“當年UC瀏覽器賣給阿里，和阿里一起走的很開心，但唯一的遺憾是沒有帶UC的投資人來敲鐘，包括雷軍、劉欽、符績勛等人，現在終于通過Xpeng Motors彌補了。”
8月27日，43歲的何帶著二次創業的Xpeng Motors成功登陸紐交所，實現了六年的上市夢想。而三巨頭，造車新勢力，終于聚集在華爾街。
在敲鐘儀式上，除了“很久沒有這么激動”的何，阿里巴巴合伙人、高德地集團董事長俞永福、小米集團董事長雷軍等網吧平臺大佬的高調亮相，讓Xpeng Motors的上市更加引人注目。
圖片來源:Xpeng Motors
與蔚來汽車創始人、李創始人李想相比，何是一個不折不扣的“華爾街新人”，但這絲毫沒有影響他和Xpeng Motors在資本市場的追捧，甚至有幾分落后的意思。
從本次上市來看，Xpeng Motors不僅創下了全球新能源汽車企業歷史上定價最高、融資規模最大的IPO紀錄，上市首日也表現火爆:股價高開54%，盤中漲幅超過60%，市值一度超越理想，直逼蔚來。
截至首日收盤，Xpeng Motors股價上漲41.47%，至21.22美元/股，為新勢力中最高，總市值153.08億美元。
在美股驚艷亮相后，Xpeng Motors進入了一個新的階段，有了更多的食物、信任和支持。下一步，這家成立僅6年的新汽車制造商的目標是成為一家市值1000億美元的公司。
圖片來源:Xpeng Motors
Xpeng Motors，最具創新性的IPO，成為資本新寵
從8月8日首次提交IPO文件，到8月27日成功登陸紐交所，Xpeng Motors的赴美上市之旅充滿了前所未有的資本熱情。
在發行價方面，雖然Xpeng Motors設定了比其他新勢力更高的指導區間(11-13美元/ADS)，但在資本的熱情下，Xpeng Motors最終的發行價遠高于指導價上限至每股15美元。
按照15美元的發行價計算，如果不行使超額配售權，x Peng Motors IPO的融資額將達到15億美元，發行估值為112億美元。如果全額行使超額配售權，x Peng Motors IPO的融資額將達到17.2億美元，發行估值為114.2億美元。
也就是說，Xpeng Motors的發行價、融資額、發行估值都創下了造車新勢力上市時的最高紀錄。
其實資本對Xpeng汽車的熱情程度，從新階段就能看出來。老虎證券的數據顯示，僅在新開放前一小時，Xpeng Motors的用戶認購金額就已突破1億美元。
數據顯示，老虎證券作為小鵬IPO的承銷商之一，貢獻了24億美元的訂單。老虎證券創始人兼首席執行官吳天華表示，這不僅打破了李此前創下的18.87億美元的紀錄，創下了老虎IPO承銷項目的新紀錄，也大大超過了計劃的籌資規模。
此前，由于認購火爆，Xpeng Motors大幅提高了發行規模，從早前披露的8500萬ADS到最終的9973萬ADS，發行了約1433萬ADS。
上市首日，Xpeng Motors股市表現也相當強勁。8月28日0點55分，Xpeng Motors成功迎來在紐交所上市后的第一筆交易，開盤價為23.1美元，較發行價上漲超過55%，盤中最高漲幅甚至超過60%。截至收盤，Xpeng Motors首個交易日收于每股21.22美元，較發行價上漲41.47%。
對于Xpeng Motors成為華爾街的“資本新寵”，業內人士認為，一方面基于Xpeng Motors不斷攀升的銷量、逐漸收窄的毛利率乃至長期發展戰略，投資者對其信心大增；另一方面，Xpeng Motors把握了智能電動車的賽道，利用智能化和自研優勢實現差異化突破，市場潛力得到了極大的認可。
圖片來源:Xpeng Motors
俞永福和雷軍是敲鐘人，他的身家飆升了近300億。
2014年，成立10年的UC以43.5億美元的價格賣給了阿里巴巴，創下了當時中國互聯網歷史上最高的M&A金額。一夜之間，37歲的何實現了財富自由。6年后，Xpeng Motors登頂美股。也是在一夜之間，他肖鵬的財富直線上升。
根據持股比例，IPO后，何肖鵬的持股比例為27.8%，擁有58.9%的表決權。以最新市值(153.08億美元)計算，他的個人財富增加了約42.6億美元，約合人民幣298億元。
Xpeng Motors的成功上市不僅讓何感到興奮，更讓其背后的頂級投資集團感到興奮。在當晚的敲鐘儀式上，何身邊出現了無數互聯網和科技巨頭的熟悉面孔。阿里巴巴合伙人、高迪集團董事長俞永福，小米集團董事長雷軍，IDG資本合伙人費陽，GGV ggv資本管理合伙人符績勛，被稱為豪華的“朋友圈”。
根據IPO的數據，目前阿里持股14.4%為第二大股東，而Xpeng Motors創始人亨利和何濤分別持股4.9%和1.6%。其他主要股東包括小米、GGV ggv資本和晨星資本。
事實上，技術和投資大亨在Xpeng Motors背后繼續重倉，主要是基于對Xpeng Motors的賽道、創始人和智能汽車方向的認可。在他們看來，對于電動車這個全新的超級產業來說，“快”和“狠”的投入是第一位的，歷史不會給第二次機會。
“我特別激動，為什么小鵬會從心底里高興！"雷軍當晚發文稱，Xpeng Motors是中國領先的智能電動車企業，為中國龐大且不斷增長的熱愛科技的中產階級消費者設計、開發、制造和銷售智能電動車。Xpeng Motors致力于通過技術和數據驅動的智能電動汽車變革，引領未來的出行方式。
強大的資本方為Xpeng汽車的長遠發展提供了有力的保障，也堅定了Xpeng汽車的方向和信心。從長遠來看，與多元化、高知名度、高質量的明星資本的結合，也預示著Xpeng Motors在未來的業務延伸和發展上有更大的空間和發展潛力。
圖片來源:Xpeng Motors
邁向千億市值的新征程
“在過去的六年里，我們做了一件大膽的事情。我們一直相信智能汽車是未來。今天，Xpeng Motors已經進入了一個新的階段。過了這一步，我們會有更多的食物，更多的信任，更多的支持，來迎接智能汽車時代的真正到來。”賀肖鵬在敲鐘儀式上說。
今年以來，除了相繼上市的理想和Xpeng汽車，威馬汽車和哪吒汽車也傳出IPO在即，新車賽道的競爭勢必越來越激烈。對于這些車企來說，盈利是一個無法回避的話題。誰先實現自我造血，去盈利，誰就最終贏得未來。
經過六年的長跑，Xpeng Motors作為財力最雄厚的造車新勢力，對下一階段的發展，尤其是自研的投入將有充足的信心，智能建立的企業標簽和技術護城河將進一步鞏固。
從目前來看，Xpeng Motors是唯一一家擁有開發SUV和轎車車型的兩個R&D平臺的新汽車制造商。在自動駕駛領域，Xpeng Motors是國內第一家自主研發自動駕駛軟件(硬件基于NVIDIA Xavier，Xavier支持L3級自動駕駛)并商用的新型車企；在充電網絡上，Xpeng Motors提供了先進的充電網絡，以及國內為數不多的自建過充站...
長期來看，Xpeng Motors的毛利是可以提高的。其中，電池成本方面，Xpeng Motors通過提高與供應商的議價能力，有望在未來2-3年內實現成本大幅下降；在規模效應上，Xpeng Motors通過共享平臺、供應商協作等方面實現了成本降低；產能利用率方面，隨著明年第三個產品的發布，工廠的利用率會提高，折舊費用會攤薄，制造端的年毛利會提高；此外，在商業模式上，軟件銷售將進一步提升毛利。
基于之前在R&D和技術上的高投入，Xpeng Motors在未來智能汽車的發展中占據了自主和領先地位。未來，借助充足的資金，Xpeng Motors將更好地構筑自己的防護墻，贏得智能汽車市場。這將進一步提振資本市場的信心，預計Xpeng Motors將成為一家市值1000億美元的公司。“當年UC瀏覽器賣給阿里，和阿里一起走的很開心，但唯一的遺憾是沒有帶UC的投資人來敲鐘，包括雷軍、劉欽、符績勛等人，現在終于通過Xpeng Motors彌補了。”
8月27日，43歲的何帶著二次創業的Xpeng Motors成功登陸紐交所，實現了六年的上市夢想。而三巨頭，造車新勢力，終于聚集在華爾街。
在敲鐘儀式上，除了“很久沒有這么激動”的何，阿里巴巴合伙人、高德地集團董事長俞永福、小米集團董事長雷軍等網吧平臺大佬的高調亮相，讓Xpeng Motors的上市更加引人注目。
圖片來源:Xpeng Motors
與蔚來汽車創始人、李創始人李想相比，何是一個不折不扣的“華爾街新人”，但這絲毫沒有影響他和Xpeng Motors在資本市場的追捧，甚至有幾分落后的意思。
從本次上市來看，Xpeng Motors不僅創下了全球新能源汽車企業歷史上定價最高、融資規模最大的IPO紀錄，上市首日也表現火爆:股價高開54%，盤中漲幅超過60%，市值一度超越理想，直逼蔚來。
截至首日收盤，Xpeng Motors股價上漲41.47%，至21.22美元/股，為新勢力中最高，總市值153.08億美元。
在美股驚艷亮相后，Xpeng Motors進入了一個新的階段，有了更多的食物、信任和支持。下一步，這家成立僅6年的新汽車制造商的目標是成為一家市值1000億美元的公司。
圖片來源:Xpeng Motors
Xpeng Motors，最具創新性的IPO，成為資本新寵
從8月8日首次提交IPO文件，到8月27日成功登陸紐交所，Xpeng Motors的赴美上市之旅充滿了前所未有的資本熱情。
在發行價方面，雖然Xpeng Motors設定了比其他新勢力更高的指導區間(11-13美元/ADS)，但在資本的熱情下，Xpeng Motors最終的發行價遠高于指導價上限至每股15美元。
按照15美元的發行價計算，如果不行使超額配售權，x Peng Motors IPO的融資額將達到15億美元，發行估值為112億美元。如果全額行使超額配售權，x Peng Motors IPO的融資額將達到17.2億美元，發行估值為114.2億美元。
也就是說，Xpeng Motors的發行價、融資額、發行估值都創下了造車新勢力上市時的最高紀錄。
其實資本對Xpeng汽車的熱情程度，從新階段就能看出來。老虎證券的數據顯示，僅在新開放前一小時，Xpeng Motors的用戶認購金額就已突破1億美元。
數據顯示，老虎證券作為小鵬IPO的承銷商之一，貢獻了24億美元的訂單。老虎證券創始人兼首席執行官吳天華表示，這不僅打破了李此前創下的18.87億美元的紀錄，創下了老虎IPO承銷項目的新紀錄，也大大超過了計劃的籌資規模。
此前，由于認購火爆，Xpeng Motors大幅提高了發行規模，從早前披露的8500萬ADS到最終的9973萬ADS，發行了約1433萬ADS。
上市首日，Xpeng Motors股市表現也相當強勁。8月28日0點55分，Xpeng Motors成功迎來在紐交所上市后的第一筆交易，開盤價為23.1美元，較發行價上漲超過55%，盤中最高漲幅甚至超過60%。收盤時，Xpeng汽車公司于……收盤首個交易日每股21.22，較發行價上漲41.47%。
對于Xpeng Motors成為華爾街的“資本新寵”，業內人士認為，一方面基于Xpeng Motors不斷攀升的銷量、逐漸收窄的毛利率乃至長期發展戰略，投資者對其信心大增；另一方面，Xpeng Motors把握了智能電動車的賽道，利用智能化和自研優勢實現差異化突破，市場潛力得到了極大的認可。
圖片來源:Xpeng Motors
俞永福和雷軍是敲鐘人，他的身家飆升了近300億。
2014年，成立10年的UC以43.5億美元的價格賣給了阿里巴巴，創下了當時中國互聯網歷史上最高的M&A金額。一夜之間，37歲的何實現了財富自由。6年后，Xpeng Motors登頂美股。也是在一夜之間，他肖鵬的財富直線上升。
根據持股比例，IPO后，何肖鵬的持股比例為27.8%，擁有58.9%的表決權。以最新市值(153.08億美元)計算，他的個人財富增加了約42.6億美元，約合人民幣298億元。
Xpeng Motors的成功上市不僅讓何感到興奮，更讓其背后的頂級投資集團感到興奮。在當晚的敲鐘儀式上，何身邊出現了無數互聯網和科技巨頭的熟悉面孔。阿里巴巴合伙人、高迪集團董事長俞永福，小米集團董事長雷軍，IDG資本合伙人費陽，GGV ggv資本管理合伙人符績勛，被稱為豪華的“朋友圈”。
根據IPO的數據，目前阿里持股14.4%為第二大股東，而Xpeng Motors創始人亨利和何濤分別持股4.9%和1.6%。其他主要股東包括小米、GGV ggv資本和晨星資本。
事實上，技術和投資大亨在Xpeng Motors背后繼續重倉，主要是基于對Xpeng Motors的賽道、創始人和智能汽車方向的認可。在他們看來，對于電動車這個全新的超級產業來說，“快”和“狠”的投入是第一位的，歷史不會給第二次機會。
“我特別激動，為什么小鵬會從心底里高興！"雷軍當晚發文稱，Xpeng Motors是中國領先的智能電動車企業，為中國龐大且不斷增長的熱愛科技的中產階級消費者設計、開發、制造和銷售智能電動車。Xpeng Motors致力于通過技術和數據驅動的智能電動汽車變革，引領未來的出行方式。
強大的資本方為Xpeng汽車的長遠發展提供了有力的保障，也堅定了Xpeng汽車的方向和信心。從長遠來看，與多元化、高知名度、高質量的明星資本的結合，也預示著Xpeng Motors在未來的業務延伸和發展上有更大的空間和發展潛力。
圖片來源:Xpeng Motors
邁向千億市值的新征程
“在過去的六年里，我們做了一件大膽的事情。我們一直相信智能汽車是未來。今天，Xpeng Motors已經進入了一個新的階段。過了這一步，我們會有更多的食物，更多的信任，更多的支持，來迎接智能汽車時代的真正到來。”賀肖鵬在敲鐘儀式上說。
今年以來，除了相繼上市的理想和Xpeng汽車，威馬汽車和哪吒汽車也傳出IPO在即，新車賽道的競爭勢必越來越激烈。對于這些車企來說，盈利是一個無法回避的話題。誰先實現自我造血，去盈利，誰就最終贏得未來。
經過六年的長跑，Xpeng Motors作為財力最雄厚的造車新勢力，對下一階段的發展，尤其是自研的投入將有充足的信心，智能建立的企業標簽和技術護城河將進一步鞏固。
從目前來看，Xpeng Motors是唯一一家擁有開發SUV和轎車車型的兩個R&D平臺的新汽車制造商。在自動駕駛領域，Xpeng Motors是國內第一家自主研發自動駕駛軟件(硬件基于NVIDIA Xavier，Xavier支持L3級自動駕駛)并商用的新型車企；在充電網絡上，Xpeng Motors提供了先進的充電網絡，以及國內為數不多的自建過充站...
長期來看，Xpeng Motors的毛利是可以提高的。其中，電池成本方面，Xpeng Motors通過提高與供應商的議價能力，有望在未來2-3年內實現成本大幅下降；在規模效應上，Xpeng Motors通過共享平臺、供應商協作等方面實現了成本降低；產能利用率方面，隨著明年第三個產品的發布，工廠的利用率會提高，折舊費用會攤薄，制造端的年毛利會提高；此外，在商業模式上，軟件銷售將進一步提升毛利。
基于之前在R&D和技術上的高投入，Xpeng Motors在未來智能汽車的發展中占據了自主和領先地位。未來，借助充足的資金，Xpeng Motors將更好地構筑自己的防護墻，贏得智能汽車市場。這將進一步提振資本市場的信心，預計Xpeng Motors將成為一家市值1000億美元的公司。
8月26日，工作人員手持廣告牌促銷。當日，2020第十二屆呼和浩特國際車展暨新能源產業博覽會開幕。據悉，此次車展為期5天，共有80余個品牌參展，參展車型800余款，展出面積超過7萬平方米。
1900/1/1 0:00:00日前，有國內媒體報道稱，現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理李峰在采訪中表示，東風悅達起亞未來將不再推出售價低于10萬元以下的車型，同時未來兩年內將引進三款全新的車型。
1900/1/1 0:00:00“檸檬、坦克、咖啡智能”，這幾組詞熟悉嗎？最近關注長城汽車的用戶會有所耳聞，這是長城汽車推出的三大技術品牌。
1900/1/1 0:00:008月28日午間，東風汽車集團發布今年中期業績報告，集團實現銷售收入50576億元，同比增長44，類比比例合并方式計算，集團上半年銷售收入為106732億元，同比下降9
1900/1/1 0:00:008月24日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第9批）》，共有217款新能源車型入選。
1900/1/1 0:00:00今年上半年，馮擎峰多次在吉利汽車、幾何汽車的重要活動中主持大局，領導著這兩大品牌的營銷系統。
1900/1/1 0:00:00
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