日前，外媒報道稱，來自日本的東芝和富士電機兩家零部件公司將共同投資2000億日元(約合19億美元)用于增加電動汽車節能芯片的生產，以迎合汽車電氣化改造的快速發展。據悉，到2024年，東芝計劃投資約800億日元擴建日本石川縣工廠的生產設備，相關節能芯片的產能將從原來的15萬片/月提高到20萬片/月。同時，富士電機還將在2023年投資1200億日元，擴大日本國內外的芯片產能，包括日本山梨工廠和馬來西亞工廠。前者預計將擴大約30%的產能。根據英國研究機構Omdia的數據，2019年，功率半導體組件的全球市值達到1.46萬億日元。英飛凌、東芝、富士電機、三菱電機的市場份額在20%左右。由于可再生能源行業對電動汽車和設備的需求不斷增加，預計市場價值每年將增長6%。隨著汽車電動化轉型的逐步加快，未來會有更大的發展空間。編輯點評:2020年12月初，有消息稱日本經濟產業省已經開始朝著停止在日本銷售20世紀30年代中期的新型汽油車的方向進行調整。今后日本所有新車銷售都將向混合動力汽車和純電動汽車轉型。無論對于純電動汽車還是混合動力汽車，電控系統都是不可忽視的重要技術。所以隨著相關政策的出臺，更多像東芝、富士電機這樣的企業加大了在相關領域的投入。同時，隨著世界范圍內的電氣化改造，這種趨勢會越來越強。日前，外媒報道稱，來自日本的東芝和富士電機兩家零部件公司將共同投資2000億日元(約合19億美元)用于增加電動汽車節能芯片的生產，以迎合汽車電氣化改造的快速發展。據悉，到2024年，東芝計劃投資約800億日元擴建日本石川縣工廠的生產設備，相關節能芯片的產能將從原來的15萬片/月提高到20萬片/月。同時，富士電機還將在2023年投資1200億日元，擴大日本國內外的芯片產能，包括日本山梨工廠和馬來西亞工廠。前者預計將擴大約30%的產能。根據英國研究機構Omdia的數據，2019年，功率半導體組件的全球市值達到1.46萬億日元。英飛凌、東芝、富士電機、三菱電機的市場份額在20%左右。由于可再生能源行業對電動汽車和設備的需求不斷增加，預計市場價值每年將增長6%。隨著汽車電動化轉型的逐步加快，未來會有更大的發展空間。編輯點評:2020年12月初，有消息稱日本經濟產業省已經開始朝著停止在日本銷售20世紀30年代中期的新型汽油車的方向進行調整。今后日本所有新車銷售都將向混合動力汽車和純電動汽車轉型。無論對于純電動汽車還是混合動力汽車，電控系統都是不可忽視的重要技術。所以隨著相關政策的出臺，更多像東芝、富士電機這樣的企業加大了在相關領域的投入。同時，隨著世界范圍內的電氣化改造，這種趨勢會越來越強。
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作為全球最大的汽車產銷市場，我國的汽車工業也在飛速發展，特別是新能源汽車行業，已經開始起到全球引領的地位。
1900/1/1 0:00:00吃瓜群眾：不就加了一套混動嘛，混動又不是什么新鮮事兒。試完車的我：混動不是什么新鮮事兒，但“長城現在還搞混動”這事兒挺新鮮的。
1900/1/1 0:00:00說起日系混動車，大家第一印象就是豐田的THS技術，在之后應該是本田的iMMD，至于說到同為日系三兄弟的日產，也許有些朋友會問，日產也有混動技術？其實日產不僅有，
1900/1/1 0:00:001、發改委：預計今年新能源汽車產銷有望超上年國家發改委新聞發言人孟瑋表示，新能源汽車上半年降幅較大，7月份開始呈現持續回升態勢，11月產銷分別完成19
1900/1/1 0:00:00今年10月份，《節能與新能源汽車技術路線圖（20版）》（以下簡稱“20版路線圖”）的正式發布，拉開了我國汽車產業全面向電動化轉型的大幕。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車行業逐漸進入體驗消費時代，售后服務成為打動消費者的關鍵因素。廣汽本田從服務領域最根本的人才培養出發，全方位強化售后服務實力。
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