從智能汽車到智能交通，從城市貨運到清潔能源利用...9月2日，交通運輸部對江蘇、浙江、廣西、重慶、深圳等省市建設交通強國試點工作提出指導意見。其中，結合這些地區的實際情況和試點工作安排，有針對性地提出不同的重點任務。
“這些指導意見明確、簡潔、務實、有針對性，對于推動建設交通強國綱要的實施具有重要的現實意義。”中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭告訴《中國汽車報》記者。
智能交通:技術是手段，智慧是目的。
智能交通是《建設交通強國綱要》中的重點內容，也成為部分地區指導意見中的一大亮點。
其中，交通運輸部給江蘇、廣西的指導意見都提出，要加快高科技智慧交通應用，推動智慧交通發展。同時向深圳建議，在高速公路三維復合改擴建技術和自由流收費系統應用、智能網聯汽車和北斗高精度定位技術在交通行業應用等方面取得突破。
"事實上，這些要求是非常一致的，而且彼此密切相關."北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、博士生導師楊世春告訴記者，智慧交通必須建立在高科技的基礎上。比如自駕車或輔助自駕車的客運、貨運車輛和私家車，需要車路協同，不僅需要智能網聯，還需要北斗高精度定位和慣性導航技術。
“高速公路三維復合改擴建技術、自由流收費系統涉及ETC收費、路側感知系統等技術。”清華大學計算機系智能技術與系統國家重點實驗室教授鄧志東告訴記者，在建的杭邵高速公路上設計了ETC識別、路側感知、無線充電等多項先進技術，可以更好地實現與各種智能車輛的信息交互，實現真正的智能交通。
綠色交通:善用新能源，全程無污染。
去年9月發布的《建設交通強國綱要》指出，綠色交通是發展方向之一。作為一項重點工作，它也出現在對試點地方的要求中。
其中，交通部提出推進車用清潔能源推廣應用，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示范引領作用。
“這顯然是指新能源汽車的推廣，無論是乘用車、客貨兩用車等。，應該是以新能源車為主。浙江和重慶都是自然環境好，有山的地方。正如《指導意見》所說，推廣新能源汽車也有利于建設旅游城市的良好環境。”薛旭說，而且，這些地方都有汽車工業。浙江是吉利等車企的大本營，重慶有長安等大型車企，這些公司近年來都在推出純電動汽車，這是一個有利條件。在商用車領域，吉利商用車近期實現了對華菱星馬的控股。根據指導意見，華菱星馬的換電、氫能重卡符合發展方向。
“指導意見還提到了城市貨運配送的綠色發展，這是口徑一致的要求。”楊世春認為，這次指導意見突出了重點，分類指導的理念。任務不多，但項目明確，目標更精準。這是一個好的趨勢。其中對浙江和重慶的要求明顯是梳理……結合這些地方的產業和地理優勢，既強調綠色發展，又要求促進區域交通一體化發展。
信息共享:有利于集成和創建模型。
在試點地區的指導意見中，還提出了信息共享的要求。
其中，要求重慶等地區努力實現物流信息資源共建共享，實現多式聯運服務標準的標準化。
“發展現代物流，信息共享是基礎。現在無論是車輛還是物流運輸物資，每天都是海量的，要實現車、貨、流的高效匹配，沒有信息共享就是一句空話。”楊世春表示，指導意見的要求更加具體，有利于地方組織實施。
“總而言之，一些地區的指導意見為加快建設交通強國提供了重要動力。”薛旭說，過去常說“小康路上交通先行”，交通強國建設是解決客流、貨流各種矛盾的突破口。要利用交通強國建設的契機，從試點入手，全面落實交通強國建設的要求，切實推進工作，使交通強國建設早日見到成效。從智能汽車到智能交通，從城市貨運到清潔能源利用...9月2日，交通運輸部對江蘇、浙江、廣西、重慶、深圳等省市建設交通強國試點工作提出指導意見。其中，結合這些地區的實際情況和試點工作安排，有針對性地提出不同的重點任務。
“這些指導意見明確、簡潔、務實、有針對性，對于推動建設交通強國綱要的實施具有重要的現實意義。”中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭告訴《中國汽車報》記者。
智能交通:技術是手段，智慧是目的。
智能交通是《建設交通強國綱要》中的重點內容，也成為一些地區指導意見中的一大亮點。
其中，交通運輸部給江蘇、廣西的指導意見都提出，要加快高科技智慧交通應用，推動智慧交通發展。同時向深圳建議，在高速公路三維復合改擴建技術和自由流收費系統應用、智能網聯汽車和北斗高精度定位技術在交通行業應用等方面取得突破。
"事實上，這些要求是非常一致的，而且彼此密切相關."北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、博士生導師楊世春告訴記者，智慧交通必須建立在高科技的基礎上。比如自駕車或輔助自駕車的客運、貨運車輛和私家車，需要車路協同，不僅需要智能網聯，還需要北斗高精度定位和慣性導航技術。
“高速公路三維復合改擴建技術、自由流收費系統涉及ETC收費、路側感知系統等技術。”清華大學計算機系智能技術與系統國家重點實驗室教授鄧志東告訴記者，在建的杭邵高速公路上設計了ETC識別、路側感知、無線充電等多項先進技術，可以更好地實現與各種智能車輛的信息交互，實現真正的智能交通。
綠色交通:善用新能源，全程無污染。
去年9月發布的《建設交通強國綱要》指出，綠色交通是發展方向之一。作為一項關鍵工作，它還……出現在試點場所要求中。
其中，交通部提出推進車用清潔能源推廣應用，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示范引領作用。
“這顯然是指新能源汽車的推廣，無論是乘用車、客貨兩用車等。，應該是以新能源車為主。浙江和重慶都是自然環境好，有山的地方。正如《指導意見》所說，推廣新能源汽車也有利于建設旅游城市的良好環境。”薛旭說，而且，這些地方都有汽車工業。浙江是吉利等車企的大本營，重慶有長安等大型車企，這些公司近年來都在推出純電動汽車，這是一個有利條件。在商用車領域，吉利商用車近期實現了對華菱星馬的控股。根據指導意見，華菱星馬的換電、氫能重卡符合發展方向。
“指導意見還提到了城市貨運配送的綠色發展，這是口徑一致的要求。”楊世春認為，這次指導意見突出了重點，分類指導的理念。任務不多，但項目明確，目標更精準。這是一個好的趨勢。其中對浙江和重慶的要求，明顯是結合了這些地方的產業和地緣優勢，既強調綠色發展，又要求推動區域交通一體化發展。
信息共享:有利于集成和創建模型。
在試點地區的指導意見中，還提出了信息共享的要求。
其中，要求重慶等地區努力實現物流信息資源共建共享，實現多式聯運服務標準的標準化。
“發展現代物流，信息共享是基礎。現在無論是車輛還是物流運輸物資，每天都是海量的，要實現車、貨、流的高效匹配，沒有信息共享就是一句空話。”楊世春表示，指導意見的要求更加具體，有利于地方組織實施。
“總而言之，一些地區的指導意見為加快建設交通強國提供了重要動力。”薛旭說，過去常說“小康路上交通先行”，交通強國建設是解決客流、貨流各種矛盾的突破口。要利用交通強國建設的契機，從試點入手，全面落實交通強國建設的要求，切實推進工作，使交通強國建設早日見到成效。
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