小鵬汽車IPO敲鐘前 何小鵬回答了這5個關鍵問題

北京時間8月27日晚，Xpeng汽車正式在紐交所上市。由于上市后“靜默期”的慣例，企業一般選擇在上市首日就IPO和企業發展規劃進行提前溝通。

上市當晚，Xpeng汽車董事長兼CEO何接受了騰訊汽車的采訪，回答了三強爭奪、IPO時機、毛利率變化以及產品和企業規劃等一些關鍵問題。

三大造車新勢力上市后，相互之間的對比在所難免，各有特色和優勢，誰能走到最后還是未知數。在何看來，Xpeng汽車的優勢在于軟硬結合更為徹底的基因，導致其擁有更高的R&D比，定位于15-30萬的高端汽車市場。“隨著電氣化的逐步普及，我相信中高端市場是最大的市場。”

而何肖鵬之所以選擇在成立五年后這樣一個時間點上市，是水到渠成的事情，而不是來自股東的壓力。"首次公開募股是新的一步，也是新的里程碑."

用何的話來說，Xpeng Motors在IPO之后有了“彈藥”，那么接下來最重要的是什么？他簡單總結為:做好產品，服務好客戶。科技創新永遠是基礎，品牌、銷售、服務體系的整合通過客戶口碑支撐銷售。

同時，除了硬件商業模式。Xpeng Motors將探索如何將軟件和運營結合起來，以產生更多的利潤。小鵬正在P7的XPILOT 3.0上做第一步探索。

對于毛利率轉正的預期，何直言，“財務或前景都沒辦法預測。但現在我們已經在做很多事情，我相信在6-12個月內我們可以看到很多好的結果。”

關于Xpeng Motors的第三款車，“我們唯一能說的是，它是一款A+級電動車。它一定有很多創新，我認為這些創新中有一些是現在沒人見過的創新。”他向肖鵬透露。

以下為采訪實錄:

“造車新勢力排名前三。小鵬有什么優勢？”

問:三大造車新勢力都上市了，大家來對比一下。未來十年誰能跑出更好的成績？你認為小鵬的特殊性是什么？

何:我覺得任何一個企業，如果選擇了不同的道路，都是可以成功的。我認為小鵬的道路有一定的特點，主要包括:

第一，我可能是創始人，其中有程序員和產品經理的組合。我覺得我們團隊的基因比較軟+硬。所以在這樣一個組合中，一個全新的基因，我覺得對未來的思考有些不一樣，這是第一個。

那么，在這種體驗下，我們的R&D比率是最高的。比如今年之前我們的R&D人員數量超過了60%，即使今年還有43%，我們的研發支出規模也是非常大的。去年我們的研發支出超過了20億。可見我們在軟件和數據上的投入，無論是絕對的還是相對的，在這個行業都是非常大的，在單邊領域也是非常大的。這一點，我認為，導致了我們在智能駕駛和操作上的差異。我想這是我們的軟件。

第三，Xpeng電機差別很大。我們專注于15萬到30萬的中高端定位，差別很大。你知道，中國一般有兩種造車企業。一個是大部分都在15萬以下，有很多中檔或者低端車，尤其是自主品牌都在原系統。這個系統規模大，但是相對毛利會低一些。

另一個是我們現在看到的。很多朋友可能在30萬以上的價格區間。這個區間在電動車成本比較高的情況下是很有價值的，但是隨著電氣化的普及，我相信中高端市場是最大的市場。所以我覺得Xpeng Motors里面很多思路、定位、產品組合在我們公司都是一樣的。不要著眼于小的定位，而要看一個長期的思維邏輯，因為當一個長期的節點出現時，你會看到整個市場的爆發，那時我們就準備好了。我們一直強調要穩健，迎接這樣一個新定位市場的出現。我認為這個定位市場將是一個非常大的增長期……在接下來的兩到五年里。

我覺得P7和G3都屬于中高端。國內價格穩定在18萬以上的自主品牌車很少，P7肯定更高。首先，我們認為在這一細分市場，中國的自主品牌汽車非常少。第二，我們為什么要做第三輛車的電動車？第一，中國的市場空間，現在A級智能車有13萬到15萬嗎？我不這么認為。有電動汽車，沒有智能電動汽車。這是我們要做好的，這很重要。我現在沒有第三輛車的價格。我說的是我們整體，包括P7，也就是15萬到30萬。這是我們的主要市場，所以我們需要一款A級智能電動車。我想這是肯定的。如今汽車的電氣化，都與電氣化有關。為什么？風阻小，車更輕，電子產品更少，電池壽命更長是一個技術特點，所以是整個市場決定的。當然，我們內部還有其他原因。所以我們二三車做丹東車就是要一起思考。我也相信明年的車還是挺有意思的，到時候再和大家分享。

關于我們的第三款車，我想我們現在唯一能說的就是它是一款A+級的電動車，它當然有很多創新，但是請允許我在明年下一款車的介紹中留下一些東西和大家分享，而且我覺得這些創新中有一些是還沒有人見過的創新。

“上市不是來自股東的壓力，而是自然而然的事情。”

問:你認為這次IPO是基于股東的壓力還是你自己的思考？如果沒有外部股東的壓力，你會選擇不上市嗎？

何:沒有來自任何股東的壓力。我覺得創業最重要的是選擇好的股東。我覺得投Xpeng汽車的股東都是好股東。他們給了我們很多建議，他們給了我們很多好的思考，他們為我們推薦人才。但是他們沒有給我們任何壓力。我覺得這是很自然的事情。達到一個新的水平是很自然的事情。我覺得這是新的一步，新的里程碑。

“硬件肯定能賺錢，但小鵬會探索軟件+運營產生更多利潤。”

問:你剛才說硬件不是好做的事情。光做硬件能盈利嗎？因為我看到XPILOT 3.0開始加錢了，以后這個軟件部分會占收入結構的20%嗎？

何:硬件肯定能賺錢，但是我們也看到，如果整個硬件行業沒有人能賺錢，就沒有人會做硬件。但我認為智能汽車是服務于人民的硬件和軟件的結合。我認為這很重要。如果只靠硬件，我想我們會陷入一個過去競爭的“紅海”。但是如果把硬件和軟件服務結合起來，我覺得會開辟一條全新的賽道，帶來一些全新的創新。我覺得這是我們智能汽車這樣的公司可以做到的。在更遠的未來，我們一定會探索如何把軟件和運營結合起來，產生更多的利潤。隨著我在未來的探索，我期待著與您分享更多的想法。

今天，小鵬正在探索P7的XPILOT 3.0的第一步。當我們有更多確切的數據時，我們將繼續與您分享。

"有了彈藥，小鵬專注于技術創新和客戶聲譽."

問:上市后，IPO融資15億美元，李融資近170億美元，蔚來融資110億元。這三家公司現在有幾百億的“子彈”。你認為這個行業接下來會發生什么？當所有人都有足夠的彈藥時會發生什么？

何:這是一個需要很多錢、很多人、很長時間的過程，整體非常復雜。我覺得“彈藥”多是一個基本問題。更多的“彈藥”給大家帶來了什么？我覺得最重要的是做好產品，服務好客戶。我覺得這兩件事是主要的。下一步，我想，有了更多的“食”，我們會更穩，想得更久，有節奏地做好創新。我覺得下一步我們會做好這一步。

這個時代要兩三年，因為造車至少要兩年。再過兩三年，三四年，三五年，我覺得新產品會給客戶帶來全新的產品體驗。我覺得這是一件很有價值的事情。所以我一直說今年是智能汽車元年，會加速智能汽車的發展。

問:有什么重要的投資方向沒有……或者有哪些需要加強的地方？

何:我覺得對于小鵬這樣的大部分企業來說，最重要的是開發和創新，這是最基本的。我一直認為，中國的企業如果能走向世界，核心基礎是科技或者創新，其基礎就在于此。第二要做好的是你的品牌，銷售和服務體系。通過這三個體系的結合，客戶會有更好的滿意度和更好的口碑，有了客戶口碑你才有銷售。我覺得這兩點基本上是所有企業都要做的。

“無法對毛利率轉正做出預判和財務展望”

問:你認為什么時候能把毛利人變成小鵬人？而這個數據可能會在第一份財報中公布。你有這樣的期待嗎？

何:我無法預測財務狀況或未來，但Xpeng Motors過去的運營效率一直很高。我們可以從過去發布的財報中看到，過去一年我們的毛利率有了很大的提升。我對小鵬未來的業務發展、小鵬的業務發展、銷售服務和系統的進步非常有信心。過了這一輪，我們再考慮以后怎么辦。

因為我一直相信一個邏輯就是，投資，做人，做企業，要用復利想很久，才有可能想的更大，因為對我來說永遠的一個概念就是，后面的笑是更開心的那個，有隔閡的笑是更好的那個。換個角度，我相信這個問題以后會越來越好。我們會按照我們長期的思維邏輯去分解和執行，你自然會看到很開心的結果。

問:我們會有意控制公司規模嗎，P7能讓我們的毛利率恢復正常嗎？

何:我不能預測P7的毛利，但我們會繼續優化規模。如果有一天你看到Xpeng Motors投了很多錢買理財，那么這就沒有意義了。最重要的，就像我剛才說的，是投資。所有的投資都應該是長期的。雪球的投入，包括研發，包括品牌，包括服務，包括客戶口碑，都是我們未來要重新投入的東西。在優先考慮之前資源的情況下，你可能沒有在那里投入好，我覺得以后我們的節奏和平衡會做得很好。現在我們一直在做很多事情，我相信6-12個月可以看到很多好的結果。北京時間8月27日晚，Xpeng汽車正式在紐交所上市。由于上市后“靜默期”的慣例，企業一般選擇在上市首日就IPO和企業發展規劃進行提前溝通。

上市當晚，Xpeng汽車董事長兼CEO何接受了騰訊汽車的采訪，回答了三強爭奪、IPO時機、毛利率變化以及產品和企業規劃等一些關鍵問題。

三大造車新勢力上市后，相互之間的對比在所難免，各有特色和優勢，誰能走到最后還是未知數。在何看來，Xpeng汽車的優勢在于軟硬結合更為徹底的基因，導致其擁有更高的R&D比，定位于15-30萬的高端汽車市場。“隨著電氣化的逐步普及，我相信中高端市場是最大的市場。”

而何肖鵬之所以選擇在成立五年后這樣一個時間點上市，是水到渠成的事情，而不是來自股東的壓力。"首次公開募股是新的一步，也是新的里程碑."

用何的話來說，Xpeng Motors在IPO之后有了“彈藥”，那么接下來最重要的是什么？他簡單總結為:做好產品，服務好客戶。科技創新永遠是基礎，品牌、銷售、服務體系的整合通過客戶口碑支撐銷售。

同時，除了硬件商業模式。Xpeng Motors將探索如何將軟件和運營結合起來，以產生更多的利潤。小鵬正在P7的XPILOT 3.0上做第一步探索。

對于毛利率轉正的預期，何直言，“財務或前景都沒辦法預測。但是現在我們已經做了很多事情，我相信……我認為我們可以在6-12個月內看到很多好的結果。"

關于Xpeng Motors的第三款車，“我們唯一能說的是，它是一款A+級電動車。它一定有很多創新，我認為這些創新中有一些是現在沒人見過的創新。”何肖鵬透露。

以下為采訪實錄:

“造車新勢力排名前三。小鵬有什么優勢？”

問:三大造車新勢力都上市了，大家來對比一下。未來十年誰能跑出更好的成績？你認為小鵬的特殊性是什么？

何:我覺得任何一個企業，如果選擇了不同的道路，都是可以成功的。我認為小鵬的道路有一定的特點，主要包括:

第一，我可能是創始人，其中有程序員和產品經理的組合。我覺得我們團隊的基因比較軟+硬。所以在這樣一個組合中，一個全新的基因，我覺得對未來的思考有些不一樣，這是第一個。

那么，在這種體驗下，我們的R&D比率是最高的。比如今年之前我們的R&D人員數量超過了60%，即使今年還有43%，我們的研發支出規模也是非常大的。去年我們的研發支出超過了20億。可見我們在軟件和數據上的投入，無論是絕對的還是相對的，在這個行業都是非常大的，在單邊領域也是非常大的。這一點，我認為，導致了我們在智能駕駛和操作上的差異。我想這是我們的軟件。

第三，Xpeng電機差別很大。我們專注于15萬到30萬的中高端定位，差別很大。你知道，中國一般有兩種造車企業。一個是大部分都在15萬以下，有很多中檔或者低端車，尤其是自主品牌都在原系統。這個系統規模大，但是相對毛利會低一些。

另一個是我們現在看到的。很多朋友可能在30萬以上的價格區間。這個區間在電動車成本比較高的情況下是很有價值的，但是隨著電氣化的普及，我相信中高端市場是最大的市場。所以我覺得Xpeng Motors里面很多思路、定位、產品組合在我們公司都是一樣的。不要著眼于小的定位，而要看一個長期的思維邏輯，因為當一個長期的節點出現時，你會看到整個市場的爆發，那時我們就準備好了。我們一直強調要穩健，迎接這樣一個新定位市場的出現。我認為這個定位市場在未來兩到五年將是一個非常大的增長期。

我覺得P7和G3都屬于中高端。國內價格穩定在18萬以上的自主品牌車很少，P7肯定更高。首先，我們認為在這一細分市場，中國的自主品牌汽車非常少。第二，我們為什么要做第三輛車的電動車？第一，中國的市場空間，現在A級智能車有13萬到15萬嗎？我不這么認為。有電動汽車，沒有智能電動汽車。這是我們要做好的，這很重要。我現在沒有第三輛車的價格。我說的是我們整體，包括P7，也就是15萬到30萬。這是我們的主要市場，所以我們需要一款A級智能電動車。我想這是肯定的。如今汽車的電氣化，都與電氣化有關。為什么？風阻小，車更輕，電子產品更少，電池壽命更長是一個技術特點，所以是整個市場決定的。當然，我們內部還有其他原因。所以我們二三車做丹東車就是要一起思考。我也相信明年的車還是挺有意思的，到時候再和大家分享。

關于我們的第三款車，我想我們現在唯一能說的就是它是一款A+級的電動車，它當然有很多創新，但是請允許我在明年下一款車的介紹中留下一些東西和大家分享，而且我覺得這些創新中有一些是還沒有人見過的創新。

“上市不是來自股東的壓力，而是自然而然的事情。”

問:你認為這次IPO是基于股東的壓力還是你自己的思考？如果沒有外部股東的壓力，你會選擇不上市嗎？

何:沒有來自任何股東的壓力。我覺得創業最重要的是選擇好的股東。我覺得投Xpeng汽車的股東都是好股東。他們給了我們很多建議，給了我們很多好的想法，還有……他們為我們推薦人才。但是他們沒有給我們任何壓力。我覺得這是很自然的事情。達到一個新的水平是很自然的事情。我覺得這是新的一步，新的里程碑。

“硬件肯定能賺錢，但小鵬會探索軟件+運營產生更多利潤。”

問:你剛才說硬件不是好做的事情。光做硬件能盈利嗎？因為我看到XPILOT 3.0開始加錢了，以后這個軟件部分會占收入結構的20%嗎？

何:硬件肯定能賺錢，但是我們也看到，如果整個硬件行業沒有人能賺錢，就沒有人會做硬件。但我認為智能汽車是服務于人民的硬件和軟件的結合。我認為這很重要。如果只靠硬件，我想我們會陷入一個過去競爭的“紅海”。但是如果把硬件和軟件服務結合起來，我覺得會開辟一條全新的賽道，帶來一些全新的創新。我覺得這是我們智能汽車這樣的公司可以做到的。在更遠的未來，我們一定會探索如何把軟件和運營結合起來，產生更多的利潤。隨著我在未來的探索，我期待著與您分享更多的想法。

今天，小鵬正在探索P7的XPILOT 3.0的第一步。當我們有更多確切的數據時，我們將繼續與您分享。

"有了彈藥，小鵬專注于技術創新和客戶聲譽."

問:上市后，IPO融資15億美元，李融資近170億美元，蔚來融資110億元。這三家公司現在有幾百億的“子彈”。你認為這個行業接下來會發生什么？當所有人都有足夠的彈藥時會發生什么？

何:這是一個需要很多錢、很多人、很長時間的過程，整體非常復雜。我覺得“彈藥”多是一個基本問題。更多的“彈藥”給大家帶來了什么？我覺得最重要的是做好產品，服務好客戶。我覺得這兩件事是主要的。下一步，我想，有了更多的“食”，我們會更穩，想得更久，有節奏地做好創新。我覺得下一步我們會做好這一步。

這個時代要兩三年，因為造車至少要兩年。再過兩三年，三四年，三五年，我覺得新產品會給客戶帶來全新的產品體驗。我覺得這是一件很有價值的事情。所以我一直說今年是智能汽車元年，會加速智能汽車的發展。

問:現在有什么重要的投資方向嗎？或者有哪些需要加強的地方？

何:我覺得對于小鵬這樣的大部分企業來說，最重要的是開發和創新，這是最基本的。我一直認為，中國的企業如果能走向世界，核心基礎是科技或者創新，其基礎就在于此。第二要做好的是你的品牌，銷售和服務體系。通過這三個體系的結合，客戶會有更好的滿意度和更好的口碑，有了客戶口碑你才有銷售。我覺得這兩點基本上是所有企業都要做的。

“無法對毛利率轉正做出預判和財務展望”

問:你認為什么時候能把毛利人變成小鵬人？而這個數據可能會在第一份財報中公布。你有這樣的期待嗎？

何:我無法預測財務狀況或未來，但Xpeng Motors過去的運營效率一直很高。我們可以從過去發布的財報中看到，過去一年我們的毛利率有了很大的提升。我對小鵬未來的業務發展、小鵬的業務發展、銷售服務和系統的進步非常有信心。過了這一輪，我們再考慮以后怎么辦。

因為我一直相信一個邏輯就是，投資，做人，做企業，要用復利想很久，才有可能想的更大，因為對我來說永遠的一個概念就是，后面的笑是更開心的那個，有隔閡的笑是更好的那個。換個角度，我相信這個問題以后會越來越好。我們會按照我們長期的思維邏輯去分解和執行，你自然會看到很開心的結果。

問:我們會有意控制公司規模嗎，P7能讓我們的毛利率恢復正常嗎？

何:我可以……預測P7的毛利，但我們會繼續優化規模。如果有一天你看到Xpeng Motors投了很多錢買理財，那么這就沒有意義了。最重要的，就像我剛才說的，是投資。所有的投資都應該是長期的。雪球的投入，包括研發，包括品牌，包括服務，包括客戶口碑，都是我們未來要重新投入的東西。在優先考慮之前資源的情況下，你可能沒有在那里投入好，我覺得以后我們的節奏和平衡會做得很好。現在我們一直在做很多事情，我相信6-12個月可以看到很多好的結果。

標簽：小鵬北京理想汽車蔚來

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