漢騰正在盡力解決拖欠工資的問題，未來可能會與愛知合并。
近日，有媒體報道稱，漢騰汽車發布了《關于引進產業投資期間工作安排的通知》。根據這份通知，公司大部分員工將在9月7日至10月8日繼續休假，10月9日正式上班。此前，漢騰汽車已發布通知，8月10日至9月6日，公司將放高溫假，期間進行設備維護，計劃9月7日上班。
據漢騰汽車多名員工反映，公司至今未發放6、7月份的工資，高溫假期間的工資按照每月1430元的最低工資標準計算。
8月底，有員工向“鄭錚江西”投訴漢騰汽車拖欠工資，稱“我是漢騰汽車有限公司(公司地址:上饒市經濟開發區袁泉大道3號)員工，8月份開始全體員工放假。放假前沒有給員工發六七月份的工資，也沒有說什么時候發；給員工造成困難，向領導求助。”
為了求證此事，財經汽車聯系了漢騰汽車相關人士。對方說公司現在確實遇到了一些困難。欠薪問題已經得到上饒政府的高度重視，正在商討解決方案，近期將為員工解決。但具體的解決方案和實施方案并不詳細。
對于漢騰汽車的現狀，易車研究院分析師周麗君認為，如果小型車企產品不突出，規模優勢不太明顯，單車成本較高，競爭力自然較低；再加上市場冷淡，小型車企的劣勢更容易暴露。
漢騰汽車發展遇阻
漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，位于江西省上饒經濟技術開發區。是一家以R&D為核心業務，生產銷售傳統動力汽車、新能源汽車和汽車關鍵零部件的全新民營整車制造企業。
作為上饒經開區引進的六大整車生產企業之一，漢騰汽車已建成兩個基地，總投資137億元，總產能為35萬輛/年。其中，一期總投資37億元，產能15萬輛，二期總投資100億元，產能20萬輛。
2015年12月6日，漢騰汽車首款整車正式上市。
2016年以后，以當時國內市場的SUV紅利。X5和X7獲得了一定的市場份額。
2017年以X7為代表的產品銷量達到62020輛，而2018年漢騰累計銷量為36506輛。
2019年總銷量為45198輛。
今年1-7月，漢騰汽車共銷售7683輛，7月單月銷售734輛。2019年1-7月，漢騰汽車累計銷量保持在24979輛，7月單月銷量也達到2067輛。
汽車行業觀察人士張志良表示，隨著國內SUV市場紅利低潮，漢騰的日子越來越不好過。其實只有2017年漢騰的情況還不錯，之后國內汽車市場進入調整期，消費升級明顯，留給漢騰這樣的小型車企的空間越來越少。再加上今年疫情，前幾個月銷量受疫情影響較大，后幾個月情況有所好轉，但零部件因為疫情跟不上。漢騰這樣的小廠在零部件供應上比較落后，零部件必須先供應給大廠。
根據天眼調查信息，目前漢騰汽車存在77項自身風險和32項外圍風險。最近一次是8月5日，漢騰汽車因未按時履行法定義務被法院強制執行，標的170萬元。
或者與愛知汽車合并。
同時，近日有消息稱，愛知汽車將退出江鈴控股，放棄陸風汽車的生產資質，轉而尋求通過漢騰汽車獲得生產資質。愛知在制作資質等級上可能會有很大的變化。
目前漢騰汽車最大的股東是上饒SASAC，上饒希望漢騰和愛知合并，讓當地政府集中力量扶持一家汽車企業。
為此，《財經》汽車也聯系了漢騰汽車相關負責人。對方表示，目前上饒政府正在牽頭討論此事，具體細節不清楚。
汽車行業分析師張翔認為，浩瀚騰與愛知的合并更為重要，因為雖然瀚騰是一家小車企，但在經銷商網絡上還是有一定基礎的，對愛知有很大幫助，因為愛知的體驗店很少。另一方面，愛知雖然是造車新勢力，但品牌認知度比漢騰強，所以雙方有很好的互補性。雙方合并還可以共享零部件，降低成本。上饒市政府也可以給予更直接的支持。
周麗君說，愛知本身也在掙扎。一般情況下，它只能抱團取暖；另外，還有一種可能。在漢騰的幫助下，愛知將進軍燃油車市場，以全新的車型挑戰主流車企。這可能是唯一的吸引力，也是一個很大的亮點。
公開數據顯示，今年上半年，愛知汽車共銷售816輛汽車，其中國內投保309輛，海外銷售507輛，而其收購的陸風汽車截至7月銷量為2萬輛。漢騰正在盡力解決拖欠工資的問題，未來可能會與愛知合并。
近日，有媒體報道稱，漢騰汽車發布了《關于引進產業投資期間工作安排的通知》。根據這份通知，公司大部分員工將在9月7日至10月8日繼續休假，10月9日正式上班。此前，漢騰汽車已發布通知，8月10日至9月6日，公司將放高溫假，期間進行設備維護，計劃9月7日上班。
據漢騰汽車多名員工反映，公司至今未發放6、7月份的工資，高溫假期間的工資按照每月1430元的最低工資標準計算。
8月底，有員工向“鄭錚江西”投訴漢騰汽車拖欠工資，稱“我是漢騰汽車有限公司(公司地址:上饒市經濟開發區袁泉大道3號)員工，8月份開始全體員工放假。放假前沒有給員工發六七月份的工資，也沒有說什么時候發；給員工造成困難，向領導求助。”
為了求證此事，財經汽車聯系了漢騰汽車相關人士。對方說公司現在確實遇到了一些困難。欠薪問題已經得到上饒政府的高度重視，正在商討解決方案，近期將為員工解決。但具體的解決方案和實施方案并不詳細。
對于漢騰汽車的現狀，易車研究院分析師周麗君認為，如果小型車企產品不突出，規模優勢不太明顯，單車成本較高，競爭力自然較低；再加上市場冷淡，小型車企的劣勢更容易暴露。
漢騰汽車發展遇阻
漢騰汽車有限公司成立于2013年11月，位于江西省上饒經濟技術開發區。是一家以R&D為核心業務，生產銷售傳統動力汽車、新能源汽車和汽車關鍵零部件的全新民營整車制造企業。
作為上饒經開區引進的六大整車生產企業之一，漢騰汽車已建成兩個基地，總投資137億元，總產能為35萬輛/年。其中，一期總投資37億元，產能15萬輛，二期總投資100億元，產能20萬輛。
2015年12月6日，漢騰汽車首款整車正式上市。
2016年以后，以當時國內市場的SUV紅利。X5和X7獲得了一定的市場份額。
2017年以X7為代表的產品銷量達到62020輛，而2018年漢騰累計銷量為36506輛。
2019年總銷量為45198輛。
今年1-7月，漢騰汽車共銷售7683輛，7月單月銷售734輛。2019年1-7月，漢騰汽車累計銷量保持在24979輛，7月單月銷量也達到2067輛。
汽車行業觀察人士張志良表示，隨著國內SUV市場紅利低潮，漢騰的日子越來越不好過。其實只有2017年漢騰的情況還不錯，之后國內汽車市場進入調整期，消費升級明顯，留給漢騰這樣的小型車企的空間越來越少。再加上今年疫情，前幾個月銷量受疫情影響較大，后幾個月情況有所好轉，但零部件因為疫情跟不上。漢騰這樣的小廠在零部件供應上比較落后，零部件必須先供應給大廠。
根據天眼調查信息，目前漢騰汽車存在77項自身風險和32項外圍風險。最近一次是8月5日，漢騰汽車因未按時履行法定義務被法院強制執行，標的170萬元。
或者與愛知汽車合并。
同時，近日有消息稱，愛知汽車將退出江鈴控股，放棄陸風汽車的生產資質，轉而尋求通過漢騰汽車獲得生產資質。愛知在制作資質等級上可能會有很大的變化。
目前漢騰汽車最大的股東是上饒SASAC，上饒希望漢騰和愛知合并，讓當地政府集中力量扶持一家汽車企業。
為此，《財經》汽車也聯系了漢騰汽車相關負責人。對方表示，目前上饒政府正在牽頭討論此事，具體細節不清楚。
汽車行業分析師張翔認為，浩瀚騰與愛知的合并更為重要，因為雖然瀚騰是一家小車企，但在經銷商網絡上還是有一定基礎的，對愛知有很大幫助，因為愛知的體驗店很少。另一方面，愛知雖然是造車新勢力，但品牌認知度比漢騰強，所以雙方有很好的互補性。雙方合并還可以共享零部件，降低成本。上饒市政府也可以給予更直接的支持。
周麗君說，愛知本身也在掙扎。一般情況下，它只能抱團取暖；另外，還有一種可能。在漢騰的幫助下，愛知將進軍燃油車市場，以全新的車型挑戰主流車企。這可能是唯一的吸引力，也是一個很大的亮點。
公開數據顯示，今年上半年，愛知汽車共銷售816輛汽車，其中國內投保309輛，海外銷售507輛，而其收購的陸風汽車截至7月銷量為2萬輛。
據相關媒體報道，豐田8日宣布在日本推出豐田二手車在線商店，為消費者提供在線訂購二手車服務。在線商店將為客戶提供從報價到簽約，并通過豐田經銷商挑選二手車等全天候一條龍服務。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航