長安汽車銷量同比增長24.48%

最新數據顯示，剛剛過去的11月，長安汽車共銷售新車219，526輛，同比增長24.48%。1-11月累計汽車銷量1803047輛，同比增長15.27%，自主品牌和合資品牌均實現同比增長。

在疫情和車市環境的影響下，很多人對長安福特捏了一把汗。畢竟2019年長安福特的銷量下降了51.3%。不過，長安福特今年的表現確實令人刮目相看。今年11月，其銷量為28，736輛，同比增長52.83%。截至今年11月，長安福特累計銷售新車222，174輛，同比增長33.78%。長安福特雖然體量不高，但能實現30%的同比增長還是不錯的。

銳界(參數圖片)和探險者成為長安福特的銷售主力。相關數據顯示，今年前十個月，銳界、福睿斯、福克斯累計銷量分別為3.12萬輛、2.76萬輛、2.74萬輛。第六代探險者于今年6月正式上市。目前共銷售1.37萬輛，月銷量保持在3000輛左右，僅次于銳界。

但是，目前長安福特還缺乏“爆款”產品。雖然銳界和探險者都有很好的競爭優勢，但是優勢和劣勢都很明顯，與思域、卡羅拉、CR-V等車型的競爭壓力還是很大的。福特在華持續推出新產品，并加速新車型的國產化和技術投放，使得銷量順利轉正。但從近幾年的下滑來看，福特重回巔峰并不容易。福特還表示，未來三年將推出至少18款新車型。

長安馬自達11月銷量13，456輛，同比增長7.54%；1-11月累計銷量123，346輛，同比微增1.93%，成功實現同比增長。

目前長安馬自達在售車型有四款，分別是昂科威賽拉、CX-5、CX-30和CX-8，其中昂科威賽拉和CX-5是主要銷售車型。根據馬自達中國的數據，昂科威賽拉11月銷量為8342輛，CX-5銷量為2670輛。然而，最新的CX-30汽車的銷量非常難看，上市半年后僅售出13，969輛。可以說，CX-30只能稍微增加馬自達的銷量，更多的是擴大產品線。

最后看長安中國品牌。長安自主板塊主要由長安、歐尚、凱誠三個品牌組成。今年11月，長安中國品牌共銷售新車166，458輛，同比增長23.5%，主要得益于CS75系列、UNI-T和長安逸動的持續銷售。

全新緊湊型SUV UNI-T 11月銷量10，016輛，成為長安主要銷售車型之一。長安CS75系列持續熱銷，11月銷量為32，759輛。長安逸動11月銷量為21，148輛，CS55系列和CS35系列銷量分別為14，295輛和10，578輛。其他品牌方面，長安歐尚13708輛，長安凱誠12408輛。

在銷量持續增長的背景下，長安汽車也在進一步加快高端化的進程。2020年廣州車展，長安UNI系列第二款量產車UNI-K正式亮相，定位中大型SUV，采用藍鯨2.0T發動機和愛信8AT變速箱的組合，新車將于明年上半年上市。

此外，今年11月，長安還宣布將與華為、當代安培科技有限公司聯合推出全新高端智能品牌，首款車型即將進入量產階段。根據計劃，長安汽車將在未來五年推出105款車型，其中包括23款新能源產品。

中汽協數據顯示，今年1-10月中國品牌乘用車市場份額為37.1%，同比下降1.8%，而德系和日系品牌在中國市場的份額在上升。

中國市場需要高端品牌，包括紅旗、蔚來、柯靈、威派等，在國內可以算是高端/中高端品牌，但這些“高端品牌”很難被消費者認可。所以對于中國品牌來說，高端品牌不是簡單的推出一個品牌，貼上“高端”的標簽，更多的是與產品和服務相關。所以相比“為什么要做高端品牌”，更難的是“如何做高端品牌”，如何打破消費者對中國品牌的認知。最新數據顯示，剛剛過去的11月，長安汽車共銷售新車219，526輛，同比增長24.48%。1-11月累計汽車銷量1803047輛，同比增長15.27%，自主品牌和合資品牌均實現同比增長。

在疫情和車市環境的影響下，很多人對長安福特捏了一把汗。畢竟2019年長安福特的銷量下降了51.3%。不過，長安福特今年的表現確實令人刮目相看。今年11月，其銷量為28，736輛，同比增長52.83%。截至今年11月，長安福特累計銷售新車222，174輛，同比增長33.78%。長安福特雖然體量不高，但能實現30%的同比增長還是不錯的。

銳界(參數圖片)和探險者成為長安福特的銷售主力。相關數據顯示，今年前十個月，銳界、福睿斯、福克斯累計銷量分別為3.12萬輛、2.76萬輛、2.74萬輛。第六代探險者于今年6月正式上市。目前共銷售1.37萬輛，月銷量保持在3000輛左右，僅次于銳界。

然而，在第……發了，長安福特還是缺少“爆款”產品。雖然銳界和探險者都有很好的競爭優勢，但是優勢和劣勢都很明顯，與思域、卡羅拉、CR-V等車型的競爭壓力還是很大的。福特在華持續推出新產品，并加速新車型的國產化和技術投放，使得銷量順利轉正。但從近幾年的下滑來看，福特重回巔峰并不容易。福特還表示，未來三年將推出至少18款新車型。

長安馬自達11月銷量13，456輛，同比增長7.54%；1-11月累計銷量123，346輛，同比微增1.93%，成功實現同比增長。

目前長安馬自達在售車型有四款，分別是昂科威賽拉、CX-5、CX-30和CX-8，其中昂科威賽拉和CX-5是主要銷售車型。根據馬自達中國的數據，昂科威賽拉11月銷量為8342輛，CX-5銷量為2670輛。然而，最新的CX-30汽車的銷量非常難看，上市半年后僅售出13，969輛。可以說，CX-30只能稍微增加馬自達的銷量，更多的是擴大產品線。

最后看長安中國品牌。長安自主板塊主要由長安、歐尚、凱誠三個品牌組成。今年11月，長安中國品牌共銷售新車166，458輛，同比增長23.5%，主要得益于CS75系列、UNI-T和長安逸動的持續銷售。

全新緊湊型SUV UNI-T 11月銷量10，016輛，成為長安主要銷售車型之一。長安CS75系列持續熱銷，11月銷量為32，759輛。長安逸動11月銷量為21，148輛，CS55系列和CS35系列銷量分別為14，295輛和10，578輛。其他品牌方面，長安歐尚13708輛，長安凱誠12408輛。

在銷量持續增長的背景下，長安汽車也在進一步加快高端化的進程。2020年廣州車展，長安UNI系列第二款量產車UNI-K正式亮相，定位中大型SUV，采用藍鯨2.0T發動機和愛信8AT變速箱的組合，新車將于明年上半年上市。

此外，今年11月，長安還宣布將與華為、當代安培科技有限公司聯合推出全新高端智能品牌，首款車型即將進入量產階段。根據計劃，長安汽車將在未來五年推出105款車型，其中包括23款新能源產品。

中汽協數據顯示，今年1-10月中國品牌乘用車市場份額為37.1%，同比下降1.8%，而德系和日系品牌在中國市場的份額在上升。

中國市場需要高端品牌，包括紅旗、蔚來、柯靈、威派等，在國內可以算是高端/中高端品牌，但這些“高端品牌”很難被消費者認可。所以對于中國品牌來說，高端品牌不是簡單的推出一個品牌，貼上“高端”的標簽，更多的是與產品和服務相關。所以相比“為什么要做高端品牌”，更難的是“如何做高端品牌”，如何打破消費者對中國品牌的認知。

標簽：長安福特銳際馬自達探險者

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