特斯拉向下，小鵬向上

“我x，太酷了！當停在小鵬車展上的三輛汽車突然伴隨著音樂，“我”開始有節奏地前后左右移動。一位“熱心市民”和我一樣，自發前來觀看，擠進人群，贊嘆道。出生于廣州的小鵬這次確實回到了自己的地方。比如放在舞臺上C位的車，“炫目”的熒光綠配色，上下開合的“剪刀門”，也許很多人會誤以為這是下一輛要在小鵬上市的新車。雖然看起來和P7差不多。

然而，很快，人們的想象力就被終結了。因為除了兩者一目了然的區別之外，它真的和P7一樣——小鵬P7彭懿版，這是小鵬這次帶來的全新產品。后驅長續航版和四驅高性能版的價格分別為36.69萬元和40.99萬元。“多花六萬買一個。”很快，人群中傳出一個聲音，和開場的那個相比，這個明顯平靜了許多。在微博上，更多的人同時表達了他們的不解。“都是在這一刻。在特斯拉不再次降價的時候，趕緊把價格降下來，搶占更多的市場。做這些有什么用？”“嗯……...小鵬送來了一份這是什么？電動車門？”看著滿屏類似的言論，我忍不住又抬頭看了一眼正在“展翅”的P7彭懿版，重復著剛剛讀到的那句話，“小鵬到底怎么了？”何肖鵬的焦慮為了保證我不漏掉任何信息，發布會結束后，我特意向工作人員確認，P7彭懿版的配置和P7真的沒有區別。此時此刻，小鵬推出這樣一款內核改動很小的修改版有何意圖？

銷售可能會回答這個問題。這款被小鵬用來與Model 3競爭的產品，自從大規模交付后，真的成了市場熱點。7月份為1641輛，8月份為2033輛，9月份為2573輛。僅在第三季度，小鵬P7的交付量就達到6210輛，占其季度總量的近73%。就在人們以為其第四季度銷量會創新高的時候，10月，P7迎來了Model 3在國內的第七次降價。10月1日，特斯拉宣布國產Model 3標準續航升級版補貼價格從27.155萬元降至24.99萬元，長續航后輪驅動版補貼價格也從33.905萬元降至30.99萬元。雖然特斯拉每一次降價都能引起“割韭菜”的輿論，但每一次的銷量都體現了“真香”的鐵律。起步價跌破25萬元的Model 3，10月份交付12，143輛，環比增長7.18%。顯然，面對一幫新舊勢力要成為“中國特斯拉”的說辭，馬斯克看起來并沒有那么自信，否則他也不會頻繁用價格戰來穩固自己在中國的市場份額。但更明顯的是，這個“鋼鐵俠”的招數屢試不爽。Model 3以其飆升的銷量繼續向其他企業展示其作為“霸主”的實力和壓力。小鵬首當其沖。在眾多車企中，目前小鵬是唯一與特斯拉有絕對交集的品牌。不僅品牌和產品定位非常相似，現在主力機型的價格也落在同一個區間。P7的官方指導價為22.99萬-34.99萬元，而此次降價后，特斯拉Model 3的主銷車型價格幾乎完全與之重疊。

特斯拉的目標很明確，想盡一切辦法徹底封殺一切可能對其構成威脅的同類產品。效果立竿見影。10月份P7的交付量僅為2104輛，是規模交付以來的首次下滑。同時，P7成為新勢力三兄弟中唯一一家10月銷量下滑的公司。上市才半年，四個月才批量發貨。還在上升期的P7，遭遇了致命的……●從模型3開始，他肖鵬的焦慮就不用說了。面對瞬息萬變的市場，小鵬的反擊迫在眉睫。事實上，早在一個月前，就有人為何想出了對策:跟風Model 3，用降價的策略搶占市場。也許有這種想法的人太多了。從建議到猜測，從猜測到所謂的事實，短短幾天時間，市場圍繞P7上演了一出“三人成虎”的故事，網上終于出現了類似“小鵬P7什么時候降價”的詞條。在愈演愈烈的傳言中，小鵬不得不出具“保證書”，稱現有車型小鵬P7的零售價格在2021年春節前不會改變。如果因市場環境變化導致價格下降，會以不同形式補償給客戶。

然而，即使他們首先表明態度，許多人仍然認為小鵬現在應該做的是降價。正如文章開頭所提到的，即使在P7彭懿版發布的當天，也有很多人表達了他們不應該推出一款改裝產品的觀點。這確實是一種更容易降低價格的方法。無數成功的案例擺在我們面前。我相信，如果小鵬選擇在這個時候調整價格，肯定會在短期內產生立竿見影的效果。然而，一旦更便宜的P7上市，小鵬最終建立起來的品牌影響力可能再也無法提升。因此，小鵬用P7彭懿版的推出表達了自己的態度:既然特斯拉選擇了淡化，我就要淡化。在廣東車展上，小鵬帶來了其首款售價40萬元的產品。顯然是為了在降價后拉開與特斯拉的差距。那么，現在問題又回到了消費者身上:有多少人會忍不住多花6萬英鎊去買一臺？為此，我們搜了一下大車友的論壇，雖然還是有很多矛盾的想法，但是還是有很多觀點被它吸引。例如，一位名叫林的網友說，“我真的很喜歡這種門，或者它是一種電動吸門。P7后驅超級尊已經下單24天了，還沒有配車。我心態有點炸。剪刀門里全是頂級火柴。其實同樣的配置，兩個門相當于5W。如果我有更多的錢。如果送來了，就別等三月了。我可能會取消P7，買這個。”在一個小鵬P7論壇上，我們也看到了很多類似的評論:“這個顏色真的不一樣，能完全想到開它的人都不一般”“我買不起，過過眼癮也挺爽的”“彭懿版外形上真的有蘭博的影子”...不管評價如何，最后的順序才是關鍵。所以第一電氣網問了小鵬一家店的銷售人員，他說目前用戶不多，但是有一些。“我們店訂了3套，其他店還不知道。”雖然絕對數量不算太多，但他也認為展車最早也要年后才能到店，所以現在處于盲訂階段，加上車展結束還沒幾天。總的來說，這個結果還是不盡如人意。另一家店的營業員直接給自己訂了一個。“超閃綠，40.99萬，明年3月提車。”雖然最后一輛P7是不久前買的，但在廣東車展之后，他利用職務之便，立即訂購了一輛彭懿版。“比普通四驅高配版貴4萬，多電池終身保修，電動尾門，電動剪刀門，終身免費不限流量，酷狗終身會員，還有騷寶的超級閃綠，我覺得很吸引人。”真的是買賣，哪怕聊一天，也能獲得一波宣傳。雖然這句話下來，總有一種強烈的廣告風格，但幾句話確實說盡了P7彭懿版的所有優點。而如果這樣算這筆賬，“多花六萬”也買不到“二門”雖然從訂單上看不出這款略帶倉促的產品能否大獲成功，但小鵬堅定向上的奮斗精神依然意義重大。“我們找不到東方了。”然而，無論彭懿版能取得什么成就，這只是一個減緩戰爭的計劃。如何定位下一代產品，是市場比較關心的問題。在……周昂車展，除了彭懿版，何還為Xpeng Motors明年的產品做了劇透，其中自動駕駛是重中之重。2021年，Xpeng Motors將推出更強大的軟硬件系統。比如在控制域集成方面，控制區域和線束數量將大幅簡化，XPU自動駕駛智能控制單元將實現4合1；計算能力將從目前的30 Tops提升到200+Tops；；實時動態差分觀測值將達到56RTK，支持5G技術，時延從10ms提高到1 ms，同時增加城市道路高精地圖，提高高精地圖的覆蓋范圍、精度和實時性。最重要的是，小鵬將在明年亮相的新車上配備量產版的激光雷達。眾所周知，在自動駕駛感知方面，激光雷達具有其他傳感器無法比擬的掃描能力。但由于價格昂貴，到目前為止，還沒有車企在任何量產車型上搭載這種昂貴的“相機”。但是小鵬做到了。明年，全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車即將上市。有了這個硬件的加持，小鵬的自動駕駛系統在夜間工況、特殊雨雪天氣，甚至在明暗交替的隧道里，都會發揮更加穩定的作用。沒有比廣東車展更好的機會了。選擇這個舞臺拋出這些硬實力，小鵬無疑在全球觀眾面前秀出了自己的“肌肉”:別人有，小鵬也有，別人沒有，小鵬有。然而，很快，“別人”中最搶眼的一個率先在大洋彼岸引發了一場隔空喊話的罵戰。在小鵬的相關報道下，馬斯克親自評論道:“他們有老版本的特斯拉軟件，但沒有我們最新的神經網絡計算機。需要說明的是，這只是Xpeng Motors的問題。中國其他公司沒有這樣做。”顯然，話里話外還在暗指之前兩家公司的抄襲之爭。當然，說到隔空diss，他肖鵬從來都不是吃素的。第二天，他在朋友圈回復:“昨天好像發布了小鵬的下一代自動駕駛架構，包括激光雷達，讓西方有人很不高興，用pigu連續發聲。我想說的是，謠言早就證明了你是打不過任何競爭對手的。從明年開始，你要做好在中國被我們打敗的心理準備。至于國際社會，我們會見面的。”言語中充滿了對技術和產品的自信。

那么，明年小鵬會給我們帶來什么樣的產品呢？從目前公布的產品配置來看，這可能是一款價格持續上漲的產品。畢竟，為了提高他們的智能駕駛水平，小鵬甚至使用了激光雷達。雖然目前固態激光雷達的市場價格已經低至幾千元，但是按照其之前的定價，沒有這些“加持”的小鵬P7的起售價已經達到了22.99萬元，所以下一款性能提升一倍的機型價格肯定會很高。而且在技術的支持下，產品價格的提升也將是小鵬品牌進一步提升的體現。對于國內所有自主品牌來說，這確實是一個正確的“招數”，但放眼市場，未必是一個有效的辦法。隨著國產版Model Y明年下線，迎來20萬元以內的Model 3將不是夢。由此，特斯拉在中國的戰略目標非常明確，Model 3以20萬元搶占市場，Model Y將以40萬元進攻市場。以目前Model 3在中國市場乘風破浪的勢頭，一旦價格再降，相信其“封殺”區域市場的野心很快就會實現。因此，對于目前的“小鵬”來說，推出一款價格更低、性能更高的“Model 3高配版”來進攻特斯拉，可能是比繼續進攻高端市場更有效的“招數”。“政變”雖好，但風險也更大。“右”雖穩，難見成效。至于愛的何肖鵬會如何選擇，目前誰也無法預測。但從馬斯克從遠處發起的頻繁罵人戰來看，至少這家來自中國的“小公司”早已成為特斯拉不可忽視的對象。“我x，太酷了！當停在小鵬車展上的三輛汽車突然伴隨著音樂，“我”開始有節奏地前后左右移動。一位“熱心市民”和我一樣，自發前來觀看，擠進人群，贊嘆道。出生于廣州的小鵬這次確實回到了自己的地方。比如放在舞臺上C位的車，“炫目”的熒光綠配色，上下開合的“剪刀門”，也許很多人會誤以為這是下一輛要在小鵬上市的新車。雖然看起來和P7差不多。

然而，很快，人們的想象力就被終結了。因為除了兩者一目了然的區別之外，它真的和P7一樣——小鵬P7彭懿版，這是小鵬這次帶來的全新產品。后驅長續航版和四驅高性能版的價格分別為36.69萬元和40.99萬元。“多花六萬買一個。”很快，人群中傳出一個聲音，和開場的那個相比，這個明顯平靜了許多。在微博上，更多的人同時表達了他們的不解。“都是在這一刻。在特斯拉不再次降價的時候，趕緊把價格降下來，搶占更多的市場。做這些有什么用？”“嗯……...小鵬送來了一份這是什么？電動車門？”看著滿屏類似的言論，我忍不住又抬頭看了一眼正在“展翅”的P7彭懿版，重復著剛剛讀到的那句話，“小鵬到底怎么了？”何肖鵬的焦慮為了保證我不漏掉任何信息，發布會結束后，我特意向工作人員確認，P7彭懿版的配置和P7真的沒有區別。此時此刻，小鵬推出這樣一款內核改動很小的修改版有何意圖？

銷售可能會回答這個問題。這款被小鵬用來與Model 3競爭的產品，自從大規模交付后，真的成了市場熱點。7月份為1641輛，8月份為2033輛，9月份為2573輛。僅在第三季度，小鵬P7的交付量就達到6210輛，占其季度總量的近73%。就在人們以為其第四季度銷量會創新高的時候，10月，P7迎來了Model 3在國內的第七次降價。10月1日，特斯拉宣布國產Model 3標準續航升級版補貼價格從27.155萬元降至24.99萬元，長續航后輪驅動版補貼價格也從33.905萬元降至30.99萬元。雖然特斯拉每一次降價都能引起“割韭菜”的輿論，但每一次的銷量都體現了“真香”的鐵律。起步價跌破25萬元的Model 3，10月份交付12，143輛，環比增長7.18%。顯然，面對一幫新舊勢力要成為“中國特斯拉”的說辭，馬斯克看起來并沒有那么自信，否則他也不會頻繁用價格戰來穩固自己在中國的市場份額。但更明顯的是，這個“鋼鐵俠”的招數屢試不爽。Model 3以其飆升的銷量繼續向其他企業展示其作為“霸主”的實力和壓力。小鵬首當其沖。在眾多車企中，目前小鵬是唯一與特斯拉有絕對交集的品牌。不僅品牌和產品定位非常相似，現在主力機型的價格也落在同一個區間。P7的官方指導價為22.99萬-34.99萬元，而此次降價后，特斯拉Model 3的主銷車型價格幾乎完全與之重疊。

特斯拉的目標很明確，想盡一切辦法徹底封殺一切可能對其構成威脅的同類產品。效果立竿見影。10月份P7的交付量僅為2104輛，是規模交付以來的首次下滑。同時，P7成為新勢力三兄弟中唯一一家10月銷量下滑的公司。上市才半年，四個月才批量發貨。還在上升期的P7，遭遇了致命的……●從模型3開始，他肖鵬的焦慮就不用說了。面對瞬息萬變的市場，小鵬的反擊迫在眉睫。事實上，早在一個月前，就有人為何想出了對策:跟風Model 3，用降價的策略搶占市場。也許有這種想法的人太多了。從建議到猜測，從猜測到所謂的事實，短短幾天時間，市場圍繞P7上演了一出“三人成虎”的故事，網上終于出現了類似“小鵬P7什么時候降價”的詞條。在愈演愈烈的傳言中，小鵬不得不出具“保證書”，稱現有車型小鵬P7的零售價格在2021年春節前不會改變。如果因市場環境變化導致價格下降，會以不同形式補償給客戶。

然而，即使他們首先表明態度，許多人仍然認為小鵬現在應該做的是降價。正如文章開頭所提到的，即使在P7彭懿版發布的當天，也有很多人表達了他們不應該推出一款改裝產品的觀點。這確實是一種更容易降低價格的方法。無數成功的案例擺在我們面前。我相信，如果小鵬選擇在這個時候調整價格，肯定會在短期內產生立竿見影的效果。然而，一旦更便宜的P7上市，小鵬最終建立起來的品牌影響力可能再也無法提升。因此，小鵬用P7彭懿版的推出表達了自己的態度:既然特斯拉選擇了淡化，我就要淡化。在廣東車展上，小鵬帶來了其首款售價40萬元的產品。顯然是為了在降價后拉開與特斯拉的差距。那么，現在問題又回到了消費者身上:有多少人會忍不住多花6萬英鎊去買一臺？為此，我們搜了一下大車友的論壇，雖然還是有很多矛盾的想法，但是還是有很多觀點被它吸引。例如，一位名叫林的網友說，“我真的很喜歡這種門，或者它是一種電動吸門。P7后驅超級尊已經下單24天了，還沒有配車。我心態有點炸。剪刀門里全是頂級火柴。其實同樣的配置，兩個門相當于5W。如果我有更多的錢。如果送來了，就別等三月了。我可能會取消P7，買這個。”在一個小鵬P7論壇上，我們也看到了很多類似的評論:“這個顏色真的不一樣，能完全想到開它的人都不一般”“我買不起，過過眼癮也挺爽的”“彭懿版外形上真的有蘭博的影子”...不管評價如何，最后的順序才是關鍵。所以第一電氣網問了小鵬一家店的銷售人員，他說目前用戶不多，但是有一些。“我們店訂了3套，其他店還不知道。”雖然絕對數量不算太多，但他也認為展車最早也要年后才能到店，所以現在處于盲訂階段，加上車展結束還沒幾天。總的來說，這個結果還是不盡如人意。另一家店的營業員直接給自己訂了一個。“超閃綠，40.99萬，明年3月提車。”雖然最后一輛P7是不久前買的，但在廣東車展之后，他利用職務之便，立即訂購了一輛彭懿版。“比普通四驅高配版貴4萬，多電池終身保修，電動尾門，電動剪刀門，終身免費不限流量，酷狗終身會員，還有騷寶的超級閃綠，我覺得很吸引人。”真的是買賣，哪怕聊一天，也能獲得一波宣傳。雖然這句話下來，總有一種強烈的廣告風格，但幾句話確實說盡了P7彭懿版的所有優點。而如果這樣算這筆賬，“多花六萬”也買不到“二門”雖然從訂單上看不出這款略帶倉促的產品能否大獲成功，但小鵬堅定向上的奮斗精神依然意義重大。“我們找不到東方了。”然而，無論彭懿版能取得什么成就，這只是一個減緩戰爭的計劃。如何定位下一代產品，是市場比較關心的問題。在……周昂車展，除了彭懿版，何還為Xpeng Motors明年的產品做了劇透，其中自動駕駛是重中之重。2021年，Xpeng Motors將推出更強大的軟硬件系統。比如在控制域集成方面，控制區域和線束數量將大幅簡化，XPU自動駕駛智能控制單元將實現4合1；計算能力將從目前的30 Tops提升到200+Tops；；實時動態差分觀測值將達到56RTK，支持5G技術，時延從10ms提高到1 ms，同時增加城市道路高精地圖，提高高精地圖的覆蓋范圍、精度和實時性。最重要的是，小鵬將在明年亮相的新車上配備量產版的激光雷達。眾所周知，在自動駕駛感知方面，激光雷達具有其他傳感器無法比擬的掃描能力。但由于價格昂貴，到目前為止，還沒有車企在任何量產車型上搭載這種昂貴的“相機”。但是小鵬做到了。明年，全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車即將上市。有了這個硬件的加持，小鵬的自動駕駛系統在夜間工況、特殊雨雪天氣，甚至在明暗交替的隧道里，都會發揮更加穩定的作用。沒有比廣東車展更好的機會了。選擇這個舞臺拋出這些硬實力，小鵬無疑在全球觀眾面前秀出了自己的“肌肉”:別人有，小鵬也有，別人沒有，小鵬有。然而，很快，“別人”中最搶眼的一個率先在大洋彼岸引發了一場隔空喊話的罵戰。在小鵬的相關報道下，馬斯克親自評論道:“他們有老版本的特斯拉軟件，但沒有我們最新的神經網絡計算機。需要說明的是，這只是Xpeng Motors的問題。中國其他公司沒有這樣做。”顯然，話里話外還在暗指之前兩家公司的抄襲之爭。當然，說到隔空diss，他肖鵬從來都不是吃素的。第二天，他在朋友圈回復:“昨天好像發布了小鵬的下一代自動駕駛架構，包括激光雷達，讓西方有人很不高興，用pigu連續發聲。我想說的是，謠言早就證明了你是打不過任何競爭對手的。從明年開始，你要做好在中國被我們打敗的心理準備。至于國際社會，我們會見面的。”言語中充滿了對技術和產品的自信。

那么，明年小鵬會給我們帶來什么樣的產品呢？從目前公布的產品配置來看，這可能是一款價格持續上漲的產品。畢竟，為了提高他們的智能駕駛水平，小鵬甚至使用了激光雷達。雖然目前固態激光雷達的市場價格已經低至幾千元，但是按照其之前的定價，沒有這些“加持”的小鵬P7的起售價已經達到了22.99萬元，所以下一款性能提升一倍的機型價格肯定會很高。而且在技術的支持下，產品價格的提升也將是小鵬品牌進一步提升的體現。對于國內所有自主品牌來說，這確實是一個正確的“招數”，但放眼市場，未必是一個有效的辦法。隨著國產版Model Y明年下線，迎來20萬元以內的Model 3將不是夢。由此，特斯拉在中國的戰略目標非常明確，Model 3以20萬元搶占市場，Model Y將以40萬元進攻市場。以目前Model 3在中國市場乘風破浪的勢頭，一旦價格再降，相信其“封殺”區域市場的野心很快就會實現。因此，對于目前的“小鵬”來說，推出一款價格更低、性能更高的“Model 3高配版”來進攻特斯拉，可能是比繼續進攻高端市場更有效的“招數”。“政變”雖好，但風險也更大。“右”雖穩，難見成效。至于愛的何肖鵬會如何選擇，目前誰也無法預測。但從馬斯克從遠處發起的頻繁罵人戰來看，至少這家來自中國的“小公司”早已成為特斯拉不可忽視的對象。

標簽：小鵬特斯拉小鵬P7Model 3鋼鐵俠

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