分享比亞迪在奧特之家舉辦的“豹變年度品牌”評選中獲得冠軍。是比亞迪韓幫助比亞迪獲得了這個稱號。它是比亞迪目前在車市的旗艦車型，在設計、配置、性能、最新技術等方面都有很多亮點，向我們展示了比亞迪的蛻變。
車型:比亞迪韓EV <；韓EV長續航版尊貴款
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:DiLink 3.0智能網絡連接系統
智能駕駛配置:自動剎車、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成巡航、堵車輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區探測、自動泊車、遠程駕駛。
在車聯網功能、自動駕駛輔助、電驅動技術等領域，比亞迪韓的誕生讓比亞迪進入了中國品牌的一線陣營。
韓EV還因其“刀鋒電池”而備受市場關注，創新的“刀鋒”結構提高了動力電池的能量密度。同時，其磷酸鐵鋰電池在高溫環境下比三元鋰電池更安全，不易自燃。
從技術特性來看，磷酸鐵鋰電池在寒冷的冬季功率衰減會略大于三元鋰電池，但整體使用壽命會比三元鋰電池長。再加上磷酸鐵鋰電池相對較低的成本，近年來磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的使用價值開始受到關注。
與普通塊狀電池組相比，“刀片電池”提高了50%的空間利用率。比亞迪韓EV延壽版的電池組容量達到77kWh，能量密度達到140Wh/kg，是目前汽車市場的一流水平。因此，比亞迪韓EV長續航版的續航里程達到了605km。
動力方面，比亞迪韓EV長續航版采用最大功率163kW的電機，最大扭矩330Nm，百公里加速時間7.9s秒。在快充模式下，電池從30%充到80%只需要30分鐘。
在車廂方面，比亞迪韓EV也足夠豪華，科技配置齊全。擁有12.3寸液晶儀表盤和15.6寸中控面板，是目前車市最大的。車上配備的DiLink 3.0智能網聯系統功能齊全，可以使用第三方APP，還可以實現整車OTA升級。
自動駕駛技術方面，比亞迪韓EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，具備自動剎車、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成巡航、堵車輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲點檢測、全景影像、遠程駕駛等各種功能。APA自動泊車也是比亞迪韓首次應用的新功能。
韓EV車型長寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm，定位于中級車市場。其中，長續航的尊貴型售價為25.58萬元，長續航的豪華型售價為22.98萬元，作為EV車型的入門版。
如果消費者需要性能更好的車型，還可以選擇韓EV的頂配版——四驅高性能版，售價27.95萬元。其百公里加速僅需3.9s，已經達到了超級跑車的水平。但其續航里程為550km，略小于長續航版本。分享比亞迪在奧特之家舉辦的“豹變年度品牌”評選中獲得冠軍。是比亞迪韓幫助比亞迪獲得了這個稱號。它是比亞迪目前在車市的旗艦車型，在設計、配置、性能、最新技術等方面都有很多亮點，向我們展示了比亞迪的蛻變。
車型:比亞迪韓EV <；韓EV長續航版尊貴款
智能駕駛水平:L2(基于美國SAE國際(國際汽車工程師協會)分級標準)
智能互聯配置:DiLink 3.0智能網絡連接系統
智能駕駛配置:自動剎車、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成巡航、堵車輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區探測、自動泊車、遠程駕駛。
在車聯網功能、自動駕駛輔助、電驅動技術等領域，比亞迪韓的誕生讓比亞迪進入了中國品牌的一線陣營。
韓EV還因其“刀鋒電池”而備受市場關注，創新的“刀鋒”結構提高了動力電池的能量密度。同時，其磷酸鐵鋰電池在高溫環境下比三元鋰電池更安全，不易自燃。
從技術特性來看，磷酸鐵鋰電池在寒冷的冬季功率衰減會略大于三元鋰電池，但整體使用壽命會比三元鋰電池長。再加上磷酸鐵鋰電池相對較低的成本，近年來磷酸鐵鋰電池在乘用車領域的使用價值開始受到關注。
與普通塊狀電池組相比，“刀片電池”提高了50%的空間利用率。比亞迪韓EV延壽版的電池組容量達到77kWh，能量密度達到140Wh/kg，是目前汽車市場的一流水平。因此，比亞迪韓EV長續航版的續航里程達到了605km。
動力方面，比亞迪韓EV長續航版采用最大功率163kW的電機，最大扭矩330Nm，百公里加速時間7.9s秒。在快充模式下，電池從30%充到80%只需要30分鐘。
在車廂方面，比亞迪韓EV也足夠豪華，科技配置齊全。擁有12.3寸液晶儀表盤和15.6寸中控面板，是目前車市最大的。車上配備的DiLink 3.0智能網聯系統功能齊全，可以使用第三方APP，還可以實現整車OTA升級。
自動駕駛技術方面，比亞迪韓EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，具備自動剎車、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成巡航、堵車輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲點檢測、全景影像、遠程駕駛等各種功能。APA自動泊車也是比亞迪韓首次應用的新功能。
韓EV車型長寬高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm，定位于中級車市場。其中，長續航的尊貴型售價為25.58萬元，長續航的豪華型售價為22.98萬元，作為EV車型的入門版。
如果消費者需要性能更好的車型，還可以選擇韓EV的頂配版——四驅高性能版，售價27.95萬元。其百公里加速僅需3.9s，已經達到了超級跑車的水平。但其續航里程為550km，略小于長續航版本。
“我因為常見些但愿不如所料，以為未必竟如所料的事，卻每每恰如所料的起來，所以很恐怕這事也一律。
1900/1/1 0:00:00今年以來，陸續有多家傳統車企官宣與互聯網公司組建合資企業，共同打造致力于中高端智能電動車的新品牌。
1900/1/1 0:00:00權利的交替以及戰略的變化不僅決定了一個集團未來的發展方向，更是影響著整個市場的發展，并且成為了所有人關注的焦點，當這個集團前面再加有大眾兩個字，這樣的影響又提升到了一個全新的級別。
1900/1/1 0:00:00日前，網傳恒大新能源旗下恒馳品牌體驗中心正式入駐位于北京市王府井的東方新天地，而這家店的原“東家”正是威馬汽車。
1900/1/1 0:00:00絕大多數巨型企業的破產鬧劇，都是由多個“劇季”組成的連續劇，于是吃瓜從來就不會只有一時的趣味，反而綿延許久。眾泰鐵牛的破產風波，就是中國汽車產業“破產連續劇”的典型。
1900/1/1 0:00:00“每當浪潮來臨的時候，你會不會也傷心？”以中美造車新勢力為核的新能源汽車浪潮，在2020年度迎來價值意義上的第一波主升浪。
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汽車導航