9月8日，動力總成電動化和電動出行領域的領軍企業威派科技在天津舉行亞太地區R&D中心奠基儀式。威派科技全新的R&D中心致力于開發混合動力和電動動力總成技術，以滿足中國快速增長的電動出行市場的需求。預計2021年底建成投入使用。
“中國是未來汽車電動化領域增長最快的市場。全新的天津R&D中心提升了威派科技在電氣化領域的技術開發能力，凸顯了我們對電氣化的戰略關注。”威派科技中國區總裁Gregoire Cuny說。
顧瑞華全新的R&D中心位于天津經濟開發區威派科技天津工業園。威派科技將與TEDA政府攜手打造天津新能源汽車領域的科技和人才新高地。建成后，R&D中心總建筑面積達9000平方米。除了辦公室，還將包括一個可以用各種先進設備測試和驗證電驅動技術的測試實驗室，將增加近400個工作崗位。預計到2025年，中國所有新上市的汽車中，約25%將是純電動或插電式混合動力新能源汽車。天津R&D中心的成立，再次彰顯了威派科技全方位投資電氣化的戰略方向，以及對當地客戶電氣化改造需求的快速響應能力。“動力系統技術正在影響整個汽車行業的未來。歸根結底，是驅動系統讓車輛變得強大。”微維科技新能源技術部門負責人托馬斯·斯蒂爾勒(Thomas Stierle)說。“威威科技在動力總成電動化領域積累了十多年的寶貴經驗。從混合動力系統到純電動汽車，我們的技術成就令人矚目。天津R&D中心的成立將進一步鞏固維維科技電氣化戰略在亞太地區的地位。”威派科技在中國分別擁有長春、蕪湖、天津三大大型生產基地。這三個創建于1995年的生產基地，今年迎來了在中國深耕25周年。2019年，天津工廠開始為標致雪鐵龍集團和現代汽車量產高度集成的電動軸驅動系統(EMR3)，2020年8月開始為中國本土客戶東風乘用車投產該技術。這種緊湊型電驅動系統結構輕巧，功能強大，價格適中，更適合大眾市場。9月8日，動力總成電動化和電動出行領域的領軍企業威派科技在天津舉行亞太地區R&D中心奠基儀式。威派科技全新的R&D中心致力于開發混合動力和電動動力總成技術，以滿足中國快速增長的電動出行市場的需求。預計2021年底建成投入使用。
“中國是未來汽車電動化領域增長最快的市場。全新的天津R&D中心提升了威派科技在電氣化領域的技術開發能力，凸顯了我們對電氣化的戰略關注。”威派科技中國區總裁Gregoire Cuny說。
顧瑞華全新的R&D中心位于天津經濟開發區威派科技天津工業園。威派科技將與TEDA政府攜手打造天津新能源汽車領域的科技和人才新高地。建成后，R&D中心總建筑面積達9000平方米。除了辦公室，還將包括一個可以用各種先進設備測試和驗證電驅動技術的測試實驗室，將增加近400個工作崗位。這是est……預計到2025年，中國所有新上市的車輛中，約有25%將是純電動或插電式混合動力新能源汽車。天津R&D中心的成立，再次彰顯了威派科技全方位投資電氣化的戰略方向，以及對當地客戶電氣化改造需求的快速響應能力。“動力系統技術正在影響整個汽車行業的未來。歸根結底，是驅動系統讓車輛變得強大。”微維科技新能源技術部門負責人托馬斯·斯蒂爾勒(Thomas Stierle)說。“威威科技在動力總成電動化領域積累了十多年的寶貴經驗。從混合動力系統到純電動汽車，我們的技術成就令人矚目。天津R&D中心的成立將進一步鞏固維維科技電氣化戰略在亞太地區的地位。”威派科技在中國分別擁有長春、蕪湖、天津三大大型生產基地。這三個創建于1995年的生產基地，今年迎來了在中國深耕25周年。2019年，天津工廠開始為標致雪鐵龍集團和現代汽車量產高度集成的電動軸驅動系統(EMR3)，2020年8月開始為中國本土客戶東風乘用車投產該技術。這種緊湊型電驅動系統結構輕巧，功能強大，價格適中，更適合大眾市場。
我國汽車產業將面臨復雜多變的外部環境，必須做好防范新風險，并保持應對新挑戰的準備。
1900/1/1 0:00:00作者程瀟熠編輯王妍幾經周折的電池日即將來臨，這場特斯拉電池技術首秀，被特斯拉CEO馬斯克稱為“特斯拉歷史上最激動人心的日子之一”，早已吊足了粉絲與行業的胃口。
1900/1/1 0:00:009月8日動力總成電氣化和電動出行領域的領先企業緯湃科技于天津啟動其亞太區研發中心的破土動工儀式。
1900/1/1 0:00:009月8日，新浪汽車微博評論被大眾赫伯特迪斯“翻牌”，再次回應了關于大眾汽車與特斯拉并無任何協議或合作產生。
1900/1/1 0:00:00作者秦章勇編輯王妍9月8日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布最新數據顯示，8月乘用車市場零售達到1703萬輛，同比去年8月增長8
1900/1/1 0:00:00一紙公告，宣布破產。甚至來不及好好說一聲再見，2020年，多家新勢力就以這樣的方式宣布了離場。
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