金龍汽車上半年業績由盈轉虧 海外出口業務仍居第一

金龍汽車(600686)發布2020年上半年報告。報告期內，金龍汽車實現營業收入5.71億元，同比下降21.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.18億元，比去年同期的0.53億元下降513.91%，凈利潤由盈轉虧。這也是金龍汽車近五年來首次出現半年業績虧損。

公開資料顯示，金龍汽車主營業務為客車產品的生產和銷售，旗下擁有廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、金龍旅行車公司(三者業內俗稱“三龍”)和金龍車身公司等主要子公司。上半年，除金龍車身公司外，以生產和銷售乘用車為主的“三龍”均出現業績虧損。

具體來看，報告期內，廈門金龍聯合汽車工業有限公司實現營業收入22.33億元，凈利潤-6545.41萬元(不含蘇州金龍的投資收益)；廈門金龍旅行車股份有限公司實現營業收入16.78億元，凈利潤-1.01億元；金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司實現營業收入17.27億元，凈利潤-1.35億元；廈門金龍汽車車身有限公司實現營業收入1.64億元，凈利潤123.45萬元。

對于業績下滑，金龍汽車在財報中表示，主要是受疫情影響，導致需求下降。其實這也是今年上半年公交行業面臨的普遍問題。相關數據顯示，2020年上半年，國內客車(含輕客和大客)共銷售18.04萬輛，同比下降11.0%，其中國內市場同比下降9.0%，出口市場同比下降22.4%。

報告期內，金龍汽車共銷售各類客車19，909輛，同比下降23.65%，其中大型客車4，845輛，同比下降39.09%；中型客車銷售2501輛，同比下降31.10%；輕型客車銷售12563輛，同比下降13.31%。但在出口方面，上半年金龍出口客車9397輛，保持行業第一。

針對疫情導致訂單不足、資金壓力加大等困難，金龍汽車在財報中表示，上半年公司確立了“過緊日子”的思路，全員降成本，全員營銷，共同應對疫情的影響。反饋財務數據，今年上半年金龍汽車管理費用為1.83億元，較去年同期的2.12億元同比下降13.55%，費用主要為員工工資。營業成本方面，報告期內金龍汽車營業成本為5.17億元，較去年同期下降19.84%。

盡管上半年面臨壓力，但金龍汽車在R&D的投資不降反增。報告期內，金龍汽車研發支出2.98億元，較去年同期的2.46億元增長21.43%。在財報中，金龍汽車公布了報告期內的多項研發成果，包括新產品開發和新技術開發。

如新能源方面，報告期內，金龍汽車進一步深化了自動車控制器VCU的控制策略，完成了基于獨立VCU的燃料電池原型車研發和調試，完成了純電動巡航控制功能、遠程鎖車功能和遠程引導功能的開發。

近年來，隨著比亞迪、南汽金龍、CRRC電氣等“新生力量”的加入，傳統客車行業的銷售格局發生了變化，而金龍汽車在新能源方面的銷量并不靠前，市場份額也較低。中國客車統計信息網數據顯示，2020年1-6月，6米以上容量新能源客車前五名分別是宇通客車(4041輛)、比亞迪客車(2881輛)、中通客車(2028輛)、福田歐輝(1690輛)、CRRC電氣(1319輛)，這五家企業市場份額均超過60%。海格客車(蘇州龍旗下品牌)、金龍客車、金色客車1-6月銷量分別為1057輛、756輛、673輛，分別位列第七、第九、第十位，占市場總量的12.82%，仍不敵宇通客車的20.85%、比亞迪客車的14.87%。

在自動駕駛方面，廈門金龍自2018年起與百度Apollo(參數圖片)聯合推出全球首款搭載Level 4自動駕駛技術的量產巴士“Apollon”，邁出了巴士行業自動駕駛量產車的第一步。今年7月31日，金龍客車在廈召開“自動駕駛1+N系列產品”云發布會，發布了AICO自動駕駛艙、GOVO自動駕駛消車、HAPO智慧校園巴士等自動駕駛產品，持續探索自動駕駛新的產品生態和產品運營模式。

值得一提的是，金龍汽車在財報中強調，將全面深化“三龍”協同，構建供應鏈管理平臺、營銷平臺、技術創新平臺、資金管理平臺、質量控制平臺、人力資源管理平臺、信息管理平臺等七大統一平臺，加強內部協同，進一步提升經營質量。目前“三龍”都有自己的自主品牌，R&D、生產、銷售也都比較分散，這在一定程度上成為了金龍汽車做大做強的制約因素。

面向未來，金龍汽車表示，將加強對市場需求的研究和分析，針對不同細分市場打造有競爭力的產品，重點加大盈利能力強的新產品研發和推廣力度。對于海外市場，金龍汽車表示，將加強對海外市場和客戶的風險評估，提高人民幣作為結算貨幣的比例，并規定匯率風險責任。金龍汽車(600686)發布2020年上半年報告。報告期內，金龍汽車實現營業收入5.71億……uan，同比下降21.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.18億元，比去年同期的0.53億元下降513.91%，凈利潤由盈轉虧。這也是金龍汽車近五年來首次出現半年業績虧損。

公開資料顯示，金龍汽車主營業務為客車產品的生產和銷售，旗下擁有廈門金龍聯合汽車工業有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司、金龍旅行車公司(三者業內俗稱“三龍”)和金龍車身公司等主要子公司。上半年，除金龍車身公司外，以生產和銷售乘用車為主的“三龍”均出現業績虧損。

具體來看，報告期內，廈門金龍聯合汽車工業有限公司實現營業收入22.33億元，凈利潤-6545.41萬元(不含蘇州金龍的投資收益)；廈門金龍旅行車股份有限公司實現營業收入16.78億元，凈利潤-1.01億元；金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司實現營業收入17.27億元，凈利潤-1.35億元；廈門金龍汽車車身有限公司實現營業收入1.64億元，凈利潤123.45萬元。

對于業績下滑，金龍汽車在財報中表示，主要是受疫情影響，導致需求下降。其實這也是今年上半年公交行業面臨的普遍問題。相關數據顯示，2020年上半年，國內客車(含輕客和大客)共銷售18.04萬輛，同比下降11.0%，其中國內市場同比下降9.0%，出口市場同比下降22.4%。

報告期內，金龍汽車共銷售各類客車19，909輛，同比下降23.65%，其中大型客車4，845輛，同比下降39.09%；中型客車銷售2501輛，同比下降31.10%；輕型客車銷售12563輛，同比下降13.31%。但在出口方面，上半年金龍出口客車9397輛，保持行業第一。

針對疫情導致訂單不足、資金壓力加大等困難，金龍汽車在財報中表示，上半年公司確立了“過緊日子”的思路，全員降成本，全員營銷，共同應對疫情的影響。反饋財務數據，今年上半年金龍汽車管理費用為1.83億元，較去年同期的2.12億元同比下降13.55%，費用主要為員工工資。營業成本方面，報告期內金龍汽車營業成本為5.17億元，較去年同期下降19.84%。

盡管上半年面臨壓力，但金龍汽車在R&D的投資不降反增。報告期內，金龍汽車研發支出2.98億元，較去年同期的2.46億元增長21.43%。在財報中，金龍汽車公布了報告期內的多項研發成果，包括新產品開發和新技術開發。

如新能源方面，報告期內，金龍汽車進一步深化了自動車控制器VCU的控制策略，完成了基于獨立VCU的燃料電池原型車研發和調試，完成了純電動巡航控制功能、遠程鎖車功能和遠程引導功能的開發。

近年來，隨著比亞迪、南汽金龍、CRRC電氣等“新生力量”的加入，傳統客車行業的銷售格局發生了變化，而金龍汽車在新能源方面的銷量并不靠前，市場份額也較低。中國客車統計信息網數據顯示，2020年1-6月，6米以上容量新能源客車前五名分別是宇通客車(4041輛)、比亞迪客車(2881輛)、中通客車(2028輛)、福田歐輝(1690輛)、CRRC電氣(1319輛)，這五家企業市場份額均超過60%。海格客車(蘇州龍旗下品牌)、金龍客車、金色客車1-6月銷量分別為1057輛、756輛、673輛，分別位列第七、第九、第十位，占市場總量的12.82%，仍不敵宇通客車的20.85%、比亞迪客車的14.87%。

在自動駕駛方面，廈門金龍自2018年起與百度Apollo(參數圖片)聯合推出全球首款搭載Level 4自動駕駛技術的量產巴士“Apollon”，邁出了巴士行業自動駕駛量產車的第一步。今年7月31日，金龍客車在廈召開“自動駕駛1+N系列產品”云發布會，發布了AICO自動駕駛艙、GOVO自動駕駛消車、HAPO智慧校園巴士等自動駕駛產品，持續探索自動駕駛新的產品生態和產品運營模式。

值得一提的是，金龍汽車在財報中強調，將全面深化“三龍”協同，構建供應鏈管理平臺、營銷平臺、技術創新平臺、資金管理平臺、質量控制平臺、人力資源管理平臺、信息管理平臺等七大統一平臺，加強內部協同，進一步提升經營質量。目前“三龍”都有自己的自主品牌，R&D、生產、銷售也都比較分散，這在一定程度上成為了金龍汽車做大做強的制約因素。

面向未來，金龍汽車表示，將加強對市場需求的研究和分析，針對不同細分市場打造有競爭力的產品，重點加大盈利能力強的新產品研發和推廣力度。對于海外市場，金龍汽車表示，將加強對海外市場和客戶的風險評估，提高人民幣作為結算貨幣的比例，并規定匯率風險責任。

標簽：金龍比亞迪遠程宇通客車福田

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