2020年廣州車展前夕，上汽通用照例組織了一場高層訪談——別克、雪佛蘭、凱迪拉克的總經理、副總經理及三位品牌部長，不僅回顧總結了一年的業績，還提前預測了來年的大事。
這原本是上汽通用車展前的慣例，但今年，高層管理團隊煥然一新。除了總經理王永青仍然是球隊的“隊長”之外，“隊員”也進行了重組。原SAIC北美常務副總經理、環球汽車租賃有限公司總經理蔣炯接替石弘出任上汽通用副總經理，負責營銷，別克、雪佛蘭、凱迪拉克的營銷部長均有調整，分別由牛峰擔任。
在汽車市場從增量市場向存量市場轉變的背景下，在全球新冠肺炎疫情爆發的情況下，2020年的開局比以往更加慘淡。這支宣誓為黑暗中的利劍、長城上的衛士、守護王國的堅強盾牌的新團隊，迅速調整節奏，為上汽通用止跌反彈贏得了寶貴的時間。回顧這一年，王永青感慨道，“最大的收獲是:酸甜苦辣，什么都好吃。”
抓住車市陰霾期調整產品的機會
上汽通用頭頂的陰云從2019年開始積累，旗下主力車型更換全新三缸發動機成為誘因。雖然三缸發動機的技術進步有效降低了能耗，并能被一二線城市的消費者所接受，但面對中國高度分化的區域市場，上汽通用仍然失去了不少份額，直接表現為別克品牌銷量的快速下滑。
上汽通用在2020年做出的一個重大調整就是增加四缸發動機產品的數量，以滿足不了解產品的消費者的需求。四缸發動機回歸后，別克英朗的月終端銷量恢復到3.5-3.6萬輛。
“發動機小排量、高效率是行業趨勢。未來我們發動機產品‘單缸優化’的大方向不會改變。”別克品牌市場部總監牛峰表示，“未來，我們將進一步完善三缸發動機的技術，包括引入48V技術，使車輛在動力和油耗方面有更好的表現。我們也會根據不同客戶的需求，為客戶提供更多的動力總成選擇，滿足他們的需求。”
相比別克對產品的大刀闊斧調整，雪佛蘭則顯得謹慎。為了還原這個品牌的美國味，上汽通用對雪佛蘭品牌的心思一次又一次的在動，同步推出多款重量級車型，打造“全功能”和“高性能”的雙重產品陣容，但仍有經典和傳奇的產品尚未進入中國市場。
上汽通用計劃通過重新規劃和調整雪佛蘭品牌產品，擺脫“高性價比”的標簽。據雪佛蘭品牌市場部負責人周鵬介紹:“我們也在對進口博覽會和雪佛蘭品牌之夜的幾款傳奇車型做一些市場調研。基于中國客戶和中國市場的發展趨勢，我們將審視這些高端車型在中國市場的發展前景，從而制定下一步的整體產品計劃，從整體上提升雪佛蘭的產品和品牌形象。”
在即將到來的2021年，上汽通用計劃繼續推出新產品。“一些型號將填補我們當前產品線的空白，為我們帶來新的增量。”王永青說，“如果市場同比增長7%-8%左右，上汽通用明年的計劃是跑贏市場。”
全新的電動車平臺能否在2022年勝出？
雖然上汽通用在很多細分市場占據絕對優勢，營銷水平也是業內公認的頂尖水平，但不得不承認，上汽通用在新能源產品的開發上明顯落后于自主品牌。目前上汽通用正在加速追趕。
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“通用汽車是新能源技術發展的先鋒，我們正在加快推廣新能源產品。”據王永青介紹，“從今年到2025年，我們將推出涵蓋三個品牌的九款新能源汽車，滿足不同細分市場的需求。明年，我們將陸續推出新能源汽車，以進一步加強我們在中國市場新能源領域的轉型形象。”
據悉，2022年，通用第三代電動汽車平臺將投入使用。這個平臺不同于之前的“油改電”平臺。專為新能源汽車打造，靈活性高。將全面覆蓋各個級別的車輛，包括皮卡和性能車。新平臺有望成為上汽通用在新能源領域翻盤取勝的一張王牌。
今年10月，由工信部裝備工業一司指導、中國汽車工程學會牽頭編制的《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》發布，明確強調了純電驅動的發展戰略，提出到2035年，新能源汽車市場占比超過50%，節能汽車實現全混動，汽車產業實現電動化轉型。
上汽通用的轉型也將在此期間加速。王永青表示，上汽通用的目標是2025年新能源汽車占比達到20%，2030年達到35%以上。
經過一些調整，2021年將是上汽通用新團隊用新產品迎接新挑戰的一年。2020年廣州車展前夕，上汽通用照例組織了一場高層訪談——別克、雪佛蘭、凱迪拉克的總經理、副總經理及三位品牌部長，不僅回顧總結了一年的業績，還提前預測了來年的大事。
這原本是上汽通用車展前的慣例，但今年，高層管理團隊煥然一新。除了總經理王永青仍然是球隊的“隊長”之外，“隊員”也進行了重組。原SAIC北美常務副總經理、環球汽車租賃有限公司總經理蔣炯接替石弘出任上汽通用副總經理，負責營銷，別克、雪佛蘭、凱迪拉克的營銷部長均有調整，分別由牛峰擔任。
在汽車市場從增量市場向存量市場轉變的背景下，在全球新冠肺炎疫情爆發的情況下，2020年的開局比以往更加慘淡。這支宣誓為黑暗中的利劍、長城上的衛士、守護王國的堅強盾牌的新團隊，迅速調整節奏，為上汽通用止跌反彈贏得了寶貴的時間。回顧這一年，王永青感慨道，“最大的收獲就是:酸甜苦辣，什么都好吃。”
抓住車市陰霾期調整產品的機會
上汽通用頭頂的陰云從2019年開始積累，旗下主力車型更換全新三缸發動機成為誘因。雖然三缸發動機的技術進步有效降低了能耗，并能被一二線城市的消費者所接受，但面對中國高度分化的區域市場，上汽通用仍然失去了不少份額，直接表現為別克品牌銷量的快速下滑。
上汽通用在2020年做出的一個重大調整就是增加四缸發動機產品的數量，以滿足不了解產品的消費者的需求。四缸發動機回歸后，別克英朗的月終端銷量恢復到3.5-3.6萬輛。
“發動機小排量、高效率是行業趨勢。未來我們發動機產品‘單缸優化’的大方向不會改變。”別克品牌市場部總監牛峰表示:“未來，我們將進一步改進三缸發動機的技術，包括引入48V技術，使車輛在動力方面有更好的表現……er和油耗。我們還會根據不同客戶的需求，為客戶提供更多的動力總成選擇，滿足他們的需求。"
相比別克對產品的大刀闊斧調整，雪佛蘭則顯得謹慎。為了還原這個品牌的美國味，上汽通用對雪佛蘭品牌的心思一次又一次的在動，同步推出多款重量級車型，打造“全功能”和“高性能”的雙重產品陣容，但仍有經典和傳奇的產品尚未進入中國市場。
上汽通用計劃通過重新規劃和調整雪佛蘭品牌產品，擺脫“高性價比”的標簽。據雪佛蘭品牌市場部負責人周鵬介紹:“我們也在對進口博覽會和雪佛蘭品牌之夜的幾款傳奇車型做一些市場調研。基于中國客戶和中國市場的發展趨勢，我們將審視這些高端車型在中國市場的發展前景，從而制定下一步的整體產品計劃，從整體上提升雪佛蘭的產品和品牌形象。”
在即將到來的2021年，上汽通用計劃繼續推出新產品。“一些型號將填補我們當前產品線的空白，為我們帶來新的增量。”王永青說，“如果市場同比增長7%-8%左右，上汽通用明年的計劃是跑贏市場。”
全新的電動車平臺能否在2022年勝出？
雖然上汽通用在很多細分市場占據絕對優勢，營銷水平也是業內公認的頂尖水平，但不得不承認，上汽通用在新能源產品的開發上明顯落后于自主品牌。目前上汽通用正在加速追趕。
“通用汽車是新能源技術發展的先鋒，我們正在加快推廣新能源產品。”據王永青介紹，“從今年到2025年，我們將推出涵蓋三個品牌的九款新能源汽車，滿足不同細分市場的需求。明年，我們將陸續推出新能源汽車，以進一步加強我們在中國市場新能源領域的轉型形象。”
據悉，2022年，通用第三代電動汽車平臺將投入使用。這個平臺不同于之前的“油改電”平臺。專為新能源汽車打造，靈活性高。將全面覆蓋各個級別的車輛，包括皮卡和性能車。新平臺有望成為上汽通用在新能源領域翻盤取勝的一張王牌。
今年10月，由工信部裝備工業一司指導、中國汽車工程學會牽頭編制的《節能與新能源汽車2.0技術路線圖》發布，明確強調了純電驅動的發展戰略，提出到2035年，新能源汽車市場占比超過50%，節能汽車實現全混動，汽車產業實現電動化轉型。
上汽通用的轉型也將在此期間加速。王永青表示，上汽通用的目標是2025年新能源汽車占比達到20%，2030年達到35%以上。
經過一些調整，2021年將是上汽通用新團隊用新產品迎接新挑戰的一年。
雖說特斯拉在動力續航以及輔助駕駛方面有不錯的體驗，但裝配工藝一般也是不爭的事實。此前出現過脫軸、斷軸、漏雨、車身面板錯位等問題，然而近日，一行駛中的特斯拉玻璃車頂竟然被大風刮飛了。
1900/1/1 0:00:00歐洲汽車業再掀一輪新熱潮，前腳英國宣布2030年禁售燃油車，后腳德國就拿出巨額資金扶持汽車業。
1900/1/1 0:00:0011月18日，李克強主持召開國務院常務會議，會議上再次提出要擴大汽車消費，鼓勵各地增加號牌指標投放。開展新一輪汽車下鄉和以舊換新。
1900/1/1 0:00:0011月21日，由《21世紀經濟報道》、《中國汽車金融》聯合主辦，中國汽車流通協會、中國汽車三十人智庫、中國汽車（金融）50人論壇特別支持的“2020中國汽車產業峰會”隆重開幕。
1900/1/1 0:00:00無論是細分市場的新機遇，還是大小車企的主動轉型或被動改頭換面，這終究是一個和過去告別的時代。深秋的廣州，氣溫30，空氣中彌漫著異于往年的炎熱，琶洲廣交會展館迎來了今年來中最為繁榮的時刻。
1900/1/1 0:00:0011月以來，長安、上汽、廣汽三大自主品牌在智能化規劃與發展方面做出重要升級。
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汽車導航