財聯社(駐京記者徐昊)劉軍(化名)雖然無法出席8月27日晚由Xpeng Motors在廣州R&D總部舉行的敲鐘儀式，但他難掩那一刻的喜悅。
當天晚上9點30分，在公開提交招股書19天后，Xpeng Motors正式登陸紐約證券交易所，股票代碼為“XPEV”。三個多小時后，北京時間8月28日零時55分，Xpeng Motors迎來了在紐交所上市后的第一筆交易——以每股ADS 23.1美元開盤，較發行價上漲55%。
劉軍是Xpeng汽車公司的投資者之一。據這位從A輪開始就參與Xpeng Motors融資的資深投資人介紹，Xpeng Motors選擇了一個非常好的上市時機。“去年這個時候，特斯拉跌到了1000億美元以下的市值，蔚來汽車的股價也跌到了谷底。到今年上半年，特斯拉市值已經超過4000億美元，蔚來汽車開始翻身。我們始終相信這條賽道會出來，只是時間問題，而且這個等待的時間比預想的要快。”
眼下，Xpeng Motors的股價仍在變動，盤中最高漲幅超過60%。截至收盤，Xpeng Motors首個交易日收于21.22美元/ADS，較發行價上漲41.47%。以收盤價計算，Xpeng Motors的市值為149.6億美元。
“2016年前后，新車賽道上有二三十家公司，可謂風起云涌。當時各個企業也順利完成了A輪和B輪融資。但2018年之后，很多公司明顯后勁不足。”看著Xpeng Motors登陸美股后第一天的表現，劉軍的思緒被拉回到了三年前。“我們投資Xpeng Motors的時候，也就幾個PPT，車還沒出來。”
公開資料顯示，2017年6月左右，Xpeng Motors完成了約22億元的a輪融資，也就是從那時起，、Xpeng Motors和何有了交集。當年8月，何離開阿里巴巴，8月29日正式加盟Xpeng Motors擔任董事長。
“何肖鵬創立UC瀏覽器后，賣給阿里，身價數百億。而且他朋友圈人脈廣，說明他個人有很強的融資能力。”劉軍表示，這讓他對Xpeng Motors的融資前景感到樂觀。
成立于2015年初的Xpeng Motors，在完成A輪之前已經完成了天使輪和Pre-A輪，隨后又完成了A+輪、B輪、B+輪、C輪和C+輪，直到上市前的C++輪。據不完全統計，在Xpeng汽車11輪融資中，累計融資金額超過188億元。
根據何8月27日晚在現場敲鐘的講話，他的兩次創業都有“貴人相助”。晨星資本的劉勤就是其中之一。這位投資者與何相識15年，自UC在何成立以來就一直參與其中，自2017年以來，他已連續五次收購Xpeng Motors。Xpeng Motors上市時，晨星資本持有前者3.7%的股份，成為外部投資者中的第三大股東；劉欽、GGV管理合伙人俞永福和IDG資本合伙人費陽目前是阿里巴巴的合伙人，他們都是思朋汽車的董事會成員。
“我的遺憾是，盡管我們參與了Xpeng Motors的五輪融資，但晨星的投資太少。”8月27日的敲鐘現場，劉琴有些“懊悔”。
可惜的不僅僅是劉欽，還有劉軍，“在Xpeng Motors搭建VIE架構進行IPO后，我們需要美元投資。不幸的是，我們未能繼續投票。”劉軍說。
2019年12月，Xpeng汽車的運營主體廣州橙線智動汽車科技有限公司47名股東集體質押全部股份。當時這被視為Xpeng Motors正在搭建VIE架構，將赴海外上市的信號。
“三年前我們投資的時候，小鵬的估值是50億元，所以現在我們將有20倍的收入。”雖然有些遺憾，但在劉軍看來，BAT在新車領域對一家車企進行了大量投資。“跟著他們走基本不會錯。”財聯社(駐京記者徐昊)劉軍(化名)雖然無法出席8月27日晚由Xpeng Motors在廣州R&D總部舉行的敲鐘儀式，但他難掩那一刻的喜悅。
當天晚上9點30分，在公開提交招股書19天后，Xpeng Motors正式登陸紐約證券交易所，股票代碼為“XPEV”。三個多小時后，北京時間8月28日零時55分，Xpeng Motors迎來了在紐交所上市后的第一筆交易——以每股ADS 23.1美元開盤，較發行價上漲55%。
劉軍是Xpeng汽車公司的投資者之一。據這位從A輪開始就參與Xpeng Motors融資的資深投資人介紹，Xpeng Motors選擇了一個非常好的上市時機。“去年這個時候，特斯拉跌到了1000億美元以下的市值，蔚來汽車的股價也跌到了谷底。到今年上半年，特斯拉市值已經超過4000億美元，蔚來汽車開始翻身。我們始終相信這條賽道會出來，只是時間問題，而且這個等待的時間比預想的要快。”
眼下，Xpeng Motors的股價仍在變動，盤中最高漲幅超過60%。截至收盤，Xpeng Motors首個交易日收于21.22美元/ADS，較發行價上漲41.47%。以收盤價計算，Xpeng Motors的市值為149.6億美元。
“2016年前后，新車賽道上有二三十家公司，可謂風起云涌。當時各個企業也順利完成了A輪和B輪融資。但2018年之后，很多公司明顯后勁不足。”看著Xpeng Motors登陸美股后第一天的表現，劉軍的思緒被拉回到了三年前。“我們投資Xpeng Motors的時候，也就幾個PPT，車還沒出來。”
公開資料顯示，2017年6月左右，Xpeng Motors完成了約22億元的a輪融資，也就是從那時起，、Xpeng Motors和何有了交集。當年8月，何離開阿里巴巴，8月29日正式加盟Xpeng Motors擔任董事長。
“何肖鵬創立UC瀏覽器后，賣給阿里，身價數百億。而且他朋友圈人脈廣，說明他個人有很強的融資能力。”劉軍表示，這讓他對Xpeng Motors的融資前景感到樂觀。
成立于2015年初的Xpeng Motors，在完成A輪之前已經完成了天使輪和Pre-A輪，隨后又完成了A+輪、B輪、B+輪、C輪和C+輪，直到上市前的C++輪。據不完全統計，在Xpeng汽車11輪融資中，累計融資金額超過188億元。
根據何8月27日晚在現場敲鐘的講話，他的兩次創業都有“貴人相助”。晨星資本的劉勤就是其中之一。這位投資者與何相識15年，自UC在何成立以來就一直參與其中，自2017年以來，他已連續五次收購Xpeng Motors。Xpeng Motors上市時，晨星資本持有前者3.7%的股份，成為外部投資者中的第三大股東；劉欽、GGV管理合伙人俞永福和IDG資本合伙人費陽目前是阿里巴巴的合伙人，他們都是思朋汽車的董事會成員。
“我的遺憾是，盡管我們參與了Xpeng Motors的五輪融資，但晨星的投資太少。”8月27日的敲鐘現場，劉琴有些“懊悔”。
可惜的不僅僅是劉欽，還有劉軍，“在Xpeng Motors搭建VIE架構進行IPO后，我們需要美元投資。不幸的是，我們未能繼續投票。”劉軍說。
2019年12月，Xpeng汽車的運營主體廣州橙線智動汽車科技有限公司47名股東集體質押全部股份。當時這被視為Xpeng Motors正在搭建VIE架構，將赴海外上市的信號。
“三年前我們投資的時候，小鵬的估值是50億元，所以現在我們將有20倍的收入。”雖然有些遺憾，但在劉軍看來，BAT在新車領域對一家車企進行了大量投資。“跟著他們走基本不會錯。”
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