來源:吉利圖標
作者|武笑羽
編輯|旅行
繼被列為“中國健康第一車”之后，吉利ICON又玩了一把“國潮”。
近日，在烏蘭察布火山地質公園，吉利ICON舉辦了主題為“火山排隊感受癮”的試駕活動。試駕前，吉利汽車ICON產品經理高斯向未來汽車日報(ID: auto-time)等媒體介紹:“2萬多購車者中，45%為女性購車者，55%為顏值買單，42%的車輛銷往一二線城市。”
高斯表示，吉利ICON致力于打造“全球第四款全球潮流車”，其用戶定義為輕奢青年，包括互聯網玩家(嗶哩嗶哩的up車主、淘寶的排骨店、小紅書和Tik Tok等)，潮流技術玩家和三無主義玩家(不盲從，不循規蹈矩，不平庸無趣)。
在打造國民潮車方面，吉利ICON有很多招數。吉利ICON推出了7種顏色。其中，最特別的顏色包括蒂芙尼藍、愛馬仕橙和“莫蘭迪”圖標灰。此外，吉利ICON還將對聯名鞋品牌大福進行飛躍，推出限量版雙色聯名鞋，以時下流行的“盲盒”形式推出。
事實上，越來越多的車企瞄準了“后郎”消費群體，包括大眾葛覃、日產尼達、長安歐尚X5等。長安歐尚的調查數據顯示，中國有1.74億90后，他們正在成為社會的主要消費群體，掌握著經濟的話語權，代表著中國新一代的價值觀、審美觀和消費觀。
作為BMA架構下的第二款車型，吉利ICON在動力上表現同樣出色。它采用了吉利體系中最新的混動技術，搭載1.5T發動機和48V混動系統，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，加入48V混動技術可以帶來額外的10kW功率和45N·m扭矩。
值得一提的是，在烏蘭哈達火山群火山口，吉利ICON在540透明底盤的加持下順利通過盲駕挑戰。540透明底盤可以幫助駕駛員掛上R擋。采用4個分辨率為1280*720的廣角攝像頭，通過360°透明底盤+180°底盤視角，全方位監控路況，遮擋駕駛視野，為駕駛員提供全方位視野。
事實上，最早實現透明底盤技術的車企是路虎。而吉利ICON的頂配不到13萬元(11.58萬-12.88萬)，是30萬元以內第一家搭載該功能的車企。
此外，吉利ICON還擁有自動泊車系統，搭載GKUI智能生態系統和L2+智能駕駛系統。
其中，L2+智能駕駛系統配備了12個超聲波雷達、1個廣角毫米波雷達、5個高清攝像頭和1個單目攝像頭。當車輛在低速(0-60km/h)或高速(60-150km/h)行駛時，能自動跟車并保持車道，能有效降低行駛強度，降低碰撞風險。當車輛偏離車道時，系統還能主動提醒、干預和糾正，使車輛繼續在中心行駛，減少高速上無意識變道造成的交通事故。
未來汽車日報
來源:吉利圖標
作者|武笑羽
編輯|旅行
繼被列為“中國健康第一車”之后，吉利ICON又玩了一把“國潮”。
近日，在烏蘭察布火山地質公園，吉利ICON舉辦了主題為“火山排隊感受癮”的試駕活動。試駕前，吉利汽車ICON產品經理高斯向未來汽車日報(ID: auto-time)等媒體介紹:“2萬多購車者中，45%為女性購車者，55%為顏值買單，42%的車輛銷往一二線城市。”
高斯表示，吉利ICON致力于打造“全球第四款全球潮流車”，其用戶定義為輕奢青年，包括互聯網玩家(嗶哩嗶哩的up車主、淘寶的排骨店、小紅書和Tik Tok等)、潮流科技玩家和三無主義玩家(……)不盲從，不循規蹈矩，不平庸無趣)。
在打造國民潮車方面，吉利ICON有很多招數。吉利ICON推出了7種顏色。其中，最特別的顏色包括蒂芙尼藍、愛馬仕橙和“莫蘭迪”圖標灰。此外，吉利ICON還將對聯名鞋品牌大福進行飛躍，推出限量版雙色聯名鞋，以時下流行的“盲盒”形式推出。
事實上，越來越多的車企瞄準了“后郎”消費群體，包括大眾葛覃、日產尼達、長安歐尚X5等。長安歐尚的調查數據顯示，中國有1.74億90后，他們正在成為社會的主要消費群體，掌握著經濟的話語權，代表著中國新一代的價值觀、審美觀和消費觀。
作為BMA架構下的第二款車型，吉利ICON在動力上表現同樣出色。它采用了吉利體系中最新的混動技術，搭載1.5T發動機和48V混動系統，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，加入48V混動技術可以帶來額外的10kW功率和45N·m扭矩。
值得一提的是，在烏蘭哈達火山群火山口，吉利ICON在540透明底盤的加持下順利通過盲駕挑戰。540透明底盤可以幫助駕駛員掛上R擋。采用4個分辨率為1280*720的廣角攝像頭，通過360°透明底盤+180°底盤視角，全方位監控路況，遮擋駕駛視野，為駕駛員提供全方位視野。
事實上，最早實現透明底盤技術的車企是路虎。而吉利ICON的頂配不到13萬元(11.58萬-12.88萬)，是30萬元以內第一家搭載該功能的車企。
此外，吉利ICON還擁有自動泊車系統，搭載GKUI智能生態系統和L2+智能駕駛系統。
其中，L2+智能駕駛系統配備了12個超聲波雷達、1個廣角毫米波雷達、5個高清攝像頭和1個單目攝像頭。當車輛在低速(0-60km/h)或高速(60-150km/h)行駛時，能自動跟車并保持車道，能有效降低行駛強度，降低碰撞風險。當車輛偏離車道時，系統還能主動提醒、干預和糾正，使車輛繼續在中心行駛，減少高速上無意識變道造成的交通事故。
未來汽車日報
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