要上L4？特斯拉開始Autopilot擴展測試

據海外媒體報道，前段時間，瑞典政府取消了自動駕駛測試項目的時間限制。不久之后，特斯拉宣布將在瑞典開展Autopilot(自動輔助駕駛系統)和其他駕駛輔助套件的擴展測試。此外，幾個月前，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上瘋狂刷屏，發布自動駕駛軟件團隊的招聘信息，希望加快特斯拉全自動駕駛的時間表。「『Model 3』」但對于特斯拉來說，瑞典可以用「可悲」來形容。2019年2月，瑞典舉行了為期6個月的“特斯拉禁令”活動，理由是政府認為特斯拉的產品在自動駕駛領域存在諸多漏洞，OTA功能不符合當地行業標準。進入2020年后，特斯拉Model 3在大多數國家/地區的電動汽車銷量榜上遙遙領先，但在瑞典的銷量并不理想。7月份，Model 3的新車注冊量僅為5輛，同比下降98%。此前，特斯拉在全球發生了幾起有影響的“自動駕駛”事故，讓自動駕駛系統一時間“臭名昭著”。在一系列事故發生后，特斯拉官方不得不發聲，稱Autopilot系統只是部分自動化，只是輔助功能，駕駛員必須隨時準備干預并接管車輛。「『Model S』」雖然對特斯拉和Autopilot系統有很多質疑，但大眾集團CEO Diss特別推崇。迪斯曾經說過，每一個行駛在路上的特斯拉產品都是一個數據收集器，它會持續收集駕駛員和道路數據，并實時更新自動駕駛系統。因此，該系統的增長非常強勁，其他傳統車企很難在自動駕駛領域趕上特斯拉。這次在瑞典的延長測試再次顯示了這家公司在自動駕駛領域的野心，但不知道特斯拉的測試結果是否可以算是Diss的愛？編輯點評:根據特斯拉官方發布的2020年第二季度安全報告，自動駕駛系統開啟后，平均每453萬英里就會發生一起交通事故。不開啟自動駕駛系統，但在特斯拉其他安全功能的保護下，平均每227萬英里就會發生一次事故；在沒有開啟自動駕駛系統，沒有特斯拉安全功能保護的情況下，平均每156萬英里就會發生一次事故。雖然數據相當正面，但安全問題不是小事。自動駕駛系統引發的每一起事故都會在特斯拉的“頂流”光環下被放大，這不僅損害了特斯拉的品牌形象，也傷害了消費者對自動駕駛的信心和信任。不知道特斯拉Autopilot系統在瑞典的這一輪測試之后，還能成長到什么程度。馬斯克一直在思考的全自動駕駛什么時候能提供給消費者？據海外媒體報道，前段時間，瑞典政府取消了自動駕駛測試項目的時間限制。不久之后，特斯拉宣布將在瑞典開展Autopilot(自動輔助駕駛系統)和其他駕駛輔助套件的擴展測試。此外，幾個月前，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上瘋狂刷屏，發布自動駕駛軟件團隊的招聘信息，希望加快特斯拉全自動駕駛的時間表。「『Model 3』」但對于特斯拉來說，瑞典可以用「可悲」來形容。2019年2月，瑞典舉行了為期6個月的“特斯拉禁令”活動，理由是政府認為特斯拉的產品在自動駕駛領域存在諸多漏洞，OTA功能不符合當地行業標準。進入2020年后，特斯拉Model 3在大多數國家/地區的電動汽車銷量榜上遙遙領先，但在瑞典的銷量并不理想。7月份，Model 3的新車注冊量僅為5輛，同比下降98%。此前，特斯拉在全球發生了幾起有影響的“自動駕駛”事故，讓自動駕駛系統一時間“臭名昭著”。在一系列事故發生后，特斯拉官方不得不發聲，稱Autopilot系統只是部分自動化，只是輔助功能，駕駛員必須隨時準備干預并接管車輛。「『Model S』」雖然對特斯拉和Autopilot系統有很多質疑，但大眾集團CEO Diss特別推崇。迪斯曾經說過，每一個行駛在路上的特斯拉產品都是一個數據收集器，它會持續收集駕駛員和道路數據，并實時更新自動駕駛系統。因此，該系統的增長非常強勁，其他傳統車企很難在自動駕駛領域趕上特斯拉。這次在瑞典的延長測試再次顯示了這家公司在自動駕駛領域的野心，但不知道特斯拉的測試結果是否可以算是Diss的愛？編輯點評:根據特斯拉官方發布的2020年第二季度安全報告，自動駕駛系統開啟后，平均每453萬英里就會發生一起交通事故。不開啟自動駕駛系統，但在特斯拉其他安全功能的保護下，平均每227萬英里就會發生一次事故；在沒有開啟自動駕駛系統，沒有特斯拉安全功能保護的情況下，平均每156萬英里就會發生一次事故。雖然數據相當正面，但安全問題不是小事。自動駕駛系統引發的每一起事故都會在特斯拉的“頂流”光環下被放大，這不僅損害了特斯拉的品牌形象，也傷害了消費者對自動駕駛的信心和信任。不知道特斯拉Autopilot系統在瑞典的這一輪測試之后，還能成長到什么程度。馬斯克一直在思考的全自動駕駛什么時候能提供給消費者？

標簽：特斯拉Model 3大眾Model S

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