追求簡約之美，首次全鋁結構打造的勞斯萊斯全新古思特也進入了智

共享全新的陣風LED和激光大燈，照明范圍超過600米，視覺輔助系統可以全天候警告可能從你面前經過的行人和野生動物。預警輔助系統，具有全方位能見度和全景俯瞰的四攝像頭全景監控系統，主動巡航控制系統，碰撞預警，路口預警，車道偏離和變道預警等。

勞斯萊斯古思特正式迎來了新一代，而且是全新的一代。

勞斯萊斯汽車公司首席執行官torsten müller-TVs表示:“在新款陣風中，我們只保留了慶典女神和勞斯萊斯定制雨傘的設計。除此之外，新陣風在車輛設計和生產技術方面都是全新的。因此，全新的古斯特成為了迄今為止凝結最多、車輛技術最領先的勞斯萊斯杰作。全新的古斯特完美濃縮了勞斯萊斯汽車的精髓和簡約。這款精致的勞斯萊斯杰作將完美滿足每一位古斯特客戶的需求。它在這個時刻的出現，恰逢其時。”

他強調:“來自英國古德伍德的第一代勞斯萊斯古思特的車主代表了一個全新的年齡群體，一個獨特的客戶群體。源自英國古德伍德的第一代陣風，自2009年上市以來，已成為勞斯萊斯116年品牌歷史中最成功的車型之一。現在，再次打造一款能在未來十年引起陣風車主共鳴的全新力作，意味著我們需要更加關注客戶的期望和需求。現在，我們基于全新的以客戶為中心的標準，為這些品味獨特的勞斯萊斯客戶打造全新的專屬杰作。今天，作為一名企業家和商業領袖，陣風車主對他們的汽車的期望從未如此全面:一款充滿活力、休閑舒適、簡約完美的豪華產品。”

這種自信是勞斯萊斯獨有的。

2009年，勞斯萊斯推出了第一代陣風。與勞斯萊斯的旗艦車型幻影相比，在十年的產品周期中，逐漸成為勞斯萊斯116年歷史上最成功的車型之一。

美國和歐洲市場的陣風車主更有興趣親自駕駛這款勞斯萊斯杰作，而亞洲市場的陣風車主更愿意體驗車內的科技和商務配置。

在全球市場，即使是選擇了陣風加長軸距版的客戶，也往往對這款杰作的駕駛感有需求。

與此同時，在英國古德伍德的勞斯萊斯汽車之家，勞斯萊斯汽車專屬的鋁制車身結構也已經問世。鋁制車身結構已成功應用于Phantom和Cullinan車型。得益于獨家鋁結構，勞斯萊斯的設計師和工程師可以開發出更純粹的超級豪華產品。

與其他量產車不同，勞斯萊斯的專有平臺確保了產品開發的更大靈活性。勞斯萊斯不僅以其專屬架構滿足了陣風客戶的多樣化需求和期望，還配備了全時四驅系統和全輪轉向系統，提升了這款車的駕駛樂趣。

此外，勞斯萊斯汽車的設計團隊還洞察到了一種新的設計趨勢，并利用這種定義奠定了全新陣風的美學基調。在其定義之初，這種美學基調就被命名為“以約制博”。為了將“以約制博”融入全新的古思特，每一處材料都必須精挑細選，精雕細刻，每一處設計都必須用簡單的筆勾勒。

全新的古斯特可謂是為客戶量身定制的專屬座駕。

車輛工程設計，獨家全鋁車身結構

不同于量產車固有的尺寸車輛平臺，勞斯萊斯為每一款產品量身定制了自己的車輛平臺。為此，勞斯萊斯專屬的鋁制車身結構應運而生。

勞斯萊斯獨有的車身結構成功支撐了勞斯萊斯旗艦車型幻影的亮相……d Cullinan，顛覆傳統的SUV車型。勞斯萊斯獨家全鋁車身結構，具有靈活性高、擴展性強的特點。

勞斯萊斯鋁車身空間結構有四個定點支撐，分別對應車身的四個角。鋁隔斷、地板、橫梁、門檻的位置可以調節，從而達到駕駛體驗和乘坐體驗的平衡。兩種懸掛總成都放置在車輛前部，6.75升V12發動機放置在前軸后面，因此新陣風可以實現50對50的最佳重量分配。

與古德伍德第一代陣風相比，新陣風的長度增加了91毫米，達到5558毫米。它的車身寬度增加了50毫米，達到1998毫米。

更值得注意的是，全新陣風的車身隔板和地板采用雙層結構，不僅與全時四驅系統、全輪轉向系統和全新設計的底盤懸掛系統完美契合，還進一步升華了勞斯萊斯標志性的魔毯般的駕駛體驗。不僅如此，新陣風不需要在車輛重心上妥協，超低的重心保證了轉彎時出色的動態感。

新陣風采用100%全鋁車身結構。從外觀看，新款陣風車身線條流暢利落，從a柱延伸至車頂的車身線條與車尾融為一體。這種設計手法似乎與勞斯萊斯銀黎明和勞斯萊斯銀云這兩款擁有專屬定制車身的先鋒車型遙相呼應，跨越時空。

融合車身線條的設計手法，讓車身從前到后的觀感都很流暢。新陣風的車身是由四名工匠一口氣焊接完成的。配備100%全鋁激光焊接車門，全新陣風車身更輕但更堅固，硬度可達40000nm/deg。此外，全新陣風車身所采用的鋁材質，具有比鋼材更好的抗聲性能，為車內的靜謐性創造了新的境界。

6.75升雙渦輪增壓V12發動機

從陣風客戶的反饋中，勞斯萊斯洞察了陣風車主對及時扭矩分配和安靜駕駛體驗的追求。為此，勞斯萊斯打造了6.75升雙渦輪增壓V12汽油發動機。全新陣風發動機的MAP參數全部定制，旨在為配備全輪轉向系統和全時四驅系統的動力總成generate產生563馬力/420千瓦的最大功率和850牛·米的最大扭矩。新陣風的最大扭矩干預轉速為1600轉，僅比怠速狀態高600轉。為了實現車內靜音性的終極提升，全新的陣風進氣系統采用了更寬的進氣口來降低發動機噪音。

平面懸掛系統

勞斯萊斯標志性的魔毯般的駕駛體驗在新陣風上得到了進一步的升華。勞斯萊斯汽車工程專家重新設計了全新的陣風底盤懸掛系統，飛機懸掛系統由此誕生。平面懸掛系統因其水平幾何平面而得名。該系統的研發和測試周期歷經十年，最終全新的陣風享受到了前所未有的陸上飛行感。

新的陣風飛機懸掛系統由三個不同的部分組成。

第一個組件是上叉骨減震器單元，安裝在前懸架總成上方，采用先進的物理工程技術和精確的動態掃描技術，為新陣風帶來更穩定、更輕量化的駕駛體驗。第二個組件是駕駛監控輔助系統。系統通過攝像頭監控車輛前方的道路信息，然后根據前方道路可能發生的變化，準備好車輛的懸掛系統。第三項技術是衛星輔助傳輸，這也旨在使新陣風能夠預測前方的復雜道路。

全新的古斯特上橫臂減震器技術，歷經五年的路試和臺架試驗。“追求完美”是勞斯萊斯創始人亨利·萊斯爵士的話。本著這一精神，勞斯萊斯底盤工程專家花大力氣為新陣風打造了上橫臂減震器，進一步優化了無級電控減震器和自適應大容量空氣減震器支柱總成。上一頁……很明顯，這項技術從未用于生產模型。

新款陣風為其五連桿后輪軸配備了全輪轉向系統和自適應空氣懸架。

新陣風的前后軸的操作由勞斯萊斯底盤系統軟件精確控制。底盤系統軟件統一管理全輪轉向系統、全時四驅系統、車身穩定控制、自動烘干制動系統等底盤技術，確保車輛在路面狀況或抓地力水平不斷變化的情況下保持穩定，讓全新的陣風永不失去澎湃動力和卓越性能的本色。

新陣風底盤系統軟件通過管理車輛信息系統，確保新陣風能夠主動適應路況的變化。

軟件系統包括兩項關鍵技術:第一項技術是勞斯萊斯駕駛監控輔助系統。駕駛監控輔助系統是以英國的“紅旗法案”命名的。歷史上，英國法律規定，每一輛行駛中的機動車都必須有一名旗手揮舞紅旗為車輛開道。

該系統由安裝在擋風玻璃上的立體圖像捕捉系統組成，可以監控前方的路況。懸掛即使在100 km/h高速行駛時也能主動調節，第二項技術是勞斯萊斯衛星輔助傳動系統。根據GPS數據，該系統可以預測前方的轉彎道路，并預選最佳檔位。先進的信息系統給乘客帶來前所未有的舒適體驗，實現靈敏的車輛控制。

開關門的巧妙設計

自從第一輛幻影誕生于英國古德伍德，一鍵自動關門功能就一直是勞斯萊斯汽車的不變配置。只需用小手指按下儀表板或后門C柱上的自動關門按鈕，就能輕松實現自動關門。這一功能一直受到客戶的青睞。如今，這一標志性技術得到了進一步的升華，客戶可以在新古斯特上享受電動輔助開門。

當客戶從車內打開車門時，首先拉動車門內把手，確認沒有潛在危險后，把手會自動復位，然后拉動把手并按住，車門會在電動輔助下打開。當門開到了顧客滿意的程度，只要松開把手，自動開門就會暫停。

當用戶下車時，只需按下車門外手柄上的按鈕，即可實現全自動關門。如果選擇手動關門，門電動助手將關閉。為全新陣風車門設計和配備的車載縱向和橫向傳感器，輔以安裝在每個車門上的重力傳感器，確保自動開門和關門的速度在任何路況下都保持不變。

微環境凈化系統

全新古斯特首次安裝的微環境凈化系統(MEPS)可以在車內創造無與倫比的微環境。勞斯萊斯汽車產品精心配備了先進的空氣過濾設備。在全新的陣風上，這項技術得到了進一步的完善，整套軟硬件系統得到了全面升級。

新款陣風配備高靈敏度雜質檢測傳感器，檢測車內空氣質量。如果檢測到車內空氣污染物超標，系統會自動以再循環模式從外面吸進新鮮空氣。這種模式將外界空氣輸送到過濾器進行凈化，然后輸入車內。該過濾器可以在兩分鐘內去除勞斯萊斯汽車微環境中的大部分細小顆粒。

配備最先進技術的勞斯萊斯車型

新陣風是勞斯萊斯汽車技術的結晶，集成了各種先進配置。全新的陣風LED和激光大燈的照明范圍超過600米，視覺輔助系統可以為前方可能經過的行人和野生動物提供全天候預警。預警輔助系統，全方位可視全景四攝像頭全景監控系統，…主動巡航控制系統、碰撞警告、交叉路口警告、車道偏離和變道警告、先進的7x3高分辨率平視顯示器、Wi-Fi熱點、自動泊車、最新一代導航和娛樂系統等等，都在新的陣風中。

汽車聲學，“寧靜之道”

陣風車主大多是商戰中的頂尖精英。

從你坐進全新古斯特的那一刻起，客戶就能感受到勞斯萊斯在創造舒適安靜的駕駛體驗方面的獨到之處。同時，其無與倫比的底盤技術和傳動系統工程設計，加上對車內安靜聲場的不懈追求，造就了全新的古斯特豪華駕乘體驗。勞斯萊斯汽車音響工程師是創造車輛安靜的專家。共享全新的陣風LED和激光大燈，照明范圍超過600米，視覺輔助系統可以全天候警告可能從你面前經過的行人和野生動物。預警輔助系統，具有全方位能見度和全景俯瞰的四攝像頭全景監控系統，主動巡航控制系統，碰撞預警，路口預警，車道偏離和變道預警等。

勞斯萊斯古思特正式迎來了新一代，而且是全新的一代。

勞斯萊斯汽車公司首席執行官torsten müller-TVs表示:“在新款陣風中，我們只保留了慶典女神和勞斯萊斯定制雨傘的設計。除此之外，新陣風在車輛設計和生產技術方面都是全新的。因此，全新的古斯特成為了迄今為止凝結最多、車輛技術最領先的勞斯萊斯杰作。全新的古斯特完美濃縮了勞斯萊斯汽車的精髓和簡約。這款精致的勞斯萊斯杰作將完美滿足每一位古斯特客戶的需求。它在這個時刻的出現，恰逢其時。”

他強調:“來自英國古德伍德的第一代勞斯萊斯古思特的車主代表了一個全新的年齡群體，一個獨特的客戶群體。源自英國古德伍德的第一代陣風，自2009年上市以來，已成為勞斯萊斯116年品牌歷史中最成功的車型之一。現在，再次打造一款能在未來十年引起陣風車主共鳴的全新力作，意味著我們需要更加關注客戶的期望和需求。現在，我們基于全新的以客戶為中心的標準，為這些品味獨特的勞斯萊斯客戶打造全新的專屬杰作。今天，作為一名企業家和商業領袖，陣風車主對他們的汽車的期望從未如此全面:一款充滿活力、休閑舒適、簡約完美的豪華產品。”

這種自信是勞斯萊斯獨有的。

2009年，勞斯萊斯推出了第一代陣風。與勞斯萊斯的旗艦車型幻影相比，在十年的產品周期中，逐漸成為勞斯萊斯116年歷史上最成功的車型之一。

美國和歐洲市場的陣風車主更有興趣親自駕駛這款勞斯萊斯杰作，而亞洲市場的陣風車主更愿意體驗車內的科技和商務配置。

在全球市場，即使是選擇了陣風加長軸距版的客戶，也往往對這款杰作的駕駛感有需求。

與此同時，在英國古德伍德的勞斯萊斯汽車之家，勞斯萊斯汽車專屬的鋁制車身結構也已經問世。鋁制車身結構已成功應用于Phantom和Cullinan車型。得益于獨家鋁結構，勞斯萊斯的設計師和工程師可以開發出更純粹的超級豪華產品。

與其他量產車不同，勞斯萊斯的專有平臺確保了產品開發的更大靈活性。勞斯萊斯不僅以其專屬架構滿足了陣風客戶的多樣化需求和期望，還配備了全時四驅系統和全輪轉向系統，提升了這款車的駕駛樂趣。

此外，勞斯萊斯汽車的設計團隊還洞察到了一種新的設計趨勢，并利用這種定義奠定了全新陣風的美學基調。在其定義之初，這種美學基調被命名為“控制……”克博與盟約”。為了將“以約制博”融入全新的古思特，每一處材料都必須精挑細選，精雕細刻，每一處設計都必須用簡單的筆勾勒。

全新的古斯特可謂是為客戶量身定制的專屬座駕。

車輛工程設計，獨家全鋁車身結構

不同于量產車固有的尺寸車輛平臺，勞斯萊斯為每一款產品量身定制了自己的車輛平臺。為此，勞斯萊斯專屬的鋁制車身結構應運而生。

這種勞斯萊斯獨有的車身結構，先后支撐了勞斯萊斯旗艦車型幻影和顛覆傳統的SUV車型庫里南的成功亮相。勞斯萊斯獨家全鋁車身結構，具有靈活性高、擴展性強的特點。

勞斯萊斯鋁車身空間結構有四個定點支撐，分別對應車身的四個角。鋁隔斷、地板、橫梁、門檻的位置可以調節，從而達到駕駛體驗和乘坐體驗的平衡。兩種懸掛總成都放置在車輛前部，6.75升V12發動機放置在前軸后面，因此新陣風可以實現50對50的最佳重量分配。

與古德伍德第一代陣風相比，新陣風的長度增加了91毫米，達到5558毫米。它的車身寬度增加了50毫米，達到1998毫米。

更值得注意的是，全新陣風的車身隔板和地板采用雙層結構，不僅與全時四驅系統、全輪轉向系統和全新設計的底盤懸掛系統完美契合，還進一步升華了勞斯萊斯標志性的魔毯般的駕駛體驗。不僅如此，新陣風不需要在車輛重心上妥協，超低的重心保證了轉彎時出色的動態感。

新陣風采用100%全鋁車身結構。從外觀看，新款陣風車身線條流暢利落，從a柱延伸至車頂的車身線條與車尾融為一體。這種設計手法似乎與勞斯萊斯銀黎明和勞斯萊斯銀云這兩款擁有專屬定制車身的先鋒車型遙相呼應，跨越時空。

融合車身線條的設計手法，讓車身從前到后的觀感都很流暢。新陣風的車身是由四名工匠一口氣焊接完成的。配備100%全鋁激光焊接車門，全新陣風車身更輕但更堅固，硬度可達40000nm/deg。此外，全新陣風車身所采用的鋁材質，具有比鋼材更好的抗聲性能，為車內的靜謐性創造了新的境界。

6.75升雙渦輪增壓V12發動機

從陣風客戶的反饋中，勞斯萊斯洞察了陣風車主對及時扭矩分配和安靜駕駛體驗的追求。為此，勞斯萊斯打造了6.75升雙渦輪增壓V12汽油發動機。全新陣風發動機的MAP參數全部定制，旨在為配備全輪轉向系統和全時四驅系統的動力總成generate產生563馬力/420千瓦的最大功率和850牛·米的最大扭矩。新陣風的最大扭矩干預轉速為1600轉，僅比怠速狀態高600轉。為了實現車內靜音性的終極提升，全新的陣風進氣系統采用了更寬的進氣口來降低發動機噪音。

平面懸掛系統

勞斯萊斯標志性的魔毯般的駕駛體驗在新陣風上得到了進一步的升華。勞斯萊斯汽車工程專家重新設計了全新的陣風底盤懸掛系統，飛機懸掛系統由此誕生。平面懸掛系統因其水平幾何平面而得名。該系統的研發和測試周期歷經十年，最終全新的陣風享受到了前所未有的陸上飛行感。

新的陣風飛機懸掛系統由三個不同的部分組成。

第一個組件是上叉骨減震器單元，安裝在前懸架總成上方，采用先進的物理工程技術和精確的動態掃描技術，為新陣風帶來更穩定、更輕量化的駕駛體驗。東南……第二部分是駕駛監控輔助系統。系統通過攝像頭監控車輛前方的道路信息，然后根據前方道路可能發生的變化，準備好車輛的懸掛系統。第三項技術是衛星輔助傳輸，這也旨在使新陣風能夠預測前方的復雜道路。

全新的古斯特上橫臂減震器技術，歷經五年的路試和臺架試驗。“追求完美”是勞斯萊斯創始人亨利·萊斯爵士的話。本著這一精神，勞斯萊斯底盤工程專家花大力氣為新陣風打造了上橫臂減震器，進一步優化了無級電控減震器和自適應大容量空氣減震器支柱總成。此前，這項技術從未用于量產車型。

新款陣風為其五連桿后輪軸配備了全輪轉向系統和自適應空氣懸架。

新陣風的前后軸的操作由勞斯萊斯底盤系統軟件精確控制。底盤系統軟件統一管理全輪轉向系統、全時四驅系統、車身穩定控制、自動烘干制動系統等底盤技術，確保車輛在路面狀況或抓地力水平不斷變化的情況下保持穩定，讓全新的陣風永不失去澎湃動力和卓越性能的本色。

新陣風底盤系統軟件通過管理車輛信息系統，確保新陣風能夠主動適應路況的變化。

軟件系統包括兩項關鍵技術:第一項技術是勞斯萊斯駕駛監控輔助系統。駕駛監控輔助系統是以英國的“紅旗法案”命名的。歷史上，英國法律規定，每一輛行駛中的機動車都必須有一名旗手揮舞紅旗為車輛開道。

該系統由安裝在擋風玻璃上的立體圖像捕捉系統組成，可以監控前方的路況。懸掛即使在100 km/h高速行駛時也能主動調節，第二項技術是勞斯萊斯衛星輔助傳動系統。根據GPS數據，該系統可以預測前方的轉彎道路，并預選最佳檔位。先進的信息系統給乘客帶來前所未有的舒適體驗，實現靈敏的車輛控制。

開關門的巧妙設計

自從第一輛幻影誕生于英國古德伍德，一鍵自動關門功能就一直是勞斯萊斯汽車的不變配置。只需用小手指按下儀表板或后門C柱上的自動關門按鈕，就能輕松實現自動關門。這一功能一直受到客戶的青睞。如今，這一標志性技術得到了進一步的升華，客戶可以在新古斯特上享受電動輔助開門。

當客戶從車內打開車門時，首先拉動車門內把手，確認沒有潛在危險后，把手會自動復位，然后拉動把手并按住，車門會在電動輔助下打開。當門開到了顧客滿意的程度，只要松開把手，自動開門就會暫停。

當用戶下車時，只需按下車門外手柄上的按鈕，即可實現全自動關門。如果選擇手動關門，門電動助手將關閉。為全新陣風車門設計和配備的車載縱向和橫向傳感器，輔以安裝在每個車門上的重力傳感器，確保自動開門和關門的速度在任何路況下都保持不變。

微環境凈化系統

全新古斯特首次安裝的微環境凈化系統(MEPS)可以在車內創造無與倫比的微環境。勞斯萊斯汽車產品精心配備了先進的空氣過濾設備。在全新的陣風上，這項技術得到了進一步的完善，整套軟硬件系統得到了全面升級。

新款陣風配備高靈敏度雜質檢測傳感器，檢測車內空氣質量。如果檢測到車內空氣污染物超標，系統會自動吸入reci內的室外新鮮空氣……仿真模式。這種模式將外界空氣輸送到過濾器進行凈化，然后輸入車內。該過濾器可以在兩分鐘內去除勞斯萊斯汽車微環境中的大部分細小顆粒。

配備最先進技術的勞斯萊斯車型

新陣風是勞斯萊斯汽車技術的結晶，集成了各種先進配置。全新的陣風LED和激光大燈的照明范圍超過600米，視覺輔助系統可以為前方可能經過的行人和野生動物提供全天候預警。預預警輔助系統，四攝像頭全景監控系統，具有全方位能見度和全景視野，主動巡航控制系統，碰撞預警，交叉路口預警，車道偏離和變道預警，先進的7x3高分辨率抬頭顯示器，Wi-Fi熱點，自動泊車，最新一代導航和娛樂系統，等等，都在新的陣風。

汽車聲學，“寧靜之道”

陣風車主大多是商戰中的頂尖精英。

從你坐進全新古斯特的那一刻起，客戶就能感受到勞斯萊斯在創造舒適安靜的駕駛體驗方面的獨到之處。同時，其無與倫比的底盤技術和傳動系統工程設計，加上對車內安靜聲場的不懈追求，造就了全新的古斯特豪華駕乘體驗。勞斯萊斯汽車音響工程師是創造車輛安靜的專家。經過多年的努力，工程師們終于創造出了一種全新的古斯特“安靜方式”，這種方式將在未來惠及更多的勞斯萊斯汽車。

全新陣風“安靜之道”的打造得益于勞斯萊斯獨有的鋁制車身空間結構。全鋁結構擁有遠超鋼結構的卓越隔音性能，用精密復雜的結構設計取代了容易產生共振的光滑結構設計。全新陣風隔斷和地板采用雙層隔音設計，中間填充復合阻尼隔音氈，進一步阻隔了道路噪音對車內空間安靜性的影響。在這種架構中，隔音材料嵌入在組件之間。新陣風總共使用了100多公斤的隔音材料，覆蓋了車門、車頂，甚至車窗和輪胎內襯，幾乎覆蓋了整個車身結構。

在初步打造高隔音的安靜聲場時，則是進一步探索車輛運行時發出不易察覺的噪音的部件，并加以改進。聲學工程師將這些不引人注目的部件稱為“隱藏部件”。在全新陣風的研發過程中，工程師們致力于控制每個部件在運行過程中的聲音特性。噪聲水平不符合要求的零件需要重新設計。

例如，工程師發現空氣很容易通過空調管道流入車內，產生不可接受的噪音，因此他們對其進行了平滑處理，并提高了零件的最終產量。為了打造全新的陣風極靜聲場，工程師們甚至特意改裝了動力傳動系統的硬件，調整了傳動軸的直徑，加強了其韌性，以提高其聲學性能。

最后是整車的和諧共振。在新陣風的早期靜音測試中，勞斯萊斯汽車的聲學專家團隊發現，完全消除噪音會讓人感到眩暈。為了解決這個問題，團隊創造了一個類似于“耳語”的低音調環境聲場，其聽覺感受就像一個微妙的音符。為此，新陣風各個部件的共振頻率都被精心調整到和諧統一。比如早期原型車的座椅框架與車身產生共振，于是勞斯萊斯研發了減震器，統一所有噪音的頻率。另外，507升的大容量后備箱會產生平時察覺不到的低頻噪音，在高速公路上行駛時相當明顯。為此，新陣風的后排行李架下設置了獨立空間，促進了聲波的逃逸，使其車輛的聲學效果更加和諧。

定制音響系統

勞斯萊斯汽車不僅致力于為每一位顧客創造一個安靜的內部空間，而且致力于創造一個……平行聲場。從新古斯特建筑的設計階段開始，這些技術高超的高級定制音響工程師就開始構建自己的音響系統。

全新的古斯特將共鳴箱集成到車身中。

共鳴箱的體積和形狀是根據Bespoke高級定制音頻揚聲器的混響頻率效果量身定制的，并將這一全新的勞斯萊斯杰作精心打造成了可以實現重低音的頂級聲場。

勞斯萊斯汽車不僅致力于為每一位顧客創造安靜的車內空間，還致力于打造無與倫比的聲場。從新古斯特架構的設計階段開始，這些技術嫻熟的定制高級定制音頻工程師就著手構建自己的音頻系統，并將卓越的音質精心融入每一款新古斯特。

全新的古斯特將共鳴箱集成到車身中。共鳴箱的體積和形狀是根據Bespoke高級定制音頻揚聲器的混響頻率效果量身定制的，并將這一全新的勞斯萊斯杰作精心打造成了可以實現重低音的頂級聲場。

強大的揚聲器控制18個聲道(每個揚聲器配備一個聲道)，提供1,300W的高品質音頻輸出，通過尖端技術和高精度鎂瓷復合圓錐揚聲器捕捉旋律的變化。對于新的Gusteau Bespoke高級定制音頻，放大器揚聲器將與傳統的錐形揚聲器一起使用。這些音響設備和全新的陣風汽車整合成一個車內音樂廳——全新的陣風星空車頂是車內聽覺盛宴的優雅穹頂。

新的陣風汽車配備了兩個自適應麥克風，用于實時監控音頻的過度銳化和降噪，并在可能不理想的聲音觸及揚聲器之前及時調整其響度以抵消噪音。Bespoke高級定制音響系統完全保留了音樂的極致音質，提供專屬的聆聽體驗。

2

設計，外觀設計

在全新的陣風設計之初，這種一絲不茍、華而不實的設計理念被命名為“協議控博”。這一概念的靈感來自勞斯萊斯在建筑、時尚、珠寶和船舶設計領域的新興設計趨勢。

設計團隊在勞斯萊斯專屬鋁制豪華架構的基礎上，將全新陣風的寬度增加了50 mm，犀利的輪廓線條和棱角分明的大燈營造出非凡而迷人的前臉造型。

此外，新陣風的前臉顯示了其獨特和非凡的個性。它的個性展示不是通過浮夸的設計，而是通過巧妙的光感。散熱器格柵下有20組LED燈。陣風新研發階段，前期設計的原型機視覺亮度過高，拋光柱反射的光線太過醒目。最終，勞斯萊斯汽車工程團隊對金屬格柵條的背面進行了噴漆，以減少反射光，使映射的光線更加柔和，使整車有一種低調而深邃的美感。

全新陣風的前臉可謂是“以約制博”設計理念的集中體現。它的鋁制車身框架是手工焊接的，整車主體結構沒有封閉線。勞斯萊斯的“慶典女神”獨立矗立在發動機艙蓋上方——這是勞斯萊斯汽車首次移除“慶典女神”底座包圍的鑲板線。

新陣風車身側面貫穿一條筆直細長的車身線條，與借鑒船舶設計的“飄動線”形成對比，利用反射光照亮車身表面，營造出簡潔純粹的運動感。

中性設計的玻璃中臺與同比例的雙門車窗圖標相呼應，都預示著新陣風在駕乘上達到了極致的平衡。微微拱起的車頂輪廓透露出新的強烈的陣風運動感。這種令人驚嘆的輪廓設計貫穿尾部，逐漸變窄。

精致的矩形尾燈已經成為現代勞斯萊斯汽車的經典元素。新的Gusteau保持了這種設計，并將燈組的線條稍微向前傾斜，增加了更多的運動感。尾燈棄閉李……設計并優雅地浮現在島嶼般精致的表面上。

室內設計

隨著奢侈品消費趨勢的快速發展，勞斯萊斯汽車的設計理念不斷創新。勞斯萊斯認為汽車內飾也應該順應這一趨勢。這一般和設計是一樣的。新陣風摒棄了復雜的細節和浮夸的裝飾，將車內變成了放松的天堂，不僅更好地凸顯了材料的質感，也最大程度地凸顯了高級定制色彩的魅力。

3

要滿足客戶的需求，頂級的材料是不可或缺的。全新陣風內飾套件使用了20組半皮革，每一種皮革都通過了汽車行業最嚴格的質量檢測，確保使用的338種皮革，無論是否位于車內顯眼的位置，都符合最佳品質。此外，新古思特沒有使用凌亂復雜的縫紉方式，而是選擇了寬大延伸的直縫工藝。

全新的陣風木內飾采用開孔貼面，敢于展現木材的本來面目。勞斯萊斯汽車公司專門為新的陣風設計了兩種新的面漆。第一件是黑曜石阿尤斯飾面，靈感來自多彩的熔巖顏色。

4

第二種是深琥珀色。完成是為了給深色木材添加精細的鋁粒紋理。與皮革貼面一樣，新陣風儀表板的木材也切成了長的貼面片，帶有涼爽的金屬通風孔。經過微環境凈化系統(MEPS)過濾的空氣正是通過這些通風口進入車內。

定制高級定制，星光儀表盤

勞斯萊斯汽車定制高級定制部門的設計師、工程師和工匠為新陣風打造了專屬的星光儀表盤:這一世界首創的定制高級定制設計巧妙地呼應了勞斯萊斯汽車的星空天花板。勞斯萊斯的星空車頂設計早已與“慶典女神”、“帕特農神廟進氣格柵”、“雙R”標志一起成為勞斯萊斯汽車的標志性設計。

星光儀表盤的設計花了兩年時間，10000多個小時。這個優雅耀眼的星光儀表盤被850多顆星星環繞著。當車內燈光未開啟時，副駕駛前方的星光儀表盤完全隱藏。

秉承“以協議控制博客”的全新陣風設計理念，勞斯萊斯Bespoke高級定制部門并未采用簡單常規的屏幕技術，而是開發了純粹奢華的創新技術，實現了這種獨特的星光儀表盤設計。星光儀表盤的發光效果來自152個LED光源，每個LED燈的顏色都與車內的時鐘和儀表盤完美搭配。為了使“幽靈”符號的發光效果平衡且極其柔和，新陣風采用了厚度為2毫米的光導，其表面有超過9萬個激光蝕刻點。光導不僅可以均勻地分布發射的光，而且可以產生閃爍效果。星光儀表盤的光點與星光車頂閃爍的星光相呼應，共同營造車內夢幻的氛圍。

新陣風精準的工程設計確保星光儀表盤在不亮時完全隱藏。為此，新的古斯特使使用了三層復合材料。一樓是鋼琴黑樓。經過激光蝕刻，光線可以穿透“鬼”字頭和星云圖。第二層應該涂成深色。方便在儀表盤不亮的情況下完美隱藏圖案。第三層是手工拋光前噴涂的一層0.5 mm厚的淺色高光封閉漆，保證儀表盤與車內其他高光裝飾效果相得益彰。經過多年的努力，工程師們終于創造出了一種全新的古斯特“安靜方式”，這種方式將在未來惠及更多的勞斯萊斯汽車。

全新陣風“安靜之道”的打造得益于勞斯萊斯獨有的鋁制車身空間結構。全鋁結構擁有遠超鋼結構的卓越隔音性能，用精密復雜的結構設計取代了容易產生共振的光滑結構設計。新的……ust隔斷和地板采用雙層隔音設計，中間填充復合阻尼隔音氈，進一步阻隔了道路噪音對車內空間靜謐性的影響。在這種架構中，隔音材料嵌入在組件之間。新陣風總共使用了100多公斤的隔音材料，覆蓋了車門、車頂，甚至車窗和輪胎內襯，幾乎覆蓋了整個車身結構。

在初步打造高隔音的安靜聲場時，則是進一步探索車輛運行時發出不易察覺的噪音的部件，并加以改進。聲學工程師將這些不引人注目的部件稱為“隱藏部件”。在全新陣風的研發過程中，工程師們致力于控制每個部件在運行過程中的聲音特性。噪聲水平不符合要求的零件需要重新設計。

例如，工程師發現空氣很容易通過空調管道流入車內，產生不可接受的噪音，因此他們對其進行了平滑處理，并提高了零件的最終產量。為了打造全新的陣風極靜聲場，工程師們甚至特意改裝了動力傳動系統的硬件，調整了傳動軸的直徑，加強了其韌性，以提高其聲學性能。

最后是整車的和諧共振。在新陣風的早期靜音測試中，勞斯萊斯汽車的聲學專家團隊發現，完全消除噪音會讓人感到眩暈。為了解決這個問題，團隊創造了一個類似于“耳語”的低音調環境聲場，其聽覺感受就像一個微妙的音符。為此，新陣風各個部件的共振頻率都被精心調整到和諧統一。比如早期原型車的座椅框架與車身產生共振，于是勞斯萊斯研發了減震器，統一所有噪音的頻率。另外，507升的大容量后備箱會產生平時察覺不到的低頻噪音，在高速公路上行駛時相當明顯。為此，新陣風的后排行李架下設置了獨立空間，促進了聲波的逃逸，使其車輛的聲學效果更加和諧。

定制音響系統

勞斯萊斯汽車不僅致力于為每一位顧客創造安靜的車內空間，還致力于打造無與倫比的聲場。從新古斯特建筑的設計階段開始，這些技術高超的高級定制音響工程師就開始構建自己的音響系統。

全新的古斯特將共鳴箱集成到車身中。

共鳴箱的體積和形狀是根據Bespoke高級定制音頻揚聲器的混響頻率效果量身定制的，并將這一全新的勞斯萊斯杰作精心打造成了可以實現重低音的頂級聲場。

勞斯萊斯汽車不僅致力于為每一位顧客創造安靜的車內空間，還致力于打造無與倫比的聲場。從新古斯特架構的設計階段開始，這些技術嫻熟的定制高級定制音頻工程師就著手構建自己的音頻系統，并將卓越的音質精心融入每一款新古斯特。

全新的古斯特將共鳴箱集成到車身中。共鳴箱的體積和形狀是根據Bespoke高級定制音頻揚聲器的混響頻率效果量身定制的，并將這一全新的勞斯萊斯杰作精心打造成了可以實現重低音的頂級聲場。

強大的揚聲器控制18個聲道(每個揚聲器配備一個聲道)，提供1,300W的高品質音頻輸出，通過尖端技術和高精度鎂瓷復合圓錐揚聲器捕捉旋律的變化。對于新的Gusteau Bespoke高級定制音頻，放大器揚聲器將與傳統的錐形揚聲器一起使用。這些音響設備和全新的陣風汽車整合成一個車內音樂廳——全新的陣風星空車頂是車內聽覺盛宴的優雅穹頂。

新的陣風汽車配備了兩個自適應麥克風，用于實時監控音頻的過度銳化和降噪，并在可能不理想的聲音觸及揚聲器之前及時調整其響度以抵消噪音。Bespoke高級定制音響系統完全保留了音樂的極致音質，提供專屬的聆聽體驗。

……2

設計，外觀設計

在全新的陣風設計之初，這種一絲不茍、華而不實的設計理念被命名為“協議控博”。這一概念的靈感來自勞斯萊斯在建筑、時尚、珠寶和船舶設計領域的新興設計趨勢。

設計團隊在勞斯萊斯專屬鋁制豪華架構的基礎上，將全新陣風的寬度增加了50 mm，犀利的輪廓線條和棱角分明的大燈營造出非凡而迷人的前臉造型。

此外，新陣風的前臉顯示了其獨特和非凡的個性。它的個性展示不是通過浮夸的設計，而是通過巧妙的光感。散熱器格柵下有20組LED燈。陣風新研發階段，前期設計的原型機視覺亮度過高，拋光柱反射的光線太過醒目。最終，勞斯萊斯汽車工程團隊對金屬格柵條的背面進行了噴漆，以減少反射光，使映射的光線更加柔和，使整車有一種低調而深邃的美感。

全新陣風的前臉可謂是“以約制博”設計理念的集中體現。它的鋁制車身框架是手工焊接的，整車主體結構沒有封閉線。勞斯萊斯的“慶典女神”獨立矗立在發動機艙蓋上方——這是勞斯萊斯汽車首次移除“慶典女神”底座包圍的鑲板線。

新陣風車身側面貫穿一條筆直細長的車身線條，與借鑒船舶設計的“飄動線”形成對比，利用反射光照亮車身表面，營造出簡潔純粹的運動感。

中性設計的玻璃中臺與同比例的雙門車窗圖標相呼應，都預示著新陣風在駕乘上達到了極致的平衡。微微拱起的車頂輪廓透露出新的強烈的陣風運動感。這種令人驚嘆的輪廓設計貫穿尾部，逐漸變窄。

精致的矩形尾燈已經成為現代勞斯萊斯汽車的經典元素。新的Gusteau保持了這種設計，并將燈組的線條稍微向前傾斜，增加了更多的運動感。尾燈摒棄了封閉的線條設計，優雅地浮現在島嶼般精致的表面上。

室內設計

隨著奢侈品消費趨勢的快速發展，勞斯萊斯汽車的設計理念不斷創新。勞斯萊斯認為汽車內飾也應該順應這一趨勢。這一般和設計是一樣的。新陣風摒棄了復雜的細節和浮夸的裝飾，將車內變成了放松的天堂，不僅更好地凸顯了材料的質感，也最大程度地凸顯了高級定制色彩的魅力。

3

要滿足客戶的需求，頂級的材料是不可或缺的。全新陣風內飾套件使用了20組半皮革，每一種皮革都通過了汽車行業最嚴格的質量檢測，確保使用的338種皮革，無論是否位于車內顯眼的位置，都符合最佳品質。此外，新古思特沒有使用凌亂復雜的縫紉方式，而是選擇了寬大延伸的直縫工藝。

全新的陣風木內飾采用開孔貼面，敢于展現木材的本來面目。勞斯萊斯汽車公司專門為新的陣風設計了兩種新的面漆。第一件是黑曜石阿尤斯飾面，靈感來自多彩的熔巖顏色。

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第二種是深琥珀色。完成是為了給深色木材添加精細的鋁粒紋理。與皮革貼面一樣，新陣風儀表板的木材也切成了長的貼面片，帶有涼爽的金屬通風孔。經過微環境凈化系統(MEPS)過濾的空氣正是通過這些通風口進入車內。

定制高級定制，星光儀表盤

勞斯萊斯汽車定制高級定制部門的設計師、工程師和工匠為新款古思特打造了專屬的星光儀表盤:這一世界首創的定制高級定制設計呼應了……勞斯萊斯汽車的星空天花板。勞斯萊斯的星空車頂設計早已與“慶典女神”、“帕特農神廟進氣格柵”、“雙R”標志一起成為勞斯萊斯汽車的標志性設計。

星光儀表盤的設計花了兩年時間，10000多個小時。這個優雅耀眼的星光儀表盤被850多顆星星環繞著。當車內燈光未開啟時，副駕駛前方的星光儀表盤完全隱藏。

秉承“以協議控制博客”的全新陣風設計理念，勞斯萊斯Bespoke高級定制部門并未采用簡單常規的屏幕技術，而是開發了純粹奢華的創新技術，實現了這種獨特的星光儀表盤設計。星光儀表盤的發光效果來自152個LED光源，每個LED燈的顏色都與車內的時鐘和儀表盤完美搭配。為了使“幽靈”符號的發光效果平衡且極其柔和，新陣風采用了厚度為2毫米的光導，其表面有超過9萬個激光蝕刻點。光導不僅可以均勻地分布發射的光，而且可以產生閃爍效果。星光儀表盤的光點與星光車頂閃爍的星光相呼應，共同營造車內夢幻的氛圍。

新陣風精準的工程設計確保星光儀表盤在不亮時完全隱藏。為此，新的古斯特使使用了三層復合材料。一樓是鋼琴黑樓。經過激光蝕刻，光線可以穿透“鬼”字頭和星云圖。第二層應該涂成深色。方便在儀表盤不亮的情況下完美隱藏圖案。第三層是手工拋光前噴涂的一層0.5 mm厚的淺色高光封閉漆，保證儀表盤與車內其他高光裝飾效果相得益彰。

標簽：古思特勞斯萊斯理念幻影紅旗

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