特斯拉：意外加速，車主背鍋

東部時間8月20日，注定是一群特斯拉粉絲集體狂歡的日子。因為截至美股收盤，這家實力雄厚的美國新能源汽車公司再次在資本市場創造歷史，股價最終上漲6.56%，收于2001.83美元。其股價首次突破2000美元大關，市值超過3730.34億美元。相比3月最低點的350.51美元，累計漲幅達到470%。

必須承認，在“瘋子”埃隆·馬斯克的帶領下，特斯拉總是在以驚人的速度攀升。作為回報，前者一躍成為世界第四大富豪。只是在這光鮮的表面之下，位于中國市場的特斯拉卻屢屢顯露其“陰暗面”。或許是和拼多多曠日持久的相互博弈占據了太多的體量和注意力，讓大家忽略了特斯拉頻頻發生的“離奇事故”。而他們也為國產Model 3能否在中國市場繼續“收割”埋下了嚴重的隱患。連續“失控”是偶然？事實上，就在上周，特斯拉已經發生了兩起“意外加速”導致的事故。第一，8月9日晚9時許，一輛Model 3突然失控沖進上海楊司路上的一家加油站，撞上加油站內的防撞欄和立柱，造成兩人受傷，其他車輛受損。據目擊者稱，“這輛特斯拉Model 3，在沒有任何警告的情況下，沖進了這家加油站。一輛防撞護欄墜毀，另外三輛準備加油的汽車受損。”。

事故發生后，車輛安全氣囊正常打開，車主沒有受傷。然而，根據他的描述，他正沿著楊司路向東行駛。為了防止他撞上前面的土方車，他試圖撞上綠色來實現強制減速，但車輛失去了控制，撞上了加油站。隨后，排除了酒駕的嫌疑，具體原因還在調查中。三天后，一段更令人震驚的事故視頻在網絡中廣為流傳。8月12日22時55分，溫州鹿城區一小區內，一輛特斯拉Model 3以超快的速度撞上停車場的攔截桿，隨后猛烈撞擊停車場內多輛社會車輛，直至撞翻數次。終于停了。事故發生后，車主傷勢嚴重，被緊急送往溫州市人民醫院救治。經過7個多小時的搶救，他終于脫離了生命危險。據他回憶，當時車離停車場100米左右，車突然加速，剎車失靈。之后，車子失去控制，徑直沖向停車場。事發時沒有開啟輔助駕駛功能，完全是車主自己在開車。更令人不解的是，對于兩起類似事故，特斯拉官方給出的答案是:目前服務中心正在與車主對接，技術人員會根據后臺數據向車主提供查詢到的具體操作，具體事故原因會與車主本人溝通。

同時客服人員也表示，如果排除司機沒有踩錯油門和剎車踏板的可能性，一般不會出現這種現象。換句話說，兩起事故的根本原因仍被認定為車主的誤操作，兩者都是“意外”，與特斯拉無關。截至記者發稿時，特斯拉官方尚未公布兩起事故的具體調查結果。說實話，早就料到特斯拉會給出這樣一個“敷衍”的答案。畢竟這是一個教訓。上個月，江西南昌一輛Model 3也發生了上述類似失控意外加速事故，官方給出的最終調查結果顯示，事故發生前幾分鐘，有踩油門信號，無踩剎車信號；當系統檢測到碰撞時，有信號按下加速踏板，但沒有信號按下制動踏板。也就是說，事故還是車主操作失誤造成的。

據不完全統計，自今年5月以來，特斯拉Model 3已經發生了5起車輛意外加速失控導致的嚴重事故。不禁要問，背后的原因是不是都是車主的誤操作造成的？縱觀大部分網友對該事件的看法，明顯分為兩派。有人認為，即使車輛突然加速，機械制動系統一起失靈的可能性很小，大概率還是駕駛員操作不當造成的。另一部分認為，類似事故頻發，Model 3肯定有質量問題。平心而論，這樣的爭議早就見怪不怪了。每當面對類似的質疑和否定時，特斯拉模棱兩可、模棱兩可的態度總會讓人摸不著頭腦。

同時，類似的事故也不能只存在于國內市場。早在今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也表示，已經開始調查三款特斯拉車型的意外加速隱患。因為根據獨立投資者布萊恩·斯帕克斯(Brian Sparks)提交的請愿書，由于特斯拉123款不同車型的意外加速，發生了110起事故，52人受傷，設計缺陷可能會影響2013年至2019年生產的50萬輛電動汽車。不出所料，特斯拉隨后發布公告否認了該消息的真實性。并表示，“這份請愿書完全是假的，是做空者抹黑的。我們分析了所了解到的每一類車輛意外加速事件的行駛數據，得出的結論是，特斯拉車輛在所有實踐中均按照設計要求正常運行。也就是說，只有司機讓車加速，車才會加速，司機踩剎車，車才會正常減速或停車。事實上，幾乎每輛車都會發生司機踩錯踏板導致的交通事故。”

在剛剛過去的7月，據外媒報道，由于Model 3突然加速，電動汽車制造商特斯拉被20多名車主起訴。訴訟稱，除了Model 3，Model X和Model S也存在類似的“突然加速”問題。而這個問題會導致Model X，Model S，Model 3在沒有駕駛員提示的情況下突然加速。即使沒有人踩油門，這些車也可以全速加速或者高速行駛。對此，特斯拉并未直接回應，只是表示該公司的汽車并不存在“意外加速”的問題，只有在駕駛員告知車輛加速時，汽車才會加速。

否定還是否定。在全球類似事故頻發的背景下，特斯拉仍然沒有給出足夠的證據表明其車輛不存在質量問題。反而一味指責車主，說服力不夠，還會讓外界感到極度不適，甚至有逃避責任的嫌疑。的確，特斯拉目前在車輛電子架構、自動駕駛系統、電池能耗管理、綜合續航表現等方面都處于行業的頭部。但由于自身過多的電子元器件和相應的軟件，車輛在使用過程中難免會遇到各種bug。

就在最近，有車主爆料稱，自己的車輛信息在使用特斯拉APP時突然消失。相反，歐洲有五款特斯拉車型。信息是可見的，可以遠程控制，并被記錄和存儲。這樣的bug也在一定程度上威脅了雙方用戶的安全。經過慎重考慮，車主已經要求特斯拉官方查找故障原因，并給出技術改進方案。截至記者發稿時，特斯拉也沒有回復。由此看來，在“電氣化”改造的浪潮下，對于T……la，請不要忘記，車輛冗余的安全性永遠是第一位的因素。有時候，過于激進可能會導致一時，但誰也不能保證不會被副作用“吞噬”。試想一下，如果Model 3真的在某些部位存在“安全缺陷”，并在一定范圍內召回，其銷量還會像現在這樣強勁嗎？文/崔-。]東部時間8月20日，注定是一群特斯拉粉絲集體狂歡的日子。因為截至美股收盤，這家實力雄厚的美國新能源汽車公司再次在資本市場創造歷史，股價最終上漲6.56%，收于2001.83美元。其股價首次突破2000美元大關，市值超過3730.34億美元。相比3月最低點的350.51美元，累計漲幅達到470%。

必須承認，在“瘋子”埃隆·馬斯克的帶領下，特斯拉總是在以驚人的速度攀升。作為回報，前者一躍成為世界第四大富豪。只是在這光鮮的表面之下，位于中國市場的特斯拉卻屢屢顯露其“陰暗面”。或許是和拼多多曠日持久的相互博弈占據了太多的體量和注意力，讓大家忽略了特斯拉頻頻發生的“離奇事故”。而他們也為國產Model 3能否在中國市場繼續“收割”埋下了嚴重的隱患。連續“失控”是偶然？事實上，就在上周，特斯拉已經發生了兩起“意外加速”導致的事故。第一，8月9日晚9時許，一輛Model 3突然失控沖進上海楊司路上的一家加油站，撞上加油站內的防撞欄和立柱，造成兩人受傷，其他車輛受損。據目擊者稱，“這輛特斯拉Model 3，在沒有任何警告的情況下，沖進了這家加油站。一輛防撞護欄墜毀，另外三輛準備加油的汽車受損。”。

事故發生后，車輛安全氣囊正常打開，車主沒有受傷。然而，根據他的描述，他正沿著楊司路向東行駛。為了防止他撞上前面的土方車，他試圖撞上綠色來實現強制減速，但車輛失去了控制，撞上了加油站。隨后，排除了酒駕的嫌疑，具體原因還在調查中。三天后，一段更令人震驚的事故視頻在網絡中廣為流傳。8月12日22時55分，溫州鹿城區一小區內，一輛特斯拉Model 3以超快的速度撞上停車場的攔截桿，隨后猛烈撞擊停車場內多輛社會車輛，直至撞翻數次。終于停了。事故發生后，車主傷勢嚴重，被緊急送往溫州市人民醫院救治。經過7個多小時的搶救，他終于脫離了生命危險。據他回憶，當時車離停車場100米左右，車突然加速，剎車失靈。之后，車子失去控制，徑直沖向停車場。事發時沒有開啟輔助駕駛功能，完全是車主自己在開車。更令人不解的是，對于兩起類似事故，特斯拉官方給出的答案是:目前服務中心正在與車主對接，技術人員會根據后臺數據向車主提供查詢到的具體操作，具體事故原因會與車主本人溝通。

同時客服人員也表示，如果排除司機沒有踩錯油門和剎車踏板的可能性，一般不會出現這種現象。換句話說，兩起事故的根本原因仍被認定為車主的誤操作，兩者都是“意外”，與特斯拉無關。截至記者發稿時，特斯拉官方尚未公布兩起事故的具體調查結果。說實話，早就料到特斯拉會給出這樣一個“敷衍”的答案。畢竟這是一個教訓。上個月，江西南昌的一輛Model 3也發生了上述類似的失控意外加速事故，最終調查結果……官方給出的離子結果顯示，事故發生前幾分鐘，有踩油門的信號，沒有踩剎車的信號；當系統檢測到碰撞時，有信號按下加速踏板，但沒有信號按下制動踏板。也就是說，事故還是車主操作失誤造成的。

據不完全統計，自今年5月以來，特斯拉Model 3已經發生了5起車輛意外加速失控導致的嚴重事故。不禁要問，背后的原因是不是都是車主的誤操作造成的？縱觀大部分網友對該事件的看法，明顯分為兩派。有人認為，即使車輛突然加速，機械制動系統一起失靈的可能性很小，大概率還是駕駛員操作不當造成的。另一部分認為，類似事故頻發，Model 3肯定有質量問題。平心而論，這樣的爭議早就見怪不怪了。每當面對類似的質疑和否定時，特斯拉模棱兩可、模棱兩可的態度總會讓人摸不著頭腦。

同時，類似的事故也不能只存在于國內市場。早在今年1月，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也表示，已經開始調查三款特斯拉車型的意外加速隱患。因為根據獨立投資者布萊恩·斯帕克斯(Brian Sparks)提交的請愿書，由于特斯拉123款不同車型的意外加速，發生了110起事故，52人受傷，設計缺陷可能會影響2013年至2019年生產的50萬輛電動汽車。不出所料，特斯拉隨后發布公告否認了該消息的真實性。并表示，“這份請愿書完全是假的，是做空者抹黑的。我們分析了所了解到的每一類車輛意外加速事件的行駛數據，得出的結論是，特斯拉車輛在所有實踐中均按照設計要求正常運行。也就是說，只有司機讓車加速，車才會加速，司機踩剎車，車才會正常減速或停車。事實上，幾乎每輛車都會發生司機踩錯踏板導致的交通事故。”

在剛剛過去的7月，據外媒報道，由于Model 3突然加速，電動汽車制造商特斯拉被20多名車主起訴。訴訟稱，除了Model 3，Model X和Model S也存在類似的“突然加速”問題。而這個問題會導致Model X，Model S，Model 3在沒有駕駛員提示的情況下突然加速。即使沒有人踩油門，這些車也可以全速加速或者高速行駛。對此，特斯拉并未直接回應，只是表示該公司的汽車并不存在“意外加速”的問題，只有在駕駛員告知車輛加速時，汽車才會加速。

否定還是否定。在全球類似事故頻發的背景下，特斯拉仍然沒有給出足夠的證據表明其車輛不存在質量問題。反而一味指責車主，說服力不夠，還會讓外界感到極度不適，甚至有逃避責任的嫌疑。的確，特斯拉目前在車輛電子架構、自動駕駛系統、電池能耗管理、綜合續航表現等方面都處于行業的頭部。但由于自身過多的電子元器件和相應的軟件，車輛在使用過程中難免會遇到各種bug。

就在最近，有車主爆料稱，自己的車輛信息在使用特斯拉APP時突然消失。相反，歐洲有五款特斯拉車型。信息是可見的，可以遠程控制，并被記錄和存儲。這樣的bug也在一定程度上威脅了雙方用戶的安全。經過慎重考慮，車主已經要求特斯拉官方查找故障原因，并給出技術改進方案。截至記者發稿時，特斯拉也沒有回復。由此看來，在“電氣化”改造的浪潮下，對于T……la，請不要忘記，車輛冗余的安全性永遠是第一位的因素。有時候，過于激進可能會導致一時，但誰也不能保證不會被副作用“吞噬”。試想一下，如果Model 3真的在某些部位存在“安全缺陷”，并在一定范圍內召回，其銷量還會像現在這樣強勁嗎？文/崔-。]

標簽：特斯拉Model 3Model XModel S發現

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