葉盛基:新能源發展有波動很正常 關鍵技術待突破

網易汽車12月18日報道12月18日，由《電動汽車觀察家》主辦的第二屆新能源汽車商業化大會在北京廣播大廈舉行。

以下為中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉圣基致辭:

尊敬的王主任，尊敬的業內專家，業內同仁，媒體朋友們，女士們，先生們，大家上午好！今天，我很開心。發布會的場景讓我想起了10年前開始涉足新能源汽車行業的時候。當時我們已經在相當程度上推廣了新能源汽車。當年如果不說發展新能源汽車或者電動車，你推廣傳統汽車是不合適的，因為我們宣傳電動車很好，可以發展電動車彎道超車，占領世界制高點。但是通過我們的調查發現，電動汽車和新能源汽車離市場化還很遠，離產業化還有相當的距離。這是一個相當大的過程，我們有許多工作要做。

我記得2009年下半年，中汽成立了電動汽車集團，我們組織了一個團隊對整個行業做了一個摸底調查，包括整個電動汽車企業，各大電池企業，各大電機企業，以及相關的重要企業。年底形成了65萬字的報告，得到了全行業的廣泛認可，并得到了在場多位專家的指導。應該說報告是比較完整系統的，對當時整個電動車行業的現狀、存在的問題、未來做了比較完整的預測。那個判斷應該是比較客觀的，這樣才能正確的認識到從電動車產業化要做哪些工作，從市場化要努力。

11年后的今天，說起這件事，我們很高興看到今天的場景。因為今天也是節能與新能源汽車規劃的收官之年。讓我們回顧一下這個計劃。當時就提出了一個目標。我記得2010-2015年產銷50萬。當時沒達到，好像30多萬。然后到2020年，按照目標生產銷售200萬輛，但是我們說的500萬輛的全部保有量已經實現了。我可以說，今天通過初步統計，截止到11月底，中國電動汽車和新能源汽車保有量已經超過520萬輛。回顧這一年的情況，應該說跌宕起伏驚心動魄，但應該是千鈞一發，但也是一個豐收的一年。

通過這一年的努力，我們確實比預期的要好很多。原來我們年中對新能源汽車很緊張，所以大家都在想怎么推廣這個市場。汽車協會也在配合政府部門推動新能源汽車的銷售和市場開發，配合政府部門推動新能源汽車下鄉，應該說取得了不錯的效果。我想說的是這一年的整個情況，不僅僅是汽車下鄉的推廣，更重要的是整個產業鏈經過多年的努力已經逐漸成熟，我們的技術和產品也逐漸成熟。

我們所有的企業都在努力使產品多樣化，滿足市場和客戶的需求，通過市場探索，我們都知道我們電動車的市場不是沒有市場，但開發適合市場需求的產品對我們來說非常重要。這年頭，大家都知道市場是啞鈴型的，高端很大，不能說低端。應該說小型車帶動了整個市場，中間的A級車相對較弱。但是，通過市場分析，我們知道它也呈現出良好的發展趨勢。今年A級車在中段的發展趨勢也很好，但是今年高端和小型車的表現尤為突出，顯示了中段。其實中段比往年好很多，趨勢也很好。

總之，我們對新能源汽車未來的發展充滿信心，尤其是新能源2030規劃的發布，應該給我們吃了一顆定心丸。第二，政策可期，為我們的市場發展鋪好陽光大道。今天，我們采用各種場景和案例是非常有意義的。我想說的是，協會也在配合政府部門，專門研究如何有效推動新能源汽車的未來。我想我們都在研究各種案例和模式，推動新ene的逐步培育……y車輛市場，并逐步形成完整的商業化和市場化。這是通過我們各種平臺，包括我們大的溝通方式總結出來的。

客觀來說，不能說新能源汽車走過彎路，而是在整個新能源產業發展過程中符合市場規律，有波動是正常的。總的來說，我們的發展方向還是比較順利的。我們很自豪地說，中國目前新能源汽車規模最大，在核心技術方面，我們有信心，也有一定的基礎。雖然有些關鍵核心技術需要突破，但我們可以自豪地說，我們可以和國際頭部企業同臺，PK。從規模來看，我們有足夠的信心和實力應對。所以我相信，在原有的基礎上，通過產業鏈各個環節的共同努力，包括在座媒體的共同推動，新能源汽車市場的明天會更好，我們對新能源汽車市場充滿信心。

衷心祝愿今天的論壇取得圓滿成功，為新能源汽車的產業化和市場化做出積極貢獻。謝謝，謝謝！

網易汽車12月18日報道12月18日，由《電動汽車觀察家》主辦的第二屆新能源汽車商業化大會在北京廣播大廈舉行。

以下為中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉圣基致辭:

尊敬的王主任，尊敬的業內專家，業內同仁，媒體朋友們，女士們，先生們，大家上午好！今天，我很開心。發布會的場景讓我想起了10年前開始涉足新能源汽車行業的時候。當時我們已經在相當程度上推廣了新能源汽車。當年如果不說發展新能源汽車或者電動車，你推廣傳統汽車是不合適的，因為我們宣傳電動車很好，可以發展電動車彎道超車，占領世界制高點。但是通過我們的調查發現，電動汽車和新能源汽車離市場化還很遠，離產業化還有相當的距離。這是一個相當大的過程，我們有許多工作要做。

我記得2009年下半年，中汽成立了電動汽車集團，我們組織了一個團隊對整個行業做了一個摸底調查，包括整個電動汽車企業，各大電池企業，各大電機企業，以及相關的重要企業。年底形成了65萬字的報告，得到了全行業的廣泛認可，并得到了在場多位專家的指導。應該說報告是比較完整系統的，對當時整個電動車行業的現狀、存在的問題、未來做了比較完整的預測。那個判斷應該是比較客觀的，這樣才能正確的認識到從電動車產業化要做哪些工作，從市場化要努力。

11年后的今天，說起這件事，我們很高興看到今天的場景。因為今天也是節能與新能源汽車規劃的收官之年。讓我們回顧一下這個計劃。當時就提出了一個目標。我記得2010-2015年產銷50萬。當時沒達到，好像30多萬。然后到2020年，按照目標生產銷售200萬輛，但是我們說的500萬輛的全部保有量已經實現了。我可以說，今天通過初步統計，截止到11月底，中國電動汽車和新能源汽車保有量已經超過520萬輛。回顧這一年的情況，應該說跌宕起伏驚心動魄，但應該是千鈞一發，但也是一個豐收的一年。

通過這一年的努力，我們確實比預期的要好很多。原來我們年中對新能源汽車很緊張，所以大家都在想怎么推廣這個市場。汽車協會也在配合政府部門推動新能源汽車的銷售和市場開發，配合政府部門推動新能源汽車下鄉，應該說取得了不錯的效果。我想說的是這一年的整個情況，不僅僅是汽車下鄉的推廣，更重要的是整個產業鏈經過多年的努力已經逐漸成熟，我們的技術和產品也逐漸成熟。

我們所有的企業都在努力使產品多樣化，滿足市場和客戶的需求，通過市場探索，我們都知道我們電動車的市場不是沒有市場，但開發適合市場需求的產品對我們來說非常重要。這年頭，大家都知道市場是啞鈴型的，高端很大，不能說低端。應該說小型車帶動了整個市場，中間的A級車相對較弱。但是，通過市場分析，我們知道它也呈現出良好的發展趨勢。今年A級車在中段的發展趨勢也很好，但是今年高端和小型車的表現尤為突出，顯示了中段。其實中段比往年好很多，趨勢也很好。

總之，我們對新能源汽車未來的發展充滿信心，尤其是新能源2030規劃的發布，應該給我們吃了一顆定心丸。第二，政策可期，為我們的市場發展鋪好陽光大道。今天，我們采用各種場景和案例是非常有意義的。我想說的是，協會也在配合政府部門，專門研究如何有效推動新能源汽車的未來。我想我們都在研究各種案例和模式，推動新ene的逐步培育……y車輛市場，并逐步形成完整的商業化和市場化。這是通過我們各種平臺，包括我們大的溝通方式總結出來的。

客觀來說，不能說新能源汽車走過彎路，而是在整個新能源產業發展過程中符合市場規律，有波動是正常的。總的來說，我們的發展方向還是比較順利的。我們很自豪地說，中國目前新能源汽車規模最大，在核心技術方面，我們有信心，也有一定的基礎。雖然有些關鍵核心技術需要突破，但我們可以自豪地說，我們可以和國際頭部企業同臺，PK。從規模來看，我們有足夠的信心和實力應對。所以我相信，在原有的基礎上，通過產業鏈各個環節的共同努力，包括在座媒體的共同推動，新能源汽車市場的明天會更好，我們對新能源汽車市場充滿信心。

衷心祝愿今天的論壇取得圓滿成功，為新能源汽車的產業化和市場化做出積極貢獻。謝謝，謝謝！

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