陳清泰：資本青睞造車新勢力 是對中國汽車轉型之路的認可

在人類社會的發展史上，曾經有過三次工業革命，從蒸汽時代到電力時代，再到信息時代，每一次革命都改變了人類的生產和生活。進入21世紀以來，科技發展加速。隨著人工智能、清潔能源、量子信息技術和生物技術的發展，我們正在經歷一場綠色革命。

11月26日，宣布將于明年初舉辦電動汽車百人會論壇年會，主題為“新發展格局與汽車產業變革”，共同探討今年汽車產業的變革與發展。2020年是特殊的一年，全球汽車行業也在劇烈動蕩中發生著變化。

去年9月，中共中央、國務院印發了《建設交通強國綱要》。今年2月，國家發改委、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》；今年11月，國務院批準了工業和信息化部起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。以這三個重要文件為標志，我國新能源汽車正從初級發展階段走向中高級發展階段。在日前舉行的電動汽車百人會媒體溝通會上，中國電動汽車百人會理事長和副理事長高分別就當前汽車行業發表了自己的看法和意見。

資本“倒逼”新能源汽車

自11月以來，幾起車禍引起了公眾的關注，尤其是在資本市場。最近全球汽車公司市值排名中，特斯拉獨占鰲頭，前30名中中國占了9個。此外，統計顯示，美國股市成交額前十的公司中有四家汽車公司。與此同時，中國汽車公司蔚來、理想和小鵬的股價分別創下新高。這些跡象都表明，汽車尤其是新動力汽車在資本市場的受歡迎程度還是很高的。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰通過這些現象講述了汽車行業的發展。他認為公司市值排名并沒有排除短期因素的影響，但很大程度上反映了資本市場主流咨詢公司、分析師和投資機構的預期。從市值可以看出資本市場對新能源汽車的認可，也說明汽車行業進入大變革時期，汽車企業的市場地位正在重新洗牌，這也為后來者提供了機會。

尤其對于造車新勢力來說，是對傳統汽車的顛覆。雖然目前的資產規模、生產規模、銷售收入、利潤水平都遠不及傳統巨頭車企，但美國和中國這些有頭有臉的造車新勢力卻受到了資本市場的高度青睞，客觀上起到了“鼓勵”和“倒逼”的作用。

比如明星車企特斯拉，國內造車新勢力蔚來、小鵬、理想，都有很強的互聯網基因，在產品技術和商業模式上有更強的創新能力。陳清泰說:“這些現象表明，中國更好地把握了汽車零排放的發展趨勢；率先在全球推動電動車產業化，贏得了先變道的先發效應。頭部企業在資本市場良好表現的背后，是對中國汽車產業轉型的認可。事實正在驗證‘發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路’。"

新能源汽車驅動新能源革命

中國電動汽車百人會副理事長高闡述了在全球綠色恢復二氧化碳排放峰值和碳中和的背景下，如何發展汽車產業。

首先，電池安全仍然是關注的焦點。高提出，目前處理安全問題的主要方法是從本質安全、主動安全和被動安全三個方面來解決。從氫燃料方面來說，中國燃料電池這兩年有了很大的進步，各項性能指標相比五年前有了很大的提升。據高介紹，與五年前相比，燃料電池的壽命普遍提高了300%，從“十三五”初期的3000小時提高到目前的12000小時。

目前，中國的凈碳排放量為100億噸，等于巴黎大會設定的2050年全球碳排放目標。到2060年實現碳中和，即凈排放量為零。實現這個目標有一定的壓力，這意味著需要新能源汽車儲能，能源系統需要脫碳。

這也是新能源汽車的下一個目標，帶動新能源革命，實現高質量發展。如果實現了新能源汽車的規模化，再由新能源汽車帶動新能源革命，傳統的汽車、能源、化工行業都將發生翻天覆地的變化，真正實現汽車取代馬車百年來從未有過的大變革。

根據國外判斷，2030年全球將有3000萬-3500萬輛純電動汽車。如果2030年我國新能源汽車比例達到40-50%，汽車總產量將達到3500萬輛，新能源汽車保有量也將超過1500萬輛。高院士認為這個數字是符合發展趨勢的。

陳清泰還表示，2030年，預計中國電動汽車產銷量將達到1500萬輛，電動汽車保有量將達到8000萬輛，不同級別新車自動駕駛將達到70%。這一預測將成為現實，涉及能源結構調整、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信支持、產業鏈調整轉型、標準法規建立調整、工作崗位轉移等。這是一場偉大的工業革命。在人類社會的發展史上，曾經有過三次工業革命，從蒸汽時代到電力時代，再到信息時代，每一次革命都改變了人類的生產和生活。進入21世紀以來，科技發展加速。隨著人工智能、清潔能源、量子信息技術和生物技術的發展，我們正在經歷一場綠色革命。

11月26日，宣布將于明年初舉辦電動汽車百人會論壇年會，主題為“新發展格局與汽車產業變革”，共同探討今年汽車產業的變革與發展。2020年是特殊的一年，全球汽車行業也在劇烈動蕩中發生著變化。

去年9月，中共中央、國務院印發了《建設交通強國綱要》。今年2月，國家發改委、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》；今年11月，國務院批準了工業和信息化部起草的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。以這三個重要文件為標志，我國新能源汽車正從初級發展階段走向中高級發展階段。在日前舉行的電動汽車百人會媒體溝通會上，中國電動汽車百人會理事長和副理事長高分別就當前汽車行業發表了自己的看法和意見。

資本“倒逼”新能源汽車

自11月以來，幾起車禍引起了公眾的關注，尤其是在資本市場。最近全球汽車公司市值排名中，特斯拉獨占鰲頭，前30名中中國占了9個。此外，統計顯示，美國股市成交額前十的公司中有四家汽車公司。與此同時，中國汽車公司蔚來、理想和小鵬的股價分別創下新高。這些跡象都表明，汽車尤其是新動力汽車在資本市場的受歡迎程度還是很高的。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰通過這些現象講述了汽車行業的發展。他認為公司市值排名并沒有排除短期因素的影響，但很大程度上反映了資本市場主流咨詢公司、分析師和投資機構的預期。從市值可以看出資本市場對新能源汽車的認可，也說明汽車行業進入大變革時期，汽車企業的市場地位正在重新洗牌，這也為后來者提供了機會。

尤其對于造車新勢力來說，是對傳統汽車的顛覆。雖然目前的資產規模、生產規模、銷售收入、利潤水平都遠不及傳統巨頭車企，但美國和中國這些有頭有臉的造車新勢力卻受到了資本市場的高度青睞，客觀上起到了“鼓勵”和“倒逼”的作用。

比如明星車企特斯拉，國內造車新勢力蔚來、小鵬、理想，都有很強的互聯網基因，在產品技術和商業模式上有更強的創新能力。陳清泰說:“這些現象表明，中國更好地把握了汽車零排放的發展趨勢；率先在全球推動電動車產業化，贏得了先變道的先發效應。頭部企業在資本市場良好表現的背后，是對中國汽車產業轉型的認可。事實正在驗證‘發展新能源汽車是中國從汽車大國走向汽車強國的必由之路’。"

新能源汽車驅動新能源革命

中國電動汽車百人會副理事長高闡述了在全球綠色恢復二氧化碳排放峰值和碳中和的背景下，如何發展汽車產業。

首先，電池安全仍然是關注的焦點。高提出，目前處理安全問題的主要方法是從本質安全、主動安全和被動安全三個方面來解決。從氫燃料方面來說，中國燃料電池這兩年有了很大的進步，各項性能指標相比五年前有了很大的提升。據高介紹，與五年前相比，燃料電池的壽命普遍提高了300%，從“十三五”初期的3000小時提高到目前的12000小時。

目前，中國的凈碳排放量為100億噸，等于巴黎大會設定的2050年全球碳排放目標。到2060年實現碳中和，即凈排放量為零。實現這個目標有一定的壓力，這意味著需要新能源汽車儲能，能源系統需要脫碳。

這也是新能源汽車的下一個目標，帶動新能源革命，實現高質量發展。如果實現了新能源汽車的規模化，再由新能源汽車帶動新能源革命，傳統的汽車、能源、化工行業都將發生翻天覆地的變化，真正實現汽車取代馬車百年來從未有過的大變革。

根據國外判斷，2030年全球將有3000萬-3500萬輛純電動汽車。如果2030年我國新能源汽車比例達到40-50%，汽車總產量將達到3500萬輛，新能源汽車保有量也將超過1500萬輛。高院士認為這個數字是符合發展趨勢的。

陳清泰還表示，2030年，預計中國電動汽車產銷量將達到1500萬輛，電動汽車保有量將達到8000萬輛，不同級別新車自動駕駛將達到70%。這一預測將成為現實，涉及能源結構調整、智能電網建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信支持、產業鏈調整轉型、標準法規建立調整、工作崗位轉移等。這是一場偉大的工業革命。

標簽：特斯拉蔚來小鵬世紀大眾

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