中汽協：8月汽車銷量218.6萬輛 同比增長11.6%

網易汽車9月10日報道根據中汽協最新月度銷售數據報告，2020年8月，汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產量環比下降3.7%，銷量環比增長3.5%，同比分別增長6.3%和11.6%。產銷連續5個月增長，其中銷售額增速連續4個月保持在10%以上。

1-8月，汽車產銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比下降9.6%和9.7%，降幅比1-7月繼續收窄2.2和3個百分點。

8月份，乘用車產銷分別完成169.4萬輛和175.5萬輛，產量同比下降0.1%，銷量同比增長6.0%。生產數據中，轎車和MPV同比下降，SUV和交叉型乘用車保持增長；在銷售數據上，四類車均保持增長。

累計數據顯示，1-8月乘用車產銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1-7月繼續收窄2.3和3個百分點。

分車型看，SUV和跨界乘用車好于整體水平，轎車產銷分別下降19.5%和18.8%。SUV產銷分別下降7.8%和8.7%。MPV產銷量同比分別下降38.3%和35.8%。交叉型乘用車產銷分別下降12.1%和11.9%。

8月份，商用車產銷分別完成42.5萬輛和43.1萬輛，環比下降10%和3.5%。分別增長了42.8%和41.6%。其中，乘用車繼續下降，但降幅明顯收窄；卡車繼續高速增長，產銷分別完成39萬輛和39.6萬輛，增速接近50%，產銷雙雙刷新8月份卡車產銷紀錄，從而支撐商用車產銷刷新8月份紀錄。從卡車類型來看，輕卡和重卡的增長貢獻最為明顯。

累計數據顯示，1-8月，商用車產銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長19.3%和17.3%，增速比1-7月繼續擴大2.9個和3個百分點。汽車產銷方面，乘用車產銷分別下降10.4%和12.5%。卡車產銷分別增長22.7%和20.7%。

8月份，新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。得益于新能源下鄉活動和地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規模穩步增長，本月8月份新能源汽車產銷量再創新高。從能源類型細分，純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73.0%和26.1%。燃料電池汽車產銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長438.9%和536.8%。

注:自4月起，特斯拉、威馬、何忠、理想等汽車企業納入統計，同期數據做了相應調整。

1-8月，新能源汽車產銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比下降26.2%和26.4%，降幅比1-7月分別收窄5.5和6.4個百分點。其中，純電動汽車產銷分別完成46.1萬輛和46.6萬輛，同比分別下降30.2%和27.8%。插電式混合動力汽車產銷分別為14.1萬輛和12.9萬輛，同比分別下降9.3%和20.8%。燃料電池汽車產銷分別為567輛和578輛，同比分別下降52.3%和48.6%。

中國品牌乘用車(8月)

銷量:65.5萬輛，同比增長6.3%。

市場份額:37.3%。同比增長0.1個百分點。

實現了近5個月來的首次增長，一方面得益于市場需求的持續回暖，另一方面也得益于國內高端品牌的推廣。

中國品牌乘用車(1-8月)

銷量:408.9萬輛，同比下降21.3%。

市場份額:36.2%

同比下降2.7個百分點。

結論:

2020年8月，我國整體推進疫情防控和經濟社會發展繼續取得積極成效，國民經濟保持平穩回升態勢，生產和供應加快恢復，市場需求逐步回升，就業價格總體穩定，新動能成長壯大，市場信心趨于增強。在此背景下，汽車行業復蘇形勢繼續向好，當月產銷繼續增長。

從具體數據來看，當月汽車銷量繼續保持兩位數增長，汽車產銷累計降幅已收窄至10%以內。在卡車的帶動下，商用車的增長勢頭依然迅猛，對整體汽車市場增長的貢獻大于乘用車。商用車和卡車的產銷量在8月份雙雙創下歷史新高。本月乘用車銷量繼續增長，對整體車市增長也起到了支撐作用。值得一提的是，本月新能源汽車繼續增長，8月份單月產銷量也創下歷史新高。

從發展趨勢來看……在政策和投資的推動下，商用車行業將繼續保持良好的增長態勢；乘用車方面，近期政府部門的消費促進月、新能源汽車下鄉等活動，以及各地出臺的促進消費的政策，都將有效提振人們的消費信心。同時，9月下旬開幕的汽車中國將推動企業新品全面上市，疊加中秋、國慶假期帶來的上路出行需求，進一步刺激汽車消費，從而增加“金九銀十”消費季的熱度。但值得注意的是，目前市場上的產品結構正在發生變化，高端產品繼續增長。國內消費者信心完全恢復還需要一段時間，這將影響低端產品的需求。

網易汽車9月10日報道根據中汽協最新月度銷售數據報告，2020年8月，汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產量環比下降3.7%，銷量環比增長3.5%，同比分別增長6.3%和11.6%。產銷連續5個月增長，其中銷售額增速連續4個月保持在10%以上。

1-8月，汽車產銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比下降9.6%和9.7%，降幅比1-7月繼續收窄2.2和3個百分點。

8月份，乘用車產銷分別完成169.4萬輛和175.5萬輛，產量同比下降0.1%，銷量同比增長6.0%。生產數據中，轎車和MPV同比下降，SUV和交叉型乘用車保持增長；在銷售數據上，四類車均保持增長。

累計數據顯示，1-8月乘用車產銷分別完成1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1-7月繼續收窄2.3和3個百分點。

分車型看，SUV和跨界乘用車好于整體水平，轎車產銷分別下降19.5%和18.8%。SUV產銷分別下降7.8%和8.7%。MPV產銷量同比分別下降38.3%和35.8%。交叉型乘用車產銷分別下降12.1%和11.9%。

8月份，商用車產銷分別完成42.5萬輛和43.1萬輛，環比下降10%和3.5%。分別增長了42.8%和41.6%。其中，乘用車繼續下降，但降幅明顯收窄；卡車繼續高速增長，產銷分別完成39萬輛和39.6萬輛，增速接近50%，產銷雙雙刷新8月份卡車產銷紀錄，從而支撐商用車產銷刷新8月份紀錄。從卡車類型來看，輕卡和重卡的增長貢獻最為明顯。

累計數據顯示，1-8月，商用車產銷分別完成325.6萬輛和326.3萬輛，同比分別增長19.3%和17.3%，增速比1-7月繼續擴大2.9個和3個百分點。汽車產銷方面，乘用車產銷分別下降10.4%和12.5%。卡車產銷分別增長22.7%和20.7%。

8月份，新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。得益于新能源下鄉活動和地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規模穩步增長，本月8月份新能源汽車產銷量再創新高。從能源類型細分，純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73.0%和26.1%。燃料電池汽車產銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長438.9%和536.8%。

注:自4月起，特斯拉、威馬、何忠、理想等汽車企業納入統計，同期數據做了相應調整。

1-8月，新能源汽車產銷分別完成60.2萬輛和59.6萬輛，同比下降26.2%和26.4%，降幅比1-7月分別收窄5.5和6.4個百分點。其中，純電動汽車產銷分別完成46.1萬輛和46.6萬輛，同比分別下降30.2%和27.8%。插電式混合動力汽車產銷分別為14.1萬輛和12.9萬輛，同比分別下降9.3%和20.8%。燃料電池汽車產銷分別為567輛和578輛，同比分別下降52.3%和48.6%。

中國品牌乘用車(8月)

銷量:65.5萬輛，同比增長6.3%。

市場份額:37.3%。同比增長0.1個百分點。

實現了近5個月來的首次增長，一方面得益于市場需求的持續回暖，另一方面也得益于國內高端品牌的推廣。

中國品牌乘用車(1-8月)

銷量:408.9萬輛，同比下降21.3%。

市場份額:36.2%

同比下降2.7個百分點。

結論:

2020年8月，我國整體推進疫情防控和經濟社會發展繼續取得積極成效，國民經濟保持平穩回升態勢，生產和供應加快恢復，市場需求逐步回升，就業價格總體穩定，新動能成長壯大，市場信心趨于增強。在此背景下，汽車行業復蘇形勢繼續向好，當月產銷繼續增長。

從具體數據來看，當月汽車銷量繼續保持兩位數增長，汽車產銷累計降幅已收窄至10%以內。在卡車的帶動下，商用車的增長勢頭依然迅猛，對整體汽車市場增長的貢獻大于乘用車。商用車和卡車的產銷量在8月份雙雙創下歷史新高。本月乘用車銷量繼續增長，對整體車市增長也起到了支撐作用。值得一提的是，本月新能源汽車繼續增長，8月份單月產銷量也創下歷史新高。

從發展趨勢來看……在政策和投資的推動下，商用車行業將繼續保持良好的增長態勢；乘用車方面，近期政府部門的消費促進月、新能源汽車下鄉等活動，以及各地出臺的促進消費的政策，都將有效提振人們的消費信心。同時，9月下旬開幕的汽車中國將推動企業新品全面上市，疊加中秋、國慶假期帶來的上路出行需求，進一步刺激汽車消費，從而增加“金九銀十”消費季的熱度。但值得注意的是，目前市場上的產品結構正在發生變化，高端產品繼續增長。國內消費者信心完全恢復還需要一段時間，這將影響對低端產品的需求。

標簽：北京特斯拉

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