把車越賣越貴，全新領克01為何可以這樣？

12月1日，在中國龍灣，吉利高端品牌柯靈的首款產品01迎來中期改款。全新柯靈01推出5款車型，售價17.98萬-22.27萬元。

時間的指針轉回三年前的2017年11月28日。在寧波國際賽車場，克林01在期待已久的市場上正式上市。當時01的掛牌價是15.88萬元-20.28萬元。后來2019年初，克林01試探性下調了銷售價格，15.08萬-19.88萬元可能是對市場的一種妥協。

但回顧近幾年的中國車市，幾乎所有的車企都不得不在競爭中觸碰車企的最后一條紅線——為了保持市場份額，不斷降低產品的市場銷售價格，以價換量。比如國產SUV鼻祖CR-V，從最初的20.78萬元起步，到19.38萬元、16.98萬元，這樣的案例在競爭日益激烈的中國車市不勝枚舉。

所以當全新領克01從最初的15萬元區間直接賣到三年后的18萬元區間，起步價甚至比同級別合資車型還要高，有了全新領克01，一個全新的領克就要出來了。在售車型也從最初的6款燃油車+3款新能源車的組合減少到4款燃油車+1款新能源車，尤其是2款兩驅和2款四驅的組合。毫無疑問，產品矩陣更精細，產品銷售價值更高效。

01拉開了品牌美好的序幕。三年后，當01以全新的面貌站在大家面前時，所有的形象和動作都展露無遺。一個更成熟、更睿智、更從容的中國高端新品牌，更自信、更堅定地勇往直前。

鏈接，從01開始。

2016年10月，德國柏林，Lynk & amp；CO第一次在汽車發源地與大家見面，不僅僅是一次亮相，更透露出挑戰歐洲老爺車的意味。2017年4月，中國上海，領克汽車抵達，始終以開放的思維、新潮的設計、前沿的技術引領時代；通過創新科技連接人、車、世界，持續出擊改變“克”出行方式。在這兩次出場中，力克01作為主角出現在舞臺上最耀眼的位置。

2017年底，克林01以中國品牌A級SUV從未有過的價格，正式與合資品牌展開從價格到市場的正面交鋒——A級SUV進入20萬元區間，幾乎與老牌合資車型CR-V、途觀、房融處于同一價格區間。這種新的出發，需要強大的實力和抗壓能力，甚至需要決心和勇氣。畢竟觀致等品牌已經樹立了可怕的教訓。

當時雖然SUV市場應該是蓬勃發展的，但是2018年SUV市場的降溫也給領克01的擴張帶來了壓力。所以領克01憑借著出色的產品力，帶來了出色的表現和逆勢的表現，讓所有關注它或者甚至不關注它的對手刮目相看。

從銷量數據不難發現，從上市第四個月開始，萊克01就進入了月銷8000輛的高度，到第五個月，2018年4月，萊克01一舉突破9000輛，距離破萬的門檻僅一步之遙，開始了連續六個月9000+的銷量水平。

平均售價在17萬左右，接近1萬輛的銷量。這是一個全新的品牌。從這三個維度來看，Link 01無疑是成功的。而Link 01的成功，也讓吉利這個全新的高端品牌在路上建設的很順利，并逐步向規劃的方向前進。幾乎開啟了中國高端道路的新突破，讓中國汽車在產品力和市場水平上看到了新的希望。

隨著2002年和2003年產品的快速跟進上市，克林品牌迅速進入萬人俱樂部，這是許多中國品牌羨慕的目標。然而，隨著02、03等更加個性化、運動化的產品在市場上大受追捧，家用型的01的邊緣正逐漸被蠶食，這也是新品牌產品周期中無法回避的問題。后來領克01的銷量從最高的近萬輛逐漸下降到4000輛和3000輛。原有的銷售能力也被領克03搶占，領克01經歷了從輝煌到失落的痛苦。

不難理解，一個全新品牌的第一款產品，總是會在試錯中承受更多的壓力，甚至承擔更多的責任。所以在LECK 01上市初期，無論是車的小問題，還是消費者在使用中遇到的更多問題，LECK都是完全接受的。似乎第一輛車=鼠標的論斷成了萊克與消費者之間最大的差距，即使業內宣稱萊克01的產品力比當時市面上所有同級別SUV都強好幾倍。

從01到02，再到03到05，最后到06和零concpte，領克這四年的成績和成功有目共睹。40萬用戶，110萬用戶APP下載，70%以上的推薦率，領克在品牌調性和銷售節奏上都踩著時代的步伐。

后來，這個故事廣為人知。尤其是柯靈03進入月銷7000輛的高度，以合資的價格搶了不少合資家用車的份額，成為中國品牌在轎車領域的隱形冠軍。柯靈05以無缺點的極致產品力引領轎跑SUV市場，20萬+的平均售價達到了中國品牌在合資中的又一高峰。柯靈已成為中國唯一一個市場表現強勁的高端品牌，逐步步入月銷量2萬輛，并保持對用戶的吸引力。

柯靈01帶領柯靈出發，這款奠定柯靈品牌屬性的決定性產品，開啟了柯靈美好的三年時光。

從優秀到卓越，從中國到世界。

在市場上三年后，柯靈01被更新。至于為什么貴的問題，answe……也很明顯。簡單來說就是取消原有的低配和次低配車型，相當于直接從中配車型開始銷售。言下之意，領克01不需要靠較低的起步價來吸引消費者來看，而目前最低配的產品卻能給消費者帶來更高價值的產品體驗，這體現了對消費心理的逆向理解。

是的，用低價吸引眼球，最后發現需要的產品比預期高2-3萬元。這簡直就是另一種坑。為什么不直接點？“我有你想要的一切”越來越成為年輕消費者看重的銷售方式。很多時候，真誠和透明往往能打動消費者買單。

領克高層還透露，與其他品牌的主力銷售車型集中在中低配置和價格不同，領克01近三年銷售的產品都是高中檔車型，平均銷售價格達到了18萬元，甚至超過了同級別合資SUV產品的終端成交價。此外，大部分用戶集中在一二線市場，大部分用戶由合資品牌轉化而來。所以全新領克01直接上市，用戶對領克產品價值的判斷也讓領克更加自信。

當然，并不是說全新領克01只取消了中低配車型。在升級方面，全新領克01擁有三年的市場沉淀，五款產品的打造經驗，以及18萬領克01消費者和40萬領克車主的反饋，這無疑成為領克01創新背后最堅實的保障。這也是為什么在發布會上，全新領克01發出了“30萬元內最值錢的SUV”的吶喊。

全新領克01的外觀和內飾設計都進行了升級，外觀更加運動。車模分為亮色、活力色、深色四種風格，外觀更犀利。配色增加了天空灰和施華洛世奇黑，增加了前導風口，可以進一步優化產品風阻。內飾設計沿襲了旗艦車型柯靈05的第二代內飾設計語言，豪華、科技、實用一應俱全，彰顯時尚潮流感。

如果領克03+和領克05的2.0T+8AT成為其最大的動能，那么全新的領克01沒有理由不為消費者的訴求而改變。因此，全新領克01搭載Drive-E 2.0TD+8AT豪華高效動力總成，提供T4和T5動力總成配置。尤其是T4車型相比老款車型進行了升級，最大輸出功率從190馬力(140kW)提升至218馬力(160kW)，峰值扭矩高達325n·m，比老款車型高出25N·m。

四驅的T5車型最大輸出功率為254馬力(187千瓦)，峰值扭矩為350n·m，百公里加速僅為6.7秒，達到了同類產品的最佳性能。尤其是搭載四驅車型的博格華納第五代智能四驅系統，可靈活切換四種駕駛模式，城市或野外、運動、經濟，滿足不同用戶的多元化駕駛需求。

除了駕控優勢，智能科技也是新領克01的一大亮點。新車搭載了“雙芯片智能車機”，不僅優化了界面，還帶來了8倍的性能提升和更流暢的操作。同時，新Link 01還支持手機APP遠程控制、語音識別、遠程OTA等功能。此外，全新領克01還增加了多項同級獨有的智能駕駛功能，如HWA高速公路輔助系統、TJA堵車輔助系統、愛爾卡緊急車道保持等，擁有L2+級自動駕駛輔助技術。

新能源產品方面，全新領克01 PHEV相比老款車型也進行了升級，不僅保持了與燃油車型一致的產品品質，而且als……進一步將純電續航里程提升至81km，綜合續航里程800KM+。在安全耐用方面，如三電，標準高出行業數倍，以保證可靠的產品質量。

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值得一提的是，林克也實現了其全球銷售計劃。目前Link歐洲首家線下體驗店在阿姆斯特丹開業，全新的Link 01在歐洲銷售。上市發布會上，領克還透露了在歐洲的銷售價格，3.9萬歐元起的價格換算成人民幣高達30萬元，遠超歐洲同類車型的價格。這個場景很像華為在歐洲市場和中國市場的差價。用力克的話說，力克擁有中國最好的用戶，而中國的用戶值得擁有最好的產品。

林克從一開始就堅持全球化的目標，最終在中國市場站穩了腳跟，并在全新的01到來之際兌現了自己的承諾。而全球化的標準和質量也將幫助LinkedIn以01為起點進入新的歷史階段，開啟全球化新時代發展的新篇章。

文/杜新于

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]12月1日，在中國龍灣，吉利高端品牌柯靈的首款產品01迎來中期改款。全新柯靈01推出5款車型，售價17.98萬-22.27萬元。

時間的指針轉回三年前的2017年11月28日。在寧波國際賽車場，克林01在期待已久的市場上正式上市。當時01的掛牌價是15.88萬元-20.28萬元。后來2019年初，克林01試探性下調了銷售價格，15.08萬-19.88萬元可能是對市場的一種妥協。

但回顧近幾年的中國車市，幾乎所有的車企都不得不在競爭中觸碰車企的最后一條紅線——為了保持市場份額，不斷降低產品的市場銷售價格，以價換量。比如國產SUV鼻祖CR-V，從最初的20.78萬元起步，到19.38萬元、16.98萬元，這樣的案例在競爭日益激烈的中國車市不勝枚舉。

所以當全新領克01從最初的15萬元區間直接賣到三年后的18萬元區間，起步價甚至比同級別合資車型還要高，有了全新領克01，一個全新的領克就要出來了。在售車型也從最初的6款燃油車+3款新能源車的組合減少到4款燃油車+1款新能源車，尤其是2款兩驅和2款四驅的組合。毫無疑問，產品矩陣更精細，產品銷售價值更高效。

01拉開了品牌美好的序幕。三年后，當01以全新的面貌站在大家面前時，所有的形象和動作都展露無遺。一個更成熟、更睿智、更從容的中國高端新品牌，更自信、更堅定地勇往直前。

鏈接，從01開始。

2016年10月，德國柏林，Lynk & amp；CO第一次在汽車發源地與大家見面，不僅僅是一次亮相，更透露出挑戰歐洲老爺車的意味。2017年4月，中國上海，領克汽車抵達，始終以開放的思維、新潮的設計、前沿的技術引領時代；通過創新科技連接人、車、世界，持續出擊改變“克”出行方式。在這兩次出場中，力克01作為主角出現在舞臺上最耀眼的位置。

2017年底，克林01以中國品牌A級SUV從未有過的價格，正式與合資品牌展開從價格到市場的正面交鋒——A級SUV進入20萬元區間，幾乎與老牌合資車型CR-V、途觀、房融處于同一價格區間。這種新的出發，需要強大的實力和抗壓能力，甚至需要決心和勇氣。畢竟觀致等品牌已經樹立了可怕的教訓。

當時雖然SUV市場應該是蓬勃發展的，但是2018年SUV市場的降溫也給領克01的擴張帶來了壓力。所以領克01憑借出色的產品力，帶來了出色的表現和逆勢的表現，讓所有關注過它或者甚至沒有關注過它的對手刮目相看。

從銷量數據不難發現，從上市第四個月開始，萊克01就進入了月銷8000輛的高度，到第五個月，2018年4月，萊克01一舉突破9000輛，距離破萬的門檻僅一步之遙，開始了連續六個月9000+的銷量水平。

平均售價在17萬左右，接近1萬輛的銷量。這是一個全新的品牌。從這三個維度來看，Link 01無疑是成功的。而Link 01的成功，也讓吉利這個全新的高端品牌在路上建設的很順利，并逐步向規劃的方向前進。幾乎開啟了中國高端道路的新突破，讓中國汽車在產品力和市場水平上看到了新的希望。

隨著2002年和2003年產品的快速跟進上市，克林品牌迅速進入萬人俱樂部，這是許多中國品牌羨慕的目標。然而，隨著02、03等更加個性化、運動化的產品在市場上大受追捧，家用型的01的邊緣正逐漸被蠶食，這也是新品牌產品周期中無法回避的問題。后來領克01的銷量從最高的近萬輛逐漸下降到4000輛和3000輛。原有的銷售能力也被領克03搶占，領克01經歷了從輝煌到失落的痛苦。

不難理解，一個全新品牌的第一款產品，總是會在試錯中承受更多的壓力，甚至承擔更多的責任。所以在LECK 01上市初期，無論是車的小問題，還是消費者在使用中遇到的更多問題，LECK都是完全接受的。似乎第一輛車=鼠標的論斷成了萊克與消費者之間最大的差距，即使業內宣稱萊克01的產品力比當時市面上所有同級別SUV都強好幾倍。

從01到02，再到03到05，最后到06和零concpte，領克這四年的成績和成功有目共睹。40萬用戶，110萬用戶APP下載，70%以上的推薦率，領克在品牌調性和銷售節奏上都踩著時代的步伐。

后來，這個故事廣為人知。尤其是柯靈03進入月銷7000輛的高度，以合資的價格搶了不少合資家用車的份額，成為中國品牌在轎車領域的隱形冠軍。柯靈05以無缺點的極致產品力引領轎跑SUV市場，20萬+的平均售價達到了中國品牌在合資中的又一高峰。柯靈已成為中國唯一一個市場表現強勁的高端品牌，逐步步入月銷量2萬輛，并保持對用戶的吸引力。

柯靈01帶領柯靈出發，這款奠定柯靈品牌屬性的決定性產品，開啟了柯靈美好的三年時光。

從優秀到卓越，從中國到世界。

在市場上三年后，柯靈01被更新。至于為什么貴的問題，answe……也很明顯。簡單來說就是取消原有的低配和次低配車型，相當于直接從中配車型開始銷售。言下之意，領克01不需要靠較低的起步價來吸引消費者來看，而目前最低配的產品卻能給消費者帶來更高價值的產品體驗，這體現了對消費心理的逆向理解。

是的，用低價吸引眼球，最后發現需要的產品比預期高2-3萬元。這簡直就是另一種坑。為什么不直接點？“我有你想要的一切”越來越成為年輕消費者看重的銷售方式。很多時候，真誠和透明往往能打動消費者買單。

領克高層還透露，與其他品牌的主力銷售車型集中在中低配置和價格不同，領克01近三年銷售的產品都是高中檔車型，平均銷售價格達到了18萬元，甚至超過了同級別合資SUV產品的終端成交價。此外，大部分用戶集中在一二線市場，大部分用戶由合資品牌轉化而來。所以全新領克01直接上市，用戶對領克產品價值的判斷也讓領克更加自信。

當然，并不是說全新領克01只取消了中低配車型。在升級方面，全新領克01擁有三年的市場沉淀，五款產品的打造經驗，以及18萬領克01消費者和40萬領克車主的反饋，這無疑成為領克01創新背后最堅實的保障。這也是為什么在發布會上，全新領克01發出了“30萬元內最值錢的SUV”的吶喊。

全新領克01的外觀和內飾設計都進行了升級，外觀更加運動。車模分為亮色、活力色、深色四種風格，外觀更犀利。配色增加了天空灰和施華洛世奇黑，增加了前導風口，可以進一步優化產品風阻。內飾設計沿襲了旗艦車型柯靈05的第二代內飾設計語言，豪華、科技、實用一應俱全，彰顯時尚潮流感。

如果領克03+和領克05的2.0T+8AT成為其最大的動能，那么全新的領克01沒有理由不為消費者的訴求而改變。因此，全新領克01搭載Drive-E 2.0TD+8AT豪華高效動力總成，提供T4和T5動力總成配置。尤其是T4車型相比老款車型進行了升級，最大輸出功率從190馬力(140kW)提升至218馬力(160kW)，峰值扭矩高達325n·m，比老款車型高出25N·m。

四驅的T5車型最大輸出功率為254馬力(187千瓦)，峰值扭矩為350n·m，百公里加速僅為6.7秒，達到了同類產品的最佳性能。尤其是搭載四驅車型的博格華納第五代智能四驅系統，可靈活切換四種駕駛模式，城市或野外、運動、經濟，滿足不同用戶的多元化駕駛需求。

除了駕控優勢，智能科技也是新領克01的一大亮點。新車搭載了“雙芯片智能車機”，不僅優化了界面，還帶來了8倍的性能提升和更流暢的操作。同時，新Link 01還支持手機APP遠程控制、語音識別、遠程OTA等功能。此外，全新領克01還增加了多項同級獨有的智能駕駛功能，如HWA高速公路輔助系統、TJA堵車輔助系統、愛爾卡緊急車道保持等，擁有L2+級自動駕駛輔助技術。

新能源產品方面，全新領克01 PHEV相比老款車型也進行了升級，不僅保持了與燃油車型一致的產品品質，而且als……進一步將純電續航里程提升至81km，綜合續航里程800KM+。在安全耐用方面，如三電，標準高出行業數倍，以保證可靠的產品質量。

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值得一提的是，林克也實現了其全球銷售計劃。目前Link歐洲首家線下體驗店在阿姆斯特丹開業，全新的Link 01在歐洲銷售。上市發布會上，領克還透露了在歐洲的銷售價格，3.9萬歐元起的價格換算成人民幣高達30萬元，遠超歐洲同類車型的價格。這個場景很像華為在歐洲市場和中國市場的差價。用力克的話說，力克擁有中國最好的用戶，而中國的用戶值得擁有最好的產品。

林克從一開始就堅持全球化的目標，最終在中國市場站穩了腳跟，并在全新的01到來之際兌現了自己的承諾。而全球化的標準和質量也將幫助LinkedIn以01為起點進入新的歷史階段，開啟全球化新時代發展的新篇章。

文/杜新于

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