長城汽車二季度凈利扭虧 繼續保持高強度研發投入

8月28日，長城汽車(601633。SH)發布2020年半年報，報告期內實現營業收入359.29億元，同比下降10.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.46億元，同比下降24.46%。值得注意的是，長城汽車二季度營業收入235.13億元，同比增長25.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.96億元，同比增長136.98%，較一季度實現扭虧。長城汽車一、二季度業績的鮮明對比，與國內汽車市場的整體走勢是一致的。中汽協數據顯示，今年一季度，國內汽車市場單月銷量增速分別為-18.5%、-78.9%、-42.8%。到第二季度，各項指標轉正，4月、5月、6月銷售額分別增長4.4%、14.5%、11.6%。“2020年上半年，銷量呈現明顯的V型增長趨勢。二季度以來，由于疫情得到有效控制，企業復工復產進度不斷加快。隨著各地汽車消費政策的持續推動，二季度以來汽車銷售穩步回升，整體表現好于預期。"長城汽車在半年報中表示。長城汽車3月產銷快報顯示，今年1-3月，長城汽車累計銷量15.03萬輛(不含出口，下同)，同比下降47.04%；到今年第二季度，累計銷量24.48萬輛，同比增長16.7%。1-6月，長城汽車累計銷量39.98萬輛，降幅收窄至20%左右。“成本控制能力和新產品的熱銷是公司Q2利潤增長的主要原因。”招商證券研究員王六生表示。長城汽車數據顯示，哈弗品牌仍是長城汽車的銷售主力，1-6月累計銷售26.2萬輛，占長城汽車同期累計銷量的60%以上。皮卡成為長城汽車的又一個長期業績。1-6月，皮卡銷售9.5萬輛，同比增長42.29%。然而，在新能源汽車市場，長城汽車表現不佳。今年上半年，長城汽車新能源汽車累計銷量僅為9949輛，同比下降60.95%。其中，長城汽車旗下專注新能源市場的歐拉品牌銷量為9436輛，與同為小微純電動車的五菱MINI EV差距甚遠。數據顯示，今年7月上市的五菱MINI EV銷量已突破1.5萬輛。隨著國內新能源汽車產品的兩極分化，長城歐拉將面臨更加激烈的市場競爭。除了國內市場，長城汽車在半年報中特別提到了全球化戰略。長城汽車表示，期間集團廣泛布局智能工廠。今年年初，它與通用汽車達成協議，收購通用汽車在印度和泰國的整車工廠，進一步擴大全球生產版圖。招商證券也在研報中表示，長城汽車繼收購印度塔里崗工廠和泰國羅勇工廠后，在釋放產能的同時，將輻射海外市場，進一步拓展全球版圖。然而，據印度媒體日前報道，包括長城汽車在內的中國車企在印度的投資仍在等待印度方面的審查。所以長城汽車的海外布局還需要進一步觀察。在其他主要財務指標方面，長城汽車上半年研發支出超過12億元，同比增長33%，繼續保持高強度的R&D投入。“長城汽車正在全面轉型為全球科技出行公司。”有長城汽車內部人士表示，未來長城汽車的對標公司將不僅限于傳統汽車公司，而是包括華為、阿里巴巴、小米在內的互聯網和科技公司。今年7月，長城汽車發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三個科技品牌，其中“檸檬”、“坦克”平臺研發周期長達五年，R&D投入超過200億元。長城汽車在半年報中披露，來自“檸檬”平臺的首款全球戰略車——第三代哈弗H6將于今年投放市場，該車具備整車FOTA升級功能。此外，定位于緊湊型SUV、基于坦克用WEY平臺的全新越野車Tank 300，以及基于檸檬平臺、咖啡智能系統的A0純電動SUV歐拉好貓也將于今年正式上市。據悉，WEY坦克300的價格區間將為20-30萬元，將成為長城汽車售價最高的產品。8月28日，長城汽車(601633。SH)發布2020年半年報，報告期內實現營業收入359.29億元，同比下降10.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.46億元，同比下降24.46%。值得注意的是，長城汽車二季度營業收入235.13億元，同比增長25.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.96億元，同比增長136.98%，較一季度實現扭虧。長城汽車一、二季度業績的鮮明對比，與國內汽車市場的整體走勢是一致的。中汽協數據顯示，今年一季度，國內汽車市場單月銷量增速分別為-18.5%、-78.9%、-42.8%。到第二季度，各項指標轉正，4月、5月、6月銷售額分別增長4.4%、14.5%、11.6%。“2020年上半年，銷量呈現明顯的V型增長趨勢。二季度以來，由于疫情得到有效控制，企業復工復產進度不斷加快。隨著各地汽車消費政策的持續推動，二季度以來汽車銷售穩步回升，整體表現好于預期。"長城汽車在半年報中表示。長城汽車3月產銷快報顯示，今年1-3月，長城汽車累計銷量15.03萬輛(不含出口，下同)，同比下降47.04%；到今年第二季度，累計銷量24.48萬輛，同比增長16.7%。1-6月，長城汽車累計銷量39.98萬輛，降幅收窄至20%左右。“成本控制能力和新產品的熱銷是公司Q2利潤增長的主要原因。”招商證券研究員王六生表示。長城汽車數據顯示，哈弗品牌仍是長城汽車的銷售主力，1-6月累計銷售26.2萬輛，占長城汽車同期累計銷量的60%以上。皮卡成為長城汽車的又一個長期業績。1-6月，皮卡銷售9.5萬輛，同比增長42.29%。然而，在新能源汽車市場，長城汽車表現不佳。今年上半年，長城汽車新能源汽車累計銷量僅為9949輛，同比下降60.95%。其中，長城汽車旗下專注新能源市場的歐拉品牌銷量為9436輛，與同為小微純電動車的五菱MINI EV差距甚遠。數據顯示，今年7月上市的五菱MINI EV銷量已突破1.5萬輛。隨著國內新能源汽車產品的兩極分化，長城歐拉將面臨更加激烈的市場競爭。除了國內市場，長城汽車在半年報中特別提到了全球化戰略。長城汽車表示，期間集團廣泛布局智能工廠。今年年初，它與通用汽車達成協議，收購通用汽車在印度和泰國的整車工廠，進一步擴大全球生產版圖。招商證券也在研報中表示，長城汽車繼收購印度塔里崗工廠和泰國羅勇工廠后，在釋放產能的同時，將輻射海外市場，進一步拓展全球版圖。然而，據印度媒體日前報道，包括長城汽車在內的中國車企在印度的投資仍在等待印度方面的審查。所以長城汽車的海外布局還需要進一步觀察。在其他主要財務指標方面，長城汽車上半年研發支出超過12億元，同比增長33%，繼續保持高強度的R&D投入。“長城汽車正在全面轉型為全球科技出行公司。”有長城汽車內部人士表示，未來長城汽車的對標公司將不僅限于傳統汽車公司，而是包括華為、阿里巴巴、小米在內的互聯網和科技公司。今年7月，長城汽車發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三個科技品牌，其中“檸檬”、“坦克”平臺研發周期長達五年，R&D投入超過200億元。長城汽車在半年報中披露，來自“檸檬”平臺的首款全球戰略車——第三代哈弗H6將于今年投放市場，該車具備整車FOTA升級功能。此外，定位于緊湊型SUV、基于坦克用WEY平臺的全新越野車Tank 300，以及基于檸檬平臺、咖啡智能系統的A0純電動SUV歐拉好貓也將于今年正式上市。據悉，WEY坦克300的價格區間將為20-30萬元，將成為長城汽車售價最高的產品。

標簽：長城坦克歐拉哈弗MINI

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