探店豪華車：收官之戰，集體以價換量

2020年只剩幾天了。按照以往的慣例，很多品牌都會在年底逐步收縮終端優惠。但今年由于新冠肺炎疫情等不利因素的綜合影響，車企面臨著巨大的市場壓力，所以在最后時刻，大部分品牌不僅沒有收縮終端優惠，反而進一步提高了利潤空間。為了給自己的2020年畫上一個圓滿的句號，他們發起了年終沖刺。

最近幾天，在走訪了多家奢侈品牌4S專賣店后，加斯帕發現熱門車型的貨源緊張，以價換量的意圖更加明顯。此外，關注度不高的豪華新能源車也變得緊俏。奢侈品牌的最后一戰已經全面打響。

熱門模特稀缺。

加斯帕爾在許多奢侈品牌4S店看到了一個共同的問題。熱門機型的貨源普遍緊張，很多機型需要提前，從1-2周到1個多月不等。

“年底了，大家都選擇這個時候買車。你想要哪個型號，要看具體配置和顏色。現在車不多了。”在寶馬4S店，一名銷售人員告訴加斯帕。據銷售人員介紹，該店寶馬3系、5系為熱銷車型，現車不多。加斯帕爾了解到，該店月銷量在300輛左右，寶馬3系等熱銷車型銷量占比最大。

圖為寶馬3系。

在另一家寶馬4S店，寶馬3系也很少現車。“白色寶馬320要提前預定，現在大概一個月才能拿到車。”根據銷售額，該店月銷量約為600輛。同樣，寶馬3系是銷售主力。

我們再來看看奔馳。奔馳c級車也供不應求。在奔馳4S店，蓋世汽車了解到，目前奔馳C260L白色沒有現車，大概需要兩周時間。“C260L原本是我們最暢銷的車型。現在臨近年底，想訂車的客戶多了，車源更加緊張。”銷售說這個月是沖動的最后一個月，價格比以前更優惠，買車更劃算。

圖為奔馳c級。

“我們每周賣出10多輛奧迪a4。最后一個月，我們在趕，想買車的客戶很多。市場整體還是挺好的。”在一家奧迪4S店，一位銷售顧問告訴加斯帕:“現在奧迪a4不多了，如果有必要，我們得盡快決定。”

除了傳統豪華車巨頭BBA，二線豪華品牌的近況大致相同。在沃爾沃4S店，蓋世汽車了解到沃爾沃S60和XC60是熱銷車型，占店內總銷量的大部分。“我們的年銷售目標是2000輛，現在我們店已經完成了這個目標。庫里基本沒有車了，都賣完了。”該店銷售表示，現在買車最劃算，“因為我們為了沖動，把價格做到最低，還贈送終身保養等服務。”

“CT5目前銷量不錯。今年最后一個月，這款車利潤空間比較大，本身關注度也是最高的。許多人想在春節前買這輛車。但目前部分車量不足，選擇這些車的用戶提車時間會比較長。”在一家凱迪拉克4S店，一名售貨員告訴加斯帕。

價格下降到沖動。

熱門機型的短缺與其價格下降不無關系。蓋世汽車走訪發現，與以往相比，12月的優惠力度更大。

“如果寶馬320有現車，我們可以在原來優惠的基礎上再優惠9000元。這個月是為了沖動，比較在意銷量，所以價格好談。”在寶馬4S店，一名銷售人員告訴加斯帕。

在另一家寶馬4S店，銷售也告訴蓋世汽車，現在價格優惠，買車劃算。“以寶馬320為例。原價31.89萬，現優惠3.39萬。如果能當場敲定，價格還可以商量……又來了。"

對于年底，奔馳也放出了相當大的終端優惠。“奔馳C260L優惠5萬多。與前幾個月相比，折扣力度更大。因為我們要沖動，價格才會放下。”在梅賽德斯-奔馳4S店，一名銷售人員告訴加斯帕。此外，蓋世汽車還了解到，該店還推出了9款員工專用車，價格更低。“九輛員工車輛是GLA和GLB，其中三輛已經內部消化，六輛目前在店內銷售。價格方面，可以在原來優惠的基礎上再優惠1萬元。”上述銷售代表。

圖為奧迪Q3。

蓋世汽車走訪發現，在老款車型加大優惠力度的同時，一些剛剛投入使用的新車型終端價格也逐漸放開。在奧迪4S店，Gaspar了解到奧迪A4L目前正在做東方購物活動。時尚動感款原價31.88萬，現可優惠7萬元。此外，該銷售還表示，“目前所有老車型(2020款)基本都能拿到7.8折以上的優惠，2021款奧迪Q3終端的利潤也達到了7.8折左右。”

圖為奧迪A4優惠活動。

在二線豪華陣營中，凱迪拉克和沃爾沃本來就是以終端優惠出名的。目前兩個品牌的市場也是如此。其中凱迪拉克CT4優惠5萬元左右，凱迪拉克CT5優惠5-6萬元。“現在價格很低，我們基本上賣一輛車賠一輛。”凱迪拉克銷售說。相比之下，沃爾沃的優惠力度更大，XC60現在可以優惠8萬元左右。

值得注意的是，很多品牌的銷售人員都告訴加斯帕，這個月優惠力度大，下個月可能會漲價。一位寶馬4S店的銷售員指出，這個月主要是出于沖動，價格會下降。下個月是新年第一個月，比較在意利潤，價格肯定會漲。蓋世汽車在另一家寶馬銷售網點也得到了下個月漲價的答案。“漲一萬元的可能性不大，但還是會有幾千元。”此外，一位凱迪拉克銷售也表示，即使沒有直接漲價，其他優惠也會調整。

豪華新能源也變“熱”了

加斯頓在今年7月份走訪上海豪華車市場時發現，新能源汽車的關注度并不高，尤其是豪華品牌店內的新能源汽車。表現較好的月份有幾個訂單，但大部分時間銷量會為零，豪華車消費者更多時候還是會以傳統燃油車為主。不過，最近這種情況正在悄然改變。

這幾天，加斯帕爾再次走訪上海豪車市場時發現，新能源汽車也變得“火熱”起來。在一家奔馳4S店，有兩款新能源展車，騰勢和奔馳E-QC。“奔馳E-QC現在沒有車，所以我們需要預訂，”銷售告訴加斯帕。奧迪4S店的新能源汽車銷量也比以前好了很多。“目前我們店里奧迪Q2的新能源車基本都是一輛一輛的賣，每個月的銷量在10輛左右，比之前的銷量好多了。”銷售代表。

圖為寶馬X3新能源汽車。

在寶馬4S店，新能源汽車也非常“搶手”。“與之前相比，關注新能源汽車的消費者明顯增多，尤其是11月份以后，新能源汽車不夠賣了。”相關銷售人員表示。

原因很簡單。目前豪華新能源車的火熱局面，很大程度上是因為上海限行新政的實施。11月2日，上海新的限行政策開始實施。最大的變化是增加了對外國品牌車輛的限制。每天7時至20時(原本是上下班的兩個高峰時段)，一些主要的高架橋和隧道道路禁止通行……ving外國品牌車輛(周六、周日及所有市民節假日除外)。此外，明年5月1日后，上海的交通限行政策將進一步加重，內環內地面道路每天7時至10時、16時至20時限行。

此外，國家層面的一些政策也在不斷利好新能源市場。前不久，事關未來15年新能源汽車產業發展的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(以下簡稱《規劃》)正式發布。根據規劃，到2025年新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的20%左右。

隨著政策對新能源市場的不斷刺激，以及企業對新能源汽車的不斷推出，豪華品牌也開始在新能源市場“破冰”。

探索豪華車市場的經歷有兩個最大的感受:一是消費者的生活水平確實在提高，近幾個月整體車市確實有所回暖，但遠不如豪華車市場火爆；第二，和其他汽車品牌一樣，豪華品牌今年也面臨很大的市場壓力。往年他們往往選擇年底收價或者利潤不大的豪車品牌。今年年底，他們都發布了終端優惠。換句話說，現在確實是潛在豪華車消費者購車的好時機。2020年只剩幾天了。按照以往的慣例，很多品牌都會在年底逐步收縮終端優惠。但今年由于新冠肺炎疫情等不利因素的綜合影響，車企面臨著巨大的市場壓力，所以在最后時刻，大部分品牌不僅沒有收縮終端優惠，反而進一步提高了利潤空間。為了給自己的2020年畫上一個圓滿的句號，他們發起了年終沖刺。

最近幾天，在走訪了多家奢侈品牌4S專賣店后，加斯帕發現熱門車型的貨源緊張，以價換量的意圖更加明顯。此外，關注度不高的豪華新能源車也變得緊俏。奢侈品牌的最后一戰已經全面打響。

熱門模特稀缺。

加斯帕爾在許多奢侈品牌4S店看到了一個共同的問題。熱門機型的貨源普遍緊張，很多機型需要提前，從1-2周到1個多月不等。

“年底了，大家都選擇這個時候買車。你想要哪個型號，要看具體配置和顏色。現在車不多了。”在寶馬4S店，一名銷售人員告訴加斯帕。據銷售人員介紹，該店寶馬3系、5系為熱銷車型，現車不多。加斯帕爾了解到，該店月銷量在300輛左右，寶馬3系等熱銷車型銷量占比最大。

圖為寶馬3系。

在另一家寶馬4S店，寶馬3系也很少現車。“白色寶馬320要提前預定，現在大概一個月才能拿到車。”根據銷售額，該店月銷量約為600輛。同樣，寶馬3系是銷售主力。

我們再來看看奔馳。奔馳c級車也供不應求。在奔馳4S店，蓋世汽車了解到，目前奔馳C260L白色沒有現車，大概需要兩周時間。“C260L原本是我們最暢銷的車型。現在臨近年底，想訂車的客戶多了，車源更加緊張。”銷售說這個月是沖動的最后一個月，價格比以前更優惠，買車更劃算。

圖為奔馳c級。

“我們每周賣出10多輛奧迪a4。最后一個月，我們在趕，想買車的客戶很多。市場整體還是挺好的。”在一家奧迪4S店，一位銷售顧問告訴加斯帕:“現在奧迪a4不多了，如果有必要，我們得盡快決定。”

除了傳統豪華車巨頭BBA，二線豪華品牌的近況大致相同。在沃爾沃4S店，蓋世汽車了解到沃爾沃S60和XC60是熱銷車型，占店內總銷量的大部分。“我們的年銷售目標是2000輛，現在我們店已經完成了這個目標。庫里基本沒有車了，都賣完了。”該店銷售表示，現在買車最劃算，“因為我們為了沖動，把價格做到最低，還贈送終身保養等服務。”

“CT5目前銷量不錯。今年最后一個月，這款車利潤空間比較大，本身關注度也是最高的。許多人想在春節前買這輛車。但目前部分車量不足，選擇這些車的用戶提車時間會比較長。”在一家凱迪拉克4S店，一名售貨員告訴加斯帕。

價格下降到沖動。

熱門機型的短缺與其價格下降不無關系。蓋世汽車走訪發現，與以往相比，12月的優惠力度更大。

“如果寶馬320有現車，我們可以在原來優惠的基礎上再優惠9000元。這個月是為了沖動，比較在意銷量，所以價格是……很容易談論。”在寶馬4S專賣店，一名銷售人員告訴加斯帕。

在另一家寶馬4S店，銷售也告訴蓋世汽車，現在價格優惠，買車劃算。“以寶馬320為例。原價31.89萬，現優惠3.39萬。如果能當場搞定，價格還可以再談。”

對于年底，奔馳也放出了相當大的終端優惠。“奔馳C260L優惠5萬多。與前幾個月相比，折扣力度更大。因為我們要沖動，價格才會放下。”在梅賽德斯-奔馳4S店，一名銷售人員告訴加斯帕。此外，蓋世汽車還了解到，該店還推出了9款員工專用車，價格更低。“九輛員工車輛是GLA和GLB，其中三輛已經內部消化，六輛目前在店內銷售。價格方面，可以在原來優惠的基礎上再優惠1萬元。”上述銷售代表。

圖為奧迪Q3。

蓋世汽車走訪發現，在老款車型加大優惠力度的同時，一些剛剛投入使用的新車型終端價格也逐漸放開。在奧迪4S店，Gaspar了解到奧迪A4L目前正在做東方購物活動。時尚動感款原價31.88萬，現可優惠7萬元。此外，該銷售還表示，“目前所有老車型(2020款)基本都能拿到7.8折以上的優惠，2021款奧迪Q3終端的利潤也達到了7.8折左右。”

圖為奧迪A4優惠活動。

在二線豪華陣營中，凱迪拉克和沃爾沃本來就是以終端優惠出名的。目前兩個品牌的市場也是如此。其中凱迪拉克CT4優惠5萬元左右，凱迪拉克CT5優惠5-6萬元。“現在價格很低，我們基本上賣一輛車賠一輛。”凱迪拉克銷售說。相比之下，沃爾沃的優惠力度更大，XC60現在可以優惠8萬元左右。

值得注意的是，很多品牌的銷售人員都告訴加斯帕，這個月優惠力度大，下個月可能會漲價。一位寶馬4S店的銷售員指出，這個月主要是出于沖動，價格會下降。下個月是新年第一個月，比較在意利潤，價格肯定會漲。蓋世汽車在另一家寶馬銷售網點也得到了下個月漲價的答案。“漲一萬元的可能性不大，但還是會有幾千元。”此外，一位凱迪拉克銷售也表示，即使沒有直接漲價，其他優惠也會調整。

豪華新能源也變“熱”了

加斯頓在今年7月份走訪上海豪華車市場時發現，新能源汽車的關注度并不高，尤其是豪華品牌店內的新能源汽車。表現較好的月份有幾個訂單，但大部分時間銷量會為零，豪華車消費者更多時候還是會以傳統燃油車為主。不過，最近這種情況正在悄然改變。

這幾天，加斯帕爾再次走訪上海豪車市場時發現，新能源汽車也變得“火熱”起來。在一家奔馳4S店，有兩款新能源展車，騰勢和奔馳E-QC。“奔馳E-QC現在沒有車，所以我們需要預訂，”銷售告訴加斯帕。奧迪4S店的新能源汽車銷量也比以前好了很多。“目前我們店里奧迪Q2的新能源車基本都是一輛一輛的賣，每個月的銷量在10輛左右，比之前的銷量好多了。”銷售代表。

圖為寶馬X3新能源汽車。

在寶馬4S店，新能源汽車也非常“搶手”。“與之前相比，關注新能源汽車的消費者明顯增多，尤其是11月份以后，新能源汽車不夠賣了。”相關銷售人員表示。

原因很簡單。目前豪華新能源汽車的火熱局面很大程度上是由于……上海限行新政策的實施。11月2日，上海新的限行政策開始實施。最大的變化是增加了對外國品牌車輛的限制。每天7:00-20:00(原本是上下班兩個高峰時段)，部分主要高架橋橋梁、隧道道路禁止外牌車輛行駛(周六、周日及所有市民節假日除外)。此外，明年5月1日后，上海的交通限行政策將進一步加重，內環內地面道路每天7時至10時、16時至20時限行。

此外，國家層面的一些政策也在不斷利好新能源市場。前不久，事關未來15年新能源汽車產業發展的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》(以下簡稱《規劃》)正式發布。根據規劃，到2025年新能源汽車銷量將達到汽車總銷量的20%左右。

隨著政策對新能源市場的不斷刺激，以及企業對新能源汽車的不斷推出，豪華品牌也開始在新能源市場“破冰”。

探索豪華車市場的經歷有兩個最大的感受:一是消費者的生活水平確實在提高，近幾個月整體車市確實有所回暖，但遠不如豪華車市場火爆；第二，和其他汽車品牌一樣，豪華品牌今年也面臨很大的市場壓力。往年他們往往選擇年底收價或者利潤不大的豪車品牌。今年年底，他們都發布了終端優惠。換句話說，現在確實是潛在豪華車消費者購車的好時機。

標簽：寶馬奔馳奧迪凱迪拉克發現

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