財經聯社(駐京記者劉洋徐浩):8月28日，st海馬(000572。SZ)發布2020年半年報。公司2020年1-6月實現營業收入13.5億元，同比下降43.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.73億元，同比下降3.06%。
報告期內，海馬累計銷量6529輛，同比下降55%；銷售收入13.11億元，同比下降43.54%。“受新型冠狀病肺炎疫情影響，公司汽車產銷量同比大幅下滑，”海馬汽車在半年報中表示。
自與馬自達“分手”后，由于2017年、2018年連續兩年虧損，海馬汽車于2019年被實施“退市風險警示”處理，股票簡稱由“海馬汽車”變更為“* ST海馬”。迫于退市壓力，2019年，海馬汽車提出了“優化資源配置，盤活存量資產，處置閑置資產，增加公司現金流”的方案。。
“截至公告日，已銷售房產344套，應收1.68億元，應收1.62億元。”今年1月，海馬汽車披露了2019年的兩筆房產交易。今年6月，該公司發布了另一份公告，公開出售145套空置房產中的一部分。
盡管海馬通過“賣房”在今年6月19日實現了“摘星”，但其目前的狀況依然不容樂觀。
銷售報告顯示，7月，海馬汽車產量達到868輛，同比下降65.56%；銷量為875輛，同比下降68.41%；1-7月累計銷量7404輛，同比下降56.94%。其中，海馬7月份生產銷售的車型為SUV，基本型乘用車(轎車)銷量為零。1-7月基本乘用車只賣了3輛，產量也是零。
“海馬汽車現在每況愈下，已經難以為繼。它只能被迫放棄汽車業務，”汽車行業分析師鐘石表示。
“受宏觀經濟增速放緩、‘國六’排放標準升級等外部因素影響，以及公司逐步實施品類戰略、產品聚焦效應初步顯現的戰略陣痛期，公司2019年汽車產銷同比大幅下滑。”海馬在2019年財報中解釋了基本乘用車停產的部分原因。
生產和銷售的基本停滯導致海馬汽車報告期內經營性現金流量凈額大幅減少。半年報顯示，海馬今年1-6月經營活動產生的現金流量凈額僅為2302萬元，同比銳減96.24%。對于這一財務指標的變化，海馬解釋為“系收到前期收取的大額應收款項，以及本期車輛銷量下降導致收款減少所致。”。
ST海馬半年報的另一個顯著變化是其他收益，同比增長91.88%。期內海馬的數據為4448萬元，同期為2318萬元。海馬表示“是本期收到的政府補助增加所致。”。扣除包括此項收入在內的非經常性損益后，海馬汽車上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.28億元。
顯然，在繼續“戴帽”的背景下，扭虧再次成為海馬汽車面前最緊迫的事情。
不久前，保時捷國內組裝公司可能聯手海馬的傳聞，繼續將這家私營公司推上汽車行業的榜首。隨后，海馬汽車董事會秘書在上市公司互動平臺明確表示:“目前公司無相關事宜”；“保時捷也回應說，‘沒有國內計劃。’"
外界的利好消息并不能改變其目前在市場上的頹勢。對于海馬汽車來說，擺脫頹勢的關鍵還是要靠自己。
“未來海馬汽車的產品仍將堅持‘品類戰略，案例魂’。”海馬汽車董事長朱靜表示，順應行業大趨勢，海馬汽車第四次創業的目標也是全面向‘智能化、網聯化、電動化、共享化’轉變。
“今年年底前，無論是造車新勢力還是傳統車企，都會有一些企業難以為繼。”全聯汽車投資管理有限公司總裁曹鶴表示，現在汽車行業產能過剩，“一些企業甚至可能沒有重組的機會。”
自動駕駛的未來在哪里？這是一個極為廣闊的問題，按照技術演進的規劃，自動駕駛從L0一直到L5分為6層，每一層都有不同的實現時間預期和技術演進路線。
1900/1/1 0:00:00同比下降21784江淮汽車上半年凈利潤147億8月28日，江淮汽車（600418SH）發布2020年上半年業績報告，今年上半年江淮汽車實現營收24941億元，同比下降7
1900/1/1 0:00:00本周，新造車企業中最重要的事件是小鵬汽車在紐交所掛牌上市。作為國內第三家在美IPO的新造車企業，小鵬汽車的上市意味著“有理想、有鵬友、有蔚來”的造車新勢力三足鼎立的局面正式形成。
1900/1/1 0:00:002013年前后，我國新能源汽車大規模推廣應用，并于2014年進入爆發式增長階段。按照動力電池5到8年的使用壽命，2020年前后國內動力電池將進入報廢高峰期。
1900/1/1 0:00:008月28日晚間，ST眾泰（000980SZ）發布半年度業績報告，報告期內公司營業收入為770億元，同比下降7669；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損高達1034億元，同比下降256
1900/1/1 0:00:008月28日，長城汽車601633SH發布2020年半年度報告，報告期內實現營業收入35929億元，同比下降1088；歸屬于上市公司股東的凈利潤1146億元，同比下降2446。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航