市值沖破3000億！驅動長城汽車發力資本市場的內驅何在？

2020年是神奇的一年。隨著新冠肺炎“黑天鵝”的影響，經濟停止，美國股票融化，生產停止猖獗。但在短暫的失速后，有人可以迅速找到新的軌道，上演“V”型反彈。

長城汽車就是其中的佼佼者。

12月23日，長城汽車a股收盤價達到33.33元/股，總市值超過3000億，整體漲幅超過300%。長城汽車用了不到半年的時間，創造了a股驚人的暴漲，成為a股三大整車廠商之一。

不斷上漲的股價讓2020年的長城汽車在資本市場上“前途一片光明”。殊不知，這些都得益于長城汽車30年的積累和前瞻性布局。

所謂出身，從來都只不過是頭發的濃密堆積。

一個

產品精準卡位“細分”市場

11月銷售數據顯示，長城汽車銷售新車14.5萬輛，同比增長26%，環比增長7%。其中，哈弗品牌11月銷量破10萬輛，達到10.18萬輛，同比增長22%，環比增長4%；11月歐拉品牌銷量突破12000輛，終端實際銷售新車11592輛，同比激增415%，環比增長45%。長城皮卡11月銷量22，610輛，同比增長18.6%。可以說長城汽車在SUV、新能源、皮卡市場的布局已經日趨完善。

具體來看，隨著“國民神車”哈弗H6迎來第三代更新，長城汽車的產品趨同策略更加精準，二代穩健，三代增量。長城汽車通過互聯網智能網聯等標簽繼續“吸水”，進一步占領和擴大細分市場地位，穩固冠軍地位。

在新能源市場，長城汽車已經主打個性化路線，打造了新能源汽車品牌——歐拉，并準備推出全新的專注智能新能源的高端品牌。這個內部代號為“SL”的新品牌將直接與高端新車品牌對標。

此外，長城汽車繼續深耕皮卡市場，通過循序漸進、穩扎穩打的方式，在皮卡市場站穩了半壁江山。“每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城制造”不是人的。隨著2020年國家皮卡政策的調整，長城皮卡的“利好”局面將進一步呈現。

同時，隨著哈弗大狗、歐拉好貓、唐卡300、哈弗初戀等新產品的不斷創新，長城汽車在細分市場的布局將更加完善和多元化，這對企業在各個細分市場的準確定位具有重要意義。

長城汽車銷量的快速增長也穩定了資本市場的信心。格潤匯給予長城汽車“買入”評級，并指出長城汽車在規模和產品力方面處于領先地位。目前已經開始了新一輪強勁的新車周期，未來銷量增長動力非常充足，潛力巨大，有很大希望不斷擴大市場份額。

二

營銷占據“用戶心智”

隨著90后逐漸成為消費市場的主力軍，“抓住年輕人”幾乎是所有品牌的共同認知。然而，如何留住年輕人，更好地融入年輕人的圈子，卻變得越來越難。因為這種年輕人更注重“取悅自己”，只把錢花在自己真正喜歡的東西上。

對于車企來說，如何做出好的產品是一門學問，如何把好的產品賣給市場是一個核心話題。消費者對產品的評價往往“簡單粗暴”。只有深入了解年輕人的購車需求，才能打造出讓用戶滿意的產品。

長城汽車副總裁傅小康表示:“我們認為品牌升級的本質是營銷思維從過去的產品價值向用戶價值的轉移。產品必須始終滿足消費者的需求，制定更符合用戶需求和營銷傳播規律的政策和措施。”

長城汽車副總裁付小康

事實上，長城汽車正在踐行這一政策。如何打破品牌天花板，通過用戶思維把握“新”，一股升級用戶思維、由用戶創造的創造力量正在長城汽車萌芽。正如傅小康所說，“以客戶為中心”并不局限于汽車銷售和服務，而是要融入汽車的全生命周期。

無論是哈弗狗、歐拉貓，還是最新的坦克300，長城汽車都通過令人耳目一新的營銷形式，建立了與用戶直接溝通的環境。讓用戶深度參與品牌定義，為產品注入視覺化、年輕化的定義，尊重用戶投票結果，建立更緊密的用戶關系。可以說，這是汽車企業第一次與用戶建立起平等、雙向的溝通橋梁。

因此……，在長城汽車的產品矩陣中，有大狗、好貓、坦克、越野車、初戀、潮人這樣的“用戶產品”，甚至其背后的檸檬平臺、坦克平臺、咖啡智能、檸檬混合DHT的發布，都離不開長城汽車“用戶共創”的概念體系。

三

內部變革“驅動”企業轉型

對于長城汽車來說，共創不僅僅是生產和營銷。在長城汽車看來，變革應該從作為企業命脈的企業組織和文化基礎層入手，實現基礎層的重構，從而形成更加高效、開放、有吸引力的平臺組織。

戲劇性的企業轉型是長城汽車2020年下半年快速發展的核心內在動力。

首先，在組織架構上，長城汽車實現了兩個突破:一是品牌、商業企業、研發的開放；第二是戰斗單位的開放。通過流程的推進和數字化轉型，加強對品牌公司的管理。品牌公司的每個作戰單元都要能接觸到用戶，讓真正接觸用戶的人來做決策，保證用戶參與企業的發展。

其次，在企業文化方面，長城汽車11月發布企業文化3.0，以“綠色智慧潮玩嗨世界，誠信創新共享，每天進步一點”21個字作為企業全新的企業文化，這也是首家將用戶需求“玩”和“嗨世界”融入企業文化的車企。

事實上，對于一個尋求長期發展的汽車企業來說，無論是市值還是市場銷量，都遠不如企業的“內部變化”意義重大。大象慢慢地轉身，但力量驚人。一旦長城汽車轉型成功，其均衡的優勢將使其更有能力投資和擁抱新的機遇和未來！

在汽車預測人士看來，隨著新四化的進入，不再是過去行業以銷量來判斷一個車企發展的唯一標準，更重要的是運營品牌的能力和容忍度。長城汽車30年的堅持與創新，帶動了企業的快速發展:30年，40年；幾百萬、幾千萬輛；或許只是企業下一階段的新起點吧！總結:

2020年長城汽車的每一次調整、每一次變革，在汽車預測人士看來，高銷量、市值飆升的背后，更需要關注的是長城汽車對市場的精準預判和對用戶思維的高效整合應用，既保證了基板銷量，又持續推進高科技增量，在全球布局層面不斷突破，向全球科技出行公司快速邁進。2020年是神奇的一年。隨著新冠肺炎“黑天鵝”的影響，經濟停止，美國股票融化，生產停止猖獗。但在短暫的失速后，有人可以迅速找到新的軌道，上演“V”型反彈。

長城汽車就是其中的佼佼者。

12月23日，長城汽車a股收盤價達到33.33元/股，總市值超過3000億，整體漲幅超過300%。長城汽車用了不到半年的時間，創造了a股驚人的暴漲，成為a股三大整車廠商之一。

不斷上漲的股價讓2020年的長城汽車在資本市場上“前途一片光明”。殊不知，這些都得益于長城汽車30年的積累和前瞻性布局。

所謂出身，從來都只不過是頭發的濃密堆積。

一個

產品精準卡位“細分”市場

11月銷售數據顯示，長城汽車銷售新車14.5萬輛，同比增長26%，環比增長7%。其中，哈弗品牌11月銷量破10萬輛，達到10.18萬輛，同比增長22%，環比增長4%；11月歐拉品牌銷量突破12000輛，終端實際銷售新車11592輛，同比激增415%，環比增長45%。長城皮卡11月銷量22，610輛，同比增長18.6%。可以說長城汽車在SUV、新能源、皮卡市場的布局已經日趨完善。

具體來看，隨著“國民神車”哈弗H6迎來第三代更新，長城汽車的產品趨同策略更加精準，二代穩健，三代增量。長城汽車通過互聯網智能網聯等標簽繼續“吸水”，進一步占領和擴大細分市場地位，穩固冠軍地位。

在新能源市場，長城汽車已經主打個性化路線，打造了新能源汽車品牌——歐拉，并準備推出全新的專注智能新能源的高端品牌。這個內部代號為“SL”的新品牌將直接與高端新車品牌對標。

此外，長城汽車繼續深耕皮卡市場，通過循序漸進、穩扎穩打的方式，在皮卡市場站穩了半壁江山。“每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城制造”不是人的。隨著2020年國家皮卡政策的調整，長城皮卡的“利好”局面將進一步呈現。

同時，隨著哈弗大狗、歐拉好貓、唐卡300、哈弗初戀等新產品的不斷創新，長城汽車在細分市場的布局將更加完善和多元化，這對企業在各個細分市場的準確定位具有重要意義。

長城汽車銷量的快速增長也穩定了資本市場的信心。格潤匯給予長城汽車“買入”評級，并指出長城汽車在規模和產品力方面處于領先地位。目前已經開始了新一輪強勁的新車周期，未來銷量增長動力非常充足，潛力巨大，有很大希望不斷擴大市場份額。

二

營銷占據“用戶心智”

隨著90后逐漸成為消費市場的主力軍，“抓住年輕人”幾乎是所有品牌的共同認知。然而，如何留住年輕人，更好地融入年輕人的圈子，卻變得越來越難。因為這種年輕人更注重“取悅自己”，只把錢花在自己真正喜歡的東西上。

對于車企來說，如何做出好的產品是一門學問，如何把好的產品賣給市場是一個核心話題。消費者對產品的評價往往“簡單粗暴”。只有深入了解年輕人的購車需求，才能打造出讓用戶滿意的產品。

長城汽車副總裁傅小康表示:“我們認為品牌升級的本質是營銷思維從過去的產品價值向用戶價值的轉移。產品必須始終滿足消費者的需求，制定更符合用戶需求和營銷傳播規律的政策和措施。”

長城汽車副總裁付小康

事實上，長城汽車正在踐行這一政策。如何打破品牌天花板，通過用戶思維把握“新”，一股升級用戶思維、由用戶創造的創造力量正在長城汽車萌芽。正如傅小康所說，“以客戶為中心”并不局限于汽車銷售和服務，而是要融入汽車的全生命周期。

無論是哈弗狗、歐拉貓，還是最新的坦克300，長城汽車都通過令人耳目一新的營銷形式，建立了與用戶直接溝通的環境。讓用戶深度參與品牌定義，為產品注入視覺化、年輕化的定義，尊重用戶投票結果，建立更緊密的用戶關系。可以說，這是汽車企業第一次與用戶建立起平等、雙向的溝通橋梁。

因此……，在長城汽車的產品矩陣中，有大狗、好貓、坦克、越野車、初戀、潮人這樣的“用戶產品”，甚至其背后的檸檬平臺、坦克平臺、咖啡智能、檸檬混合DHT的發布，都離不開長城汽車“用戶共創”的概念體系。

三

內部變革“驅動”企業轉型

對于長城汽車來說，共創不僅僅是生產和營銷。在長城汽車看來，變革應該從作為企業命脈的企業組織和文化基礎層入手，實現基礎層的重構，從而形成更加高效、開放、有吸引力的平臺組織。

戲劇性的企業轉型是長城汽車2020年下半年快速發展的核心內在動力。

首先，在組織架構上，長城汽車實現了兩個突破:一是品牌、商業企業、研發的開放；第二是戰斗單位的開放。通過流程的推進和數字化轉型，加強對品牌公司的管理。品牌公司的每個作戰單元都要能接觸到用戶，讓真正接觸用戶的人來做決策，保證用戶參與企業的發展。

其次，在企業文化方面，長城汽車11月發布企業文化3.0，以“綠色智慧潮玩嗨世界，誠信創新共享，每天進步一點”21個字作為企業全新的企業文化，這也是首家將用戶需求“玩”和“嗨世界”融入企業文化的車企。

事實上，對于一個尋求長期發展的汽車企業來說，無論是市值還是市場銷量，都遠不如企業的“內部變化”意義重大。大象慢慢地轉身，但力量驚人。一旦長城汽車轉型成功，其均衡的優勢將使其更有能力投資和擁抱新的機遇和未來！

在汽車預測人士看來，隨著新四化的進入，不再是過去行業以銷量來判斷一個車企發展的唯一標準，更重要的是運營品牌的能力和容忍度。長城汽車30年的堅持與創新，帶動了企業的快速發展:30年，40年；幾百萬、幾千萬輛；或許只是企業下一階段的新起點吧！

總結:

2020年長城汽車的每一次調整、每一次變革，在汽車預測人士看來，高銷量、市值飆升的背后，更需要關注的是長城汽車對市場的精準預判和對用戶思維的高效整合應用，既保證了基板銷量，又持續推進高科技增量，在全球布局層面不斷突破，向全球科技出行公司快速邁進。

標簽：長城哈弗歐拉坦克哈弗大狗

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