作者|程孝義
編輯|王艷
曲折的電池日即將到來，這場特斯拉電池技術的首秀被特斯拉CEO馬斯克稱為“特斯拉歷史上最激動人心的日子之一”，已經吊起了車迷和業界的胃口。
從馬斯克最近透露的消息來看，特斯拉似乎已經做好了“放大招”的準備。全壽命續航里程160萬公里(100萬英里)的“百萬英里電池”，全新的鋰離子電池，以及官方邀請函上出現的神秘符號，都足夠厚重。
此外，battery day將首次披露特斯拉的秘密電池項目“Roadrunner”。今年6月，馬斯克在社交媒體上表示，電池日還將包括參觀特斯拉弗里蒙特實驗電池生產線。
據報道，特斯拉一直在運行“Roadrunner”秘密項目，該項目可以以每千瓦時100美元(696.2元人民幣)的價格批量生產電池，目標是將電池的成本降至100美元/千瓦時。從此，電動車的價格可以和燃油車處于同一水平，沒有任何補貼。
來源:特斯拉
延遲約5個月后，這場特斯拉科技盛宴即將拉開帷幕。
壽命長達數百萬英里的電池。
根據特斯拉此前的披露，最值得期待的產品是“百萬英里電池”。目前特斯拉車型續航只有50萬公里左右，離160萬公里相差甚遠。一旦新電池投產，特斯拉電動汽車的使用壽命將至少是現在的兩倍，這意味著電池壽命不再是電動汽車發展的瓶頸。
特斯拉CTO德魯·巴格里諾(Drew Bagrino)曾說過，“在電池問題上，我們希望掌控自己的命運”。在去年的股東大會上，馬斯克還表示:“如果我是外部投資者，我會密切關注特斯拉擴大電池生產規模和降低單位電池成本的計劃。”
在長城汽車的蜂巢能源、當代安培科技有限公司等公司紛紛透露擁有“百萬公里電池”后，業界對特斯拉的關注點逐漸轉向實現“百萬英里”的具體電池技術路徑。
在馬斯克提供了“相當可觀的五年研究經費”之后，杰夫·達恩(Jeff Dahn)的團隊在去年6月發表了一篇論文，其中提到特斯拉的新電池是一種鋰電子電池，采用了下一代“單晶”NMC陰極和新的先進電解質。
同時，新電池還有Ni-Co-Al (NCA)電極加熱工藝，有助于開發無雜質單晶NCA，使電池達到4000次以上充放電循環，從而使電池使用壽命高達160萬公里。
據興業證券分析，特斯拉即將在電池日公布“無鈷”電池。大概率是收購麥斯威爾后，將生產新型高鎳正極+預鋰化負極+干電池技術+超級電容的新型鋰離子電池，以及CTP技術的超級磷酸鐵鋰電池兩款產品。
然而，最近的官方邀請函透露了另一種可能的電池材料，硅納米線。
來源:特斯拉電池日邀請函
這個猜想也引出了另一家與特斯拉合作的科技公司Amprius。去年，澤法無人機配備了硅納米線電池，在平流層飛行了25天以上。目前，公司在南京和無錫擁有R&D中心和生產線。
硅納米線可以使電池重量減半，只占用鋰離子電池一半的空間，電池密度可以達到400Wh/kg。目前特斯拉Model 3的電池密度約為250Wh/kg。馬斯克曾在社交媒體上表示，電池的循環壽命很高，這種材料的電池可以在3-4年內量產。
相比之下，硅儲量大，成本低，但性能穩定、導電性強的硅納米線受限于加工難度和制造成本高，量產后能否保持價格優勢還是未知數。
馬斯克的權力王國
電池密度為400Wh/kg，這也符合馬斯克的另一個想法。
馬斯克曾經設計了一架商用電動飛機，并估計只有當能量……鋰離子電池的密度達到400Wh/kg，這種電池可以擊敗燃料，使電動飛機計劃可行。不過，馬斯克直接否認了他將專注于電動飛機研發至少五年的傳聞。
然而，研究人員也表示，特斯拉Model 3中使用的松下“2170”電池的能量密度約為260瓦時/千克。當電池的能量密度提高50%時，意味著特斯拉將實現更長的續航里程，甚至電動飛機也可以變成現實。
電動飛機不是尚未開發的處女地。日前，日本初創公司SkyDrive的新型SD-03飛行汽車模型已經首次公開展示，預計將于2023年實現量產和商用。吉利科技集團旗下的李泰飛車首次公布了TF-2A原型車的外形，并預測TF-2A全尺寸原型車即將問世。
TF-2A純電動垂直起降飛行汽車來源:吉利科技集團
國際投行摩根士丹利曾預測，到2030年，飛行汽車行業將創造3000億美元的市場規模。所以，如果未來特斯拉配備了可以垂直升降的“翅膀”，也不是不可想象的。
另一種可能的猜測是，預計特斯拉將在電池日透露其成為“分布式電力公司”的計劃。
早在2019年，馬斯克就表示，能源部門特斯拉能源(Tesla Energy)正在成為分布式全球公用事業，其地位甚至可能超過其汽車業務。
今年5月，特斯拉公布了新產品Autobidder。根據官方介紹，Autobidder是一個實時交易和控制平臺，可以提供基于價值的資產管理和投資組合優化，使所有者和經營者可以根據自己的經營目標和風險偏好配置運營策略，實現收益最大化。
Autobidder目前在澳洲用于管理Hornsdale Power Reserve (HPR)，也稱為“特斯拉大電池”。該產品成功通過了市場招標，加劇了降低能源價格的競爭。
特斯拉Autobidder產品UI來源:electrek
據electrek報道，特斯拉已經被正式批準為英國的電力公司或能源生產商。這不僅意味著特斯拉可以在英國部署其太陽能業務，也意味著自動化能源交易平臺Autobidder可以引入英國。通過控制能源供應的成本，特斯拉或許能夠進一步加速電動汽車的普及。
在不按常理出牌的馬斯克顛覆性的世界里，他口中的“最精彩”內容應該不止于此，但這些猜想和卡牌也將在不久的將來的電池日得到滿足。
未來汽車日報作者|程孝義
編輯|王艷
曲折的電池日即將到來，這場特斯拉電池技術的首秀被特斯拉CEO馬斯克稱為“特斯拉歷史上最激動人心的日子之一”，已經吊起了車迷和業界的胃口。
從馬斯克最近透露的消息來看，特斯拉似乎已經做好了“放大招”的準備。全壽命續航里程160萬公里(100萬英里)的“百萬英里電池”，全新的鋰離子電池，以及官方邀請函上出現的神秘符號，都足夠厚重。
此外，battery day將首次披露特斯拉的秘密電池項目“Roadrunner”。今年6月，馬斯克在社交媒體上表示，電池日還將包括參觀特斯拉弗里蒙特實驗電池生產線。
據報道，特斯拉一直在運行“Roadrunner”秘密項目，該項目可以以每千瓦時100美元(696.2元人民幣)的價格批量生產電池，目標是將電池的成本降至100美元/千瓦時。從此，電動車的價格可以和燃油車處于同一水平，沒有任何補貼。
來源:特斯拉
延遲約5個月后，這場特斯拉科技盛宴即將拉開帷幕。
壽命長達數百萬英里的電池。
根據特斯拉此前的披露，最值得期待的產品是“百萬英里電池”。目前特斯拉車型的續航只有50萬公里左右，遠沒有160萬……公里。一旦新電池投產，特斯拉電動汽車的使用壽命將至少是現在的兩倍，這意味著電池壽命不再是電動汽車發展的瓶頸。
特斯拉CTO德魯·巴格里諾(Drew Bagrino)曾說過，“在電池問題上，我們希望掌控自己的命運”。在去年的股東大會上，馬斯克還表示:“如果我是外部投資者，我會密切關注特斯拉擴大電池生產規模和降低單位電池成本的計劃。”
在長城汽車的蜂巢能源、當代安培科技有限公司等公司紛紛透露擁有“百萬公里電池”后，業界對特斯拉的關注點逐漸轉向實現“百萬英里”的具體電池技術路徑。
在馬斯克提供了“相當可觀的五年研究經費”之后，杰夫·達恩(Jeff Dahn)的團隊在去年6月發表了一篇論文，其中提到特斯拉的新電池是一種鋰電子電池，采用了下一代“單晶”NMC陰極和新的先進電解質。
同時，新電池還有Ni-Co-Al (NCA)電極加熱工藝，有助于開發無雜質單晶NCA，使電池達到4000次以上充放電循環，從而使電池使用壽命高達160萬公里。
據興業證券分析，特斯拉即將在電池日公布“無鈷”電池。大概率是收購麥斯威爾后，將生產新型高鎳正極+預鋰化負極+干電池技術+超級電容的新型鋰離子電池，以及CTP技術的超級磷酸鐵鋰電池兩款產品。
然而，最近的官方邀請函透露了另一種可能的電池材料，硅納米線。
來源:特斯拉電池日邀請函
這個猜想也引出了另一家與特斯拉合作的科技公司Amprius。去年，澤法無人機配備了硅納米線電池，在平流層飛行了25天以上。目前，公司在南京和無錫擁有R&D中心和生產線。
硅納米線可以使電池重量減半，只占用鋰離子電池一半的空間，電池密度可以達到400Wh/kg。目前特斯拉Model 3的電池密度約為250Wh/kg。馬斯克曾在社交媒體上表示，電池的循環壽命很高，這種材料的電池可以在3-4年內量產。
相比之下，硅儲量大，成本低，但性能穩定、導電性強的硅納米線受限于加工難度和制造成本高，量產后能否保持價格優勢還是未知數。
馬斯克的權力王國
電池密度為400Wh/kg，這也符合馬斯克的另一個想法。
馬斯克曾經設計過一個商用電動飛機，估計只有當鋰離子電池的能量密度達到400Wh/kg時，電池才能擊敗燃料，讓電動飛機計劃變得可行。不過，馬斯克直接否認了他將專注于電動飛機研發至少五年的傳聞。
然而，研究人員也表示，特斯拉Model 3中使用的松下“2170”電池的能量密度約為260瓦時/千克。當電池的能量密度提高50%時，意味著特斯拉將實現更長的續航里程，甚至電動飛機也可以變成現實。
電動飛機不是尚未開發的處女地。日前，日本初創公司SkyDrive的新型SD-03飛行汽車模型已經首次公開展示，預計將于2023年實現量產和商用。吉利科技集團旗下的李泰飛車首次公布了TF-2A原型車的外形，并預測TF-2A全尺寸原型車即將問世。
TF-2A純電動垂直起降飛行汽車來源:吉利科技集團
國際投行摩根士丹利曾預測，到2030年，飛行汽車行業將創造3000億美元的市場規模。所以，如果未來特斯拉配備了可以垂直升降的“翅膀”，也不是不可想象的。
另一種可能的猜測是，預計特斯拉將在電池日透露其成為“分布式電力公司”的計劃。
……早在2019年，馬斯克就表示，能源部門特斯拉能源(Tesla Energy)正在成為分布式全球公用事業，其地位甚至可能超過其汽車業務。
今年5月，特斯拉公布了新產品Autobidder。根據官方介紹，Autobidder是一個實時交易和控制平臺，可以提供基于價值的資產管理和投資組合優化，使所有者和經營者可以根據自己的經營目標和風險偏好配置運營策略，實現收益最大化。
Autobidder目前在澳洲用于管理Hornsdale Power Reserve (HPR)，也稱為“特斯拉大電池”。該產品成功通過了市場招標，加劇了降低能源價格的競爭。
特斯拉Autobidder產品UI來源:electrek
據electrek報道，特斯拉已經被正式批準為英國的電力公司或能源生產商。這不僅意味著特斯拉可以在英國部署其太陽能業務，也意味著自動化能源交易平臺Autobidder可以引入英國。通過控制能源供應的成本，特斯拉或許能夠進一步加速電動汽車的普及。
在不按常理出牌的馬斯克顛覆性的世界里，他口中的“最精彩”內容應該不止于此，但這些猜想和卡牌也將在不久的將來的電池日得到滿足。
未來汽車日報
來源：保時捷中國作者周游編輯李歡歡特斯拉再次刷新了國產速度。據上觀新聞報道，9月6日，特斯拉上海超級工廠二期工程已經進入收尾工作，預計2020年底前建設完成。
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1900/1/1 0:00:00我國汽車產業將面臨復雜多變的外部環境，必須做好防范新風險，并保持應對新挑戰的準備。
1900/1/1 0:00:009月8日動力總成電氣化和電動出行領域的領先企業緯湃科技于天津啟動其亞太區研發中心的破土動工儀式。
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1900/1/1 0:00:009月8日，新浪汽車微博評論被大眾赫伯特迪斯“翻牌”，再次回應了關于大眾汽車與特斯拉并無任何協議或合作產生。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航