年初，長城汽車宣布將2020年目標銷量從111萬輛下調至102萬輛。凈利潤由47億元下調至40.5億元。
由此，長城汽車成為2020年首家因疫情調整銷量目標的獨立車企。
11月，各大車企開始了今年的最后沖刺。
對于長城汽車來說，今年能否完成或超額完成全年銷售目標還存在疑問，所以年終沖量很重要。
前三季度扣非凈利潤下降27.50%。
長城汽車是中國最大的SUV制造商之一，旗下擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四大品牌。
長城汽車此前披露的三季報顯示，今年前三季度，公司實現營收621.43億元，同比下降0.69%；歸屬于母公司所有者的凈利潤25.87億元，同比下降11.32%。
當期非經常性損益為7.1億元，也就是說，扣非后歸屬于母公司所有者的凈利潤達到18.77億元，同比下降27.50%。
長城汽車表示，今年前三季度凈利潤下滑主要是由于疫情導致銷售增速放緩。
離年度目標還差20萬輛。
按照長城調整后的102萬輛全年銷售目標，今年前三季度已銷售68.07萬輛，全年目標完成率66.8%。
也就是說，其今年第四季度的月均銷量只有達到11萬多輛，才有可能完成全年的既定目標。
長城汽車10月份的銷售業績顯示，當月共銷售新車135，559輛，同比增長18%，環比增長15%。
也就是說，長城汽車11月和12月共銷售20.38萬輛，才能確保完成今年設定的銷售目標。如果10月份的銷售趨勢能夠延續，目標達成或發生大概率事件。
但價格戰說明長城汽車對目前的銷售趨勢還是不放心。
哈佛品牌掀起價格戰。
11月25日，哈弗品牌突然開始促銷，哈弗H6等5款車型參與了此次促銷。官方數據顯示，最高優惠達到3.3萬元。
值得一提的是，這是長城汽車一個月內的第二波促銷活動。
此前，10月31日，長城推出雙十一活動，當時推出三大活動，分別是“Ola雙11的怪喵之夜”、“哈弗雙十一超級節”、“長城雙11搶購季”。
10月還有國慶假期，實際銷售天數相對較少。11月作為一個相對完整的月份，在加入促銷效應和傳統旺季因素后，銷量會有很大提升。
長城汽車促銷活動于10月31日開始，11月7日舉辦“長城超級直播之夜”。終于在11月11日有了“BOSS超剁”活動。
有業內人士認為，從11月份開始，包括大眾、別克、本田、日產，以及小鵬、威馬、比亞迪等一些自主品牌都制定了自己的年終“促銷”計劃。今年的降價和往年不一樣，已經持續了一段時間。而且這種降價行為是很常見的，不僅僅是針對少數車企，而是針對整體，這樣才能在年底的時候把年度計劃做得更好。
總結:如果實現102萬輛的年銷量目標，長城汽車今年將再次突破百萬銷量大關，連續五年銷量突破百萬輛，為銷量進入新平臺提供基礎。從目前的銷售趨勢來看，促銷活動和車市的反彈甚至有可能打破歷史銷售記錄。年初，長城汽車宣布將2020年目標銷量從111萬輛下調至102萬輛。凈利潤由47億元下調至40.5億元。
由此，長城汽車成為2020年首家因疫情調整銷量目標的獨立車企。
11月，各大車企開始了今年的最后沖刺。
對于長城汽車來說，今年能否完成或超額完成全年銷售目標還存在疑問，所以年終沖量很重要。
前三季度扣非凈利潤下降27.50%。
長城汽車是中國最大的SUV制造商之一，旗下擁有哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉四大品牌。
長城汽車此前披露的三季報顯示，今年前三季度，公司實現營收621.43億元，同比下降0.69%；歸屬于母公司所有者的凈利潤25.87億元，同比下降11.32%。
當期非經常性損益為7.1億元，也就是說，扣非后歸屬于母公司所有者的凈利潤達到18.77億元，同比下降27.50%。
長城汽車表示，今年前三季度凈利潤下滑主要是由于疫情導致銷售增速放緩。
離年度目標還差20萬輛。
按照長城調整后的102萬輛全年銷售目標，今年前三季度已銷售68.07萬輛，全年目標完成率66.8%。
也就是說，其今年第四季度的月均銷量只有達到11萬多輛，才有可能完成全年的既定目標。
長城汽車10月份的銷售業績顯示，當月共銷售新車135，559輛，同比增長18%，環比增長15%。
也就是說，長城汽車11月和12月共銷售20.38萬輛，才能確保完成今年設定的銷售目標。如果10月份的銷售趨勢能夠延續，目標達成或發生大概率事件。
但價格戰說明長城汽車對目前的銷售趨勢還是不放心。
哈佛品牌掀起價格戰。
11月25日，哈弗品牌突然開始促銷，哈弗H6等5款車型參與了此次促銷。官方數據顯示，最高優惠達到3.3萬元。
值得一提的是，這是長城汽車一個月內的第二波促銷活動。
此前，10月31日，長城推出雙十一活動，當時推出三大活動，分別是“Ola雙11的怪喵之夜”、“哈弗雙十一超級節”、“長城雙11搶購季”。
10月還有國慶假期，實際銷售天數相對較少。11月作為一個相對完整的月份，在加入促銷效應和傳統旺季因素后，銷量會有很大提升。
長城汽車促銷活動于10月31日開始，11月7日舉辦“長城超級直播之夜”。終于在11月11日有了“BOSS超剁”活動。
有業內人士認為，從11月份開始，包括大眾、別克、本田、日產，以及小鵬、威馬、比亞迪等一些自主品牌都制定了自己的年終“促銷”計劃。今年的降價和往年不一樣，已經持續了一段時間。而且這種降價行為是很常見的，不僅僅是針對少數車企，而是針對整體，這樣才能在年底的時候把年度計劃做得更好。
總結:如果實現102萬輛的年銷量目標，長城汽車今年將再次突破百萬銷量大關，連續五年銷量突破百萬輛，為銷量進入新平臺提供基礎。從目前的銷售趨勢來看，促銷活動和車市的反彈甚至有可能打破歷史銷售記錄。
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