新造車勢力13省市投資回報率盤點

一紙公告，宣告破產。我甚至沒有時間說再見。2020年，很多新生力量就這樣宣布離職。中國汽車流通協會的數據顯示，2020年，全國新增造車企業數量僅為40家左右，相比兩年前，已經有超過60%的企業倒閉。大部分存活下來的企業還處于停滯狀態，離開只是時間問題。有點悲哀，畢竟有很多企業連名字都沒記住，曾經是很多地方政府“汽車夢”的寄托。2015年至2017年上半年，全國新能源汽車項目超過200個，涉及投資超過萬億元，公布的產能計劃達到2124萬輛。但顯然，中國并不需要那么多新能源汽車，所以當市場逐漸平靜下來，這場激烈的資本狂歡很快就崩塌了，除了留下一場“下周回歸賈躍亭”“王曉林無機票”的鬧劇，也給地方政府留下了一地雞毛。更糟糕的是，對于一些地方政府來說，需要面對的是“幾個地方一地雞毛”。

注:以上僅包括企業調查和企業披露數據。蔚來、理想、小鵬的市值數據都是截至9月5日。把企業調查數據和網上公布的準確信息結合起來，得到一個很諷刺的排名。擁有天空和愛知的湖南，領先于引入特斯拉的上海。投入無用汽車產能最多的浙江，位居全國第二；而“獨具慧眼”的江蘇，居然拿下了小鵬所在的城市廣州...最奇怪的是，在這五年里，幾乎所有省市在造車新軍的投資項目中都獲得了巨額回報，最高的安徽省甚至達到了7倍。真實的數據情況是怎樣的？相信每個人都有自己的結論。但從這張圖不難看出，“虛假繁榮”的背后，是這些“不死不活”的企業在苦苦支撐。比如在大家已經默認奇點會是下一個的時候，已經5年沒有造車的奇點，今年6月突然說10月份要投產整車。同樣，當代表生命線盡頭的“-”即將出現在現狀一欄時，天空汽車表示，公司將于明年上半年上市。在8月份發布的“蘇州高新區2020胡潤全球獨角獸榜單”中，這家公司也出現在榜單中，以100億元的估值在全球586家車企中排名第256位。很難想象不斷跳票的奇點汽車估值能達到70億元，而資金鏈短缺、工廠停工的Skycar還有100多億的綜合價值誰會相信？然而，與這些仍在為“數字化”做最后努力的公司相比，今年已有幾家位于江蘇省的車企陸續退出市場。無論是市場上比較熟悉的林賽、博駿、拜騰，還是早些年的底特律、民安，近幾年在新能源汽車引進上最激進的江蘇，在行業洗牌后也是虧損最大的。從目前掌握的數據來看，僅這些企業，江蘇省的損失就接近56億元。與真正的投資相比，“56”可能只是一個零頭。此外，隨著企業的破產，如何安置省內留下的眾多閑置廠房和大量工人也是亟待解決的問題。對于給予大力支持的政府來說，這無疑是“賠了夫人又折兵”。如今，隨著蔚來、理想、小鵬的上市，造車新勢力逐漸開始了第二輪角逐，如何在其中選出最值得投資的企業，可能也是地方政府接下來最需要考慮的問題。一紙公告，宣告破產。我甚至沒有時間說再見。2020年，很多新生力量就這樣宣布離職。中國汽車流通協會的數據顯示，2020年，全國新增造車企業數量僅為40家左右，相比兩年前，已經有超過60%的企業倒閉。大部分存活下來的企業還處于停滯狀態，離開只是時間問題。有點悲哀，畢竟有很多企業連名字都沒記住，曾經是很多地方政府“汽車夢”的寄托。2015年至2017年上半年，全國新能源汽車項目超過200個，涉及投資超過萬億元，公布的產能計劃達到2124萬輛。但顯然，中國并不需要那么多新能源汽車，所以當市場逐漸平靜下來，這場激烈的資本狂歡很快就崩塌了，除了留下一場“下周回歸賈躍亭”“王曉林無機票”的鬧劇，也給地方政府留下了一地雞毛。更糟糕的是，對于一些地方政府來說，需要面對的是“幾個地方一地雞毛”。

注:以上僅包括企業調查和企業披露數據。蔚來、理想、小鵬的市值數據都是截至9月5日。把企業調查數據和網上公布的準確信息結合起來，得到一個很諷刺的排名。擁有天空和愛知的湖南，領先于引入特斯拉的上海。投入無用汽車產能最多的浙江，位居全國第二；而“獨具慧眼”的江蘇，居然拿下了小鵬所在的城市廣州...最奇怪的是，在這五年里，幾乎所有省市在造車新軍的投資項目中都獲得了巨額回報，最高的安徽省甚至達到了7倍。真實的數據情況是怎樣的？相信每個人都有自己的結論。但從這張圖不難看出，“虛假繁榮”的背后，是這些“不死不活”的企業在苦苦支撐。比如在大家已經默認奇點會是下一個的時候，已經5年沒有造車的奇點，今年6月突然說10月份要投產整車。同樣，當代表生命線盡頭的“-”即將出現在現狀一欄時，天空汽車表示，公司將于明年上半年上市。在8月份發布的“蘇州高新區2020胡潤全球獨角獸榜單”中，這家公司也出現在榜單中，以100億元的估值在全球586家車企中排名第256位。很難想象不斷跳票的奇點汽車估值能達到70億元，而資金鏈短缺、工廠停工的Skycar還有100多億的綜合價值誰會相信？然而，與這些仍在為“數字化”做最后努力的公司相比，今年已有幾家位于江蘇省的車企陸續退出市場。無論是市場上比較熟悉的林賽、博駿、拜騰，還是早些年的底特律、民安，近幾年在新能源汽車引進上最激進的江蘇，在行業洗牌后也是虧損最大的。從目前掌握的數據來看，僅這些企業，江蘇省的損失就接近56億元。與真正的投資相比，“56”可能只是一個零頭。此外，隨著企業的破產，如何安置省內留下的眾多閑置廠房和大量工人也是亟待解決的問題。對于給予大力支持的政府來說，這無疑是“賠了夫人又折兵”。如今，隨著蔚來、理想、小鵬的上市，造車新勢力逐漸開始了第二輪角逐，如何在其中選出最值得投資的企業，可能也是地方政府接下來最需要考慮的問題。

標簽：小鵬天際汽車蔚來愛馳特斯拉

汽車資訊熱門資訊