量話車市│11月新能源車市上險銷量解析

2020年11月國內新能源汽車市場銷售業績已經出爐。在汽車市場不景氣的市場趨勢下，國內新能源市場競爭日趨激烈。本月新能源汽車總銷量達到16.4萬輛。雖然2020年成為新能源汽車銷量最高的月份，但車企也將面臨更大的挑戰。新能源市場發生了哪些變化？我們來看看11月新能源汽車市場的銷售趨勢分析。

1.整體銷量趨勢:新能源汽車逆勢增長，增速逐漸收窄。

從整體新能源市場銷量來看，2020年11月，新能源汽車共銷售16.4萬輛，占市場總銷量的8.2%。與上月相比，新能源汽車銷量環比增長39.3%。由于汽車市場的季節性和周期性，經銷商受到年終沖量的壓力，11月銷量成為2020年最高。

從累計銷量數據來看，2020年1-11月，新能源汽車累計銷量84萬輛，同比上升7.2個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量有所增長。與上月累計變動相比，變動幅度比1-10月擴大13.5個百分點。繼9-10月銷量穩定增長后，11月累計銷量增幅繼續擴大。預計到今年年底，新能源汽車的銷量會比去年有所提升。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢:純電動汽車銷量升溫，插電式和混合動力汽車銷量大幅上升。

從能源類型來看，11月純電動汽車銷量為14.4萬輛，同比增長165.8%，銷量占比88.0%，比上月下降1個百分點。市場份額進一步縮小，純電動汽車仍占據新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量2萬輛，同比增長136.9%，占銷量的12.0%。插電式混合動力汽車銷量勢頭強勁，增速較大，但從近12個月的市場銷量來看，銷量波動較大，不夠穩定。補貼的下降也降低了純電動汽車的價格優勢。在未來的市場競爭中，插電式混合動力汽車的競爭優勢會越來越突出。

3.分車型級別銷量趨勢:轎車銷量占比繼續上升，SUV仍有波動。

整車級銷量方面，11月新能源汽車銷量12.9萬輛，占比78.5%，比上月下降0.6個百分點；與去年同期相比，汽車銷量占比提高了6.9個百分點，各車企對汽車車型都有一定的優惠降價政策，讓汽車在市場上有一定的銷量占比。新能源SUV銷量3.4萬輛，占銷量的20.7%，比上月提高0.4個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降6.8個百分點，整體SUV銷量占比有所上升，但不夠穩定。車企需要更加重視SUV，投入更多的戰略精力，讓SUV產品重新在市場上占據一定的銷售地位。新能源MPV銷量為0.1萬輛，僅占銷量的0.8%，銷量較上月上升0.1個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下降0.1個百分點。新能源MPV因為受技術和產品數量的影響，整體銷量較低。

4.分廠商類型市場銷量趨勢:中國品牌優勢明顯，特斯拉擾亂市場。

從廠商銷量來看，新能源中國品牌11月銷量為12.4萬輛，占銷量的75.9%，環比下降2.8個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了0.9個百分點，中國品牌仍然占據新能源市場的主要份額。

海外品牌(進口)新能源銷量為2000輛，占銷量的1.4%，比上月提高0.3個百分點；與去年同期相比，海外品牌(進口)下降8.4個百分點。海外品牌(國產)新能源銷量1.6萬輛，占銷量的9.5%，比上月提高0.4個百分點；與去年同期相比，海外品牌(國內)增長0.4個百分點。隨著各大合資廠商推出插電式混合動力汽車，以及國產特斯拉Model 3的交付，用戶將有更多的購車選擇，海外品牌新能源(國產)未來將迎來新一輪的上升趨勢。整體來看，隨著合資企業在新能源領域的加速布局和外資品牌的進入，新能源領域的市場競爭將會加劇，行業整合也會加劇。

5.不同國家銷售趨勢:中國品牌最受用戶青睞，美國上升勢頭強勁。

分國別來看，11月中國品牌新能源銷量占比75.7%，美國、德國、日本等國家新能源品牌銷量占比分別為14.3%、7.4%、1.4%、1.2%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。相比上個月，美國新能源汽車銷量大增，主要是受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導整體市場銷售。當未來其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會發生相應的變化。

6.子品牌市場銷售趨勢:傳統新能源品牌依然名列前茅，造車新勢力擾亂新能源市場。

從品牌來看，11月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是五菱汽車、特斯拉、比亞迪、歐拉和廣汽愛安，銷量分別為3.1萬輛、2.2萬輛、1.9萬輛、1萬輛和1萬輛，占當月新能源汽車總銷量的55.9%。五菱洪光MINIEV的銷量勢不可擋。受新能源汽車快速發展的影響，品牌產品更加個性化，科技含量更高，吸引了一部分消費者的眼球，對傳統新能源廠商造成一定沖擊。

11月，新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為12.4萬輛，占總量的75.5%。這些地區是我國主要的新能源銷售區域，沿海地區也人口密集，因此汽車消費能力較強。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有0.2萬輛。新能源汽車在充電和使用過程中受低溫影響，所以東北地區整體銷量較少。

11月新能源汽車銷量最高的五個省份分別是廣東、上海、河南、浙江和北京，銷量分別為2.1萬輛、2.1萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛和1.1萬輛，占總銷量的48.7%，其中廣東和北京均超過1萬輛，廣東以絕對的銷量優勢領先其他省份。與上月相比，漲幅最高的三個省份分別是海南、上海和重慶，漲幅分別為136.0%、132.0%和112.9%。未來，新能源市場在經濟發展省份的優勢將進一步擴大。

11月份，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為6萬輛，占銷量的36.6%，比上月上升0.8個百分點；與去年同期相比，一線城市下降1個百分點，高一線城市配套完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市為五級城市，銷量僅為1.7萬輛，占銷量的10.6%，比上月下降1個百分點；與去年同期相比，五線城市下降1.4個百分點。隨著新的戶籍政策的放開和高線城市汽車限購的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

9.摘要

11月新能源汽車市場銷量仍呈上升趨勢。在市場整體銷量下滑的情況下，新能源汽車銷量依然逆勢上漲。受特斯拉Model 3交付和量產的影響，美國新能源汽車銷量增長迅速，但中等銷量的主力軍——中國品牌仍有明顯優勢，轎車被作為新能源汽車市場的主力車型拋出。整體來看，受新能源汽車補貼政策影響，未來新能源市場銷量增速將繼續收窄，廠商需要調整策略應對新能源市場現狀。(文/汽車之家號說產業)2020年11月國內新能源汽車市場銷售業績已經出爐。在汽車市場不景氣的市場趨勢下，國內新能源市場競爭日趨激烈。本月新能源汽車總銷量達到16.4萬輛。雖然2020年成為新能源汽車銷量最高的月份，但車企也將面臨更大的挑戰。新能源市場發生了哪些變化？我們來看看11月新能源汽車市場的銷售趨勢分析。

1.整體銷量趨勢:新能源汽車逆勢增長，增速逐漸收窄。

從整體新能源市場銷量來看，2020年11月，新能源汽車共銷售16.4萬輛，占市場總銷量的8.2%。與上月相比，新能源汽車銷量環比增長39.3%。由于汽車市場的季節性和周期性，經銷商受到年終沖量的壓力，11月銷量成為2020年最高。

從累計銷量數據來看，2020年1-11月，新能源汽車累計銷量84萬輛，同比上升7.2個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量有所增長。與上月累計變動相比，變動幅度比1-10月擴大13.5個百分點。繼9-10月銷量穩定增長后，11月累計銷量增幅繼續擴大。預計到今年年底，新能源汽車的銷量會比去年有所提升。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢:純電動汽車銷量升溫，插電式和混合動力汽車銷量大幅上升。

從能源類型來看，11月純電動汽車銷量為14.4萬輛，同比增長165.8%，銷量占比88.0%，比上月下降1個百分點。市場份額進一步縮小，純電動汽車仍占據新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量2萬輛，同比增長136.9%，占銷量的12.0%。插電式混合動力汽車銷量勢頭強勁，增速較大，但從近12個月的市場銷量來看，銷量波動較大，不夠穩定。補貼的下降也降低了純電動汽車的價格優勢。在未來的市場競爭中，插電式混合動力汽車的競爭優勢會越來越突出。

3.分車型級別銷量趨勢:轎車銷量占比繼續上升，SUV仍有波動。

整車級銷量方面，11月新能源汽車銷量12.9萬輛，占比78.5%，比上月下降0.6個百分點；與去年同期相比，汽車銷量占比提高了6.9個百分點，各車企對汽車車型都有一定的優惠降價政策，讓汽車在市場上有一定的銷量占比。新能源SUV銷量3.4萬輛，占銷量的20.7%，比上月提高0.4個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降6.8個百分點，整體SUV銷量占比有所上升，但不夠穩定。車企需要更加重視SUV，投入更多的戰略精力，讓SUV產品重新在市場上占據一定的銷售地位。新能源MPV銷量為0.1萬輛，僅占銷量的0.8%，銷量較上月上升0.1個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下降0.1個百分點。新能源MPV因為受技術和產品數量的影響，整體銷量較低。

4.分廠商類型市場銷量趨勢:中國品牌優勢明顯，特斯拉擾亂市場。

從廠商銷量來看，新能源中國品牌11月銷量為12.4萬輛，占銷量的75.9%，環比下降2.8個百分點；與去年同期相比，中國品牌下降了0.9個百分點，中國品牌仍然占據新能源市場的主要份額。

海外品牌(進口)新能源銷量為2000輛，占銷量的1.4%，比上月提高0.3個百分點；與去年同期相比，海外品牌(進口)下降8.4個百分點。海外品牌(國產)新能源銷量1.6萬輛，占銷量的9.5%，比上月提高0.4個百分點；與去年同期相比，海外品牌(國內)增長0.4個百分點。隨著各大合資廠商推出插電式混合動力汽車，以及國產特斯拉Model 3的交付，用戶將有更多的購車選擇，海外品牌新能源(國產)未來將迎來新一輪的上升趨勢。整體來看，隨著合資企業在新能源領域的加速布局和外資品牌的進入，新能源領域的市場競爭將會加劇，行業整合也會加劇。

5.不同國家銷售趨勢:中國品牌最受用戶青睞，美國上升勢頭強勁。

分國別來看，11月中國品牌新能源銷量占比75.7%，美國、德國、日本等國家新能源品牌銷量占比分別為14.3%、7.4%、1.4%、1.2%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。相比上個月，美國新能源汽車銷量大增，主要是受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導整體市場銷售。當未來其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會發生相應的變化。

6.子品牌市場銷售趨勢:傳統新能源品牌依然名列前茅，造車新勢力擾亂新能源市場。

從品牌來看，11月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是五菱汽車、特斯拉、比亞迪、歐拉和廣汽愛安，銷量分別為3.1萬輛、2.2萬輛、1.9萬輛、1萬輛和1萬輛，占當月新能源汽車總銷量的55.9%。五菱洪光MINIEV的銷量勢不可擋。受新能源汽車快速發展的影響，品牌產品更加個性化，科技含量更高，吸引了一部分消費者的眼球，對傳統新能源廠商造成一定沖擊。

11月，新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為12.4萬輛，占總量的75.5%。這些地區是我國主要的新能源銷售區域，沿海地區也人口密集，因此汽車消費能力較強。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有0.2萬輛。新能源汽車在充電和使用過程中受低溫影響，所以東北地區整體銷量較少。

11月新能源汽車銷量最高的五個省份分別是廣東、上海、河南、浙江和北京，銷量分別為2.1萬輛、2.1萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛和1.1萬輛，占總銷量的48.7%，其中廣東和北京均超過1萬輛，廣東以絕對的銷量優勢領先其他省份。與上月相比，漲幅最高的三個省份分別是海南、上海和重慶，漲幅分別為136.0%、132.0%和112.9%。未來，新能源市場在經濟發展省份的優勢將進一步擴大。

11月份，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為6萬輛，占銷量的36.6%，比上月上升0.8個百分點；與去年同期相比，一線城市下降1個百分點，高一線城市配套完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市為五級城市，銷量僅為1.7萬輛，占銷量的10.6%，比上月下降1個百分點；與去年同期相比，五線城市下降1.4個百分點。隨著新的戶籍政策的放開和高線城市汽車限購的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

9.摘要

11月新能源汽車市場銷量仍呈上升趨勢。在市場整體銷量下滑的情況下，新能源汽車銷量依然逆勢上漲。受特斯拉Model 3交付和量產的影響，美國新能源汽車銷量增長迅速，但中等銷量的主力軍——中國品牌仍有明顯優勢，轎車被作為新能源汽車市場的主力車型拋出。整體來看，受新能源汽車補貼政策影響，未來新能源市場銷量增速將繼續收窄，廠商需要調整策略應對新能源市場現狀。(文/汽車之家號說行業)

標簽：特斯拉北京Model 3埃安比亞迪

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