滴滴上市 一場人性與資本的較量

2018年8月，20歲溫州女孩被滴滴順風車撞死，至今已有兩年。滴滴似乎開始了新一輪的“利益追逐”。這一次，滴滴不僅試探性地恢復了順風車業務，還拓展了“在線跑腿”、“滴滴貨運”等一系列新業務。所有這些好消息似乎都指向一個目標——滴滴即將上市，比較觸動人心。據財新7月21日報道，滴滴正在籌備港股上市。雖然滴滴目前資金狀況依然充裕，賬面現金超過500億元，但投資人有提現需求。緊接著，7月22日，滴滴副總裁李玟回應滴滴上市傳聞，稱“IPO不是滴滴目前的首要任務”。

這已經不是滴滴第一次否認公司即將換屆的傳聞了。就在“滴滴上市”消息曝光前一個月，滴滴將與美團合并的傳聞也曾引起轟動。滴滴很快在關偉上回應:“有人真敢編，有人真敢信”，用一張“蝦和蛋”的圖片來暗示這個消息太離譜了。但無論是上市傳聞，還是將與美團合并的消息，最終目標似乎都指向了。滴滴正在尋求更高的估值，以解決對其價值的悲觀情緒。吹響上市的序幕？不管承認與否，滴滴即將迎來“大變革”，似乎是板上釘釘的事情。一方面，滴滴開始試水新行業，豐富自身產業布局。另一方面，出行市場的激烈競爭和資本的巨大壓力也在逼迫滴滴前行。在年初爆發的背景下，滴滴迅速切入，試圖通過各種手段放大自身價值。今年3月16日，滴滴宣布在鄭州、上海、深圳、重慶等21個城市開展跑腿服務。第一批滴滴的跑腿服務員都是滴滴開的。隨后在4月份推出了同城配送業務。6月，滴滴在成都和杭州推出滴滴貨運業務，隨后在8月宣布第二批開城城市，并表示下一步將拓展至30個城市。

除了跑腿、送貨，今年6月，滴滴還在成都推出線上社區團購平臺“橙心優選”，試水社區團購。8月，滴滴在杭州等城市推出了新的租車服務，部分車型可以先租后買。不僅如此，據天眼查統計，北京聚財動力科技有限公司于今年5月成立北京小菊國際旅行社有限公司，經營范圍包括國內旅游和入境旅游業務；7月底，北京滴滴無限科技發展有限公司新增了很多商標信息，包括“滴滴小巴”、“滴滴二手車”、“滴滴貸款”、“小桔金服”等。滴滴正在嘗試向二手車、金融甚至旅游行業滲透。作為出行領域的“獨角獸”，滴滴為何擴張如此迫切？一方面，在美團、高德、各大車企一直停留在“共享出行”領域的背景下，滴滴這個“獨角獸”正面臨著被人群包圍的局面。根據Talk Aata公布的數據，截至去年第三季度，過去12個月，乘客和司機對APP的使用量分別下降了5%和23%，而今年在疫情的沖擊下，滴滴的營收也受到了很大影響。另一方面，滴滴也面臨著相當大的資金壓力。公開數據顯示，截至2019年底，滴滴累計虧損約500億。據滴滴的一位早期投資人透露，“滴滴在私募市場的價格已經到頭了。2017年4月，融資估值已經超過500億美元。年底其實是平輪融資，投后估值達到560億美元。”在他看來，“滴滴認為二級市場市值達到700億-800億美元是不現實的。”這在一定程度上說明，滴滴這個有重大資本投入的獨角獸，估值已經見頂。

如果說資本的壓力是滴滴積極拓展新業務的基礎，那么劉清宣布滴滴專車業務盈利，將吹響滴滴上市的序幕。今年5月，滴滴出行總裁劉清在接受美國消費者新聞與商業頻道記者采訪時表示，滴滴的核心網約車業務已經實現了小幅盈利，但滴滴仍在投資新業務，比如向全球其他地區擴張。雖然劉清并未公布具體的盈利金額，但其釋放利好消息的舉動，很大程度上有為滴滴上市歡呼的可能。別忘了乘客生命的重要性。除了透露盈利消息、拓展新業務、講好資本故事，滴滴還在今年6月重啟了暫停近兩年的順風車業務。今年6月19日，滴滴發布《300城試水，從你順風開始》公開信。信中提到，截至目前，滴滴順豐已在全國300個城市重新上線試運營。更重要的是，滴滴順豐將從6月23日開始逐步恢復跨城市服務。從2016年5月，深圳一名24歲女教師失聯，在滴滴順風車過程中遇害，到2018年5月，一名21歲空姐被順風車司機劉振華殺害，再到2018年8月，一名20歲溫州女孩遭遇不幸，滴滴順風車已經“奪走”了3名女性的生命。這種頻繁“事故”的狀態讓順風車業務備受爭議。

但值得注意的是，作為滴滴內部流量最大的業務板塊，滴滴順風車業務具有超強的變現能力。據艾財經此前報道，2017年順風車去年為滴滴帶來了8億元的利潤，這幾乎是當時滴滴唯一盈利的業務。重啟順風車業務，滴滴一方面可以重塑競爭優勢，另一方面也面臨著“再次打雷”的可能。2018年順風車業務被責令整改后，滴滴開始高度關注“用車安全”，陸續推出并升級了40多項安全功能和策略，涵蓋了出行前、中、后的全流程，包括“加密行程錄音錄像”、“黑名單”等。在這樣強有力的監管下，滴滴車輛的安全性似乎得到了很大的提升。8月27日，滴滴發布2020年第二季度醉酒乘客安全透明度報告，這是滴滴發布的第6份安全透明度報告。2020年第二季度，滴滴。com共接到10130起與乘客醉酒相關的投訴，相當于客服每12分鐘就接到一起投訴。其中，因乘客醉酒引發肢體沖突的投訴364起，同比下降66.4%，“司機投訴乘客”、“乘客投訴司機”發生率下降跡象……我真的。

但需要注意的是，滴滴采取的錄音錄像方式主要局限于網上拼車領域，實現剛剛重啟的順風車相對困難。畢竟順風車大多是私家車主，所以順風車業務的監管還是個大問題。順風車業務一方面有巨大的盈利空間，另一方面也存在巨大的風險，但就尚未上市的滴滴而言相對可控，即在順風車業務試探性恢復期間，如果出現問題，滴滴必須放棄短期利益，以保證用戶安全。但如果滴滴上市成功，逐利的資本會向利益一方傾斜，在巨大的利益驅動和用戶安全之間，對消費者用車安全的維護會減少。更值得注意的是，如果業務快速復蘇，順風車將成為滴滴最賺錢的業務板塊。如果是這樣，你我早就知道滴滴會做出怎樣的選擇。2018年8月，20歲溫州女孩被滴滴順風車撞死，至今已有兩年。滴滴似乎開始了新一輪的“利益追逐”。這一次，滴滴不僅試探性地恢復了順風車業務，還拓展了“在線跑腿”、“滴滴貨運”等一系列新業務。所有這些好消息似乎都指向一個目標——滴滴即將上市，比較觸動人心。據財新7月21日報道，滴滴正在籌備港股上市。雖然滴滴目前資金狀況依然充裕，賬面現金超過500億元，但投資人有提現需求。緊接著，7月22日，滴滴副總裁李玟回應滴滴上市傳聞，稱“IPO不是滴滴目前的首要任務”。

這已經不是滴滴第一次否認公司即將換屆的傳聞了。就在“滴滴上市”消息曝光前一個月，滴滴將與美團合并的傳聞也曾引起轟動。滴滴很快在關偉上回應:“有人真敢編，有人真敢信”，用一張“蝦和蛋”的圖片來暗示這個消息太離譜了。但無論是上市傳聞，還是將與美團合并的消息，最終目標似乎都指向了。滴滴正在尋求更高的估值，以解決對其價值的悲觀情緒。吹響上市的序幕？不管承認與否，滴滴即將迎來“大變革”，似乎是板上釘釘的事情。一方面，滴滴開始試水新行業，豐富自身產業布局。另一方面，出行市場的激烈競爭和資本的巨大壓力也在逼迫滴滴前行。在年初爆發的背景下，滴滴迅速切入，試圖通過各種手段放大自身價值。今年3月16日，滴滴宣布在鄭州、上海、深圳、重慶等21個城市開展跑腿服務。第一批滴滴的跑腿服務員都是滴滴開的。隨后在4月份推出了同城配送業務。6月，滴滴在成都和杭州推出滴滴貨運業務，隨后在8月宣布第二批開城城市，并表示下一步將拓展至30個城市。

除了跑腿、送貨，今年6月，滴滴還在成都推出線上社區團購平臺“橙心優選”，試水社區團購。8月，滴滴在杭州等城市推出了新的租車服務，部分車型可以先租后買。不僅如此，據天眼查統計，北京聚財動力科技有限公司于今年5月成立北京小菊國際旅行社有限公司，經營范圍包括國內旅游和入境旅游業務；7月底，北京滴滴無限科技發展有限公司新增了很多商標信息，包括“滴滴小巴”、“滴滴二手車”、“滴滴貸款”、“小桔金服”等。滴滴正在嘗試向二手車、金融甚至旅游行業滲透。作為出行領域的“獨角獸”，滴滴為何擴張如此迫切？一方面，在美團、高德、各大車企一直停留在“共享出行”領域的背景下，滴滴這個“獨角獸”正面臨著被人群包圍的局面。根據Talk Aata公布的數據，截至去年第三季度，過去12個月，乘客和司機對APP的使用量分別下降了5%和23%，而今年在疫情的沖擊下，滴滴的營收也受到了很大影響。另一方面，滴滴也面臨著相當大的資金壓力。公開數據顯示，截至2019年底，滴滴累計虧損約500億。據滴滴的一位早期投資人透露，“滴滴在私募市場的價格已經到頭了。2017年4月，融資估值已經超過500億美元。年底其實是平輪融資，投后估值達到560億美元。”在他看來，“滴滴認為二級市場市值達到700億-800億美元是不現實的。”這在一定程度上說明，滴滴這個有重大資本投入的獨角獸，估值已經見頂。

如果說資本的壓力是滴滴積極拓展新業務的基礎，那么劉清宣布滴滴專車業務盈利，將吹響滴滴上市的序幕。今年5月，滴滴出行總裁劉清在接受美國消費者新聞與商業頻道記者采訪時表示，滴滴的核心網約車業務已經實現了小幅盈利，但滴滴仍在投資新業務，比如向全球其他地區擴張。雖然劉清并未公布具體的盈利金額，但其釋放利好消息的舉動，很大程度上有為滴滴上市歡呼的可能。別忘了乘客生命的重要性。除了透露盈利消息、拓展新業務、講好資本故事，滴滴還在今年6月重啟了暫停近兩年的順風車業務。今年6月19日，滴滴發布《300城試水，從你順風開始》公開信。信中提到，截至目前，滴滴順豐已在全國300個城市重新上線試運營。更重要的是，滴滴順豐將從6月23日開始逐步恢復跨城市服務。從2016年5月，深圳一名24歲女教師失聯，在滴滴順風車過程中遇害，到2018年5月，一名21歲空姐被順風車司機劉振華殺害，再到2018年8月，一名20歲溫州女孩遭遇不幸，滴滴順風車已經“奪走”了3名女性的生命。這種頻繁“事故”的狀態讓順風車業務備受爭議。

但值得注意的是，作為滴滴內部流量最大的業務板塊，滴滴順風車業務具有超強的變現能力。據艾財經此前報道，2017年順風車去年為滴滴帶來了8億元的利潤，這幾乎是當時滴滴唯一盈利的業務。重啟順風車業務，滴滴一方面可以重塑競爭優勢，另一方面也面臨著“再次打雷”的可能。2018年順風車業務被責令整改后，滴滴開始高度關注“用車安全”，陸續推出并升級了40多項安全功能和策略，涵蓋了出行前、中、后的全流程，包括“加密行程錄音錄像”、“黑名單”等。在這樣強有力的監管下，滴滴車輛的安全性似乎得到了很大的提升。8月27日，滴滴發布2020年第二季度醉酒乘客安全透明度報告，這是滴滴發布的第6份安全透明度報告。2020年第二季度，滴滴。com共接到10130起與乘客醉酒相關的投訴，相當于客服每12分鐘就接到一起投訴。其中，因乘客醉酒引發肢體沖突的投訴364起，同比下降66.4%，“司機投訴乘客”、“乘客投訴司機”發生率下降跡象……我真的。

但需要注意的是，滴滴采取的錄音錄像方式主要局限于網上拼車領域，實現剛剛重啟的順風車相對困難。畢竟順風車大多是私家車主，所以順風車業務的監管還是個大問題。順風車業務一方面有巨大的盈利空間，另一方面也存在巨大的風險，但就尚未上市的滴滴而言相對可控，即在順風車業務試探性恢復期間，如果出現問題，滴滴必須放棄短期利益，以保證用戶安全。但如果滴滴上市成功，逐利的資本會向利益一方傾斜，在巨大的利益驅動和用戶安全之間，對消費者用車安全的維護會減少。更值得注意的是，如果業務快速復蘇，順風車將成為滴滴最賺錢的業務板塊。如果是這樣，你我早就知道滴滴會做出怎樣的選擇。

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