嘲諷小鵬，diss蔚來，馬斯克在焦慮什么？

埃隆·馬斯克最近很活躍。作為特斯拉的CEO，他不僅關注和贊揚中國“嫦娥計劃”登月的新動向，還需要承擔起特斯拉的公關角色，發布公司的新動向，比如宣布特斯拉將發布全新的全自動駕駛測試版本，開發續航1000公里的電動汽車。除了這些，他還時刻關注著國內新能源汽車公司的動向，比如蔚來和小鵬。11月20日，在廣州車展上，Xpeng Motors發布了一款全新的“彭懿版”P7，其CEO何透露了他們在自動駕駛技術方面的最新進展——全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車將于明年上市。隨后，這一消息一度成為車展上的關注焦點之一。很快，馬斯克在一篇描述Xpeng Motors新進展的新聞文章下評論道:“Xpeng Motors有一個舊版本的特斯拉軟件，但不是我們最新的神經網絡計算機。”言語間，他不僅聚焦于去年的“抄襲事件”，還在事后繼續發表評論，指出小鵬可能竊取了蘋果的代碼。馬斯克嘲諷了Xpeng Motors對激光雷達的使用，截圖取自埃隆馬斯克推特。何發微博回應。他說，“昨天好像發布了包括激光雷達在內的小鵬下一代自動駕駛架構，這讓西方有人很不高興，一直用pigu發出聲音。我想說的是，謠言早就證明了你是打不過任何競爭對手的。從明年開始，你要做好在中國被我們打敗的心理準備。至于國際社會，我們會見面的。"何微博回應馬斯克嘲諷，截圖取自微博，何。事實上，這已經是馬斯克本月第二次diss國內新能源汽車公司了。本月初，蔚來市值超越寶馬后，股價再度飆升。不久后，它以600億美元的市值超越通用和福特，成為全球第六大車企。當時馬斯克發推特說:“420比42好十倍！“(420比42好十倍)一時間成為業內討論的焦點。當日，特斯拉股價跌至420美元，蔚來股價上漲至42美元。馬斯克嘲諷蔚來汽車，截圖取自埃隆·馬斯克推特，可能透露出馬斯克開始焦慮了。自從蔚來、小鵬、理想相繼上市后，都開啟了加速模式。不僅在動力電池和自動駕駛技術上加大了R&D的投入，而且逐漸偏離了“模仿”特斯拉的發展道路；另一方面，蔚來、小鵬和理想也在毛利率方面轉正，理想與特斯拉的差距僅為個位數。除了三兄弟，整個國內新能源市場早已不是去年年底國產特斯拉Model 3剛進入時的景象。除了銷量連續幾個月超過特斯拉的五菱洪光，長城、比亞迪等車企也在追趕特斯拉。特斯拉在中國已經是一個強大的敵人。它能一直保持優勢嗎？從無視到壓制言語，“沉默是最大的蔑視”。科幻作家劉曾在他的《三體》系列中寫過這句話。在書中，大家都知道身邊有一個三體文明派來的監視者——直子，但后者只監視人類的一切行動，保持沉默無語。劉通過對這一場景的描寫，表明三體文明以一種無言的姿態表達了對人類文明的蔑視。像這樣強者對弱者的忽視不僅存在于科幻小說中，在商業世界中也同樣存在。特斯拉上市并完成Model S、Model X、Model 3的研發、制造和量產后，追隨者遍布全球，包括蔚來、小鵬、Ideality等。2017年12月，蔚來ES8率先上市。次年，也上市了首款機型G3，Ideality正式發布了首款機型Li ONE。蔚來ES8和小鵬G3，途遠蔚來汽車和Xpeng汽車官網，連線Insight制圖。對于追隨者，馬斯克早期并不在意，他更關心的是如何爭奪中國市場。當時特斯拉的Model S和Model X銷往中國市場，但由于關稅的影響，這兩款車在國內市場的表現并不出色。根據特斯拉公開財報，2018年中國區營收17.57億元，同比下滑15.4%。為了減少關稅的影響，馬斯克聯系了上海市政府，試圖通過建立當地工廠來降低成本。在與特斯拉同臺競技的過程中，“造車三兄弟”并沒有因為競爭而消亡，而是發展壯大。2018年9月12日，蔚來成功上市，從而成為國內新能源汽車行業首家赴美上市的車企。這一消息在國內市場引起軒然大波，馬斯克當時并未做出回應。僅僅過了半年，2019年2月，蔚來汽車CEO李斌亮相CBS新聞王牌脫口秀節目《60分鐘》。在CBS將蔚來定義為“特斯拉殺手”后，馬斯克坐不住了。播出當天，馬斯克用一張圖片對此進行了回應，圖片中一只雞站在一把斧頭上，上面寫著——和平從來都不是選項。此舉被業內視為蔚來威脅特斯拉的能力。馬斯克嘲諷蔚來是“特斯拉殺手”，截圖取自馬斯克推特。這是馬斯克首次隔空對國內新能源車企發表看法。一個月后，特斯拉再次瞄準了Xpeng Motors。2019年3月，特斯拉對Xpeng Motors發起投訴，稱其員工竊取了自動駕駛相關技術并加以使用。對此，Xpeng Motors在今年4月以“嚴正聲明”回應稱，特斯拉的所作所為是在欺負一個年輕的競爭對手。“我們堅信，無端的指責不會減緩Xpeng Motors自主研發的步伐，Xpeng Motors將繼續以各領域專業技術人才的融合，積極推動智能汽車的普及和進化。”截至目前，雖然案件尚無定論，但對于馬斯克來說，蔚來、小鵬等新能源車企不再是可以忽略不計的玩家，而是真正的對手。馬斯克開始在推特上頻繁提及后來者。去年年底，外媒CleanTechnica發表了一篇名為《Xpeng Motors自主研發自動駕駛技術以保持其低價》的文章，文章中簡要描述了小鵬通過自主研發的XPILOT自動駕駛輔助系統降低了整體成本。馬斯克很快在推特上評論了這一消息:“自主研發”，并附上了兩個微笑和哭泣的表情。馬斯克嘲笑小鵬的獨立研發。截圖取自馬斯克上個月的推特，這種嘲諷比以前變得越來越有攻擊性。從嘲諷蔚來汽車的股價我……特斯拉的十分之一，到質疑Xpeng Motors使用激光雷達的自動駕駛技術不如特斯拉使用機器學習的自動駕駛技術，沒有證據表明小鵬竊取了蘋果的代碼。馬斯克的這一系列行為，不僅說明蔚來、小鵬等新能源車企已經成為他的關鍵競爭對手，也讓他焦慮。“當馬斯克焦慮的時候，他會變得很不穩定，以至于他會在推特上說話。”綠光資本創始人大衛·恩格爾·英霍恩(David ngel Inhorn)曾這樣評價馬斯克。就在2008年，剛剛上任特斯拉CEO的馬斯克面臨著Model 3產能低、賣不出去的窘境。一時間，特斯拉被華爾街列為最不可能的公司。隨即，馬斯克開始“嘲諷”質疑他的傳統車企。“看看大眾現在的丑聞。他們不得不開始作弊，只是為了顯得成功。”他稱豐田的企業戰略“極其愚蠢”，并稱“福特的工廠看起來像停尸房。”現在，馬斯克的炮火集中在新能源汽車玩家身上。“造車三兄弟”正在加速新能源車企的股價，瘋狂增長。11月24日，蔚來、小鵬、理想“造車三兄弟”股價均大幅上漲，小鵬漲幅高達33.92%，一度超過蔚來的12.45%和理想的14.48%。當天收盤時，蔚來、小鵬和Ideality的股價分別為55.38美元、72.17美元和43.64美元。“三兄弟”發布的第三季度財報在一定程度上刺激了股價的飆升。11月13日，在Ideality和小鵬第三季度財報的利好影響下，蔚來、小鵬和Ideality的股價一度達到53美元/股、44.73美元/股和40.80美元/股，創下當時三家車企的歷史新高，但讓很多人沒想到的是，這樣的股價會再次加速上漲。蔚來、小鵬和理想股價對比圖，數據來自老虎證券。連接洞察使股價加速的“加速器”是什么？“股價加速上漲的原因可能是市場突然認識到電動汽車的長期潛力，中國和歐洲大力推廣電動汽車取代燃油汽車，也可能是美國下一個拜登看好新能源。”經緯中國創始人張穎如是說。在技術層面，國內新能源車企也在加速。Xpeng Motors宣布，未來的新車型將采用lidar傳感方案，這也意味著Xpeng Motors將成為中國首家使用該技術的車企。更重要的是，通過這個選擇，Xpeng Motors和特斯拉在自動駕駛上走了兩條不同的路，也脫下了“特斯拉模仿者”的外衣，因為馬斯克已經明確表示不會使用激光雷達。在馬斯克看來，人們在駕駛時通過眼睛感知外部環境。所以只需要有攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達為主的車輛“眼睛”就可以實現自動駕駛，不需要用激光雷達來實現。在一些業內人士看來，馬斯克不使用激光雷達的原因是為了省錢。畢竟，一臺激光雷達目前價值數百美元到數千美元。對此，馬斯克公開表示，“即使激光雷達是免費的，也不會使用。”但是對小鵬來說，使用激光雷達更現實。“激光雷達對特殊場景的適應性更好，它可以比特斯拉的視覺學習技術更快地實現更高水平的車輛自動駕駛。但是激光雷達的缺點也很明顯，就是太貴了。”智能汽車行業的從業者孫濤告訴《連線》雜志。在孫濤看來，Xpeng Motors在自動駕駛方面取得了加速。畢竟特斯拉的視覺學習需要更長的時間才能完成。此外，根據何在發布會上的介紹，小鵬之后的自動駕駛不僅會使用激光雷達，還會配合的高精地圖。而這些都不是給特斯拉的。“短期內，在自動駕駛方面，小鵬和蔚來都將使用激光雷達占據一定優勢，但隨著特斯拉視覺學習技術的成熟，未來很難說。”孫濤說。除了自動駕駛，“三兄弟”在動力電池的研發上也在加速。本月初，蔚來汽車正式發布了100kWh的動力電池。據李斌介紹，蔚來ES8、蔚來ES6、EC6的續航里程將達到……分別為0km、610km和615km。這也意味著，通過此次電池升級，蔚來所有車型都達到了600km的續航里程。此外，蔚來在動力電池起火方面也有所改進。據蔚來電池系統助理副總裁曾世哲介紹，電池采用無散熱的安全設計。即使電池失控，也只會冒煙，不會著火。據李斌稱，蔚來目前正在開發一款150千瓦時的電池組。如果研發完成，蔚來的車型續航里程將達到900km。相比之下，特斯拉Model 3目前續航可達668km，但電池能量密度僅為82kWh，并不占優勢。雖然馬斯克在“電池日”發布了新的電池計劃，但connected Insight在“特斯拉新電池計劃”中發布，誰是最大的威脅？這篇文章進行了詳細的分析，得出的結論是，在特斯拉的新電池計劃完全實現之前，特斯拉在電池和續航上并不占絕對優勢。特斯拉電池日活動，途遠特斯拉關偉和作為“生命線”的新能源汽車公司，三兄弟也加速。根據三家公司發布的第三季度財報，蔚來2020年共交付31，430輛汽車。在這方面，理想和小鵬也超過了1萬輛，在小鵬的銷量為17，117輛，理想為21，852輛。相比之下，理想的表現更好。畢竟今年年初才正式交付給李一個。正是因為銷量的加速，理想毛利率與其他兩個“兄弟”相比，最接近特斯拉28%-19.8%的毛利率。蔚來和小鵬在第三季度也保持了正的毛利率。現在從自動駕駛、動力電池、毛利率來看，特斯拉已經逐漸失去了絕對優勢，蔚來、小鵬、理想正在加速追趕特斯拉。然而，馬斯克面臨的焦慮并不止于此。被圍攻的“鯊魚”特斯拉從一片平地下線到第一輛量產車需要多長時間？馬斯克用結果想出了答案——2018年7月10日起，特斯拉與上海市政府正式簽署合作備忘錄，計劃在上海臨港建設年產50萬輛的特斯拉超級工廠。去年10月首輛國產Model 3出廠僅用了357天。不到一年的時間，特斯拉完成了從工廠到第一輛量產車的生產，特斯拉的速度被稱為全球汽車史上的奇跡之一。就在今年年初疫情爆發后，在全球汽車行業遭遇嚴冬的時候，特斯拉依然交出了一份優秀的“成績單”。根據特斯拉2020年第一季度財報，特斯拉銷量達到1.67萬輛，營收達到51億美元，同比增長38%。

埃隆·馬斯克最近很活躍。作為特斯拉的CEO，他不僅關注和贊揚中國“嫦娥計劃”登月的新動向，還需要承擔起特斯拉的公關角色，發布公司的新動向，比如宣布特斯拉將發布全新的全自動駕駛測試版本，開發續航1000公里的電動汽車。除了這些，他還時刻關注著國內新能源汽車公司的動向，比如蔚來和小鵬。11月20日，在廣州車展上，Xpeng Motors發布了一款全新的“彭懿版”P7，其CEO何透露了他們在自動駕駛技術方面的最新進展——全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車將于明年上市。隨后，這一消息一度成為車展上的關注焦點之一。很快，馬斯克在一篇描述Xpeng Motors新進展的新聞文章下評論道:“Xpeng Motors有一個舊版本的特斯拉軟件，但不是我們最新的神經網絡計算機。”言語間，他不僅聚焦于去年的“抄襲事件”，還在事后繼續發表評論，指出小鵬可能竊取了蘋果的代碼。馬斯克嘲諷了Xpeng Motors對激光雷達的使用，截圖取自埃隆馬斯克推特。何發微博回應。他說，“似乎小鵬的下一代自動駕駛架構，包括激光雷達，昨天發布了，這讓西方的一些人非常u……appy和一直用pigu發聲。我想說的是，謠言早就證明了你是打不過任何競爭對手的。從明年開始，你要做好在中國被我們打敗的心理準備。至于國際社會，我們會見面的。"何微博回應馬斯克嘲諷，截圖取自微博，何。事實上，這已經是馬斯克本月第二次diss國內新能源汽車公司了。本月初，蔚來市值超越寶馬后，股價再度飆升。不久后，它以600億美元的市值超越通用和福特，成為全球第六大車企。當時馬斯克發推特說:“420比42好十倍！“(420比42好十倍)一時間成為業內討論的焦點。當日，特斯拉股價跌至420美元，蔚來股價上漲至42美元。馬斯克嘲諷蔚來汽車，截圖取自埃隆·馬斯克推特，可能透露出馬斯克開始焦慮了。自從蔚來、小鵬、理想相繼上市后，都開啟了加速模式。不僅在動力電池和自動駕駛技術上加大了R&D的投入，而且逐漸偏離了“模仿”特斯拉的發展道路；另一方面，蔚來、小鵬和理想也在毛利率方面轉正，理想與特斯拉的差距僅為個位數。除了三兄弟，整個國內新能源市場早已不是去年年底國產特斯拉Model 3剛進入時的景象。除了銷量連續幾個月超過特斯拉的五菱洪光，長城、比亞迪等車企也在追趕特斯拉。特斯拉在中國已經是一個強大的敵人。它能一直保持優勢嗎？從無視到壓制言語，“沉默是最大的蔑視”。科幻作家劉曾在他的《三體》系列中寫過這句話。在書中，大家都知道身邊有一個三體文明派來的監視者——直子，但后者只監視人類的一切行動，保持沉默無語。劉通過對這一場景的描寫，表明三體文明以一種無言的姿態表達了對人類文明的蔑視。像這樣強者對弱者的忽視不僅存在于科幻小說中，在商業世界中也同樣存在。特斯拉上市并完成Model S、Model X、Model 3的研發、制造和量產后，追隨者遍布全球，包括蔚來、小鵬、Ideality等。2017年12月，蔚來ES8率先上市。次年，也上市了首款機型G3，Ideality正式發布了首款機型Li ONE。蔚來ES8和小鵬G3，途遠蔚來汽車和Xpeng汽車官網，連線Insight制圖。對于追隨者，馬斯克早期并不在意，他更關心的是如何爭奪中國市場。當時特斯拉的Model S和Model X銷往中國市場，但由于關稅的影響，這兩款車在國內市場的表現并不出色。根據特斯拉公開財報，2018年中國區營收17.57億元，同比下滑15.4%。為了減少關稅的影響，馬斯克聯系了上海市政府，試圖通過建立當地工廠來降低成本。在與特斯拉同臺競技的過程中，“造車三兄弟”并沒有因為競爭而消亡，而是發展壯大。2018年9月12日，蔚來成功上市，從而成為國內新能源汽車行業首家赴美上市的車企。這一消息在國內市場引起軒然大波，馬斯克當時并未做出回應。僅僅過了半年，2019年2月，蔚來汽車CEO李斌亮相CBS新聞王牌脫口秀節目《60分鐘》。在CBS將蔚來定義為“特斯拉殺手”后，馬斯克坐不住了。播出當天，馬斯克用一張圖片對此進行了回應，圖片中一只雞站在一把斧頭上，上面寫著——和平從來都不是選項。此舉被業內視為蔚來威脅特斯拉的能力。馬斯克嘲諷蔚來是“特斯拉殺手”，截圖取自馬斯克推特。這是馬斯克首次隔空對國內新能源車企發表看法。一個月后，特斯拉再次瞄準了Xpeng Motors。2019年3月，特斯拉對Xpeng Motors發起投訴，稱其員工竊取了自動駕駛相關技術并加以使用。對此，Xpeng Motors在今年4月以“嚴正聲明”回應稱，特斯拉的所作所為是在欺負一個年輕的競爭對手。“我們堅信，無端的指責不會減緩Xpeng Motors自主研發的步伐，Xpeng Motors將繼續以各領域專業技術人才的融合，積極推動智能汽車的普及和進化。”截至目前，雖然案件尚無定論，但對于馬斯克來說，蔚來、小鵬等新能源車企不再是可以忽略不計的玩家，而是真正的對手。馬斯克開始在推特上頻繁提及后來者。去年年底，外媒CleanTechnica發表了一篇名為《Xpeng Motors自主研發自動駕駛技術以保持其低價》的文章，文章中簡要描述了小鵬通過自主研發的XPILOT自動駕駛輔助系統降低了整體成本。馬斯克很快在推特上評論了這一消息:“自主研發”，并附上了兩個微笑和哭泣的表情。馬斯克嘲笑小鵬的獨立研發。截圖取自馬斯克上個月的推特，這種嘲諷比以前變得越來越有攻擊性。從嘲諷蔚來汽車的股價我……特斯拉的十分之一，到質疑Xpeng Motors使用激光雷達的自動駕駛技術不如特斯拉使用機器學習的自動駕駛技術，沒有證據表明小鵬竊取了蘋果的代碼。馬斯克的這一系列行為，不僅說明蔚來、小鵬等新能源車企已經成為他的關鍵競爭對手，也讓他焦慮。“當馬斯克焦慮的時候，他會變得很不穩定，以至于他會在推特上說話。”綠光資本創始人大衛·恩格爾·英霍恩(David ngel Inhorn)曾這樣評價馬斯克。就在2008年，剛剛上任特斯拉CEO的馬斯克面臨著Model 3產能低、賣不出去的窘境。一時間，特斯拉被華爾街列為最不可能的公司。隨即，馬斯克開始“嘲諷”質疑他的傳統車企。“看看大眾現在的丑聞。他們不得不開始作弊，只是為了顯得成功。”他稱豐田的企業戰略“極其愚蠢”，并稱“福特的工廠看起來像停尸房。”現在，馬斯克的炮火集中在新能源汽車玩家身上。“造車三兄弟”正在加速新能源車企的股價，瘋狂增長。11月24日，蔚來、小鵬、理想“造車三兄弟”股價均大幅上漲，小鵬漲幅高達33.92%，一度超過蔚來的12.45%和理想的14.48%。當天收盤時，蔚來、小鵬和Ideality的股價分別為55.38美元、72.17美元和43.64美元。“三兄弟”發布的第三季度財報在一定程度上刺激了股價的飆升。11月13日，在Ideality和小鵬第三季度財報的利好影響下，蔚來、小鵬和Ideality的股價一度達到53美元/股、44.73美元/股和40.80美元/股，創下當時三家車企的歷史新高，但讓很多人沒想到的是，這樣的股價會再次加速上漲。蔚來、小鵬和理想股價對比圖，數據來自老虎證券。連接洞察使股價加速的“加速器”是什么？“股價加速上漲的原因可能是市場突然認識到電動汽車的長期潛力，中國和歐洲大力推廣電動汽車取代燃油汽車，也可能是美國下一個拜登看好新能源。”經緯中國創始人張穎如是說。在技術層面，國內新能源車企也在加速。Xpeng Motors宣布，未來的新車型將采用lidar傳感方案，這也意味著Xpeng Motors將成為中國首家使用該技術的車企。更重要的是，通過這個選擇，Xpeng Motors和特斯拉在自動駕駛上走了兩條不同的路，也脫下了“特斯拉模仿者”的外衣，因為馬斯克已經明確表示不會使用激光雷達。在馬斯克看來，人們在駕駛時通過眼睛感知外部環境。所以只需要有攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達為主的車輛“眼睛”就可以實現自動駕駛，不需要用激光雷達來實現。在一些業內人士看來，馬斯克不使用激光雷達的原因是為了省錢。畢竟，一臺激光雷達目前價值數百美元到數千美元。對此，馬斯克公開表示，“即使激光雷達是免費的，也不會使用。”但是對小鵬來說，使用激光雷達更現實。“激光雷達對特殊場景的適應性更好，它可以比特斯拉的視覺學習技術更快地實現更高水平的車輛自動駕駛。但是激光雷達的缺點也很明顯，就是太貴了。”智能汽車行業的從業者孫濤告訴《連線》雜志。在孫濤看來，Xpeng Motors在自動駕駛方面取得了加速。畢竟特斯拉的視覺學習需要更長的時間才能完成。此外，根據何在發布會上的介紹，小鵬之后的自動駕駛不僅會使用激光雷達，還會配合的高精地圖。而這些都不是給特斯拉的。“短期內，在自動駕駛方面，小鵬和蔚來都將使用激光雷達占據一定優勢，但隨著特斯拉視覺學習技術的成熟，未來很難說。”孫濤說。除了自動駕駛，“三兄弟”在動力電池的研發上也在加速。本月初，蔚來汽車正式發布了100kWh的動力電池。據李斌介紹，蔚來ES8、蔚來ES6、EC6的續航里程將達到……分別為0km、610km和615km。這也意味著，通過此次電池升級，蔚來所有車型都達到了600km的續航里程。此外，蔚來在動力電池起火方面也有所改進。據蔚來電池系統助理副總裁曾世哲介紹，電池采用無散熱的安全設計。即使電池失控，也只會冒煙，不會著火。據李斌稱，蔚來目前正在開發一款150千瓦時的電池組。如果研發完成，蔚來的車型續航里程將達到900km。相比之下，特斯拉Model 3目前續航可達668km，但電池能量密度僅為82kWh，并不占優勢。雖然馬斯克在“電池日”發布了新的電池計劃，但connected Insight在“特斯拉新電池計劃”中發布，誰是最大的威脅？這篇文章進行了詳細的分析，得出的結論是，在特斯拉的新電池計劃完全實現之前，特斯拉在電池和續航上并不占絕對優勢。特斯拉電池日活動，途遠特斯拉關偉和作為“生命線”的新能源汽車公司，三兄弟也加速。根據三家公司發布的第三季度財報，蔚來2020年共交付31，430輛汽車。在這方面，理想和小鵬也超過了1萬輛，在小鵬的銷量為17，117輛，理想為21，852輛。相比之下，理想的表現更好。畢竟今年年初才正式交付給李一個。正是因為銷量的加速，理想毛利率與其他兩個“兄弟”相比，最接近特斯拉28%-19.8%的毛利率。蔚來和小鵬在第三季度也保持了正的毛利率。現在從自動駕駛、動力電池、毛利率來看，特斯拉已經逐漸失去了絕對優勢，蔚來、小鵬、理想正在加速追趕特斯拉。然而，馬斯克面臨的焦慮并不止于此。被圍攻的“鯊魚”特斯拉從一片平地下線到第一輛量產車需要多長時間？馬斯克用結果想出了答案——2018年7月10日起，特斯拉與上海市政府正式簽署合作備忘錄，計劃在上海臨港建設年產50萬輛的特斯拉超級工廠。去年10月首輛國產Model 3出廠僅用了357天。不到一年的時間，特斯拉完成了從工廠到第一輛量產車的生產，特斯拉的速度被稱為全球汽車史上的奇跡之一。就在今年年初疫情爆發后，在全球汽車行業遭遇嚴冬的時候，特斯拉依然交出了一份優秀的“成績單”。根據特斯拉2020年第一季度財報，特斯拉銷量達到1.67萬輛，營收達到51億美元，同比增長38%。相比之下，蔚來、小鵬和理想今年第一季度的銷量都是特斯拉的1/5。2020年Q1，特斯拉，蔚來，小鵬和理想銷量對比圖，數據來自車友聯合會和Connected Insight 4月23日的繪制，這已經成為國內新能源市場的一個重要時間節點——國家頒布新能源政策，恢復之前取消的新能源汽車補貼，并將補貼延長至2022年。然而，根據新規，價格超過30萬元的電動汽車將無法享受政府補貼。政策出臺前，國產Model 3的價格是32萬。在馬斯克看來，獲得這種補貼——降價并不難。就在今年第一季度財報會議結束后，馬斯克宣布國產Model 3 standard life升級版價格從32萬元下調至29萬元。通過此次調整，特斯拉不僅進入了補貼范圍，也使得國產Model 3的實際價格降至27萬元。“當時這樣的降價對于國內新能源車企來說，真的是晴天霹靂。”汽車行業從業者劉凱對《連線洞察》回憶道。就在人們還沒反應過來的時候，特斯拉繼續“驚喜”降價。Wired Insight曾在《降價割韭菜》中創下紀錄。特斯拉贏在哪里？文章詳細描述了特斯拉在國內市場的“四連降”。隨著價格的降低，…這也是特斯拉國內銷量的增長——從第一季度的16，700輛增長到第三季度的34，100輛。就在降價和銷量的“雙豐收”下，特斯拉從之前的“鯰魚”變成了滿口利齒的“鯊魚”。然而，出人意料的是，特斯拉并沒有一直保持第一的位置。根據乘聯會今年8月發布的新能源汽車銷量排行榜，一直排名第一的特斯拉Model 3跌出第一名，五菱洪光MiNi EV以1.5萬輛的銷量成為排行榜第一名。繼8月超越特斯拉Model 3之后，9月和10月，五菱洪光MiNi EV依然牢牢占據新能源汽車銷量第一的位置，與第二名特斯拉的差距越來越大。從8月到10月，對比了特斯拉和五菱洪光MiNi EV的銷量。數據來自協會，特斯拉很難通過降價來提高銷量。“特斯拉Model 3降價的空間已經不多了。前幾波降價已經透支了特斯拉的品牌。如果再降價，特斯拉真的會變成有軌電車，特斯拉的高端品牌形象也會受損。”劉凱如此說道。此外，特斯拉Model 3本身的銷量增速也出現下滑。乘聯會數據顯示，今年9月Model 3銷量環比下降4.08%，而10月雖然增速為正，但也只有7.19%。相比之下，排在銷量榜第三和第四位的歐拉黑貓和韓EV，同比增長高達21.94%和39.49%，正在奮力追趕Model 3。這兩款車的背后是長城、比亞迪等國內自主車企。2014年特斯拉進入國內市場后，這兩家車企逐漸在新能源汽車上發力，并迅速成長為國內新能源A00級和轎車的有力玩家。可以看到，除了備受關注的“造車三兄弟”，國內還有很多新能源車企和傳統車企，都在默默成長，越來越成為特斯拉不可忽視的對手。縱觀目前國內市場，特斯拉被五菱洪光封殺，隨后是“造車三兄弟”和眾多國內車企。周圍還有寶馬、奔馳等海外車企，特斯拉的“鯊魚”已經被魚圍攻。焦急的泰斯拉不得不加快速度。據未來汽車日報報道，國內特斯拉Model Y生產線正在加班加點爭取明年初上市。現在來看，即將上市的國產Model Y能否讓特斯拉一騎絕塵還不清楚。但可以肯定的是，馬斯克和特斯拉需要更快，因為他們周圍的魚都露出了牙齒。相比之下，蔚來、小鵬和理想今年第一季度的銷量都是特斯拉的1/5。2020年Q1，特斯拉，蔚來，小鵬和理想銷量對比圖，數據來自車友聯合會和Connected Insight 4月23日的繪制，這已經成為國內新能源市場的一個重要時間節點——國家頒布新能源政策，恢復之前取消的新能源汽車補貼，并將補貼延長至2022年。然而，根據新規，價格超過30萬元的電動汽車將無法享受政府補貼。政策出臺前，國產Model 3的價格是32萬。在馬斯克看來，獲得這種補貼——降價并不難。就在今年第一季度財報會議結束后，馬斯克宣布國產Model 3 standard life升級版價格從32萬元下調至29萬元。通過此次調整，特斯拉不僅進入了補貼范圍，也使得國產Model 3的實際價格降至27萬元。“當時這樣的降價對于國內新能源車企來說，真的是晴天霹靂。”汽車行業從業者劉凱對《連線洞察》回憶道。就在人們還沒反應過來的時候，特斯拉繼續“驚喜”降價。Wired Insight曾在《降價割韭菜》中創下紀錄。特斯拉贏在哪里？文章詳細描述了特斯拉在國內市場的“四連降”。伴隨降價的還有特斯拉國內銷量的增長——從第一季度的16700輛增長到第三季度的34100輛。就在降價和銷量的“雙豐收”下，特斯拉從之前的……從“鯰魚”到長滿牙齒的“鯊魚”。然而，出人意料的是，特斯拉并沒有一直保持第一的位置。根據乘聯會今年8月發布的新能源汽車銷量排行榜，一直排名第一的特斯拉Model 3跌出第一名，五菱洪光MiNi EV以1.5萬輛的銷量成為排行榜第一名。繼8月超越特斯拉Model 3之后，9月和10月，五菱洪光MiNi EV依然牢牢占據新能源汽車銷量第一的位置，與第二名特斯拉的差距越來越大。從8月到10月，對比了特斯拉和五菱洪光MiNi EV的銷量。數據來自協會，特斯拉很難通過降價來提高銷量。“特斯拉Model 3降價的空間已經不多了。前幾波降價已經透支了特斯拉的品牌。如果再降價，特斯拉真的會變成有軌電車，特斯拉的高端品牌形象也會受損。”劉凱如此說道。此外，特斯拉Model 3本身的銷量增速也出現下滑。乘聯會數據顯示，今年9月Model 3銷量環比下降4.08%，而10月雖然增速為正，但也只有7.19%。相比之下，排在銷量榜第三和第四位的歐拉黑貓和韓EV，同比增長高達21.94%和39.49%，正在奮力追趕Model 3。這兩款車的背后是長城、比亞迪等國內自主車企。2014年特斯拉進入國內市場后，這兩家車企逐漸在新能源汽車上發力，并迅速成長為國內新能源A00級和轎車的有力玩家。可以看到，除了備受關注的“造車三兄弟”，國內還有很多新能源車企和傳統車企，都在默默成長，越來越成為特斯拉不可忽視的對手。縱觀目前國內市場，特斯拉被五菱洪光封殺，隨后是“造車三兄弟”和眾多國內車企。周圍還有寶馬、奔馳等海外車企，特斯拉的“鯊魚”已經被魚圍攻。焦急的泰斯拉不得不加快速度。據未來汽車日報報道，國內特斯拉Model Y生產線正在加班加點爭取明年初上市。現在來看，即將上市的國產Model Y能否讓特斯拉一騎絕塵還不清楚。但可以肯定的是，馬斯克和特斯拉需要更快，因為他們周圍的魚都露出了牙齒。

標簽：特斯拉小鵬蔚來Model 3蔚來ES8

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