商用車好于大市，東風公司8月銷量微增

近日，東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)公布了8月份汽車銷售情況。東風公司銷量持續增長。8月銷量29.37萬輛，同比增長4.2%。1-8月銷售199.01萬輛，同比下降11.5%，降幅進一步收窄。

商用車高于行業平均水平。

在商用車領域，東風公司8月銷售6.24萬輛，同比增長40.2%。1-8月銷售47.37萬輛，同比增長17.9%。

根據汽車工業協會對8月份汽車市場的預測，東風公司在商用車領域的表現好于汽車市場的平均水平。根據中國汽車工業協會上報的重點企業統計數據，預計8月商用車增長37.5%，1-8月增長16.9%。東風公司8月同比增速或1-8月累計增速明顯高于行業平均水平。

作為東風汽車股份有限公司中重型商用車事業部，東風商用車股份有限公司8月銷售中重型卡車1.9萬輛，同比增長52.1%；1-8月，中重型卡車銷售14.57萬輛，同比增長19%。東風商用車3月底全面復產，4月以來連續5個月增長。

4月初，東風商用車有限公司新任總經理王強曾說:“我們發誓——2020，目標不變，銷量不減，市場份額不降！“東風商用車2020年的銷售目標是22萬輛。從1-8月的銷售情況來看，目標完成率為66.2%，與時間進度基本一致。

此外，東風商用車在6月底的廠商目標研討會上，制定了7-10月7.2萬輛的銷售目標。現在已經過半了。傳統淡季的7、8月份，東風商用車已完成3.9萬輛的銷量，完成率為54.2%。接下來，汽車行業將進入“金九銀十”，傳統的銷售旺季將給整個汽車行業帶來新一波的增長。東風商用車或許可以提前實現7.2萬輛的銷售目標。

兩極分化越來越嚴重。

在乘用車領域，東風公司8月份仍出現小幅下滑，而整體汽車市場同比平均正增長。東風公司8月銷量23.13萬輛，同比下降2.6%。其中，自主品牌乘用車銷量為2.76萬輛，仍呈現33.3%的較大降幅；合資品牌乘用車銷售20.37萬輛，同比微增3.8%。

東風公司自主品牌和合資品牌的兩級分化越來越嚴重。2019年，東風自主和合資已經出現明顯的兩極分化趨勢，東風自主品牌在乘用車領域占比不足17%。今年，情況變得越來越嚴重。8月份自主品牌在乘用車領域的銷量占比僅為11.9%，1-8月份累計份額不足13%。

東風宣布在今年下半年打造自己的高端品牌“藍兔”，并將在未來重點推廣該品牌。東風甚至將“藍兔”作為第十四個五年計劃的重點。

另一方面，8月份東風合資品牌整體銷量略有增長。東風日產和東風大岳起亞在8月份出現了小幅增長，而東風本田則出現了23.9%的高增長。而日產的軒逸、本田的思域、CR-V在8月份都有不錯的表現，CR-V在8月份的銷量甚至突破了2萬輛，達到了今年以來的單月最高銷量。

東風大岳起亞8月也實現同比正增長，已經連續5個月實現同比正增長。從銷量來看，東風大岳起亞的內部改革起到了一定的作用。此外，東風大岳起亞大力推廣的凱酷于9月7日上市。官方信息顯示，截至9月6日，凱酷累計預售訂單10615輛，已經超過東風大岳起亞最初的預期。

2近日，東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)公布了8月份汽車銷售情況。東風公司銷量持續增長。8月銷量29.37萬輛，同比增長4.2%。1-8月銷售199.01萬輛，同比下降11.5%，降幅進一步收窄。

商用車高于行業平均水平。

在商用車領域，東風公司8月銷售6.24萬輛，同比增長40.2%。1-8月銷售47.37萬輛，同比增長17.9%。

根據汽車工業協會對8月份汽車市場的預測，東風公司在商用車領域的表現好于汽車市場的平均水平。根據中國汽車工業協會上報的重點企業統計數據，預計8月商用車增長37.5%，1-8月增長16.9%。東風公司8月同比增速或1-8月累計增速明顯高于行業平均水平。

作為東風汽車股份有限公司中重型商用車事業部，東風商用車股份有限公司8月銷售中重型卡車1.9萬輛，同比增長52.1%；1-8月，中重型卡車銷售14.57萬輛，同比增長19%。東風商用車3月底全面復產，4月以來連續5個月增長。

4月初，東風商用車有限公司新任總經理王強曾說:“我們發誓——2020，目標不變，銷量不減，市場份額不降！”東風商用車2020年的銷售目標是22萬輛。從1-8月的銷售情況來看，目標完成率為66.2%，與時間進度基本一致。

此外，東風商用車在6月底的廠商目標研討會上，制定了7-10月7.2萬輛的銷售目標。現在已經過半了。傳統淡季的7、8月份，東風商用車已完成3.9萬輛的銷量，完成率為54.2%。接下來，汽車行業將進入“金九銀十”，傳統的銷售旺季將給整個汽車行業帶來新一波的增長。東風商用車或許可以提前實現7.2萬輛的銷售目標。

兩極分化越來越嚴重。

在乘用車領域，東風公司8月份仍出現小幅下滑，而整體汽車市場同比平均正增長。東風公司8月銷量23.13萬輛，同比下降2.6%。其中，自主品牌乘用車銷量為2.76萬輛，仍呈現33.3%的較大降幅；合資品牌乘用車銷售20.37萬輛，同比微增3.8%。

東風公司自主品牌和合資品牌的兩級分化越來越嚴重。2019年，東風自主和合資已經出現明顯的兩極分化趨勢，東風自主品牌在乘用車領域占比不足17%。今年，情況變得越來越嚴重。8月份自主品牌在乘用車領域的銷量占比僅為11.9%，1-8月份累計份額不足13%。

東風宣布在今年下半年打造自己的高端品牌“藍兔”，并將在未來重點推廣該品牌。東風甚至將“藍兔”作為第十四個五年計劃的重點。

另一方面，8月份東風合資品牌整體銷量略有增長。東風日產和東風大岳起亞在8月份出現了小幅增長，而東風本田則出現了23.9%的高增長。而日產的軒逸、本田的思域、CR-V在8月份都有不錯的表現，CR-V在8月份的銷量甚至突破了2萬輛，達到了今年以來的單月最高銷量。

東風大岳起亞8月也實現同比正增長，已經連續5個月實現同比正增長。從銷量來看，東風大岳起亞的內部改革起到了一定的作用。此外，東風大岳起亞大力推廣的凱酷于9月7日上市。官方信息顯示，截至9月6日，凱酷累計預售訂單10615輛，已經超過東風大岳起亞最初的預期。

標簽：東風東風商用車起亞本田日產

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