2018年，阿里天貓、中康、金谷汽車超人共同成立新康眾，汽配供應鏈領域重量級選手誕生。其中，阿里16億股，占46.97%的股份，成為公司第一大股東。隨后在兩年多的時間里，新康眾陸續推出了天貓驛站、天貓養車、喵養車等系列產品，主營業務進一步拓展至中康汽配供應鏈和天貓養車。尤其是天貓汽車養護的推出，更是全新零售模式的新一代汽車服務連鎖品牌，甚至被業界譽為汽車養護的“盒馬”。
然而，根據金谷股份發布的2020年上半年財報，合資公司新康眾的財務數據并不樂觀，何時盈利依然是懸在新康眾頭上的達摩克利斯之劍。雖然汽車零部件供應鏈賽道近年來持續受到資本的青睞，但遲遲不能實現“造血”已經成為行業不得不面對的問題。
新康眾半年虧損近2億，市場賺錢不容易。
數據顯示，新康眾2020年上半年營業收入19.56億元，較去年16.56億元增長18%；上半年凈利潤虧損1.96億元，較去年同期虧損1.75億元進一步放大。此外，金谷2019年年報還顯示，新康眾2019年營業收入38.64億元，凈利潤虧損4.25億元。
事實上，汽車零部件供應鏈平臺頭部企業的市場份額基本上“可以忽略不計”。新康眾2019年38億的營收，與全行業1.2萬億的后市場規模相比，不值一提。在整個汽車后市場行業，品牌鏈集中度低一直是行業現象，因此價格不透明，假冒偽劣產品橫行。但如果難以形成規模，就無法帶來價格和效果的優勢。再加上電商等平臺的擠壓，新康眾等供應鏈平臺的價格無疑會受到一定程度的擠壓。
同時，汽配城在中短期內不會退出市場。考慮到中國汽車市場是國際汽車市場，用戶可以在汽配城找到自己想要的商品，成千上萬的商家在汽配城高效運營。因此，以新康眾為首的新型供應鏈平臺，無論是效率還是庫存，都不容易與汽配市場競爭。
有業內人士告訴中國。com汽車維修是一個注重交付和服務的行業。二級市場極其分散龐大，標準化難度很大，遠沒有一般商品買賣那么簡單。到目前為止，還沒有一家汽車后市場公司或平臺真正解決了汽車后市場行業的供給效率和數據效率問題，通過低價賣貨賺取差價的方式來獲取利潤仍然不是行業內的“主流”。作為平臺公司，市場份額和規模效應決定了企業的利潤和高度，新康眾還需要更好的貫穿整個商業模式。只有擺脫“散、亂、差”的服務模式，提供更高質量的服務，才能走出過去的“怪圈”。
新康大中的“修復整合”是避免不了的。
新康眾CEO尚國保曾提出“維修一體化”，新康眾也在推進天貓汽車保養維修一體化的理念，形成更好的合力。中康汽配是一個B2B汽車配件采購批發平臺，主要為維修店提供售后配件直供服務。借助阿里等股東帶來的流量加持，新康眾推出toC端業務板塊天貓養車，目的是提供跨區域、標準化的養車服務。
與此同時，天貓汽車養護也在進一步放開，2020年將再次加大步伐，將門店拓展至全國。天貓汽車養護定位主要是一站式社區店，主要推廣400平米以上的店，包括美容、洗車和快修快保。自新康眾以加盟連鎖方式開展天貓汽車養護業務以來，據悉截至8月中旬，天貓汽車養護已有136家門店開業，全國加盟情況較高。
在修復整合的大背景下，新康眾天貓不得不面對來自Togo的競爭。與此同時，競爭對手的連鎖模式也在加速擴張。憑借強大的管理和加盟模式，胡涂控制了1900多家門店，從連鎖的角度來看已經相當成功。毫無疑問，“虎貓”之間必然會有一場戰爭。
阿里想借助新康眾發展汽車后市場，這也將完善阿里的新零售生態。然而，汽車后市場具有行業本身不易規范、重視服務等固有屬性，新中康要想啃下這塊“硬骨頭”，將面臨諸多挑戰。2018年，阿里天貓、中康、金谷汽車超人共同成立新康眾，汽配供應鏈領域重量級選手誕生。其中，阿里16億股，占46.97%的股份，成為公司第一大股東。然后在兩年多的時間里，…因康眾相繼推出天貓驛站、天貓養車、喵養車等系列產品，主營業務進一步拓展至中康汽配供應鏈、天貓養車。尤其是天貓汽車養護的推出，更是全新零售模式的新一代汽車服務連鎖品牌，甚至被業界譽為汽車養護的“盒馬”。
然而，根據金谷股份發布的2020年上半年財報，合資公司新康眾的財務數據并不樂觀，何時盈利依然是懸在新康眾頭上的達摩克利斯之劍。雖然汽車零部件供應鏈賽道近年來持續受到資本的青睞，但遲遲不能實現“造血”已經成為行業不得不面對的問題。
新康眾半年虧損近2億，市場賺錢不容易。
數據顯示，新康眾2020年上半年營業收入19.56億元，較去年16.56億元增長18%；上半年凈利潤虧損1.96億元，較去年同期虧損1.75億元進一步放大。此外，金谷2019年年報還顯示，新康眾2019年營業收入38.64億元，凈利潤虧損4.25億元。
事實上，汽車零部件供應鏈平臺頭部企業的市場份額基本上“可以忽略不計”。新康眾2019年38億的營收，與全行業1.2萬億的后市場規模相比，不值一提。在整個汽車后市場行業，品牌鏈集中度低一直是行業現象，因此價格不透明，假冒偽劣產品橫行。但如果難以形成規模，就無法帶來價格和效果的優勢。再加上電商等平臺的擠壓，新康眾等供應鏈平臺的價格無疑會受到一定程度的擠壓。
同時，汽配城在中短期內不會退出市場。考慮到中國汽車市場是國際汽車市場，用戶可以在汽配城找到自己想要的商品，成千上萬的商家在汽配城高效運營。因此，以新康眾為首的新型供應鏈平臺，無論是效率還是庫存，都不容易與汽配市場競爭。
有業內人士告訴中國。com汽車維修是一個注重交付和服務的行業。二級市場極其分散龐大，標準化難度很大，遠沒有一般商品買賣那么簡單。到目前為止，還沒有一家汽車后市場公司或平臺真正解決了汽車后市場行業的供給效率和數據效率問題，通過低價賣貨賺取差價的方式來獲取利潤仍然不是行業內的“主流”。作為平臺公司，市場份額和規模效應決定了企業的利潤和高度，新康眾還需要更好的貫穿整個商業模式。只有擺脫“散、亂、差”的服務模式，提供更高質量的服務，才能走出過去的“怪圈”。
新康大中的“修復整合”是避免不了的。
新康眾CEO尚國保曾提出“維修一體化”，新康眾也在推進天貓汽車保養維修一體化的理念，形成更好的合力。中康汽配是一個B2B汽車配件采購批發平臺，主要為維修店提供售后配件直供服務。借助阿里等股東帶來的流量加持，新康眾推出toC端業務板塊天貓養車，目的是提供跨區域、標準化的養車服務。
與此同時，天貓汽車養護也在進一步放開，2020年將再次加大步伐，將門店拓展至全國。天貓汽車養護定位主要是一站式社區店，主要推廣400平米以上的店，包括美容、洗車和快修快保。自新康眾以加盟連鎖方式開展天貓汽車養護業務以來，據悉截至8月中旬，天貓汽車養護已有136家門店開業，全國加盟情況較高。
在修復整合的大背景下，新康眾天貓不得不面對來自Togo的競爭。與此同時，競爭對手的連鎖模式也在加速擴張。憑借強大的管理和加盟模式，胡涂控制了1900多家門店，從連鎖的角度來看已經相當成功。毫無疑問，“虎貓”之間必然會有一場戰爭。
阿里想借助新康眾發展汽車后市場，這也將完善阿里的新零售生態。然而，汽車后市場具有行業本身不易規范、重視服務等固有屬性，新中康要想啃下這塊“硬骨頭”，將面臨諸多挑戰。
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