東風集團股份預警上半年凈利潤同比下滑60%左右。
8月24日，東風集團(00489.HK)發布了盈利預警。截至2020年6月30日，上半年凈利潤將比2019年同期減少60%左右。
東風集團解釋稱，預計效益下降主要是由于年初新冠肺炎疫情爆發，影響了在華企業的業績、經營和消費支出。東風集團公司處于疫情中心，一季度受疫情影響明顯，整體復工復產比行業晚一個月，導致效益下滑。
盈利預警公布后，東風集團股價受到影響。8月24日，東風集團股票開盤價為每股5.42港元，較記者發稿前的每股5.33港元，下跌2.91%。
招行國際研究部白奕陽表示，由于湖北復工比全國慢，市場對東風公司上半年業績下滑已經有所預期。
但東風集團有限公司表示，隨著二季度以來疫情趨緩，集團生產經營逐步恢復正常水平，有效減緩了上半年效益下滑趨勢。
今年一季度，東風集團營業收入為20.66億元，較去年同期的31.17億元下降33.72%。
東風集團股份銷售逐漸恢復。
7月份，東風集團銷售汽車24.8萬輛，同比增長12.1%；1-7月累計銷售新車139.2萬輛，同比下降12.7%。
白一洋指出，上半年東風集團股份銷量呈現“商強乘弱”的格局，符合市場整體趨勢。
東風集團商用車板塊7月銷量4.9萬輛，同比增長57.1%；1-7月累計銷量31.2萬輛，同比增長14.6%。
乘用車部門7月銷售新車19.8萬輛，同比微增4.7%；1-7月累計銷售108.1萬輛，同比下降18.4%。
中汽協數據顯示，7月中國商用車市場銷售44.7萬輛，同比增長59.4%；1-7月累計銷量283.2萬輛，同比增長14.3%。
乘用車市場7月銷售新車166.5萬輛，同比增長8.5%；1-7月累計銷量953.3萬輛，同比下降18.4%。
白一洋指出，由于東風集團股權結構復雜，乘用車板塊產品線缺乏爆款和亮點，導致資本市場對其關注度和估值倍數低于部分同行業競爭對手。
目前東風集團股份總市值約為457.52億港元(約合408.47億元人民幣)，而長城汽車等競爭對手總市值約為1265.45億元人民幣，SAIC為2182.47億元人民幣。
白一洋表示，在下半年市場整體回暖的背景下，東風集團股票市場估值有機會提升。從中長期來看，隨著東風集團回歸科創板上市，將獲得額外資金用于其新能源乘用車的發展。
7月27日晚間，東風集團發布公告稱，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股(a股)，并在深圳證券交易所創業板(以下簡稱“深交所”)上市。
東風集團擬發行a股，發行數量不超過957，346，666股。
東風集團a股發行上市募集資金主要用于全新高端新能源乘用車項目、新一代汽車及前瞻性技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充流動資金等四個方面。
7月29日，東風公司在武漢發布高端電動品牌藍兔汽車，首款概念車VOYAH i-Land全球首發。
藍兔汽車制定了未來3-5年的發展規劃，涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，藍兔每年將不少于一款新車型投放市場。
白奕陽認為，如果“藍兔”能夠幫助東風公司在產品方面實現新能源賽道的突破，那么東風集團未來將實現業績增長和市值重估。東風集團股份預警上半年凈利潤同比下滑60%左右。
8月24日，東風集團(00489.HK)發布了盈利預警。截至2020年6月30日，上半年凈利潤將比2019年同期減少60%左右。
東風集團解釋稱，預計效益下降主要是由于年初新冠肺炎疫情爆發，影響了在華企業的業績、經營和消費支出。東風集團公司處于疫情中心，一季度受疫情影響明顯，整體復工復產比行業晚一個月，導致效益下滑。
盈利預警公布后，東風集團股價受到影響。8月24日，東風集團股票開盤價為每股5.42港元，較記者發稿前的每股5.33港元，下跌2.91%。
招行國際研究部白奕陽表示，由于湖北復工比全國慢，市場對東風公司上半年業績下滑已經有所預期。
但東風集團有限公司表示，隨著二季度以來疫情趨緩，集團生產經營逐步恢復正常水平，有效減緩了上半年效益下滑趨勢。
今年一季度，東風集團營業收入為20.66億元，較去年同期的31.17億元下降33.72%。
東風集團股份銷售逐漸恢復。
7月份，東風集團銷售汽車24.8萬輛，同比增長12.1%；1-7月累計銷售新車139.2萬輛，同比下降12.7%。
白一洋指出，上半年東風集團股份銷量呈現“商強乘弱”的格局，符合市場整體趨勢。
東風集團商用車板塊7月銷量4.9萬輛，同比增長57.1%；1-7月累計銷量31.2萬輛，同比增長14.6%。
乘用車部門7月銷售新車19.8萬輛，同比微增4.7%；1-7月累計銷售108.1萬輛，同比下降18.4%。
中汽協數據顯示，7月中國商用車市場銷售44.7萬輛，同比增長59.4%；1-7月累計銷量283.2萬輛，同比增長14.3%。
乘用車市場7月銷售新車166.5萬輛，同比增長8.5%；1-7月累計銷量953.3萬輛，同比下降18.4%。
白一洋指出，由于東風集團股權結構復雜，乘用車板塊產品線缺乏爆款和亮點，導致資本市場對其關注度和估值倍數低于部分同行業競爭對手。
目前東風集團股份總市值約為457.52億港元(約合408.47億元人民幣)，而長城汽車等競爭對手總市值約為1265.45億元人民幣，SAIC為2182.47億元人民幣。
白一洋表示，在下半年市場整體回暖的背景下，東風集團股票市場估值有機會提升。從中長期來看，隨著東風集團回歸科創板上市，將獲得額外資金用于其新能源乘用車的發展。
7月27日晚間，東風集團發布公告稱，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股(a股)，并在深圳證券交易所創業板(以下簡稱“深交所”)上市。
東風集團擬發行a股，發行數量不超過957，346，666股。
東風集團a股發行上市募集資金主要用于全新高端新能源乘用車項目、新一代汽車及前瞻性技術開發項目、數字化平臺及服務建設項目、補充流動資金等四個方面。
7月29日，東風公司在武漢發布高端電動品牌藍兔汽車，首款概念車VOYAH i-Land全球首發。
藍兔汽車制定了未來3-5年的發展規劃，涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，藍兔每年將不少于一款新車型投放市場。
白奕陽認為，如果“藍兔”能夠幫助東風公司在產品方面實現新能源賽道的突破，那么東風集團未來將實現業績增長和市值重估。
近日，國內汽車經銷商正通汽車傳出旗下多家4S店無法提車的情形。
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1900/1/1 0:00:00來源：Inverse
1900/1/1 0:00:00
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