車企到底需要怎樣的智能網聯操作系統？

作者:王大陸，圖片來自“特定授權”作為開啟下一個十年的“關鍵鑰匙”。智能化正在深刻影響著各行各業，汽車行業面臨著近百年來的巨變。如何打造智能汽車成為車企最重要的思考方向。當制造一臺優秀的發動機不再是各車企的核心技術壁壘時，軟件在汽車中的地位變得越來越重要。摩根士丹利預測，未來汽車60%的價值將來自軟件，軟件的迭代將賦予汽車更可持續的生命力。其中，作為傳統汽車走向智能汽車的主要載體，車聯網的重要性不言而喻。騰訊《中國智能網聯汽車市場及用戶洞察白皮書》顯示，2025年中國車聯網市場規模有望突破2000億元，占全球份額的四分之一。車企自然不愿意放棄這塊肥肉。同時，廣闊的市場前景也吸引了一批具有軟件優勢的科技公司爭相布局。而傳統車企缺乏軟件、大數據、云和與大生態深度對接的能力，科技公司很難整合Tier1。通常兩家公司選擇合作甚至成立合資公司，共同開發車聯網技術，補齊各自的短板。比如，百度小OS已經攜手福特、長城等60多家車企；SAIC和阿里投資10億元組建斑馬網絡；騰訊投資成立吳彤車聯，長安作為股東之一加入。在這種情況下，車聯網就變成了B2B2C的業務。傳統車企要想精準觸達C端用戶，必須在中間選擇優質的“B”端資源。目前車聯網公司雖多，但提供的產品功能趨于同質化。如何做出能同時滿足車企和用戶個性化需求的產品變得尤為重要。成為“連接器”2018年7月，騰訊將車聯網操作系統和技術基地業務分拆，成立“吳彤車聯科技有限公司”，引入長安汽車和嘉行信聯作為初始股東，由騰訊副總裁鐘湘平擔任公司董事長。吳彤車聯試圖將騰訊的超級互聯網生態引入汽車，提供以用戶興趣和需求為中心的個性化車聯網服務。吳彤車聯將依托騰訊海量的社交、影視、游戲資源，以及大數據、云計算等領域的專業能力，將現有生態“搬到”汽車上。此時，汽車已經成為騰訊龐大生態的新載體，但對于用戶來說，在汽車端享受騰訊的生態資源是一種新鮮、有趣、有吸引力的體驗。因此，在成立之初，吳彤車聯的戰略定位就是打造騰訊在車聯網領域的系統級解決方案和“技術基地”，很好地延續了騰訊作為連接器的屬性。吳彤汽車聯合會曾公開表示:“我們要讓汽車連接整個生態，而不是顛覆整個行業。”這種略顯謙遜的態度為公司贏得了不少關注。通過深度整合騰訊核心生態資源，這家年輕的企業不僅可以為汽車客戶提供具有騰訊優勢的終端產品組合，還可以輸出操作系統級車聯網解決方案，助力汽車行業數字化轉型。在2019年重慶智博會上，“微信車機版”與騰訊最新“全雙工語音”的交互技術，與吳彤車聯TINNOVE前瞻版一起正式亮相，引發業內討論。該系統可以通過全語音交互實現收發微信消息和語音通話的功能。喚醒一次語音助手后，用戶可以與其進行多輪連續的自由對話。即使中途中斷，系統也能拾取相關指令并做出正確反饋。這樣既能滿足用戶在行駛過程中必要的通訊需求，又能最大程度保證行車安全。除了考慮用戶的獨立性，吳彤車聯還希望建立一個最懂用戶的車聯網系統——有趣且智能。首先是“連接”。基于騰訊強大的賬號體系，TINNOVE可以打通手機、電腦、電視、汽車四大終端，實現人與人、手機與汽車、汽車與家庭的多重生態連接。用戶一鍵登錄即可完成個人信息的同步，大大增加了便利性。同時，依托騰訊豐富的服務生態、超級生態數據等優勢，輔以AI算法模型訓練和實時數據感知，TINNOVE可以根據用戶興趣提供個性化的精準服務推薦，不僅可以感知汽車軌跡，預測出行目的地；還可以深入了解你的興趣偏好，主動推薦用戶喜歡聽的歌曲和游戲；同時還能監測車輛丟失情況，進行預警，提供更多車輛駕駛策略，讓出行更安全。即使有騰訊強大的生態系統，吳彤車聯也不是“封閉”的。成立之初就表示要繼承騰訊開放合作的基因，為整個汽車行業提供智能化、網絡化、數據化服務能力的產品和服務，創造和輸出更多的價值。2020年，吳彤汽車協會推出了由吳彤汽車協會開發的智能網聯汽車操作系統TINNOVE OpenOS。Tinive Open OS向全行業開放了操作系統技術基地的部分模塊，成為首個面向全行業的智能網聯汽車操作系統“技術基地”。吳彤車聯R&D總監王堅表示:“在技術基礎的幫助下，OpenOS已經成為一個生態級的連接系統，通過行業經驗積累標準化的車輛需求和接口；通過開源滿足剩余的定制需求；通過生態的開放性和兼容性，以及生態能力的系統化組合，幫助第三方應用的適配和整合，從而為產業鏈上的各個環節提供幫助。”從產業角度來看，吳彤車聯不僅是騰訊落地產業互聯網、布局“新基礎設施”、助力傳統車企數字化轉型的重要開放平臺，也是騰訊最新車聯網技術的承載平臺；在投資方面，吳彤車聯可以作為依托騰訊生態資源的車聯網創新技術應用開發平臺。得益于此，吳彤車聯的智能系統已經在長安CS75PLUS、長安UNI-T等車型上實現。據吳彤汽車協會透露，該公司已與六個汽車品牌進入實質性合作階段，并將在近兩年內逐步上市。縱觀車聯網替代導航娛樂功能、附屬生態系統、無人替代智能網聯操作系統的演進路徑，吳彤車聯乃至市面上大部分車聯網公司仍處于第二層次。混戰階段，生態系統成為智能網聯操作系統取勝的重要決定因素。除了依托騰訊強大的生態系統，吳彤車聯還可以提供系統級的車聯網解決方案，不斷拓展車聯網的邊界。車聯網生態的不斷完善，為企業帶來了更多的商業化可能。在可預見的未來，廣告、服務和內容等增值服務將成為車聯網市場增長的主要驅動力之一。同時，車聯網服務將繼續延伸到互聯網應用、汽車服務、保險、運營車輛等行業。巨大的想象空間也會吸引車企的持續關注。布局“計算時代”2020年廣汽車展期間，吳彤汽車協會與奇瑞控股旗下品牌捷途汽車、高通科技公司聯合發布了新的戰略合作，各合作伙伴將共同推動智能網聯汽車駕駛體驗升級，探索創新生態合作模式。隨著生態車聯網的快速發展，傳統車企借助軟件生態實現了跨越式發展，但與此同時，硬件相對滯后的迭代過程成為制約軟件生態快速發展的重要因素。吳彤汽車聯合會認為，在下一個車聯網時代，汽車硬件的“高計算能力”是車聯網發展的另一個關鍵。此次合作的結果是，捷威X70 PLUS將首批搭載基于騰訊生態的TINNOVE智能網聯汽車操作系統集成解決方案，同時采用第三代高通驍龍數字駕駛艙平臺的量產車型。吳彤車聯CEO潘家華表示，吳彤車聯將借助騰訊豐富的生態資源，基于高性能的第三代高通驍龍數字駕駛艙平臺，繼續加強與奇瑞捷途在智能網聯領域的合作，共同探索智慧出行的發展之路，助力自主品牌在即將到來的汽車計算時代實現“彎道超車”。車聯網作為工業互聯網時代的“窗口”，對于車聯網企業建立健全的生態，打造適合汽車廠商、滿足車主和用戶需求的產品非常重要。為了拿出能給人們出行帶來改變的令人信服的產品，一手布局計算的時代，也是年輕公司吳彤車聯頗具前瞻性的地方。

作者:王大陸，圖片來自“特定授權”作為開啟下一個十年的“關鍵鑰匙”。智能化正在深刻影響著各行各業，汽車行業面臨著近百年來的巨變。如何打造智能汽車成為車企最重要的思考方向。當制造一臺優秀的發動機不再是各車企的核心技術壁壘時，軟件在汽車中的地位變得越來越重要。摩根士丹利預測，未來汽車60%的價值將來自軟件，軟件的迭代將賦予汽車更可持續的生命力。其中，作為傳統汽車走向智能汽車的主要載體，車聯網的重要性不言而喻。騰訊《中國智能網聯汽車市場及用戶洞察白皮書》顯示，2025年中國車聯網市場規模有望突破2000億元，占全球四分之一……分享一下。車企自然不愿意放棄這塊肥肉。同時，廣闊的市場前景也吸引了一批具有軟件優勢的科技公司爭相布局。而傳統車企缺乏軟件、大數據、云和與大生態深度對接的能力，科技公司很難整合Tier1。通常兩家公司選擇合作甚至成立合資公司，共同開發車聯網技術，補齊各自的短板。比如百度的小OS，已經攜手福特、長城等60多家車企；SAIC和阿里投資10億元組建斑馬網絡；騰訊投資成立吳彤車聯，長安作為股東之一加入。在這種情況下，車聯網就變成了B2B2C的業務。傳統車企要想精準觸達C端用戶，必須在中間選擇優質的“B”端資源。目前車聯網公司雖多，但提供的產品功能趨于同質化。如何做出能同時滿足車企和用戶個性化需求的產品變得尤為重要。成為“連接器”2018年7月，騰訊將車聯網操作系統和技術基地業務分拆，成立“吳彤車聯科技有限公司”，引入長安汽車和嘉行信聯作為初始股東，由騰訊副總裁鐘湘平擔任公司董事長。吳彤車聯試圖將騰訊的超級互聯網生態引入汽車，提供以用戶興趣和需求為中心的個性化車聯網服務。吳彤車聯將依托騰訊海量的社交、影視、游戲資源，以及大數據、云計算等領域的專業能力，將現有生態“搬到”汽車上。此時，汽車已經成為騰訊龐大生態的新載體，但對于用戶來說，在汽車端享受騰訊的生態資源是一種新鮮、有趣、有吸引力的體驗。因此，在成立之初，吳彤車聯的戰略定位就是打造騰訊在車聯網領域的系統級解決方案和“技術基地”，很好地延續了騰訊作為連接器的屬性。吳彤汽車聯合會曾公開表示:“我們要讓汽車連接整個生態，而不是顛覆整個行業。”這種略顯謙遜的態度為公司贏得了不少關注。通過深度整合騰訊核心生態資源，這家年輕的企業不僅可以為汽車客戶提供具有騰訊優勢的終端產品組合，還可以輸出操作系統級車聯網解決方案，助力汽車行業數字化轉型。在2019年重慶智博會上，“微信車機版”與騰訊最新“全雙工語音”的交互技術，與吳彤車聯TINNOVE前瞻版一起正式亮相，引發業內討論。該系統可以通過全語音交互實現收發微信消息和語音通話的功能。喚醒一次語音助手后，用戶可以與其進行多輪連續的自由對話。即使中途中斷，系統也能拾取相關指令并做出正確反饋。這樣既能滿足用戶在行駛過程中必要的通訊需求，又能最大程度保證行車安全。除了考慮用戶的獨立性，吳彤車聯還希望建立一個最懂用戶的車聯網系統——有趣且智能。首先是“連接”。基于騰訊強大的賬號體系，TINNOVE可以打通手機、電腦、電視、汽車四大終端，實現人與人、手機與汽車、汽車與家庭的多重生態連接。用戶一鍵登錄即可完成個人信息的同步，大大增加了便利性。同時，依托騰訊豐富的服務生態、超級生態數據等優勢，輔以AI算法模型訓練和實時數據感知，TINNOVE可以根據用戶興趣提供個性化的精準服務推薦，不僅可以感知汽車軌跡，預測出行目的地；還可以深入了解你的興趣偏好，主動推薦用戶喜歡聽的歌曲和游戲；同時還能監測車輛丟失情況，進行預警，提供更多車輛駕駛策略，讓出行更安全。即使有騰訊強大的生態系統，吳彤車聯也不是“封閉”的。成立之初就表示要繼承騰訊開放合作的基因，為整個汽車行業提供智能化、網絡化、數據化服務能力的產品和服務，創造和輸出更多的價值。2020年，吳彤汽車協會推出了由吳彤汽車協會開發的智能網聯汽車操作系統TINNOVE OpenOS。Tinive Open OS向全行業開放了操作系統技術基地的部分模塊，成為首個面向全行業的智能網聯汽車操作系統“技術基地”。吳彤車聯R&D總監王堅表示:“在技術基礎的幫助下，OpenOS已經成為一個生態級的連接系統，通過行業經驗積累標準化的車輛需求和接口；通過開源滿足剩余的定制需求；通過生態的開放性和兼容性，以及生態能力的系統化組合，幫助第三方應用的適配和整合，從而為產業鏈上的各個環節提供幫助。”從產業角度來看，吳彤車聯不僅是騰訊落地產業互聯網、布局“新基礎設施”、助力傳統車企數字化轉型的重要開放平臺，也是騰訊最新車聯網技術的承載平臺；在投資方面，吳彤車聯可以作為依托騰訊生態資源的車聯網創新技術應用開發平臺。得益于此，吳彤車聯的智能系統已經在長安CS75PLUS、長安UNI-T等車型上實現。據吳彤汽車協會透露，該公司已與六個汽車品牌進入實質性合作階段，并將在近兩年內逐步上市。縱觀車聯網替代導航娛樂功能、附屬生態系統、無人替代智能網聯操作系統的演進路徑，吳彤車聯乃至市面上大部分車聯網公司仍處于第二層次。混戰階段，生態系統成為智能網聯操作系統取勝的重要決定因素。除了依托騰訊強大的生態系統，吳彤車聯還可以提供系統級的車聯網解決方案，不斷拓展車聯網的邊界。車聯網生態的不斷完善，為企業帶來了更多的商業化可能。在可預見的未來，廣告、服務和內容等增值服務將成為車聯網市場增長的主要驅動力之一。同時，車聯網服務將繼續延伸到互聯網應用、汽車服務、保險、運營車輛等行業。巨大的想象空間也會吸引車企的持續關注。布局“計算時代”2020年廣汽車展期間，吳彤汽車協會與奇瑞控股旗下品牌捷途汽車、高通科技公司聯合發布了新的戰略合作，各合作伙伴將共同推動智能網聯汽車駕駛體驗升級，探索創新生態合作模式。隨著生態車聯網的快速發展，傳統車企借助軟件生態實現了跨越式發展，但與此同時，硬件相對滯后的迭代過程成為制約軟件生態快速發展的重要因素。吳彤汽車聯合會認為，在下一個車聯網時代，汽車硬件的“高計算能力”是車聯網發展的另一個關鍵。此次合作的結果是，捷威X70 PLUS將首批搭載基于騰訊生態的TINNOVE智能網聯汽車操作系統集成解決方案，同時采用第三代高通驍龍數字駕駛艙平臺的量產車型。吳彤車聯CEO潘家華表示，吳彤車聯將借助騰訊豐富的生態資源，基于高性能的第三代高通驍龍數字駕駛艙平臺，繼續加強與奇瑞捷途在智能網聯領域的合作，共同探索智慧出行的發展之路，助力自主品牌在即將到來的汽車計算時代實現“彎道超車”。車聯網作為工業互聯網時代的“窗口”，對于車聯網企業建立健全的生態，打造適合汽車廠商、滿足車主和用戶需求的產品非常重要。為了拿出能給人們出行帶來改變的令人信服的產品，一手布局計算的時代，也是年輕公司吳彤車聯頗具前瞻性的地方。

標簽：長安捷途奇瑞長安CS75福特

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