復制下一個極星？馮擎峰將扛起超跑品牌路特斯

今年上半年，馮青峰在吉利汽車和幾何汽車的多項重要活動中主持大局，主導這兩個品牌的營銷體系。未來，這個在李書福涉足汽車行業兩年后加入吉利汽車的“老吉利”，將被賦予更重要的使命——專注于復興路特斯，讓李書福的超跑品牌在中國落地。

8月27日，吉利汽車宣布，吉利汽車集團副總裁、路特斯集團董事兼全球CEO馮青峰將不再擔任吉利的營銷體系，將專注于路特斯的全球業務。在這一階段，吉利汽車和幾何汽車的營銷工作將由林克品牌銷售公司總經理林杰重新組織。

吉利汽車對由林杰、吉利品牌銷售公司總經理宋軍、幾何汽車銷售公司總經理劉志峰組成的吉利營銷團隊充滿信心。這些汽車行業的營銷老手，有著豐富的產品營銷經驗和系統作戰能力。吉利不需要太擔心這個。

現在看來，讓馮青峰主持半年的營銷工作，吉利考慮更多的是讓這位一直專注于技術的老將熟悉營銷管理崗位，積累營銷經驗，最重要的是為運營路特斯積蓄力量。

吉利汽車還表示，這一安排旨在加速路特斯從戰略規劃、產品研發到生產交付、商業模式和市場營銷的實施。尤其是在國際市場環境充滿不確定性，吉利已經度過“買中買”階段，進入下一個發展階段的情況下，蓮花品牌不僅要按計劃推進，還要有特色發展。這些工作需要李書福的心腹大將來擔任指揮，更需要專人專門負責，以至于Lutes不同于吉利的其他子品牌。

馮青峰是誰？

馮青峰是土生土長的“吉利”。

公開資料顯示，馮慶峰于1999年加入吉利汽車，距離李書福帶領吉利進入汽車行業僅兩年。可以說，馮青峰參與并見證了吉利從一個私家車小作坊發展到現在的獨立一哥，并逐漸成長為大眾、豐田那樣的全球品牌。

在陪伴吉利逐漸發展壯大的過程中，馮青峰在不同部門都擔任過一把手，以技術見長。資料顯示，馮慶峰曾任吉利集團銷售公司總經理、寧波公司副總經理、吉利汽車研究院副院長、帝豪汽車公司總經理。2017年吉利接手路特斯品牌后，馮青峰接替前外籍CEO，成為這個品牌的全球CEO。

在馮青峰迄今為止的吉利生涯中，最值得稱道的一項成就是他以帝豪汽車公司總經理的身份主導了帝豪EC7的開發，并將其發展成為帝豪家族。十年來，帝豪家族車型是吉利汽車的銷量支柱，這款車及其系列車型的出現是吉利汽車開始崛起的重要標志。

馮青峰以技術見長的形象也從吉利帝豪的熱賣中為人所知。由于他在許多部門的經驗，馮慶峰還具有汽車R&D、制造、銷售和管理的經驗。在吉利汽車內部，馮慶峰是公認的第二個既懂R&D又懂銷售的高管。第一位是吉利控股集團總裁安聰慧。

路特斯品牌的復興恰恰需要一個汽車多面手。吉利也認同馮青峰是帶領蓮花復興的最佳人選。

蓮花將何去何從？

蓮花品牌成立于1952年，曾是與蘭博基尼和法拉利齊名的超跑品牌。1996年，它被馬來西亞汽車制造商寶騰汽車公司注冊成立。2017年，寶騰汽車被吉利控股集團收購后，路特斯51%的股份被吉利拿走，成為吉利第一個超跑品牌，圓了李書福的超跑夢。

近年來，吉利控股集團通過收購、入股、創立新品牌等方式，不斷拓展汽車出行業務版圖。在一系列“買買買”之后，如何重新定義和拓展這些品牌是吉利汽車的首要任務……邁向下一個發展階段。蓮花作為吉利走向世界的注腳，必然是重中之重。

以前吉利可能是想以路特斯的英國大本營為軸心，然后輻射全球。然而，在英國退出歐盟政策的刺激下，許多國際品牌開始轉移汽車產業，以避免不斷上漲的出口關稅和從歐洲購買零部件的障礙。

不僅僅是之前，本田決定將在英國的部分生產轉移到日本。據了解，目前日本向歐盟出口汽車的關稅為7.5%，由于英國決定脫歐，向英國出口汽車的關稅將升至10%。在全球汽車行業緊縮的當下，開源節流是汽車企業的第一課題。

此前，寶馬、日產和其他國際制造商也宣布計劃停止在英國生產下一代車型。就連英國本土企業捷豹路虎也將一些生產線轉移到了英國以外的斯洛伐克。可以說，“英國退出歐盟沖擊波”正在導致一些企業逃離英國。

雖然蓮花目前只是一個小品牌，但它受英國退出歐盟的影響較小。但在吉利的規劃中，蓮花未來將生產高端車型，不再只專注于超跑的生產。所以，路特斯的國產化是吉利對這個全球超跑品牌的最新規劃。

早在去年，吉利就開始了路特斯的國產化布局。當時，吉利控股集團的一則招聘公告和相關政府文件顯示，吉利將投資90億元在武漢建設新工廠，在中國生產蓮花汽車(即蓮花轎車)。

今年，上述消息得到了進一步證實。據最新報道，蓮花國產項目將落戶武漢，首款國產車型命名為Lambda，將于2022年在吉利武漢工廠投產。這款車是路特斯首款SUV車型，提供燃油、混動、純電動三種動力形式。競品針對寶馬X5、奔馳GLE、保時捷卡宴、特斯拉Model X等豪華SUV..

根據湖北省發改委的公告，吉利計劃在武漢工廠總投資90.44億元。該項目位于武漢市漢南區紗帽街胡偉路。其中吉利控股集團出資20.31億元，占比71.06%，法定代表人為安聰慧。該工廠預計于2021年底建成，年產量為15萬輛。

所以，在國產蓮花全速奔跑的時候，馮青峰放棄其他工作，專心經營品牌，是有道理的。今年上半年，馮青峰在吉利汽車和幾何汽車的多項重要活動中主持大局，主導這兩個品牌的營銷體系。未來，這個在李書福涉足汽車行業兩年后加入吉利汽車的“老吉利”，將被賦予更重要的使命——專注于復興路特斯，讓李書福的超跑品牌在中國落地。

8月27日，吉利汽車宣布，吉利汽車集團副總裁、路特斯集團董事兼全球CEO馮青峰將不再擔任吉利的營銷體系，將專注于路特斯的全球業務。在這一階段，吉利汽車和幾何汽車的營銷工作將由林克品牌銷售公司總經理林杰重新組織。

吉利汽車對由林杰、吉利品牌銷售公司總經理宋軍、幾何汽車銷售公司總經理劉志峰組成的吉利營銷團隊充滿信心。這些汽車行業的營銷老手，有著豐富的產品營銷經驗和系統作戰能力。吉利不需要太擔心這個。

現在看來，讓馮青峰主持半年的營銷工作，吉利考慮更多的是讓這位一直專注于技術的老將熟悉營銷管理崗位，積累營銷經驗，最重要的是為運營路特斯積蓄力量。

吉利汽車還表示，這一安排旨在加速路特斯從戰略規劃、產品研發到生產交付、商業模式和市場營銷的實施。尤其是在國際市場環境充滿不確定性，吉利已經度過了“買中買”階段，進入下一個發展階段的情況下，路特斯品牌不僅應該推廣……既有規劃，又有特色發展。這些工作需要李書福的心腹大將來擔任指揮，更需要專人專門負責，以至于Lutes不同于吉利的其他子品牌。

馮青峰是誰？

馮青峰是土生土長的“吉利”。

公開資料顯示，馮慶峰于1999年加入吉利汽車，距離李書福帶領吉利進入汽車行業僅兩年。可以說，馮青峰參與并見證了吉利從一個私家車小作坊發展到現在的獨立一哥，并逐漸成長為大眾、豐田那樣的全球品牌。

在陪伴吉利逐漸發展壯大的過程中，馮青峰在不同部門都擔任過一把手，以技術見長。資料顯示，馮慶峰曾任吉利集團銷售公司總經理、寧波公司副總經理、吉利汽車研究院副院長、帝豪汽車公司總經理。2017年吉利接手路特斯品牌后，馮青峰接替前外籍CEO，成為這個品牌的全球CEO。

在馮青峰迄今為止的吉利生涯中，最值得稱道的一項成就是他以帝豪汽車公司總經理的身份主導了帝豪EC7的開發，并將其發展成為帝豪家族。十年來，帝豪家族車型是吉利汽車的銷量支柱，這款車及其系列車型的出現是吉利汽車開始崛起的重要標志。

馮青峰以技術見長的形象也從吉利帝豪的熱賣中為人所知。由于他在許多部門的經驗，馮慶峰還具有汽車R&D、制造、銷售和管理的經驗。在吉利汽車內部，馮慶峰是公認的第二個既懂R&D又懂銷售的高管。第一位是吉利控股集團總裁安聰慧。

路特斯品牌的復興恰恰需要一個汽車多面手。吉利也認同馮青峰是帶領蓮花復興的最佳人選。

蓮花將何去何從？

蓮花品牌成立于1952年，曾是與蘭博基尼和法拉利齊名的超跑品牌。1996年，它被馬來西亞汽車制造商寶騰汽車公司注冊成立。2017年，寶騰汽車被吉利控股集團收購后，路特斯51%的股份被吉利拿走，成為吉利第一個超跑品牌，圓了李書福的超跑夢。

近年來，吉利控股集團通過收購、入股、創立新品牌等方式，不斷拓展汽車出行業務版圖。在一系列的“買中買”之后，如何重新定義和拓展這些品牌，是吉利走向下一個發展階段的首要任務。蓮花作為吉利走向世界的注腳，必然是重中之重。

以前吉利可能是想以路特斯的英國大本營為軸心，然后輻射全球。然而，在英國退出歐盟政策的刺激下，許多國際品牌開始轉移汽車產業，以避免不斷上漲的出口關稅和從歐洲購買零部件的障礙。

不僅僅是之前，本田決定將在英國的部分生產轉移到日本。據了解，目前日本向歐盟出口汽車的關稅為7.5%，由于英國決定脫歐，向英國出口汽車的關稅將升至10%。在全球汽車行業緊縮的當下，開源節流是汽車企業的第一課題。

此前，寶馬、日產和其他國際制造商也宣布計劃停止在英國生產下一代車型。就連英國本土企業捷豹路虎也將一些生產線轉移到了英國以外的斯洛伐克。可以說，“英國退出歐盟沖擊波”正在導致一些企業逃離英國。

雖然蓮花目前只是一個小品牌，但它受英國退出歐盟的影響較小。但在吉利的規劃中，蓮花未來將生產高端車型，不再只專注于超跑的生產。所以，路特斯的國產化是吉利對這個全球超跑品牌的最新規劃。

早在去年，吉利就開始了路特斯的國產化布局。當時，吉利控股集團的一則招聘公告和相關政府文件顯示，吉利將投資90億元在武漢建設新工廠，在中國生產蓮花汽車(即蓮花轎車)。

今年，上述消息得到了進一步證實。據最新報道，蓮花國內項目將落戶……n武漢，而首款國產車型將命名為Lambda，將于2022年在吉利武漢工廠投產。這款車是路特斯首款SUV車型，提供燃油、混動、純電動三種動力形式。競品針對寶馬X5、奔馳GLE、保時捷卡宴、特斯拉Model X等豪華SUV..

根據湖北省發改委的公告，吉利計劃在武漢工廠總投資90.44億元。該項目位于武漢市漢南區紗帽街胡偉路。其中吉利控股集團出資20.31億元，占比71.06%，法定代表人為安聰慧。該工廠預計于2021年底建成，年產量為15萬輛。

所以，在國產蓮花全速奔跑的時候，馮青峰放棄其他工作，專心經營品牌，是有道理的。

標簽：路特斯吉利汽車帝豪漢幾何汽車

汽車資訊熱門資訊