地產寶能向造車寶能的轉變，姚振華能否打好觀致這張牌？

8月27日，定制為“方舟級SUV”的觀致7在盛大的廣州寶能觀致文化中心預售，6款車型，彰顯運動、時尚、年輕元素。新車推出1.6T和1.8T共6款車型，預售價區間為10.98萬-16.18萬元，9月17日上市前推出3次終身免費服務和4次預售預售禮。

l觀致7能拯救整個觀致嗎？

觀致7的周長為4679×1897×1679mm，軸距為2720 mm“方頭方腦”的前臉采用棱角分明的車身線條設計，整車在外觀上的辨識度極高。

動力方面，觀致7提供1.6T和1.8T兩款發動機，匹配格特拉克的7速濕式動力換擋。

內飾有14.6英寸的中控大屏幕和12.3英寸的液晶儀表。Mr.Q車載系統支持安卓和蘋果手機投影，導航、音樂等基礎互聯功能為標配，ADAS駕駛輔助系統也有。

觀致作為自主品牌的先行者，在市場上一直享有良好的口碑，所以并不擔心觀致7的質量問題。相比觀致3和觀致5，觀致7無疑拿出了更接地氣的價格和更好的配置。但也有一個很現實的問題擺在觀致面前，那就是10.98萬-16.18萬之間，消費者會考慮觀致嗎？

在緊湊型SUV市場競爭異常激烈的今天，自主一線品牌幾乎都加入了價格戰和配置戰。品牌實力，創新技術，這些一線產品的特點，都是觀致面前實實在在的強有力的競爭。

另一方面，糾結觀致品牌的痼疾，很大一部分是經銷商。長期以來，觀致4S門店稀少。該區域售前輻射能力較弱，尤其是廣大的三四級市場；售后也極其不方便。

銷售窗口打不開，售后服務很難跟進。即使產品還不錯，觀致還是很難賣得好。截至2019年底，觀致汽車全國4S店僅100余家，其中很大一部分是在2018年車市高峰期增長的。

雖然觀致汽車銷售公司副總經理朱乃軍表示，經銷商的問題已經得到妥善解決。但后續的經銷商網絡如何布局，是否不會重蹈覆轍，還是個未知數。只有新車才能力挽狂瀾，幫助弱小的觀致品牌？擺在寶能面前的問題絕不是那么簡單。

l地產寶向車寶的轉型

回過頭來看，觀致曾經以“高端自主”二字進軍汽車市場。雖然汽車市場實戰十余年，但其產品并未取得銷售上的成功。但后來由于缺乏品牌意識和高估自身原因，立即被奇瑞“拋棄”，轉投寶能集團。

近年來，中央和地方政府嚴守“房住不炒”的政策底線，地產寶開始向制造業寶、科技寶、民生寶轉變，其中制造業寶位列寶戰略首位。同時，新車的高科技和民生屬性使得汽車產業占據了制造寶戰略的核心。

2017年12月，成立于1992年的寶能集團戰略控股成立于2007年，在金色十年里少了中國汽車，最后少了觀致汽車。觀致7是觀致的第三款車型，也是寶能之后推出的首款車型，也是寶能集團全面開啟汽車智能化大業的最新體現。

觀致汽車，資質好，基礎強，正式成為姚振華合寶能進軍汽車行業的有力抓手。

寶能集團作為地產和金融行業，已經成為商業界的大佬，能直接給觀致帶來的就是資金和資源。

按照寶能的規劃，從觀致7開始，每年將推出1-2款全新車型。到2025年，實現轎車、SUV、MPV的覆蓋，從傳統燃油車到新能源車，從A0級到b級車的覆蓋。

問題是，中國28歲的大牌地產商寶能集團，能跨行開13年的命運多舛的觀致嗎？

關羽車市認為，造車不能靠資本熱，要靠市場熱；也不能靠買，不能靠錢，要靠賣，要靠技術。地產造車的生力軍可能是項莊舞劍意在重演，最終還是要市場來證明寶能不能“寶”。

在關羽車市看來，地產造車新勢力更像是順便造車。無論是互聯網造車新勢力，還是地產造車新勢力，他們的格局、野心、想象力似乎都超越了傳統造車公司；他們是汽車和房子的兩個輪子。然而，車輪與房地產車輪相差甚遠。一個是一年幾千億的收入，一個是后年幾億的收入。

L寶造車能下多大功夫？

“寶能進軍汽車行業是一個經過深思熟慮的戰略行動。一旦上馬，將堅定不移，努力打造具有較強國際競爭力和影響力的民族汽車品牌。”姚振華曾經這樣說過。

事實上，在2017年戰略控股觀致之前，寶能就已經提前做好了汽車租賃行業、汽車后市場服務網絡等與汽車相關的布局，也涉足了動力總成零部件、汽車電子、精密儀器等汽車零部件行業。寶能汽車集團就是在這種背景下誕生的，寶能科技園也在孵化很多新能源新技術企業。

觀致被寶能收購或許是件好事。寶能匯聚全系統資源，保證這個品牌的延續性。

在營銷上，寶能集團利用旗下各板塊資源，賦能觀致營銷。8月27日，觀致7發布會使用了2019年12月開業的廣州寶能觀致文化中心。這是觀致投入使用的第一個國家級品牌文化中心，與上海奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心齊名。

寶能集團聲稱已連續為觀致汽車投入200多億元。在管理方面，寶能引入了以安島和夫先生為代表的日本管理團隊，將來自日本汽車技術的“精益生產”和“精益管理”貫徹到觀致汽車的各個環節，有效提升效率，節約更多資源。投資于新產品和新技術的研發。在研發方面，寶能汽車集團成立了多個研究院，包括智能互聯、新能源、三電等。，與觀致形成協同效應。

2020年2月，13年前擔任東風汽車有限公司乘用車業務與采購副總裁、東風日產乘用車公司總經理的明軍大谷和時任東風日產乘用車技術中心副中心主任的徐建明無休止地退休，到寶能集團旗下的寶能汽車和觀致汽車發揮余熱，分別成為寶能汽車集團常務副總裁和觀致汽車常務副總經理。

大谷明軍表示:“寶能對觀致的賦能是全面的、持續的。觀致汽車正在逐步走出‘隧道期’，效果會越來越多。”

在汽車行業專業人士看來，寶能的如意算盤是將汽車與現有的零部件、物流、金融、租賃、物業、房屋等板塊連接起來，盤活閑置資產和資源，形成協同效應，助力股價上漲，不僅會在汽車市場掀起波瀾，還會在資本市場風生水起。

觀致的復出，其實只是寶能汽車局的開始。8月27日，定制為“方舟級SUV”的觀致7在盛大的廣州寶能觀致文化中心預售，6款車型，彰顯運動、時尚、年輕元素。新車推出1.6T和1.8T共6款車型，預售價區間為10.98萬-16.18萬元，9月17日上市前推出3次終身免費服務和4次預售預售禮。

l觀致7能拯救整個觀致嗎？

觀致7的周長為4679×1897×1679mm，軸距為2720 mm“方頭方腦”的前臉采用棱角分明的車身線條設計，整車在外觀上的辨識度極高。

動力方面，觀致7提供1.6T和1.8T兩款發動機，匹配格特拉克的7速濕式動力換擋。

內飾有14.6英寸的中控大屏幕和12.3英寸的液晶儀表。Mr.Q車載系統支持安卓和蘋果手機投影，導航、音樂等基礎互聯功能為標配，ADAS駕駛輔助系統也有。

作為自主品牌的先行者，Qoro……在市場上一直享有良好的口碑，所以并不擔心觀致7的質量問題。相比觀致3和觀致5，觀致7無疑拿出了更接地氣的價格和更好的配置。但也有一個很現實的問題擺在觀致面前，那就是10.98萬-16.18萬之間，消費者會考慮觀致嗎？

在緊湊型SUV市場競爭異常激烈的今天，自主一線品牌幾乎都加入了價格戰和配置戰。品牌實力，創新技術，這些一線產品的特點，都是觀致面前實實在在的強有力的競爭。

另一方面，糾結觀致品牌的痼疾，很大一部分是經銷商。長期以來，觀致4S門店稀少。該區域售前輻射能力較弱，尤其是廣大的三四級市場；售后也極其不方便。

銷售窗口打不開，售后服務很難跟進。即使產品還不錯，觀致還是很難賣得好。截至2019年底，觀致汽車全國4S店僅100余家，其中很大一部分是在2018年車市高峰期增長的。

雖然觀致汽車銷售公司副總經理朱乃軍表示，經銷商的問題已經得到妥善解決。但后續的經銷商網絡如何布局，是否不會重蹈覆轍，還是個未知數。只有新車才能力挽狂瀾，幫助弱小的觀致品牌？擺在寶能面前的問題絕不是那么簡單。

l地產寶向車寶的轉型

回過頭來看，觀致曾經以“高端自主”二字進軍汽車市場。雖然汽車市場實戰十余年，但其產品并未取得銷售上的成功。但后來由于缺乏品牌意識和高估自身原因，立即被奇瑞“拋棄”，轉投寶能集團。

近年來，中央和地方政府嚴守“房住不炒”的政策底線，地產寶開始向制造業寶、科技寶、民生寶轉變，其中制造業寶位列寶戰略首位。同時，新車的高科技和民生屬性使得汽車產業占據了制造寶戰略的核心。

2017年12月，成立于1992年的寶能集團戰略控股成立于2007年，在金色十年里少了中國汽車，最后少了觀致汽車。觀致7是觀致的第三款車型，也是寶能之后推出的首款車型，也是寶能集團全面開啟汽車智能化大業的最新體現。

觀致汽車，資質好，基礎強，正式成為姚振華合寶能進軍汽車行業的有力抓手。

寶能集團作為地產和金融行業，已經成為商業界的大佬，能直接給觀致帶來的就是資金和資源。

按照寶能的規劃，從觀致7開始，每年將推出1-2款全新車型。到2025年，實現轎車、SUV、MPV的覆蓋，從傳統燃油車到新能源車，從A0級到b級車的覆蓋。

問題是，中國28歲的大牌地產商寶能集團，能跨行開13年的命運多舛的觀致嗎？

關羽車市認為，造車不能靠資本熱，要靠市場熱；也不能靠買，不能靠錢，要靠賣，要靠技術。地產造車的生力軍可能是項莊舞劍意在重演，最終還是要市場來證明寶能不能“寶”。

在關羽車市看來，地產造車新勢力更像是順便造車。無論是互聯網造車新勢力，還是地產造車新勢力，他們的格局、野心、想象力似乎都超越了傳統造車公司；他們是汽車和房子的兩個輪子。然而，車輪與房地產車輪相差甚遠。一個是一年幾千億的收入，一個是后年幾億的收入。

L寶造車能下多大功夫？

“寶能進軍汽車行業是一個經過深思熟慮的戰略行動。一旦上馬，將堅定不移，努力打造具有較強國際競爭力和影響力的民族汽車品牌。”姚振華曾經這樣說過。

事實上，在2017年戰略控股觀致之前，寶能就已經提前做好了汽車租賃行業、汽車后市場服務網絡等與汽車相關的布局，也涉足了動力總成零部件、汽車電子、精密儀器等汽車零部件行業。寶能汽車集團就是在這種背景下誕生的，寶能科技園也在孵化很多新能源新技術企業。

觀致被寶能收購或許是件好事。寶能匯聚全系統資源，保證這個品牌的延續性。

在營銷上，寶能集團利用旗下各板塊資源，賦能觀致營銷。8月27日，觀致7發布會使用了2019年12月開業的廣州寶能觀致文化中心。這是觀致投入使用的第一個國家級品牌文化中心，與上海奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心齊名。

寶能集團聲稱已連續為觀致汽車投入200多億元。在管理方面，寶能引入了以安島和夫先生為代表的日本管理團隊，將來自日本汽車技術的“精益生產”和“精益管理”貫徹到觀致汽車的各個環節，有效提升效率，節約更多資源。投資于新產品和新技術的研發。在研發方面，寶能汽車集團成立了多個研究院，包括智能互聯、新能源、三電等。，與觀致形成協同效應。

2020年2月，13年前擔任東風汽車有限公司乘用車業務與采購副總裁、東風日產乘用車公司總經理的明軍大谷和時任東風日產乘用車技術中心副中心主任的徐建明無休止地退休，到寶能集團旗下的寶能汽車和觀致汽車發揮余熱，分別成為寶能汽車集團常務副總裁和觀致汽車常務副總經理。

大谷明軍表示:“寶能對觀致的賦能是全面的、持續的。觀致汽車正在逐步走出‘隧道期’，效果會越來越多。”

在汽車行業專業人士看來，寶能的如意算盤是將汽車與現有的零部件、物流、金融、租賃、物業、房屋等板塊連接起來，盤活閑置資產和資源，形成協同效應，助力股價上漲，不僅會在汽車市場掀起波瀾，還會在資本市場風生水起。

觀致的復出，其實只是寶能汽車局的開始。

標簽：東風日產奔馳北京凱迪拉克

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