理想汽車擬增發ADS籌16億美元

約30%的追加經費用于純電研究，這是一種“妥協”和“默認”。

近日，今年7月在美股成功上市的中國新動力李發布公告稱，擬增發4700萬，凈融資額約16.02億美元。如果承銷商行使超額配售選擇權，將籌集約18.405億美元。高盛、瑞銀和CICC是聯席簿記員。數據顯示，這約占該公司已發布廣告的5.6%。

公司募集資金的計劃用途包括:約30%用于新一代電動汽車技術的研發，包括高壓平臺、高充放電倍率電池和超快充電；20%左右用于下一個BEV平臺和未來車型的研發；約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發；余額用于公司的一般用途。

然而，就在發行消息發布后，李股價暴跌，5天累計跌幅達20%。截至昨日收盤，其股價收于32.31美元，較前一日下跌7.02%，公司總市值也跌回270.22億美元。不知是否也反映出資本市場對其目前“增程式”技術路線相比純電的未來前景仍不看好。

從Ideal披露的后續計劃來看，接下來的車型還是會以不同尺寸的增程式SUV為主。在今年第三季度財報發布后的電話會議上，李的創始人李想曾表示，“在400kW快充技術成熟之前，李不會推出純電動汽車，延程技術在大型SUV和MPV上的應用有5-10年的優勢。”據他介紹，400KW快充技術需要三大關鍵技術的支撐:800V以上的電壓平臺、500Ah超級快充的國標和4C以上充電率的電池。

月初，李剛剛公布了11月終端銷量，數據顯示，李ONE共交付新車4646輛，環比10月增長25.8%，創下單月交付新紀錄。2020年1-11月，李ONE累計交付26498輛。2020年11月也是李ONE正式量產一周年。當月李ONE產量超過5000輛，同時11月新單量超過當月。

與此同時，高盛剛剛將李的目標價從20.6美元上調至60美元，維持確信買入評級，目標價也上調了近3倍。即便如此，堅持純電動技術路線的三家車企股價近期大漲，或許也在提醒理想。當技術瓶頸最終被突破的時候，可能就是增量程序最終被替代的一瞬間，所以從現在開始就要做好基礎儲備，30左右。約30%的追加經費用于純電研究，這是一種“妥協”和“默認”。

近日，今年7月在美股成功上市的中國新動力李發布公告稱，擬增發4700萬，凈融資額約16.02億美元。如果承銷商行使超額配售選擇權，將籌集約18.405億美元。高盛、瑞銀和CICC是聯席簿記員。數據顯示，這約占該公司已發布廣告的5.6%。

公司募集資金的計劃用途包括:約30%用于新一代電動汽車技術的研發，包括高壓平臺、高充放電倍率電池和超快充電；20%左右用于下一個BEV平臺和未來車型的研發；約20%用于自動駕駛技術和解決方案的研發；余額用于公司的一般用途。

然而，就在發行消息發布后，李股價暴跌，5天累計跌幅達20%。截至昨日收盤，其股價收于32.31美元，較前一日下跌7.02%，公司總市值也跌回270.22億美元。不知是否也反映出資本市場對其目前“增程式”技術路線相比純電的未來前景仍不看好。

從Ideal披露的后續計劃來看，接下來的車型還是會以不同尺寸的增程式SUV為主。在今年第三季度財報發布后的電話會議上，李的創始人李想曾表示，“在400kW快充技術成熟之前，李不會推出純電動汽車，延程技術在大型SUV和MPV上的應用有5-10年的優勢。”據他介紹，400KW快充技術需要三大關鍵技術的支撐:800V以上的電壓平臺、500Ah超級快充的國標和4C以上充電率的電池。

月初，李剛剛公布了11月終端銷量，數據顯示，李ONE共交付新車4646輛，環比10月增長25.8%，創下單月交付新紀錄。2020年1-11月，李ONE累計交付26498輛。2020年11月也是李ONE正式量產一周年。當月李ONE產量超過5000輛，同時11月新單量超過當月。

與此同時，高盛剛剛將李的目標價從20.6美元上調至60美元，維持確信買入評級，目標價也上調了近3倍。即便如此，堅持純電動技術路線的三家車企股價近期大漲，或許也在提醒理想。當技術瓶頸最終被突破的時候，可能就是增量程序最終被替代的一瞬間，所以從現在開始就要做好基礎儲備，30左右。

標簽：理想汽車理想ONEDS特斯拉蔚來

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