洞察者 | “著了再著”的新能源：8月平均三天一起火 近半數車企無回應

繼鄭桐汽車全國各地4S店多名車主無法提車，陷入資金鏈危機后，又一家頭部經銷商業績陷入較大下滑。

近日，中國大汽車(600297。國內主要汽車經銷商SH)發布了年度中期報告。公司上半年實現營收660.77億元，同比下降18.13%，凈利潤5.01億元，同比下降66.82%。扣除非經常性損益后，其凈利潤也下降了64.74%，至4.79億元。

不過，中國大汽車第二季度復蘇勢頭明顯。報告顯示，中國大汽車一季度營業收入較去年同期下降31.36%，二季度小幅下降6.77%；隨著國內疫情的逐漸穩定，第二季度營業收入較第一季度增長58.06%。

截至今日收盤，中國大汽車股價收于3.84元，上漲1.86%，總市值311.44億元。

事實上，中國大汽車上半年營收和凈利潤雙下滑的表現只是國內經銷商行業的一個縮影。中國汽車流通協會調查顯示，今年上半年，僅有21.5%的經銷商實現了銷售正增長，超過三成的經銷商銷售額比去年同期下降30%以上。

“上半年經銷商虧損主要是疫情造成的，但第二季度普遍強勢恢復”。9月1日，中華全國騎手聯合會秘書長崔東樹告訴時代財經記者，在疫情的影響下，經銷商的收入普遍下降。另外，經銷商經營不同品牌也會導致其營收的分化，比如豪華車市場，基本沒有虧損。

豪華車銷量占比上升，上半年總負債超過900億。

目前，中國大汽車仍是中國最大的汽車經銷商集團。今年5月，中汽協發布“2020年中國汽車經銷商集團百強”，中國大汽車在各大經銷商集團中，收入規模和乘用車銷量均位居行業第一。

今年上半年，中國大汽車實現新車銷售31.42萬輛，去年同期為42.88萬輛，同比下降26.73%；維修規模方面，實現維修站328.09萬個；上半年總營收660.77億元，同比下滑18.13%。

同時，期內中國大汽車實現二手車交易代理12.04萬輛，較去年同期的15.35萬輛下降21.56%。

圖片來自官網，中國大汽車。

報告顯示，上半年，中國大汽車向主機廠申請了28家新的授權店，包括寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃和一汽豐田等品牌。截至6月底，公司已經銷50多個乘用車品牌，經營網點824個，其中4S門店767個，其中豪華品牌門店占比近30%，豪華車銷售占比由年初的20.5%提升至23.5%。

主營業務銷售下滑導致公司上半年凈利潤下降66.82%，至5.01億元。第一季度，中國大汽車出現虧損。一季報顯示，公司營收256億元，較去年同期下滑31.36%，凈利潤-3.97億元，較去年同期的8.01億元下滑149.58%。

自今年年初以來，中國大汽車平淡的經營業績不斷引起公眾的關注。尤其是在第一季度錄得凈虧損后，中國大汽車陷入資金鏈緊張的傳言不絕于耳。

截至今年6月30日，中國大汽車總負債為906.36億元，資產負債率為66.69%。目前公司股東的質押比例仍然較高。wind數據顯示，公司股東質押比例為45.90%，其中廣匯集團和中國大汽車(毛里求斯)有限公司兩大股東的質押比例均超過總股本的20%。

據了解，自今年6月中旬以來，大股東廣匯集團未來6個月累計到期質押股份數量為877，043，000股，占其股份的32.83%，占公司總股本的10.81%，對應融資余額為15.36億元；下一年度累計到期質押股份數量為1，357，266，713股，占其所持股份的50.81%，占公司總股本的16.74%，對應融資余額為21.26億元。

上述股權質押主要用于補充廣匯集團日常營運資金。對于還款資金，廣匯集團表示，還款資金來源主要來自自有及自籌資金。目前，本集團有足夠的償付能力。

9月1日，時代財經致電董秘辦公室，詢問中國大汽車上半年業績及公司發展規劃，但對方并未正面回應相關采訪問題。

近八成經銷商負增長，中盛控股韌性凸顯。

除了中國大汽車業績大幅下滑之外，國內汽車經銷商上半年的經營業績數據幾乎全部降級。

在時代財經統計已披露中報的7家主流上市交易商中，廣匯、中盛、永達等7家公司總營收均有不同程度的下滑，僅1家公司營收和凈利潤實現增長。

中國大汽車作為龍頭經銷商，營收規模最大，但凈利潤遠不及中盛控股；此外，永達汽車和國機集團均實現營收超過180億元，凈利潤為正。

制圖/時代財經數據來自企業年報。

鄭桐汽車和東潤汽車出現凈虧損，分別虧損13.66億元和2.76億元。據悉，鄭桐的業績虧損持續發酵。此前，許多鄭桐4S店的車主向時代財經反映，他們購買了整輛車后一直無法提車。雖然鄭桐表示會向客戶承諾提車成功，但虧損的業績不免讓消費者擔憂。

在一片“哀鴻”行情中，主營豪車業務的中盛控股上半年表現出了突出的韌性。不僅營收小幅增長，達到582.03億元，凈利潤增長10.09%，達到22.92億元。

中國汽車流通協會近日發布的汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，今年上半年，我國乘用車經銷商數量共計29773家，較去年底下降0.7%；今年上半年，僅有21.5%的經銷商實現銷售正增長，近八成經銷商出現銷售負增長，三成以上經銷商同比降幅超過30%。

中國汽車流通協會副秘書長郎此前表示，疫情期間廠家為經銷商提供了很大的幫助，但6月份以后，車企和廠家都恢復了考核，對大部分經銷商來說明顯增加了經營和業績壓力。

崔東樹告訴時代財經記者，第二季度，汽車制造商恢復了對經銷商的業績要求和相關考核，但從整個行業來看，疫情下銷售慘淡。此外，品牌分化也加劇了尾部企業的虧損，頭部車企和經銷商的經營狀況在二季度開始恢復正常。

雖然上半年經銷商遭遇了“最黑暗的時刻”，但從最新的產銷數據來看，7月乘用車市場實現了2018年5月以來的最高同比正增長，經銷商行業自然會直接受益。“預計下半年整個經銷商行業的趨勢會更強，整個車市的降幅會繼續收窄。”崔東樹告訴時代財經。繼鄭桐汽車全國各地4S店多名車主無法提車，陷入資金鏈危機后，另一家頭部經銷商業績陷入較大下滑。

近日，中國大汽車(600297。國內主要汽車經銷商SH)發布了年度中期報告。公司上半年實現營收660.77億元，同比下降18.13%，凈利潤5.01億元，同比下降66.82%。扣除非經常性損益后，其凈利潤也下降了64.74%，至4.79億元。

不過，中國大汽車第二季度復蘇勢頭明顯。報告顯示，中國大汽車一季度營業收入較去年同期下降31.36%，二季度小幅下降6.77%；隨著國內疫情的逐漸穩定，第二季度營業收入較第一季度增長58.06%。

截至今日收盤，中國大汽車股價收于3.84元，上漲1.86%，總市值311.44億元。

事實上，中國大汽車上半年營收和凈利潤雙下滑的表現只是國內經銷商行業的一個縮影。中國汽車流通協會調查顯示，今年上半年，僅有21.5%的經銷商實現了銷售正增長，超過三成的經銷商銷售額比去年同期下降30%以上。

“上半年經銷商虧損主要是疫情造成的，但第二季度普遍強勢恢復”。9月1日，中華全國騎手聯合會秘書長崔東樹告訴時代財經記者，在疫情的影響下，經銷商的收入普遍下降。另外，經銷商經營不同品牌也會導致其營收的分化，比如豪華車市場，基本沒有虧損。

豪華車銷量占比上升，上半年總負債超過900億。

目前，中國大汽車仍是中國最大的汽車經銷商集團。今年5月，中汽協發布“2020年中國汽車經銷商集團百強”，中國大汽車在各大經銷商集團中，收入規模和乘用車銷量均位居行業第一。

今年上半年，中國大汽車實現新車銷售31.42萬輛，去年同期為42.88萬輛，同比下降26.73%；維修規模方面，實現維修站328.09萬個；上半年總營收660.77億元，同比下滑18.13%。

同時，期內中國大汽車實現二手車交易代理12.04萬輛，較去年同期的15.35萬輛下降21.56%。

圖片來自官網，中國大汽車。

報告顯示，上半年，中國大汽車向主機廠申請了28家新的授權店，包括寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃和一汽豐田等品牌。截至6月底，公司已經銷50多個乘用車品牌，經營網點824個，其中4S門店767個，其中豪華品牌門店占比近30%，豪華車銷售占比由年初的20.5%提升至23.5%。

主營業務銷售下滑導致公司上半年凈利潤下降66.82%，至5.01億元。第一季度，中國大汽車出現虧損。一季報顯示，公司營收256億元，較去年同期下滑31.36%，凈利潤-3.97億元，較去年同期的8.01億元下滑149.58%。

自今年年初以來，中國大汽車平淡的經營業績不斷引起公眾的關注。尤其是在第一季度錄得凈虧損后，中國大汽車陷入資金鏈緊張的傳言不絕于耳。

截至今年6月30日，中國大汽車總負債為906.36億元，資產負債率為66.69%。目前公司股東的質押比例仍然較高。wind數據顯示，公司股東質押比例為45.90%，其中廣匯集團和中國大汽車(毛里求斯)有限公司兩大股東的質押比例均超過總股本的20%。

據了解，自今年6月中旬以來，大股東廣匯集團未來6個月累計到期質押股份數量為877，043，000股，占其股份的32.83%，占公司總股本的10.81%，對應融資余額為15.36億元；下一年度累計到期質押股份數量為1，357，266，713股，占其所持股份的50.81%，占公司總股本的16.74%，對應融資余額為21.26億元。

上述股權質押主要用于補充廣匯集團日常營運資金。對于還款資金，廣匯集團表示，還款資金來源主要來自自有及自籌資金。目前，本集團有足夠的償付能力。

9月1日，時代財經致電董秘辦公室，詢問中國大汽車上半年業績及公司發展規劃，但對方并未正面回應相關采訪問題。

近八成經銷商負增長，中盛控股韌性凸顯。

除了中國大汽車業績大幅下滑之外，國內汽車經銷商上半年的經營業績數據幾乎全部降級。

在時代財經統計已披露中報的7家主流上市交易商中，廣匯、中盛、永達等7家公司總營收均有不同程度的下滑，僅1家公司營收和凈利潤實現增長。

中國大汽車作為龍頭經銷商，營收規模最大，但凈利潤遠不及中盛控股；此外，永達汽車和國機集團均實現營收超過180億元，凈利潤為正。

制圖/時代財經數據來自企業年報。

鄭桐汽車和東潤汽車出現凈虧損，分別虧損13.66億元和2.76億元。據悉，鄭桐的業績虧損持續發酵。此前，許多鄭桐4S店的車主向時代財經反映，他們購買了整輛車后一直無法提車。雖然鄭桐表示會向客戶承諾提車成功，但虧損的業績不免讓消費者擔憂。

在一片“哀鴻”行情中，主營豪車業務的中盛控股上半年表現出了突出的韌性。不僅營收小幅增長，達到582.03億元，凈利潤增長10.09%，達到22.92億元。

中國汽車流通協會近日發布的汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，今年上半年，我國乘用車經銷商數量共計29773家，較去年底下降0.7%；今年上半年，僅有21.5%的經銷商實現銷售正增長，近八成經銷商出現銷售負增長，三成以上經銷商同比降幅超過30%。

中國汽車流通協會副秘書長郎此前表示，疫情期間廠家為經銷商提供了很大的幫助，但6月份以后，車企和廠家都恢復了考核，對大部分經銷商來說明顯增加了經營和業績壓力。

崔東樹告訴時代財經記者，第二季度，汽車制造商恢復了對經銷商的業績要求和相關考核，但從整個行業來看，疫情下銷售慘淡。此外，品牌分化也加劇了尾部企業的虧損，頭部車企和經銷商的經營狀況在二季度開始恢復正常。

雖然上半年經銷商遭遇了“最黑暗的時刻”，但從最新的產銷數據來看，7月乘用車市場實現了2018年5月以來的最高同比正增長，經銷商行業自然會直接受益。“預計下半年整個經銷商行業的趨勢會更強，整個車市的降幅會繼續收窄。”崔東樹告訴時代財經。

標簽：蔚來發現埃安比亞迪特斯拉

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