大陸集團和博世表示，芯片供應將會短缺，或將持續到2021年。
近日，大陸集團和博世公司表示，半導體芯片作為汽車零部件之一，由于新冠肺炎疫情導致部分電子零部件供應中斷，當地市場需求上升，正面臨供應不足的問題。
年初，新冠肺炎疫情的爆發導致全球各地紛紛出臺停產措施，減緩了生產速度，但中國市場強勁的需求反彈導致零配件意外短缺。
大陸集團(Continental)表示，盡管半導體制造商已經通過產能擴張來應對意外的需求增長，但意外的需求增長使得現有芯片僅夠維持6至9個月，因此潛在的供應鏈瓶頸可能會持續到2021年。
另一方面，大眾汽車表示，汽車生產正面臨停產的潛在風險——新冠肺炎疫情帶來的不確定性影響了一些特定汽車電子零部件的芯片供應，而中國市場的全面復蘇進一步推動了需求增長，使得形勢更加嚴峻。
全球最大的汽車供應商博世表示，已經關注到行業內部分零部件的供應鏈瓶頸。“不僅是汽車行業，整個全球采購市場都存在半導體元件短缺的問題。”博世還指出，每一個汽車零部件供應商，包括它自己，都不能幸免。在目前緊張的形勢下，博世正與客戶密切聯系，盡力維持供應。
荷蘭汽車芯片供應商恩智浦半導體(NXP Semiconductors)的一封電子郵件顯示，該公司不得不提高所有產品的價格，因為它面臨著材料成本的“大幅上漲”和芯片的“嚴重短缺”。
德國英飛凌科技公司表示，為了提高奧地利芯片工廠的產量，正在擴大投資。該公司的一份聲明稱:“考慮到2021年汽車產量的一定增長，我們將在全球范圍內調整我們的產能。”
中國汽車工業協會數據顯示，2020年11月上旬，11家重點企業汽車產量74.4萬輛，同比增長12.5%；10月份，中國汽車產量達到255.2萬輛，環比增長0.9%，同比增長11.0%。
日前，中信證券表示，預計2021年乘用車銷量增速將回升至15%以上，電動化和智能化、乘用車消費升級和個性化趨勢日益明顯。大陸集團和博世表示，芯片供應將會短缺，或將持續到2021年。
近日，大陸集團和博世公司表示，半導體芯片作為汽車零部件之一，由于新冠肺炎疫情導致部分電子零部件供應中斷，當地市場需求上升，正面臨供應不足的問題。
年初，新冠肺炎疫情的爆發導致全球各地紛紛出臺停產措施，減緩了生產速度，但中國市場強勁的需求反彈導致零配件意外短缺。
大陸集團(Continental)表示，盡管半導體制造商已經通過產能擴張來應對意外的需求增長，但意外的需求增長使得現有芯片僅夠維持6至9個月，因此潛在的供應鏈瓶頸可能會持續到2021年。
另一方面，大眾汽車表示，汽車生產正面臨停產的潛在風險——新冠肺炎疫情帶來的不確定性影響了一些特定汽車電子零部件的芯片供應，而中國市場的全面復蘇進一步推動了需求增長，使得形勢更加嚴峻。
全球最大的汽車供應商博世表示，已經關注到行業內部分零部件的供應鏈瓶頸。“不僅是汽車行業，整個全球采購市場都存在半導體元件短缺的問題。”博世還指出，每一個汽車零部件供應商，包括它自己，都不能幸免。在目前緊張的形勢下，博世正與客戶密切聯系，盡力維持供應。
荷蘭汽車芯片供應商恩智浦半導體(NXP Semiconductors)的一封電子郵件顯示，該公司不得不提高所有產品的價格，因為它面臨著材料成本的“大幅上漲”和芯片的“嚴重短缺”。
德國英飛凌科技公司表示，為了提高奧地利芯片工廠的產量，正在擴大投資。該公司的一份聲明稱:“考慮到2021年汽車產量的一定增長，我們將在全球范圍內調整我們的產能。”
中國汽車工業協會數據顯示，2020年11月上旬，11家重點企業汽車產量74.4萬輛，同比增長12.5%；10月份，中國汽車產量達到255.2萬輛，環比增長0.9%，同比增長11.0%。
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標簽：大眾
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