宇通智慧出行品牌 WITGO 發布，5G 智慧出行系統已落地鄭州

雷鋒。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)是一個新的智能驅動程序。隨著自動駕駛和車路協同技術的發展，越來越多的企業加入到智能交通和智能出行的軌道，包括深耕商用車幾十年的宇通。

9月8日，宇通5G智慧出行大會在鄭州鄭東新區智慧城市管理中心舉行。在本次大會上，宇通正式發布了5G智慧出行品牌WITGO。同時，通過直播，向外界展示了鄭州與宇通共建的鄭東新區5G智慧出行系統——這是全國首個5G智慧出行系統。

據宇通新能源研究院院長李介紹，WITGO中的Wit代表智能，GO代表出行。5G智慧出行解決方案基于大數據、云計算、物聯網等新型交通基礎設施，為城市微循環、公交、環衛、機場等應用場景打造一套自動駕駛產品，全方位構建城市交通體系。

事實上，宇通的5G智慧出行系統并不完全是在本次大會上亮相的概念，而是已經在鄭州鄭東新區落地的創新成果。

雷鋒。com新智家了解到，鄭東新區基于智能汽車、智能道路、智能平臺、無人駕駛智能車站、云控制平臺、自動收費系統的智能協同，從今年6月開始啟動5G智能公交項目。

智能汽車

具體來看，在鄭東新區金融島17.4公里長的開放道路上，宇通L4級自動駕駛公交車“小雨”和L3級自動駕駛公交車U12已投入試運營超過7萬公里，平均運營速度提高一倍，全程運營時間從70分鐘縮短至40分鐘。

上圖為宇通智能駕駛公交車U12。

其中，自動駕駛公交“小魚”服務微循環公交線路，是國內首條實現商業化常態運營的智能駕駛公交線路；U12用于中運量公交線路，可實現自動加減速、自動轉向、自動停車、自動泊車等功能，最高時速可達50 km/h左右。

智慧之路

在路邊，宇通的5G智慧出行系統有車路協同信號優先系統，可以為公交車提供優先，綠燈概率從50%提高到90%以上，信號燈等待時間從17秒縮短到3秒；盲區預警系統可以感知盲區內的車輛、行人等障礙物，為自動駕駛車輛做出駕駛決策，保障安全。

否則

智慧平臺通過高清定位和大數據技術，實現公交時刻表運營，提供精準的秒級車輛到站提醒服務；

集成智能調度、自動駕駛、大功率自動充電等技術，可實現公交站內自動停車、自動充電、自動移動、自動發車——這也是業內首個無人駕駛智能車站；宇通5G智慧出行系統基于5G技術和物聯網，還構建了集車輛運營管理、調度管理、運營監控、遠程控制、智能設備管理、車站管理于一體的云控制平臺。

上圖為無人智能站。

在本次大會上，宇通除了發布智慧出行新品牌，介紹智慧出行落地情況外，還與華為、阿里巴巴、浪潮集團、正東建投、東龍控股、中國移動、中國聯通、中國電信成立智慧城市創新聯盟，共建智慧城市。

事實上，宇通智慧出行的布局不是一蹴而就的，智慧出行也離不開自動駕駛的重要支撐。據雷鋒網新智駕:

宇通于2013年啟動了自動駕駛的研究，并于2015年8月實現了自動駕駛公交車在開放道路上的開放路測。

2018年，宇通在宇通產業園實現自動駕駛公交車通勤路線常態化運營，并在上海公交71路跑示范路線，利用宇通新能源平臺和駕駛輔助、V2X等智能網聯技術，實現公交線路智能運營；

2019年5月，在鄭州智慧島開放道路上啟動L4自動駕駛公交接駁示范運營；不久前開通了“鄭東新區自動駕駛1號線”，也就是前面提到的U12運營的中運量公交線路。

據統計，2018年以來，宇通自動駕駛累計安全運營超過600天，累計載客超過82000人次。

在雷鋒網新智能司機看來，宇通在自動駕駛領域深耕七年，無論是技術還是經驗都積累了相當的經驗。此外，目前國家政策也在推動整個行業向智能交通、智慧出行方向發展。在此背景下，宇通選擇抓住趨勢，正式布局前景可觀的智能出行。某種程度上是順應大勢的結果。

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。雷鋒。com(微信官方賬號:雷鋒網。com)是一個新的智能驅動程序。隨著自動駕駛和車路協同技術的發展，越來越多的企業加入到智能交通和智能出行的軌道，包括深耕商用車幾十年的宇通。

9月8日，宇通5G智慧出行大會在鄭州鄭東新區智慧城市管理中心舉行。在本次大會上，宇通正式發布了5G智慧出行品牌WITGO。同時，通過直播，向外界展示了鄭州與宇通共建的鄭東新區5G智慧出行系統——這是全國首個5G智慧出行系統。

據宇通新能源研究院院長李介紹，WITGO中的Wit代表智能，GO代表出行。5G智慧出行解決方案基于大數據、云計算、物聯網等新型交通基礎設施，為城市微循環、公交、環衛、機場等應用場景打造一套自動駕駛產品，全方位構建城市交通體系。

事實上，宇通的5G智慧出行系統并不完全是在本次大會上亮相的概念，而是已經在鄭州鄭東新區落地的創新成果。

雷鋒。com新智家了解到，鄭東新區基于智能汽車、智能道路、智能平臺、無人駕駛智能車站、云控制平臺、自動收費系統的智能協同，從今年6月開始啟動5G智能公交項目。

智能汽車

具體來看，在鄭東新區金融島17.4公里長的開放道路上，宇通L4級自動駕駛公交車“小雨”和L3級自動駕駛公交車U12已投入試運營超過7萬公里，平均運營速度提高一倍，全程運營時間從70分鐘縮短至40分鐘。

上圖為宇通智能駕駛公交車U12。

其中，自動駕駛公交“小魚”服務微循環公交線路，是國內首條實現商業化常態運營的智能駕駛公交線路；U12用于中運量公交線路，可實現自動加減速、自動轉向、自動停車、自動泊車等功能，最高時速可達50 km/h左右。

智慧之路

在路邊，宇通的5G智慧出行系統有車路協同信號優先系統，可以為公交車提供優先，綠燈概率從50%提高到90%以上，信號燈等待時間從17秒縮短到3秒；盲區預警系統可以感知盲區內的車輛、行人等障礙物，為自動駕駛車輛做出駕駛決策，保障安全。

否則

智慧平臺通過高清定位和大數據技術，實現公交時刻表運營，提供精準的秒級車輛到站提醒服務；

集成智能調度、自動駕駛、大功率自動充電等技術，可實現公交站內自動停車、自動充電、自動移動、自動發車——這也是業內首個無人駕駛智能車站；宇通5G智慧出行系統基于5G技術和物聯網，還構建了集車輛運營管理、調度管理、運營監控、遠程控制、智能設備管理、車站管理于一體的云控制平臺。

上圖為無人智能站。

在本次大會上，宇通除了發布智慧出行新品牌，介紹智慧出行落地情況外，還與華為、阿里巴巴、浪潮集團、正東建投、東龍控股、中國移動、中國聯通、中國電信成立智慧城市創新聯盟，共建智慧城市。

事實上，宇通智慧出行的布局不是一蹴而就的，智慧出行也離不開自動駕駛的重要支撐。據雷鋒網新智駕:

宇通于2013年啟動了自動駕駛的研究，并于2015年8月實現了自動駕駛公交車在開放道路上的開放路測。

2018年，宇通在宇通產業園實現自動駕駛公交車通勤路線常態化運營，并在上海公交71路跑示范路線，利用宇通新能源平臺和駕駛輔助、V2X等智能網聯技術，實現公交線路智能運營；

2019年5月，在鄭州智慧島開放道路上啟動L4自動駕駛公交接駁示范運營；

不久前開通了“鄭東新區自動駕駛1號線”，也就是前面提到的U12運營的中運量公交線路。

據統計，2018年以來，宇通自動駕駛累計安全運營超過600天，累計載客超過82000人次。

在雷鋒網新智能司機看來，宇通在自動駕駛領域深耕七年，無論是技術還是經驗都積累了相當的經驗。此外，目前國家政策也在推動整個行業向智能交通、智慧出行方向發展。在此背景下，宇通選擇抓住趨勢，正式布局前景可觀的智能出行。某種程度上是順應大勢的結果。

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。

標簽：遠程

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