會面兩小時，馬斯克與迪斯的目的是什么？

9月初，有消息稱，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)拜訪了德國政府官員，并視察了特斯拉超級工廠的建設。在此期間，他還做了一件整個汽車行業都沒想到的事情，會見了大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。

在汽車行業，特斯拉和大眾集團幾乎是兩條平行線，沒有相關的發展交集。這一次，出乎意料的是，兩家車企的負責人在德國會面。甚至有消息稱，他們在電氣化領域達成了一定的合作，未來可能會共同發展。這在一定程度上意味著傳統汽車企業和電動車龍頭的協同發展。

特斯拉與大眾集團CEO的會面似乎打破了業界此前對兩家公司的對立看法，也將是雙方合作的重要一步。在此基礎上，馬斯克和迪斯在短短三天內做了什么？他們的最終目標是什么？

一個

馬斯克和迪斯“密會”做了什么？

根據馬斯克公布的相關行程，他于當地時間9月1日正式抵達德國，開始了這次為期三天的德國之行。在外界看來，馬斯克這次訪問德國的主要任務是考察正在建設中的特斯拉德國超級工廠，以保證德國工廠未來的正常生產。

德國特斯拉柏林工廠

資料顯示，德國Gruenheid工廠是特斯拉在歐洲的第一家電動汽車制造工廠，也是繼上海之后的第二家海外超級工廠，對特斯拉在歐洲市場的發展和布局具有重要意義。在特斯拉的規劃中，該工廠預計將于2021年7月投產，年產量為50萬輛，主要生產Model Y電動車和電池組。

除了馬斯克視察特斯拉工廠，他與迪斯的會面成為兩人之間最重要的事情。據《汽車預言家》報道，雖然馬斯克在德國待了72個小時，但他與迪斯的會面只有兩個小時左右。短短兩個小時，他們的一舉一動都被外界關注。

ID.4電動SUV

據知情人透露，在馬斯克會見迪斯的兩個小時內，他試駕了大眾的ID.3電動汽車，這是大眾的首款量產車型。同時也深度體驗了大眾尚未發布的ID.4電動SUV。按照計劃，這款電動車將于今年年底前發布。

一方面，馬斯克和迪斯對大眾電動車產品有詳細的了解；另一方面，他們還就企業規劃和電氣化戰略進行了相關討論。有分析認為，大眾的電氣化產品已經走在了前列。隨著特斯拉在德國工廠的發展，大眾可能會與之合作，這是他們在更大層面上討論的重點。

二

為什么大眾會特斯拉？

在全球電動化的進程中，任何跨國汽車企業的長期發展都有共同的特點。他們需要率先與當地企業合作，與上下游企業形成完整的產業鏈。在此基礎上，特斯拉若要全面開拓德國電動市場，似乎需要與當地車企等不同公司達成相關合作模式。

此前，特斯拉進入中國市場時，為了擴大影響力，加快在中國的發展，不僅選擇在上海建設超級工廠，還與國內多家企業進行了長期戰略合作。資料顯示，特斯拉在中國合作的上市公司超過20家，尤其是電池供應商當代安普科技股份有限公司和汽車地圖供應商四維圖新，涵蓋了汽車制造的諸多方面。

類似特斯拉在中國的發展模式，在德國也需要同樣的資源。目前，特斯拉正在德國建設超級工廠，這是其在德國乃至歐洲市場發展的開始。在此基礎上，與大眾Diss見面，深入體驗電動化產品，或將探討交流電動化發展。

相關數據顯示，今年8月，德國電動汽車注冊量達到1.6萬輛，同比增長超過220%。其中，特斯拉售出2846輛，同比增長457%，占當月德國電動汽車總銷量的18%。可以看出，德國電動車市場呈上升趨勢。雖然目前整體占比比較小，但德國計劃到2022年，有100萬輛電動汽車上路。

根據特斯拉的戰略規劃，將于2021年開始交付Model Y。對此，馬斯克曾表示，德國工廠生產的Model Y質量會比美國產品有所提升。但在銷量上，特斯拉也會積極選擇零部件和車企合作，目前走在電動化發展前沿的大眾汽車極有可能成為合作方之一。

三

公眾如何受益？

對于特斯拉來說，從反對轉向與大眾站在同一陣營，或許有助于歐洲電動車市場的發展。但是互動之下，公眾會有什么好處呢？

在當前的汽車行業，特斯拉被認為是電動汽車領域的領導者，其發展模式無論是產品技術還是生產銷售都是傳統車企無法比擬的。大眾作為近兩年電動化激進發展的傳統車企之一，目前并沒有一款成熟的電動汽車產品進入市場。正因如此，它需要一個行業領導者在產品技術、零部件等方面提供幫助。

相比傳統車企的長產業鏈，特斯拉具有新造車力量短、平、快發展的特點，能夠在產品研發、生產、銷售過程中快速轉型，從而縮短研發周期，加快開發效率，這是他們發展的根本模式。基于此，大眾等傳統車企在電氣化轉型過程中需要變革。從這個角度來說，大眾和特斯拉的合作可能會有所改善。

在大多數人看來，如果特斯拉和大眾達成合作，大眾將是相對的受益者。這兩年，大眾的電氣化產品雖然沒有形成大規模，但其全球電池布局也在擴大，不僅投資硅谷電池公司，還擴建美國工廠研發組裝電池，這也是特斯拉全球化需要突破的一步。因此，與大眾的合作也將為特斯拉提供新的發展機遇。9月初，有報道稱，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克拜訪了德國政府官員，并視察了……特斯拉超級工廠建設。在此期間，他還做了一件整個汽車行業都沒想到的事情，會見了大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。

在汽車行業，特斯拉和大眾集團幾乎是兩條平行線，沒有相關的發展交集。這一次，出乎意料的是，兩家車企的負責人在德國會面。甚至有消息稱，他們在電氣化領域達成了一定的合作，未來可能會共同發展。這在一定程度上意味著傳統汽車企業和電動車龍頭的協同發展。

特斯拉與大眾集團CEO的會面似乎打破了業界此前對兩家公司的對立看法，也將是雙方合作的重要一步。在此基礎上，馬斯克和迪斯在短短三天內做了什么？他們的最終目標是什么？

一個

馬斯克和迪斯“密會”做了什么？

根據馬斯克公布的相關行程，他于當地時間9月1日正式抵達德國，開始了這次為期三天的德國之行。在外界看來，馬斯克這次訪問德國的主要任務是考察正在建設中的特斯拉德國超級工廠，以保證德國工廠未來的正常生產。

德國特斯拉柏林工廠

資料顯示，德國Gruenheid工廠是特斯拉在歐洲的第一家電動汽車制造工廠，也是繼上海之后的第二家海外超級工廠，對特斯拉在歐洲市場的發展和布局具有重要意義。在特斯拉的規劃中，該工廠預計將于2021年7月投產，年產量為50萬輛，主要生產Model Y電動車和電池組。

除了馬斯克視察特斯拉工廠，他與迪斯的會面成為兩人之間最重要的事情。據《汽車預言家》報道，雖然馬斯克在德國待了72個小時，但他與迪斯的會面只有兩個小時左右。短短兩個小時，他們的一舉一動都被外界關注。

ID.4電動SUV

據知情人透露，在馬斯克會見迪斯的兩個小時內，他試駕了大眾的ID.3電動汽車，這是大眾的首款量產車型。同時也深度體驗了大眾尚未發布的ID.4電動SUV。按照計劃，這款電動車將于今年年底前發布。

一方面，馬斯克和迪斯對大眾電動車產品有詳細的了解；另一方面，他們還就企業規劃和電氣化戰略進行了相關討論。有分析認為，大眾的電氣化產品已經走在了前列。隨著特斯拉在德國工廠的發展，大眾可能會與之合作，這是他們在更大層面上討論的重點。

二

為什么大眾會特斯拉？

在全球電動化的進程中，任何跨國汽車企業的長期發展都有共同的特點。他們需要率先與當地企業合作，與上下游企業形成完整的產業鏈。在此基礎上，特斯拉若要全面開拓德國電動市場，似乎需要與當地車企等不同公司達成相關合作模式。

此前，特斯拉進入中國市場時，為了擴大影響力，加快在中國的發展，不僅選擇在上海建設超級工廠，還與國內多家企業進行了長期戰略合作。資料顯示，特斯拉在中國合作的上市公司超過20家，尤其是電池供應商當代安普科技股份有限公司和汽車地圖供應商四維圖新，涵蓋了汽車制造的諸多方面。

類似特斯拉在中國的發展模式，在德國也需要同樣的資源。目前，特斯拉正在德國建設超級工廠，這是其在德國乃至歐洲市場發展的開始。在此基礎上，與大眾Diss見面，深入體驗電動化產品，或將探討交流電動化發展。

相關數據顯示，今年8月，德國電動汽車注冊量達到1.6萬輛，同比增長超過220%。其中，特斯拉售出2846輛，同比增長457%，占當月德國電動汽車總銷量的18%。可以看出，德國電動車市場呈上升趨勢。雖然目前整體占比比較小，但德國計劃到2022年，有100萬輛電動汽車上路。

根據特斯拉的戰略規劃，將于2021年開始交付Model Y。對此，馬斯克曾表示，德國工廠生產的Model Y質量會比美國產品有所提升。但在銷量上，特斯拉也會積極選擇零部件和車企合作，目前走在電動化發展前沿的大眾汽車極有可能成為合作方之一。

三

公眾如何受益？

對于特斯拉來說，從反對轉向與大眾站在同一陣營，或許有助于歐洲電動車市場的發展。但是互動之下，公眾會有什么好處呢？

在當前的汽車行業，特斯拉被認為是電動汽車領域的領導者，其發展模式無論是產品技術還是生產銷售都是傳統車企無法比擬的。大眾作為近兩年電動化激進發展的傳統車企之一，目前并沒有一款成熟的電動汽車產品進入市場。正因如此，它需要一個行業領導者在產品技術、零部件等方面提供幫助。

相比傳統車企的長產業鏈，特斯拉具有新造車力量短、平、快發展的特點，能夠在產品研發、生產、銷售過程中快速轉型，從而縮短研發周期，加快開發效率，這是他們發展的根本模式。基于此，大眾等傳統車企在電氣化轉型過程中需要變革。從這個角度來說，大眾和特斯拉的合作可能會有所改善。

在大多數人看來，如果特斯拉和大眾達成合作，大眾將是相對的受益者。這兩年，大眾的電氣化產品雖然沒有形成大規模，但其全球電池布局也在擴大，不僅投資硅谷電池公司，還擴建美國工廠研發組裝電池，這也是特斯拉全球化需要突破的一步。因此，與大眾的合作也將為特斯拉提供新的發展機遇。

標簽：特斯拉大眾Model Y

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