日產汽車如何獲得日本政府最高貸款擔保？

9月7日，日本相關消息透露，今年5月日本開發銀行向日產汽車提供的1800億日元(約合人民幣116億元)貸款中，有1300億日元由日本政府擔保，這已經成為目前日本最高水平的貸款擔保。今年上半年，疫情影響了全球汽車市場的發展，導致大部分汽車企業陷入困境。作為日本三大汽車公司之一，日產的發展狀況尤其不佳。相關財報預測，本財年可能虧損6700億日元，連續兩年大幅虧損。從這個角度來看，疫情對日產汽車的打擊尤為嚴重。為了進一步控制現金流的穩定性，日產汽車在疫情期間尋求了多次貸款。日本政府能為其提供擔保，這在日系車市場并不多見，尤其是超過1000億日元的金額。這個保證對日產來說意味著什么？為什么日本政府如此“支持”日產汽車？高額貸款對日產汽車意味著什么？據汽車預測人士稱，為了緩解資金周轉，日產汽車公司在疫情期間進行了不止一次的資金貸款。日產汽車公司向日本開發銀行貸款高達1800億日元，1300億日元由日本政府擔保。在外界看來，日本政府這次對日產汽車的擔保高達72.2%。除了比例相對較高之外，日本政府也在罕見的情況下為日企擔保了如此大的貸款額度。據了解，疫情期間，除日產汽車外，日本開發銀行向日本大中型企業提供了約1.8萬億日元的貸款，但日產汽車是唯一獲得政府擔保的企業。對于日產汽車來說，貸款額度不限于日本開發銀行的1800億日元。據相關資料顯示，日產汽車還從三菱UFJ金融集團獲得了1200億日元貸款，從三井住友金融集團獲得了500億日元貸款。但是，日本政府并沒有為這兩筆貸款提供擔保。日產一再貸款維持公司穩定發展，足以說明上半年并不順利。數據顯示，今年第一財季(4月-6月)，其凈虧損達到2856億日元，2019財年整體凈虧損671.22億日元。相比日產第一財季近3000億日元的虧損，日本開發銀行的1800億日元貸款似乎并不能完全抵消。此外，根據日產今年6700億日元的凈虧損預測，公司只能通過更多的貸款來維持穩定的現金流，從而保證公司的正常運營。日本政府為什么選擇擔保日產？上半年過后，日系車市場受到嚴重沖擊。數據顯示，整個上半年，日本八大汽車制造商的全球產量同比下降33.2%，整體產量超過900萬輛。其中，日本國內產量減少27.2%，海外產量減少36.2%。日本領先的汽車制造商之一日產汽車僅在第二季度的全球銷量就同比下降47.7%，至643000輛。從日本汽車市場和經濟發展形勢來看，日本政府需要在一定程度上支持日產汽車的發展。但在相關人士看來，日本政府能為日產汽車提供高額貸款擔保，極大地表明了日本對日產汽車乃至整個汽車產業發展的重視。畢竟，一旦日產貸款違約，日本政府將承擔80%的貸款擔保，約1000億日元。對此，有觀點認為，日本政府面臨的風險較大，日產汽車也難以在短時間內恢復利潤。相比豐田和本田，日產汽車的情況越來越糟糕。尤其是第二季度，豐田雖然財務數據下滑，但仍呈現盈利發展態勢；本田同期凈虧損809億日元，遠低于日產的2855億日元虧損。在目前的發展形勢下，日產汽車幾乎處于邊緣時代，在一定程度上迫切需要日本政府的支持。另一方面，如果日產汽車長期處于艱難的經營環境，日本當地的就業也會受到很大影響。日本政府能“控制”日產嗎？日本政府向日產提供1300億日元貸款擔保，引發日本民眾擔憂。對日本政府來說，雖然存在重大風險，但也有重要理由這樣做。甚至有人分析提出，日本政府提供的資金擔保可能是日產汽車未來發展的前提條件。據相關資料顯示，在日本的經濟發展中，日本政府很少為企業提供貸款擔保。2009年，日本政府擔保了JAL約670億日元的貸款，但隨著JAL破產，日本政府承擔了470億日元的后續賠償。當時，日本政府的目標是拯救JAL，但最終失敗了。如今，日本政府對日產汽車的擔保也存在后續賠償的風險，而這一次的金額幾乎是JAL的兩倍。相比之下，有觀點認為，日本政府更愿意在資金支持的基礎上“介入”日產的未來發展。根據日本政府的產業規劃，發展國產汽車是汽車企業的首要任務。長期以來，汽車產業一直是日本經濟持續運行的核心。過去，正是因為汽車工業在日本經濟發展中發揮了重要作用，日本才維持了現在的水平。具體到日產汽車，日本政府曾希望本田和日產合并，讓國內企業深度綁定，繼續扎根本土市場，最大限度降低兩家公司的發展風險。汽車預測人士發現，日產和本田在8月中旬公開拒絕了日本政府合并兩家公司的提議，當時日本政府已經為日產貸款提供了擔保。由此可見，日本政府尚未對日產汽車的發展形成顯著影響。此外，在日本政府已知的擔保活動中，并未干預控制企業的發展。從這個角度來說，日本政府根本就是在拯救日產汽車，努力穩定其整體發展。

標簽：日產本田豐田發現三菱

汽車資訊熱門資訊