近日，廣汽本田全新一代飛度(參數圖片)宣布上市。新車提供Pro(運動)和Max(交叉)兩個系列，指導價為8.18萬-10.88萬元。據悉，新車繼續搭載1.5L地球夢發動機，全系匹配CVT無級變速器，但不再提供手動變速器。
飛度作為本田全球戰略車型，進入中國市場16年，逐漸成為A0細分市場的“王者”。也正因如此，被外界嘲諷為“只有它能打敗飛度”。那么，新迭代之后，第四代飛度能否“照在你身上”？
手動擋成為歷史
與前三代相比，新一代飛度采用了雙產品線的策略，采用了全新的設計語言，推出了“運動”和“Crosstar”兩種風格。另外，新一代飛度不再提供手動擋。
兩個系列風格不同，但相比上一代，外觀更柔和，更有萌芽感。其中，SPORT Tide Pro系列擁有蜂窩狀酷炫黑色前進氣格柵和獨特的環形LED大燈，結合動感十足的尾部設計，整體更加時尚。CROSSTAR超越Max系列前臉更加新潮靈動，前進氣格柵也更加立體，車身適合輪拱飾條，搭配大尺寸輪胎，彰顯跨界個性。
車身尺寸方面，兩個版本的軸距都是2530 mm，不過，運動版的長寬高是4109×1694×1537mm，而Crosstar版是4090×1725×1567mm，更寬更高。
配置方面，Crosstar版本更高更舒適。不僅擁有8英寸中控屏，還標配了魔法座椅(運動版沒有)。另外，top gear兩個版本都支持本田SENSING安全超感系統(ACC主動巡航控制、防撞自動剎車系統、車道保持和車道偏離抑制系統)，安全性更好。
但相比之下，其兩個系列的低配配置較低，缺少一些基本配置，比如LED前轉向燈、揚聲器音響系統、前置USB插口等等。不過它也有一些比較體貼細致的細節，比如左右空調出風口的水杯架，一直頗受好評。
第四代飛度的賣點之一是其“雙a柱”(“假前真”設計)。官方表示，超薄前柱不承擔能量負荷，而是轉移到后a柱，充分保證了汽車的安全性。
動力方面，第四代飛度依然沿用上一代的1.5L+CVT動力組合，最大功率131馬力，最大扭矩155牛·米。而老款只滿足國五排放標準，但第四代更換了原有的三倍大碳罐和GPF(汽油機微粒捕集器)，以更好地應對國六排放法規。
能否延續A0級車市王者的地位？
第四代飛度以全新面貌回歸，直接面對的挑戰不小。
首先是小型車市場萎縮帶來的競爭壓力。乘聯會最新數據顯示，今年前7個月，A0級轎車市場同比下滑43%，累計零售量僅為23萬輛。此前一直增長的小型SUV市場也出現萎縮，同比下降27%。
事實上，與第三代飛度(2014)不同，公開數據顯示，A0級小型車市場已經從2015年的150萬輛下降到2019年的僅74萬輛左右。即便是“宿敵”大眾POLO，今年前7個月的累計銷量也同比下滑60.66%，至1.88萬輛。
其次，來源于“打自己”的第四代飛度能否延續以往的成績，甚至《照你》都備受關注。
以它的前身，車架號為“GK5”的第三代飛度為例。2014年換代后，銷量迅速攀升。公開數據顯示，2013年飛度總銷量只有4萬輛，第二年已經直接翻倍。隨后，2016年飛度年銷量首次突破10萬輛，并一直處于高位。即使只有國五車型的情況下，銷量也達到了……今年前五個月，中國汽車銷量為1.69萬輛，僅次于芷玄A0掀背車的銷量。
官方數據顯示，飛度繼續蟬聯中國A0級轎車市場銷量冠軍。2019年實現銷量突破11萬輛，位居細分市場第一，成為唯一一款年銷量10萬輛的A0級轎車。在2020年上半年《中國汽車保險費率報告》中，飛度以絕對優勢奪得國內小型車保險費率排行榜第一名。
值得注意的是，去年7月1日，廣本宣布第三代飛度GK5正式停產，該車宣告了自己的歷史使命。有了“指揮棒”的第四代飛度能否延續飛度以往的良好態勢，還有待市場驗證。官方數據顯示，自7月份開始預售以來，該車一個多月預售訂單已突破萬輛，勢頭強勁。近日，廣汽本田全新一代飛度(參數圖片)宣布上市。新車提供Pro(運動)和Max(交叉)兩個系列，指導價為8.18萬-10.88萬元。據悉，新車繼續搭載1.5L地球夢發動機，全系匹配CVT無級變速器，但不再提供手動變速器。
飛度作為本田全球戰略車型，進入中國市場16年，逐漸成為A0細分市場的“王者”。也正因如此，被外界嘲諷為“只有它能打敗飛度”。那么，新迭代之后，第四代飛度能否“照在你身上”？
手動擋成為歷史
與前三代相比，新一代飛度采用了雙產品線的策略，采用了全新的設計語言，推出了“運動”和“Crosstar”兩種風格。另外，新一代飛度不再提供手動擋。
兩個系列風格不同，但相比上一代，外觀更柔和，更有萌芽感。其中，SPORT Tide Pro系列擁有蜂窩狀酷炫黑色前進氣格柵和獨特的環形LED大燈，結合動感十足的尾部設計，整體更加時尚。CROSSTAR超越Max系列前臉更加新潮靈動，前進氣格柵也更加立體，車身適合輪拱飾條，搭配大尺寸輪胎，彰顯跨界個性。
車身尺寸方面，兩個版本的軸距都是2530 mm，不過，運動版的長寬高是4109×1694×1537mm，而Crosstar版是4090×1725×1567mm，更寬更高。
配置方面，Crosstar版本更高更舒適。不僅擁有8英寸中控屏，還標配了魔法座椅(運動版沒有)。另外，top gear兩個版本都支持本田SENSING安全超感系統(ACC主動巡航控制、防撞自動剎車系統、車道保持和車道偏離抑制系統)，安全性更好。
但相比之下，其兩個系列的低配配置較低，缺少一些基本配置，比如LED前轉向燈、揚聲器音響系統、前置USB插口等等。不過它也有一些比較體貼細致的細節，比如左右空調出風口的水杯架，一直頗受好評。
第四代飛度的賣點之一是其“雙a柱”(“假前真”設計)。官方表示，超薄前柱不承擔能量負荷，而是轉移到后a柱，充分保證了汽車的安全性。
動力方面，第四代飛度依然沿用上一代的1.5L+CVT動力組合，最大功率131馬力，最大扭矩155牛·米。而老款只滿足國五排放標準，但第四代更換了原有的三倍大碳罐和GPF(汽油機微粒捕集器)，以更好地應對國六排放法規。
能否延續A0級車市王者的地位？
第四代飛度以全新面貌回歸，直接面對的挑戰不小。
首先是小型車市場萎縮帶來的競爭壓力。乘聯會最新數據顯示，今年前7個月，A0級轎車市場同比下滑43%，累計零售量僅為23萬輛。之前一直在增長的小型SUV市場……lso萎縮，同比下降27%。
事實上，與第三代飛度(2014)不同，公開數據顯示，A0級小型車市場已經從2015年的150萬輛下降到2019年的僅74萬輛左右。即便是“宿敵”大眾POLO，今年前7個月的累計銷量也同比下滑60.66%，至1.88萬輛。
其次，來源于“打自己”的第四代飛度能否延續以往的成績，甚至《照你》都備受關注。
以它的前身，車架號為“GK5”的第三代飛度為例。2014年換代后，銷量迅速攀升。公開數據顯示，2013年飛度總銷量只有4萬輛，第二年已經直接翻倍。隨后，2016年飛度年銷量首次突破10萬輛，并一直處于高位。即使在僅國五車型的情況下，今年前5個月的銷量也達到了1.69萬輛，僅次于芷玄的A0兩廂小型車銷量。
官方數據顯示，飛度繼續蟬聯中國A0級轎車市場銷量冠軍。2019年實現銷量突破11萬輛，位居細分市場第一，成為唯一一款年銷量10萬輛的A0級轎車。在2020年上半年《中國汽車保險費率報告》中，飛度以絕對優勢奪得國內小型車保險費率排行榜第一名。
值得注意的是，去年7月1日，廣本宣布第三代飛度GK5正式停產，該車宣告了自己的歷史使命。有了“指揮棒”的第四代飛度能否延續飛度以往的良好態勢，還有待市場驗證。官方數據顯示，自7月份開始預售以來，該車一個多月預售訂單已突破萬輛，勢頭強勁。
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