自11月以來，長安、SAIC和廣汽在智能規劃和發展方面進行了重要升級。
1.長安聯手華為、當代安培科技有限公司打造高端智能汽車品牌，發布智能建筑方舟架構(Ark architecture)。
11月14日，長安汽車將攜手華為、當代安培科技有限公司，共同打造全新高端智能汽車品牌，首款產品進入量產階段。繼L3級自動駕駛技術公開亮相后，長安攜手國內廣受歡迎的ICT技術供應商華為，共同打造智能汽車自主品牌，可謂是智能汽車戰略的進一步升級。與華為的合作也從戰略合作升級為品牌建設合作。一方面反映了華為作為核心智能技術供應商，不再是戰略合作伙伴，而是品牌建設者之一。其角色的轉變會推動更深層次的合作，或者說會從底層將智能技術與車輛制造深度融合，讓智能技術與車輛升級融合。同時，更直觀的影響將是，華為的技術可能首先應用于長安汽車。目前，華為在智能駕駛計算平臺和操作系統方面有自己的技術優勢，此次合作將進一步提升長安的智能化升級。
然而，自主品牌的智能技術升級并不局限于長安。高端智能電動品牌東風藍兔、北汽ARCFOX已經在長安面前發布，ARCFOX產品落地。藍兔汽車的大中型高端智能電動SUV將于12月在全球上市。顯然，在這一步，長安略顯落后。
此外，長安還發布了智能架構Ark架構，預留36個傳感器，通過多激光雷達設置預布局高級自動駕駛，這也意味著長安將采用激光雷達實現向高級自動駕駛的進階。
2.SAIC提升了自動駕駛技術和聯網技術的水平。
廣汽車展期間，SAIC榮威純電動產品漫威R正式開啟預售。這是榮威品牌下的首款5G技術量產車，自動駕駛的硬件水平可以達到L3。除了自動駕駛技術，漫威R還采用了華為的5G T-Box和巴龍5000技術平臺，可以實現V2X智能出行和5G智能駕駛艙。
在自動駕駛技術方面，SAIC并不是第一家引入L3技術的企業，但也是國內最早實現該技術的汽車企業之一，同時在V2X技術上也有所進展。
根據最新《智能網聯汽車技術路線圖2.0》給出的市場應用目標，2025年C-V2X終端新車組裝率將達到50%，2030年基本普及。隨著網絡化協同感知、協同決策和控制功能的不斷應用，車輛與其他交通參與者互聯互通。在這里，C-V2X的技術應用規劃比自動駕駛更快，這將逐漸體現在市場應用層。C-V2X技術的快速落地，將成為企業在自動駕駛技術之外的另一個競爭點。目前國內部分企業已經在C-V2X技術上落地或加速落地，2020-2021年是C-V2X產業落地的時間點，企業應對此予以重視，加大對C-V2X的關注。
C-V2X技術在國內企業的落地
3.廣汽發布自動駕駛規劃和高端智能電動車品牌。
廣州車展期間，廣汽集團進一步明確了十四五發展規劃。“十四五”期間，將建成“兩個”自主研發核心系統，其中一個是智能網聯核心技術。在具體規劃方面，廣州……汽車集團計劃2023年實現L3級自動駕駛量產應用，2024年推出全新的電子電氣架構，2025年實現L4級自動駕駛量產，實現L4級自動駕駛在特定場景的商業化運營。
此外，“廣汽愛安”正式成為高端智能電動車的廣品牌，全新LOGO已經啟用。雖然廣汽新能源一直是在愛安品牌的車型上把智能網聯新技術推向地面，但被官方確定為高端智能電動車品牌，無疑更加明確了愛安品牌將成為廣汽智能網聯技術應用的先行者，或將從廣汽獲得更多資源。
一般來說，獨立企業在智能網聯技術發展上有兩個重要特點。一是更專注，通過建立專屬品牌，更專注地實現智能網聯技術的承載；二是現有技術不斷升級加速，尤其是新能源汽車。預計明年智能網聯技術的競爭將進入一個新的階段。自11月以來，長安、SAIC和廣汽在智能規劃和發展方面進行了重要升級。
1.長安聯手華為、當代安培科技有限公司打造高端智能汽車品牌，發布智能建筑方舟架構(Ark architecture)。
11月14日，長安汽車將攜手華為、當代安培科技有限公司，共同打造全新高端智能汽車品牌，首款產品進入量產階段。繼L3級自動駕駛技術公開亮相后，長安攜手國內廣受歡迎的ICT技術供應商華為，共同打造智能汽車自主品牌，可謂是智能汽車戰略的進一步升級。與華為的合作也從戰略合作升級為品牌建設合作。一方面反映了華為作為核心智能技術供應商，不再是戰略合作伙伴，而是品牌建設者之一。其角色的轉變會推動更深層次的合作，或者說會從底層將智能技術與車輛制造深度融合，讓智能技術與車輛升級融合。同時，更直觀的影響將是，華為的技術可能首先應用于長安汽車。目前，華為在智能駕駛計算平臺和操作系統方面有自己的技術優勢，此次合作將進一步提升長安的智能化升級。
然而，自主品牌的智能技術升級并不局限于長安。高端智能電動品牌東風藍兔、北汽ARCFOX已經在長安面前發布，ARCFOX產品落地。藍兔汽車的大中型高端智能電動SUV將于12月在全球上市。顯然，在這一步，長安略顯落后。
此外，長安還發布了智能架構Ark架構，預留36個傳感器，通過多激光雷達設置預布局高級自動駕駛，這也意味著長安將采用激光雷達實現向高級自動駕駛的進階。
2.SAIC提升了自動駕駛技術和聯網技術的水平。
廣汽車展期間，SAIC榮威純電動產品漫威R正式開啟預售。這是榮威品牌下的首款5G技術量產車，自動駕駛的硬件水平可以達到L3。除了自動駕駛技術，漫威R還采用了華為的5G T-Box和巴龍5000技術平臺，可以實現V2X智能出行和5G智能駕駛艙。
在自動駕駛技術方面，SAIC并不是第一家引入L3技術的企業，但也是國內最早實現該技術的汽車企業之一，同時在V2X技術上也有所進展。
根據最新《智能網聯汽車技術路線圖2.0》給出的市場應用目標，2025年C-V2X終端新車組裝率將達到50%，2030年基本普及。隨著網絡化協同感知、協同決策和控制功能的不斷應用，車輛與其他交通參與者互聯互通。在這里，C-V2X的技術應用規劃比自動駕駛更快，這將逐漸體現在市場應用層。C-V2X技術的快速落地，將成為企業在自動駕駛技術之外的另一個競爭點。目前國內部分企業已經在C-V2X技術上落地或加速落地，2020-2021年是C-V2X產業落地的時間點，企業應對此予以重視，加大對C-V2X的關注。
C-V2X技術在國內企業的落地
3.廣汽發布自動駕駛規劃和高端智能電動車品牌。
廣州車展期間，廣汽集團進一步明確了“十四五”發展規劃……。“十四五”期間，將建成“兩個”自主研發核心系統，其中一個是智能網聯核心技術。具體規劃方面，廣汽集團計劃2023年實現L3級自動駕駛量產應用，2024年推出全新電子電氣架構，2025年實現L4級自動駕駛量產，實現L4級自動駕駛在特定場景的商業化運營。
此外，“廣汽愛安”正式成為高端智能電動車的廣品牌，全新LOGO已經啟用。雖然廣汽新能源一直是在愛安品牌的車型上把智能網聯新技術推向地面，但被官方確定為高端智能電動車品牌，無疑更加明確了愛安品牌將成為廣汽智能網聯技術應用的先行者，或將從廣汽獲得更多資源。
一般來說，獨立企業在智能網聯技術發展上有兩個重要特點。一是更專注，通過建立專屬品牌，更專注地實現智能網聯技術的承載；二是現有技術不斷升級加速，尤其是新能源汽車。預計明年智能網聯技術的競爭將進入一個新的階段。
2020年廣州車展的前夕，上汽通用如往年一般組織高層專訪總經理、副總經理加上別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌部長，既對一年的業績進行回顧總結，也提前預告來年的大事件。
1900/1/1 0:00:0011月21日，由《21世紀經濟報道》、《中國汽車金融》聯合主辦，中國汽車流通協會、中國汽車三十人智庫、中國汽車（金融）50人論壇特別支持的“2020中國汽車產業峰會”隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00無論是細分市場的新機遇，還是大小車企的主動轉型或被動改頭換面，這終究是一個和過去告別的時代。深秋的廣州，氣溫30，空氣中彌漫著異于往年的炎熱，琶洲廣交會展館迎來了今年來中最為繁榮的時刻。
1900/1/1 0:00:00于蔚來、理想、小鵬而言，過去一周絕不是平凡的一周。
1900/1/1 0:00:00值此疫情震蕩漸熄的年關，與其批判自主品牌“重啟低端”的行為是何其與時代相左，對此更愿相信，當合資品牌在10萬元以下的市場競爭中退卻，自主車企在學寫品牌向上的路書時，
1900/1/1 0:00:0011月21日，由《21世紀經濟報道》、《中國汽車金融》聯合主辦，中國汽車流通協會、中國汽車三十人智庫、中國汽車（金融）50人論壇特別支持的“2020中國汽車產業峰會”隆重開幕。
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