懂車的人都買馬自達

懂車的人買馬自達，是因為它的技術含量高，對駕駛者來說操控性強。另一方面，其優秀的品質給用戶帶來的價值超過了其本身的價格。這一點在一汽馬自達阿特茲身上尤為明顯。

一位資深評估師對一汽馬自達阿特茲的操控性給予了高度評價。他表示阿特茲的轉向握感適中，不會過多剝奪他的路感，連續過彎的情況下方向盤線性變化也足夠自然。

懸掛的表現也令人欣慰。運動懸掛很支撐，過彎很扎實，側傾抑制很出色。阿特茲的前麥弗遜后多連桿懸掛組合，可以化解小振動，保證良好的循跡性能。

變速箱和發動機的結合也很流暢，油門很細膩，彎道加速和GVC PLUS的介入可以讓發動機輸出準確的扭矩。純進口6AT變速箱匹配2.5L創馳藍天發動機的黃金組合，在任何區間都有線性輸出動力，能很好的理解駕駛者的意圖。

阿特茲的好操控性來自硬實力。

阿特茲作為一款中級車，被很多人認為是同級最好的車，但大多數人都知道它卻不知道為什么。阿特茲如何實現最佳操控性？

首先，馬自達為阿特茲提供了超高強度鋼材，車身采用了最強的1800MPa高強度鋼材，比同級別其他車型增加了30%的強度，保證了車輛在極限狀態下的穩定姿態。在看不見的地方提升品質，足以體現馬自達對產品、對業主負責的態度，用實實在在的努力贏得市場。

開過阿特茲的人都深有體會，開阿特茲的時候總是感覺很自信。這主要得益于馬自達對阿特茲的特別調校，使得車輛擁有強勁的抓地力和細膩精準的轉向。作為主控品牌，阿特茲是馬自達多年技術儲備的完美體現。

“黃金組合”動力總成

2.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱的配置，絕對是一對“黃金搭檔”。追求機動性的玩家永遠不會滿足于快，但也要足夠線性。駕駛阿特茲，可以感受到源源不斷的動力，這是渦輪增壓發動機無法比擬的。6AT變速箱是發動機的得力助手。只要深踩油門，變速箱就會根據油門開度連續準確換擋，讓車輛始終保持最佳動力輸出。駕駛阿特茲，您將享受到前所未有的駕駛樂趣，這也是對馬自達“人馬合一”哲學的最好詮釋。

創馳藍天科技的2.5L自吸發動機動力版非常輕便好開，最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米。雖然數據并不搶眼，但7.9秒的加速并不慢，發動機高速發出的zoomzoom的聲音很爽。

永遠把用戶安全放在第一位。

許多馬自達獨有的“黑科技”也在為車輛安全保駕護航。升級版GVC PLUS加速矢量控制系統是馬自達獨有的黑科技，可以根據車輛的轉向范圍，精確計算并分配最合適的發動機扭矩，從而增加車輪抓地力，提升操控性，保障行車安全。

有了這些保證，阿特茲在安全性方面有了更全面的發展。在中國，日系車又薄又弱的言論總是不絕于耳。這個謠言其實很容易被識破。我們舉個簡單的例子，看看我們的骨骼是否強壯，骨質疏松，和皮膚好壞有關系嗎？鋼板厚度與安全性無關，真正考驗安全性的是權威機構的碰撞實驗。阿特茲在國內C-NCAP碰撞測試中獲得五星，也是唯一連續四年在美國IIHS頂級安全榜單中獲得優秀+的中級車。

當然，碰撞實驗仍然是為了檢測事故發生后的車輛安全性，一……阿特茲還配備了多項主被動安全配置，讓車輛提前感知危險，避免碰撞事故的發生。阿特茲搭載的I-ACTIVSENSE是一套完整全面的駕駛輔助系統，包括ALH自適應大燈、360°全景影像監控系統、BSM盲點監測系統、SBS中高速剎車輔助系統、SCBS低速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、RCTA倒車預警系統、TPMS智能胎壓監測、AEB夜間行人監測等系統。

其實縱觀現在的中級車產品，大部分車型都配備了很多駕駛輔助系統。盡管炒作，但實際體驗效果并不好，這是因為很多駕駛輔助系統只能滿足特定的交通環境。i-ACTIVSENSE系統最大的優勢就是將這些分散的技術完全整合在一起。無論低速高速，無論白天黑夜，無論晴雨，真正保障了我們全速、全路況、全方位的行車安全。

總結:目前國內中級車競爭激烈，但一汽馬自達阿特茲始終占據重要的市場地位，因為它給予用戶的價值始終大于其價格。真正懂車的人會發現的。懂車的人買馬自達，是因為它的技術含量高，對駕駛者來說操控性強。另一方面，其優秀的品質給用戶帶來的價值超過了其本身的價格。這一點在一汽馬自達阿特茲身上尤為明顯。

一位資深評估師對一汽馬自達阿特茲的操控性給予了高度評價。他表示阿特茲的轉向握感適中，不會過多剝奪他的路感，連續過彎的情況下方向盤線性變化也足夠自然。

懸掛的表現也令人欣慰。運動懸掛很支撐，過彎很扎實，側傾抑制很出色。阿特茲的前麥弗遜后多連桿懸掛組合，可以化解小振動，保證良好的循跡性能。

變速箱和發動機的結合也很流暢，油門很細膩，彎道加速和GVC PLUS的介入可以讓發動機輸出準確的扭矩。純進口6AT變速箱匹配2.5L創馳藍天發動機的黃金組合，在任何區間都有線性輸出動力，能很好的理解駕駛者的意圖。

阿特茲的好操控性來自硬實力。

阿特茲作為一款中級車，被很多人認為是同級最好的車，但大多數人都知道它卻不知道為什么。阿特茲如何實現最佳操控性？

首先，馬自達為阿特茲提供了超高強度鋼材，車身采用了最強的1800MPa高強度鋼材，比同級別其他車型增加了30%的強度，保證了車輛在極限狀態下的穩定姿態。在看不見的地方提升品質，足以體現馬自達對產品、對業主負責的態度，用實實在在的努力贏得市場。

開過阿特茲的人都深有體會，開阿特茲的時候總是感覺很自信。這主要得益于馬自達對阿特茲的特別調校，使得車輛擁有強勁的抓地力和細膩精準的轉向。作為主控品牌，阿特茲是馬自達多年技術儲備的完美體現。

“黃金組合”動力總成

2.5L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱的配置，絕對是一對“黃金搭檔”。追求機動性的玩家永遠不會滿足于快，但也要足夠線性。駕駛阿特茲，可以感受到源源不斷的動力，這是渦輪增壓發動機無法比擬的。6AT變速箱是發動機的得力助手。只要深踩油門，變速箱就會根據油門開度連續準確換擋，讓車輛始終保持最佳動力輸出。駕駛阿特茲，您將享受到前所未有的駕駛樂趣，這也是對馬自達“人馬合一”哲學的最好詮釋。

傳祺2.5L自吸發動機動力版……hi藍天技術非常輕便，易于駕駛，最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米。雖然數據并不搶眼，但7.9秒的加速并不慢，發動機高速發出的zoomzoom的聲音很爽。

永遠把用戶安全放在第一位。

許多馬自達獨有的“黑科技”也在為車輛安全保駕護航。升級版GVC PLUS加速矢量控制系統是馬自達獨有的黑科技，可以根據車輛的轉向范圍，精確計算并分配最合適的發動機扭矩，從而增加車輪抓地力，提升操控性，保障行車安全。

有了這些保證，阿特茲在安全性方面有了更全面的發展。在中國，日系車又薄又弱的言論總是不絕于耳。這個謠言其實很容易被識破。我們舉個簡單的例子，看看我們的骨骼是否強壯，骨質疏松，和皮膚好壞有關系嗎？鋼板厚度與安全性無關，真正考驗安全性的是權威機構的碰撞實驗。阿特茲在國內C-NCAP碰撞測試中獲得五星，也是唯一連續四年在美國IIHS頂級安全榜單中獲得優秀+的中級車。

當然，碰撞實驗還是為了檢測事故發生后的車輛安全性，阿特茲還配備了多項主被動安全配置，讓車輛提前感知危險，避免碰撞事故的發生。阿特茲搭載的I-ACTIVSENSE是一套完整全面的駕駛輔助系統，包括ALH自適應大燈、360°全景影像監控系統、BSM盲點監測系統、SBS中高速剎車輔助系統、SCBS低速剎車輔助系統、MRCC自適應巡航系統、LDWS車道偏離預警系統、RCTA倒車預警系統、TPMS智能胎壓監測、AEB夜間行人監測等系統。

其實縱觀現在的中級車產品，大部分車型都配備了很多駕駛輔助系統。盡管炒作，但實際體驗效果并不好，這是因為很多駕駛輔助系統只能滿足特定的交通環境。i-ACTIVSENSE系統最大的優勢就是將這些分散的技術完全整合在一起。無論低速高速，無論白天黑夜，無論晴雨，真正保障了我們全速、全路況、全方位的行車安全。

總結:目前國內中級車競爭激烈，但一汽馬自達阿特茲始終占據重要的市場地位，因為它給予用戶的價值始終大于其價格。真正懂車的人會發現的。

標簽：阿特茲馬自達一汽發現

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