奇瑞“螞蟻”，趕了個晚集

S61 - eQ5 -螞蟻們，我們能成功嗎？奇瑞新能源長期依靠情商領先。然而近日，一組奇瑞新能源“螞蟻”車型的實車圖和相關配置信息開始在網絡上傳播。據悉，新車將于8月28日開始預售，9月上市。

此前，7月底，奇瑞新能源公布了征集和命名過程的結果。這款名為“螞蟻”的A級純電動SUV是之前內部代號為S61的車型，之前宣傳為eQ5。奇瑞新能源的官方宣傳是，Ant基于“綠色智能模塊化技術平臺”打造。為什么不說是純電動專用平臺？此前，有消息稱“我們正在開發純電動平臺LFS”。但根據早前公布的信息，LFS平臺的最大軸距只能延長至2700 mm，因此能否生產出軸距為2830 mm的該型螞蟻一直讓記者困惑。記者聯系奇瑞新能源內部人士后，證實是平臺打造，并給出了“平臺適應性廣”的回應。。根據定位，螞蟻把競品定為吉利幾何C，廣汽新能源Aion V，其他車型。螞蟻同Aion V軸距，Aion V價格在1596-239600元之間。所以螞蟻的價格最多可以在15-19萬元之間。不管多高，都不可能賣出去吧？奇瑞新能源的LFS平臺應該算是奇瑞真正的專用電動平臺，通過提供一個個死車型，結束了以往“以電代油”的歷史。基于該平臺，蟻視采用了輕量化底盤設計和后置后驅布局，技術實力雄厚。此外，Ant還提供兩個版本，后驅和四驅。另外，四輪獨立懸掛+精準的底盤調校，大量鋁合金部件應用，滿載時最小離地間隙166mm，看起來都很不錯。但是新車的減震水平、通過能力、操控舒適性都是需要衡量的，這個后面會補充。動力方面，蟻視續航里程510km，采用容量為70.1kWh的鋰三元電池，搭載安川的永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩280n·m，奇瑞新能源介紹，其智能溫控Plus系統還能提升20%的續航能力。不過不清楚是風冷還是液冷。

充電方面，快充模式下，充電10分鐘續航增加100公里，30分鐘可充至80%。車內外雙220v標準電源，配備車載Qi無線快充。從外觀造型來看，根據奇瑞新能源官方公告，螞蟻基于“自然美學”的設計理念，設計了“云峰”封閉式進氣格柵，側板采用運動腰線設計。但在實際車輛上是看不到的，無法判斷做工的好壞。整體設計上，溜背設計的螞蟻更傾向于年輕化。不過根據之前的eQ5車型實車圖紙來看，這一次Binifalina的設計應該是經過了“潤色”的。內飾方面，蟻視在頂層配備了牛皮座椅。多功能且舒適的配置具有通風、電加熱、駕駛員座椅電動10向調節、座椅記憶和其他功能。除此之外，還有一鍵可調后排空間、后地板扁平化設計等等。相比之前的Reich 3xe，先進了很多。此外還配備了CN95車載標準空調濾芯、AQS空氣質量管理系統、負氧離子空氣凈化系統、DIY香氛定制，這些基本都是自主品牌比較流行的標配設備。“新四化”方面最重要的智能科技配置是螞蟻搭載奇瑞新能源@ Pilot2.5實現L2+級自動駕駛輔助，包括20個智能傳感器，以及AEB主動剎車系統、LD等近20項駕駛輔助功能……車道偏離警告、LKA車道保持、ACC自適應巡航和APA自動泊車。不過，相比于特斯拉Autopilot、肖鵬Xpilot、蔚來Nio Pilot、比亞迪DiPlot等同類系統，奇瑞新能源的@ Pilot2.5系統也被一位記者在《華為鴻蒙撒網》中提及。奇瑞新能源與華為的HiCar合作。當時奇瑞新能源還放出了一個“L2.99級別自動駕駛輔助系統”的bug。

而且從人臉識別功能——“毫秒級”響應Face ID系統(百度)也已經進入螞蟻系統，我們還是可以確定，獅子4.0智能云系統應該是核心。另外，智能語音識別控件無疑是科大訊飛的。至于車輛和機器系統是否好用，只有試駕后才能知道。除了A級SUV Ant，奇瑞將發布的其他三款新車型是:A0+級SUV、A+級七座SUV和A+級轎車，軸距分別為2650毫米、2850毫米和2900毫米。包括螞蟻在內，奇瑞新能源沒有接近(不低于)目前主流緊湊型2700mm水平的產品。說實話，這些都是“跟風”策略，沒什么新意。所謂“早起趕晚集。”現在國內新能源汽車層出不窮，除了特斯拉的圍攻，還有合資車的激增。在開拓銷售方面，對于之前“奇瑞新能源計劃到2020年實現20萬輛的銷售規模，成為國內技術領先、產品布局合理、營銷商業模式創新的自主領軍企業”的藍圖，奇瑞新能源目前除了eQ之外，沒有更好的后繼產品奇瑞如何在與牛車并駕齊驅的情況下趕上高鐵？

標簽：奇瑞奇瑞新能源特斯拉比亞迪理念

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