卡門內部參考
整理|武笑羽
《卡門內參》是未來汽車日報的每周專欄，梳理本周出行領域值得關注的商業新聞。以下是本周(11月30日-12月4日)值得關注的公司和商業新聞:
11月造車新勢力銷量大PK。
11月剛剛過去，造車新勢力紛紛交出銷量成績單。根據蔚來汽車官方公布的數據，2020年11月蔚來共交付新車5291輛，這是該品牌連續第四個月單月交付量創新高，也是自今年4月以來連續第八個月同比翻番。小鵬11月交付4224輛，同比增長342%，2020年再創新高。11月，李ONE共交付4，646輛汽車，創下月度交付紀錄。
蔚來領先，理想跟隨，小鵬伺機超越。聚集在美股的三大造車新勢力，形成了較為穩固的三強格局。此外，威馬、哪吒、零跑等新造車企業也公布了11月份的交付量。
延伸閱讀:11月造車新勢力銷量較大。PK: TOP 3格局固定了嗎？
新車股價“泡沫化”
12月2日，股價暴漲多日的新勢力車企“三兄弟”集體啞火。截至美股收盤，Xpeng汽車跌10.89%，蔚來汽車跌10.23%，李跌3.14%。雖然11月份“三兄弟”的交割量再創新高，但市場并沒有買單。這似乎驗證了外界對新車廠商市值“泡沫化”的擔憂。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)和Xpeng Motors董事長何達成了“給員工潑冷水”的共識，盡管他們一度隔空爭吵。“我希望學生們以自己的事業為重，不要只關注股價的短期漲跌。”11月27日，何肖鵬在一封員工郵件中提醒小鵬的員工。幾天后，馬斯克還在給員工的郵件中警告稱，特斯拉需要專注于成本控制和利潤，否則股票將“立即被碾壓”。警鐘已經敲響，但一直鼓噪的造車新資本盛宴是否會告別瘋狂，回歸理性？
延伸閱讀:一夜之間:新車不是在玩火，而是在冒泡。
奔馳聯手吉利“征戰”高端出行。
“我們不想被當成一般的網約車公司，而是移動的五星級酒店。”在姚正式運營一周年之際，其首席運營官楊光在接受未來汽車日報(ID: auto-time)等媒體采訪時表示。
12月1日，耀走在大本營杭州舉行戰略合作簽約儀式，宣布與中歐國際工商學院“卓越服務實驗室”啟動合作，并與瑞士洛桑酒店管理學院等十余家戰略合作伙伴簽署合作協議。在寶馬曾經“打垮”的高端出行領域，奔馳能否聯手吉利？
延伸閱讀:在寶馬已經“破戟”的高端出行領域，奔馳能否聯手吉利？
吉利收購沃爾沃的真正“野心”是什么？
12月2日，路透社報道，沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃汽車公司和吉利公司的合并談判可能于明年恢復。“2021年第一季度比較現實。我們正在尋求以不同的方式進行融合，比如平臺共享。”薩繆爾森解釋說，吉利目前在科技創新板上市使其無法改變資本結構，這使談判推遲到2021年。
如果吉利和沃爾沃重組完成，新集團年銷量將超過200萬輛，總市值可能超過350億美元，與福特汽車公司12月2日的市值(366.02億美元)相近。這將進一步吸引雇主的關注，有助于拓寬企業的融資渠道和能力。合并后，新集團的市值也可以和世界一流車企一較高下。
延伸閱讀:收購Vo是吉利真正的“野心”嗎……o建立一個可與福特媲美的新汽車集團？
奧迪和戴姆勒增加電氣化投資。
奧迪剛剛宣布投資350億歐元(約合人民幣2779.76億元)押注電氣化改造，奔馳母公司戴姆勒也投入巨資“跟投”，數量是前者的兩倍。
12月3日，在官方所謂的“有爭議的討論”之后，戴姆勒宣布將在2021年至2025年期間在R&D、房地產、工廠和設備上投資超過700億歐元(約合5558.84億人民幣)，重點是“電氣化和數字化”。戴姆勒表示，大部分資金將用于奔馳的電氣化計劃，該計劃還將資助戴姆勒的卡車部門，加速其零碳交通計劃。
延伸閱讀:奧迪:我出350億改造電氣化，戴姆勒:我出兩倍。
大眾迪斯:2020年最難的人
自2018年4月出任大眾集團首席執行官以來，大眾集團掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)一直處于沃爾夫斯堡權力風暴的中心。被大眾集團前首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)譽為“業內最強職業經理人”的大眾集團掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)遭遇了其從業以來最強的職業危機。今年6月，迪斯向大眾監事會提交了續任申請，希望將本應于2023年結束的任期延長至2025年，以便繼續領導大眾集團完成改革。但當時他不僅沒有得到自己想要的報價，還卸任了大眾品牌CEO。
11月底，迪斯再次提及此事，但在3個小時的臨時會議后，大眾集團仍然沒有給他一個滿意的答復。11月28日，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在LinkedIn發表了一篇題為《我們如何改造大眾》的長文。像這個62歲的老人，他為挽回股東信任的最后努力——像諸葛亮的“模型”，戳中了痛處，表達了決心。在職業經理人不被信任的情況下，Diss的2020年尤其難熬。
延伸閱讀:大眾Diss:2020年最難纏的人
紅旗E-HS9深度試駕
開啟預售純電動SUV<本屆北京車展< SUV紅旗E-HS9是紅旗在新能源領域的代表作，其預售價高達55-75萬元。“今年第四季度推出的紅旗E-HS9是紅旗FME平臺和FEEA2.0技術平臺框架下的首款產品，會比紅旗H9更驚艷。”一汽集團董事長徐留平曾經說過。
早在今年7月，紅旗E-HS9就開始了盲訂。一汽紅旗官方數據顯示，截至9月底，包括紅旗代言人靳東在內，紅旗E-HS9已獲得1437輛盲單，其中海外訂單650輛。紅旗E-HS9的實力如何？為什么敢把預售價定到最高75萬元？近日，未來汽車日報(ID: auto-time)受邀近距離觀看了紅旗E-HS9，并開始了近一天的試駕。
延伸閱讀:深度試駕紅旗E-HS9:頂配預售75萬，紅旗真的會飄嗎？
一輛氫能“神奇汽車”的謝幕
一度全國皆知的“水氫車”事件有了最新消息。12月1日，浙江金華宣傳部回應媒體稱，已收到青年汽車前期整頓報告，具體方案預計12月初確定。此外，員工基本工資保障將在春節前發放到位。
一年前的2019年11月，人民法院網站發布公告稱，因青年汽車破產財產已分配完畢，青年汽車破產程序于2019年10月21日終結。至此，氫能“神奇汽車”的鬧劇終于落下帷幕。但是氫能的故事還沒有結束。
延伸閱讀:一輛“青年車”倒下了，要提防下一輛氫能“魔車”爬起來。
跨界玩家“彎道車”
跨界者的熱情并沒有消失，他們正在“卷土重來”。這一次，目標是零件領域。11月15日，格力在互動平臺上表示，將與相關汽車企業合作，切入新能源汽車產業鏈、儲能、電池制造設備等領域。11月26日，戴森宣布……它計劃投資36億美元開發電動汽車用電機和固態電池等技術。
可見跨界“造車”的思路已經比較清晰了。對于跨界來說，目前來看，成為汽車零部件供應商可能遠比成為汽車制造商靠譜。
延伸閱讀:跨界選手“不離不棄”轉零件“彎道車”？
歡迎關注未來汽車日報(ID: auto-time)
卡門內部參考
整理|武笑羽
《卡門內參》是未來汽車日報的每周專欄，梳理本周出行領域值得關注的商業新聞。以下是本周(11月30日-12月4日)值得關注的公司和商業新聞:
11月造車新勢力銷量大PK。
11月剛剛過去，造車新勢力紛紛交出銷量成績單。根據蔚來汽車官方公布的數據，2020年11月蔚來共交付新車5291輛，這是該品牌連續第四個月單月交付量創新高，也是自今年4月以來連續第八個月同比翻番。小鵬11月交付4224輛，同比增長342%，2020年再創新高。11月，李ONE共交付4，646輛汽車，創下月度交付紀錄。
蔚來領先，理想跟隨，小鵬伺機超越。聚集在美股的三大造車新勢力，形成了較為穩固的三強格局。此外，威馬、哪吒、零跑等新造車企業也公布了11月份的交付量。
延伸閱讀:11月造車新勢力銷量較大。PK: TOP 3格局固定了嗎？
新車股價“泡沫化”
12月2日，股價暴漲多日的新勢力車企“三兄弟”集體啞火。截至美股收盤，Xpeng汽車跌10.89%，蔚來汽車跌10.23%，李跌3.14%。雖然11月份“三兄弟”的交割量再創新高，但市場并沒有買單。這似乎驗證了外界對新車廠商市值“泡沫化”的擔憂。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)和Xpeng Motors董事長何達成了“給員工潑冷水”的共識，盡管他們一度隔空爭吵。“我希望學生們以自己的事業為重，不要只關注股價的短期漲跌。”11月27日，何肖鵬在一封員工郵件中提醒小鵬的員工。幾天后，馬斯克還在給員工的郵件中警告稱，特斯拉需要專注于成本控制和利潤，否則股票將“立即被碾壓”。警鐘已經敲響，但一直鼓噪的造車新資本盛宴是否會告別瘋狂，回歸理性？
延伸閱讀:一夜之間:新車不是在玩火，而是在冒泡。
奔馳聯手吉利“征戰”高端出行。
“我們不想被當成一般的網約車公司，而是移動的五星級酒店。”在姚正式運營一周年之際，其首席運營官楊光在接受未來汽車日報(ID: auto-time)等媒體采訪時表示。
12月1日，耀走在大本營杭州舉行戰略合作簽約儀式，宣布與中歐國際工商學院“卓越服務實驗室”啟動合作，并與瑞士洛桑酒店管理學院等十余家戰略合作伙伴簽署合作協議。在寶馬曾經“打垮”的高端出行領域，奔馳能否聯手吉利？
延伸閱讀:在寶馬已經“破戟”的高端出行領域，奔馳能否聯手吉利？
吉利收購沃爾沃的真正“野心”是什么？
12月2日，路透社報道，沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃汽車公司和吉利公司的合并談判可能于明年恢復。“2021年第一季度比較現實。我們正在尋求以不同的方式進行融合，比如平臺共享。”薩繆爾森解釋說，吉利目前在科技創新板上市使其無法改變資本結構，這使談判推遲到2021年。
如果吉利和沃爾沃的重組完成，新集團的年銷售額將……xceed 200萬輛，總市值可能超過350億美元，與福特汽車公司12月2日的市值(366.02億美元)差不多。這將進一步吸引雇主的關注，有助于拓寬企業的融資渠道和能力。合并后，新集團的市值也可以和世界一流車企一較高下。
延伸閱讀:收購沃爾沃打造一個堪比福特的新汽車集團是吉利真正的“野心”嗎？
奧迪和戴姆勒增加電氣化投資。
奧迪剛剛宣布投資350億歐元(約合人民幣2779.76億元)押注電氣化改造，奔馳母公司戴姆勒也投入巨資“跟投”，數量是前者的兩倍。
12月3日，在官方所謂的“有爭議的討論”之后，戴姆勒宣布將在2021年至2025年期間在R&D、房地產、工廠和設備上投資超過700億歐元(約合5558.84億人民幣)，重點是“電氣化和數字化”。戴姆勒表示，大部分資金將用于奔馳的電氣化計劃，該計劃還將資助戴姆勒的卡車部門，加速其零碳交通計劃。
延伸閱讀:奧迪:我出350億改造電氣化，戴姆勒:我出兩倍。
大眾迪斯:2020年最難的人
自2018年4月出任大眾集團首席執行官以來，大眾集團掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)一直處于沃爾夫斯堡權力風暴的中心。被大眾集團前首席執行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)譽為“業內最強職業經理人”的大眾集團掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)遭遇了其從業以來最強的職業危機。今年6月，迪斯向大眾監事會提交了續任申請，希望將本應于2023年結束的任期延長至2025年，以便繼續領導大眾集團完成改革。但當時他不僅沒有得到自己想要的報價，還卸任了大眾品牌CEO。
11月底，迪斯再次提及此事，但在3個小時的臨時會議后，大眾集團仍然沒有給他一個滿意的答復。11月28日，赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在LinkedIn發表了一篇題為《我們如何改造大眾》的長文。像這個62歲的老人，他為挽回股東信任的最后努力——像諸葛亮的“模型”，戳中了痛處，表達了決心。在職業經理人不被信任的情況下，Diss的2020年尤其難熬。
延伸閱讀:大眾Diss:2020年最難纏的人
紅旗E-HS9深度試駕
開啟預售純電動SUV<本屆北京車展< SUV紅旗E-HS9是紅旗在新能源領域的代表作，其預售價高達55-75萬元。“今年第四季度推出的紅旗E-HS9是紅旗FME平臺和FEEA2.0技術平臺框架下的首款產品，會比紅旗H9更驚艷。”一汽集團董事長徐留平曾經說過。
早在今年7月，紅旗E-HS9就開始了盲訂。一汽紅旗官方數據顯示，截至9月底，包括紅旗代言人靳東在內，紅旗E-HS9已獲得1437輛盲單，其中海外訂單650輛。紅旗E-HS9的實力如何？為什么敢把預售價定到最高75萬元？近日，未來汽車日報(ID: auto-time)受邀近距離觀看了紅旗E-HS9，并開始了近一天的試駕。
延伸閱讀:深度試駕紅旗E-HS9:頂配預售75萬，紅旗真的會飄嗎？
一輛氫能“神奇汽車”的謝幕
一度全國皆知的“水氫車”事件有了最新消息。12月1日，浙江金華宣傳部回應媒體稱，已收到青年汽車前期整頓報告，具體方案預計12月初確定。此外，員工基本工資保障將在春節前發放到位。
一年前的2019年11月，人民法院網站發布公告稱，因青年汽車破產財產已分配完畢，青年汽車破產程序于2019年10月21日終結。至此，氫能“神奇汽車”的鬧劇終于落下帷幕。但是氫能的故事還沒有結束。
延伸閱讀:一輛“青年車”倒下了，小心……ext氫能源“神奇汽車”起床。
跨界玩家“彎道車”
跨界者的熱情并沒有消失，他們正在“卷土重來”。這一次，目標是零件領域。11月15日，格力在互動平臺上表示，將與相關汽車企業合作，切入新能源汽車產業鏈、儲能、電池制造設備等領域。11月26日，戴森宣布計劃投資36億美元開發電動汽車用電機和固態電池等技術。
可見跨界“造車”的思路已經比較清晰了。對于跨界來說，目前來看，成為汽車零部件供應商可能遠比成為汽車制造商靠譜。
延伸閱讀:跨界選手“不離不棄”轉零件“彎道車”？
歡迎關注未來汽車日報(ID: auto-time)
銷量大幅提升，再次獲得融資，十一月份的中國新勢力們可謂迎來了全面的爆發。
1900/1/1 0:00:001、豐田10月全球銷量為847萬輛中國市場需求增長較大11月27日，豐田發布全球產銷豐田和雷克薩斯品牌）數據，其10月全球銷量為847萬輛，同比增長83；全球產量增長9，為84
1900/1/1 0:00:00可以確定的是，無論談判走向如何，雙方都將保留各自的身份。
1900/1/1 0:00:00近日，日本經濟產業省正考慮2030年代中期在日本國內停止銷售汽油車新車。
1900/1/1 0:00:00來自任丘市87歲的田學孟老人，在任丘市某駕校工作人員陪同下，來到滄州市車管所考試場，經過“70周歲以上人員申請駕駛證能力測試”，終于闖關成功拿到了申請駕照的“入場卷”。
1900/1/1 0:00:00通過12月1日，長達3個小時的討論，大眾首席執行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）與勞工委員會主席伯恩德奧斯特洛（BerndOsterloh）之間的爭端，
1900/1/1 0:00:00
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