9月3日，特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)飛往德國柏林，視察GF4超級工廠在當地的建設情況。有趣的是，大眾抓住了機會，與馬斯克進行了有趣的互動。這一次，董事長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)親自帶隊到機場迎接馬斯克一行。雖然已經快晚上22點了，馬斯克還是欣然接受邀請，試駕了大眾的純電動掀背車ID 3。迪斯一路騎在副駕駛位上，耐心的聽著馬斯克包括回答問題在內的試駕體驗。在簡單的加速和原地轉彎后，馬斯克說，
對于一輛不動的車來說，ID 3已經相當不錯了。
隨后，馬斯克帶迪斯上了高速，詢問了汽車的電池容量(回答55~83kWh)，是否有車道保持等輔助駕駛功能，迪斯耐心回答。試駕過程很短。畢竟ID 3是Model 3的競爭對手。據悉，ID 3作為一款兩廂車，暫定只面向歐洲市場。據說特斯拉也在準備兩廂版的Model 3 (Model 2)作為反擊。在商業領域，這就是愛和自相殘殺。表面上看熱鬧，暗流涌動。9月3日，特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)飛往德國柏林，視察GF4超級工廠在當地的建設情況。有趣的是，大眾抓住了機會，與馬斯克進行了有趣的互動。這一次，董事長赫伯特·迪斯(Herbert Diess)親自帶隊到機場迎接馬斯克一行。雖然已經快晚上22點了，馬斯克還是欣然接受邀請，試駕了大眾的純電動掀背車ID 3。迪斯一路騎在副駕駛位上，耐心的聽著馬斯克包括回答問題在內的試駕體驗。在簡單的加速和原地轉彎后，馬斯克說，
對于一輛不動的車來說，ID 3已經相當不錯了。
隨后，馬斯克帶迪斯上了高速，詢問了汽車的電池容量(回答55~83kWh)，是否有車道保持等輔助駕駛功能，迪斯耐心回答。試駕過程很短。畢竟ID 3是Model 3的競爭對手。據悉，ID 3作為一款兩廂車，暫定只面向歐洲市場。據說特斯拉也在準備兩廂版的Model 3 (Model 2)作為反擊。在商業領域，這就是愛和自相殘殺。表面上看熱鬧，暗流涌動。
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