8月27日，長安歐尚第四季“超級測試者”活動來到海拔4700米的昆侖山。以行業首次公開測試的方式，見證了10萬級別“超感新運動SUV”——長安歐尚X5通過高原極低溫冷啟動、高原急加速、200公里高原揚塵、高原陡坡爬坡、高原長下坡制動等測試。
網站向網友展示了青藏高原鮮為人知的高原測試故事，以及長安歐尚汽車嚴苛的高原測試標準。長安歐尚X5憑借卓越的高原適應性和僅為0.01的工匠品質，再次獲得行業和消費者的高度認可。
全球最嚴格的“三高”測試，打造長安歐尚X5“全球標準車”
在汽車行業，高溫、高溫、高海拔的“三高”測試并不是世界通用的標準，而是極少數國家的新的車輛驗證標準。中國擁有世界上最復雜的氣候和地理條件，東西橫跨60度，南北橫跨近50度，最熱地區和最冷地區的溫差接近100 ℃。東部平原和青藏高原海拔差接近4000米，一天四季，不同的日子有幾百里。這也賦予了中國世界上最嚴格的“三高”測試標準，它可以覆蓋中國960萬平方公里的汽車，它也可以行駛在世界上幾乎每一個角落，使其成為業內罕見的“全球標準汽車”。
用戶的極限使用場景是長安歐尚X5測試的最低標準
長安歐尚X5高原合龍測試選擇的地點是平均海拔4000米以上的青藏高原。主考點位于海拔4700米的昆侖山口。行業主流高原測試所選場地的海拔一般在3000-4000米，其氣候和地理環境的復雜程度沒有昆侖山那么極端。
海拔4100米，車靜止了一個晚上，點火沒有壓力。在青藏高原，晝夜溫差極大，夜間氣溫往往超過0 ℃。由于低溫和空氣稀薄，汽車極易失火。測試中，長安歐尚X5在海拔4100米的露天站立一夜后，開始了多次連續點火測試。不僅如此，長安歐尚X5還成功挑戰了海拔5231米的唐古拉山口。普通車輛絕不會挑戰這么高的海拔。這得益于電噴參數與長安歐尚X5發動機的智能匹配，具備適應環境的能力，保證用戶可以隨時點燃發動機，讓旅途說走就走，不拖泥帶水。
1250轉實現最大扭矩300牛·米，在同行中領先全球。高原環境空氣稀薄，氣壓和含氧量只有平原地區的三分之二。發動機功率水平顯著下降。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米。電動執行器控制的渦輪增壓裝置可以根據需要隨時干預，峰值扭矩可以達到1250轉，而在1500-2500轉達到峰值扭矩的行業標準發動機已經很優秀了，可見藍鯨NE 1.5T發動機的優異性能在全球同行產品中也是處于領先地位，甚至達到了豪華品牌車型的水平。可以輕松幫助長安歐尚X5在海拔4000m以120km/h甚至更高的速度疾馳，隨時動力充足，保證用戶的操控樂趣。
在海拔4100米的地方遇到了2000米長的下坡路，我對每一腳剎車都充滿信心。高原環境下起伏的道路和漫長的下坡路對車輛的制動能力提出了很高的挑戰。未針對計劃進行調整的車輛……所有狀況都容易出現制動無力、制動距離變長等問題，嚴重影響行車安全。得益于長安歐尚底盤工程師的精心調校，僅制動系統方案就經歷了高原環境下28輪的持續篩選和優化，讓長安歐尚X5擁有最佳的制動方案，發動機增加真空效果有效保障制動性能。測試中，面對長達2000米、落差450米的長下坡，他們依然說“走走停停”，展現出了出眾的制動性能和穩定的底盤性能，開得快，停得穩。
在海拔4000米的沙漠中連續行駛200公里，車內一塵不染。遼闊的高原戈壁灘，經常充滿黃沙，對車輛的氣密性提出了更高的要求。測試過程中，長安歐尚X5在戈壁灘上跟車前行了200公里。揚起的沙塵在車窗外堆積了厚厚的灰塵，車內卻一塵不染。該車還配備了N95醫用級過濾裝置，可以將即使是很小的顆粒和病從車窗中隔離出來，確保車內空氣清潔健康。
攀登海拔4600米的陡坡，像在平地上一樣輕松跨越。高原地區的高山道路對車輛動力要求很高。普通車輛經常出現爬行或無法爬坡的情況，甚至造成發動機爆燃，嚴重影響行車安全。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE 1.5T發動機，可以通過壓力傳感器識別高原環境，自動調整點火角度，避免發動機爆震。在測試中，長安歐尚X5表現出了充足的扭矩和出色的抗爆性能，輕松穿越超長陡坡，在高海拔地區表現出了穩定的動力性能。
致敬逆行的候鳥，堅持每一個“0.01的改善”
在測試中，印象最深的除了長安歐尚X5對0.01的不斷提升，還有被稱為“逆行候鳥”的長安歐尚環境適應性工程師團隊。他們喜歡逆四季而動，總是選擇去最艱苦、最極端的地區，冬天去零下45 ℃的漠河；夏天，吐魯番的氣溫達到50℃；在海拔4000多米的青藏高原上連續進行了幾個月的實驗；平均每人每年在偏遠地區檢測300天以上，日檢測里程超過300公里。他們是一群無畏的勇士，致力于每一個“0.01的改進”，用自己的不適讓用戶更舒適。正是因為他們的努力，才有了長安歐尚汽車的每一次轉型，才有了長安歐尚汽車客戶的美好汽車生活。
隨著高原測試的完美落幕，長安歐尚X5實現了從模擬實驗室到自然測試場，從第二第三步到世界第一步，從高原測試通用標準到高原測試長安標準的0.01級進步，成為名副其實的“不怕高原測試的SUV”。
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