長城份額47%,皮卡市場“馬太效應”明顯

皮卡市場分化

2019年，皮卡市場呈現“V”型走勢。但2020年皮卡將在多個地區解禁，這將意味著皮卡市場的新局面將凸顯。同時，各個車企的發展會有所不同，皮卡市場的“馬太效應”會愈演愈烈。8月23日，乘聯會公布皮卡市場7月銷量3.8萬輛，同比增長53%。

2020年7月，或得益于疫情后的經濟復蘇，皮卡市場呈現強勢，仍保持1+3+n的趨勢特征，但逐漸體現出分化趨勢。長城汽車仍然保持著壟斷的局面，份額高達47%，后面一些廠商整體份額只有25%。

主要車企的皮卡市場穩步前進，保持了持續的強勢。全球累計銷量突破170萬輛、連續22年位居全國第一的長城皮卡7月繼續走強。7月，長城皮卡累計銷量20，661輛，同比增長156%。剛剛上市的長城大炮，7月銷量12001輛，3月銷量過萬，位居皮卡市場第一。

此外，江鈴、鄭州日產、江西五十鈴合計份額為30%，江鈴、鄭州日產皮卡市場份額穩定在10%左右，江西五十鈴趨勢回升，2020年市場份額為8.71%，比2017年提高2.03個百分點。值得一提的是，江鈴新典藏在預售階段訂單就突破了1000輛。

多款皮卡將上市。

長城皮卡、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴等頭部企業的實力逐漸擠壓尾部企業的銷量，“馬太效應”明顯。大乘、BAIC、東風汽車2020年銷量份額不足1%，一汽解放紅塔份額從2017年的0.02%連續三年為零。騏鈴皮卡、獵豹皮卡、福迪皮卡7月銷量不足30輛，同比大幅下滑。其中，騏鈴皮卡同比下降95.5%。

從區域分布來看，還是得益于城市對皮卡解禁政策的利好，部分地區皮卡銷量有所增長，北京成為解禁浪潮中的“逆行者”。2020年，吉林省、重慶市、浙江省、寧波市、江西省、江蘇省、淄博市、山東省煙臺市、上海市相繼解除皮卡車進城限制。7月份，河北、四川、山東三省位列皮卡銷量前三。但31個省份中，只有北京同比下降，可能是受新實施的皮卡車禁令影響。

2020年下半年，眾多頭部車企將推出多款全新皮卡車型，開啟皮卡市場競爭新時代。根據目前的統計，下半年長城的商用/乘用車8AT柴油車型、江西五十鈴的經典銳邁、鄭州日產銳騏6的越野版都將陸續上市。此外，澳版SAIC皮卡T70、福田將軍和江淮皮卡帥鈴T8 PRO也將與消費者見面。皮卡市場分化

2019年，皮卡市場呈現“V”型走勢。但2020年皮卡將在多個地區解禁，這將意味著皮卡市場的新局面將凸顯。同時，各個車企的發展會有所不同，皮卡市場的“馬太效應”會愈演愈烈。8月23日，乘聯會公布皮卡市場7月銷量3.8萬輛，同比增長53%。

2020年7月，或得益于疫情后的經濟復蘇，皮卡市場呈現強勢，仍保持1+3+n的趨勢特征，但逐漸體現出分化趨勢。太好了……ll電機仍然保持著壟斷的局面，份額高達47%，部分后面廠商整體份額只有25%。

主要車企的皮卡市場穩步前進，保持了持續的強勢。全球累計銷量突破170萬輛、連續22年位居全國第一的長城皮卡7月繼續走強。7月，長城皮卡累計銷量20，661輛，同比增長156%。剛剛上市的長城大炮，7月銷量12001輛，3月銷量過萬，位居皮卡市場第一。

此外，江鈴、鄭州日產、江西五十鈴合計份額為30%，江鈴、鄭州日產皮卡市場份額穩定在10%左右，江西五十鈴趨勢回升，2020年市場份額為8.71%，比2017年提高2.03個百分點。值得一提的是，江鈴新典藏在預售階段訂單就突破了1000輛。

多款皮卡將上市。

長城皮卡、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴等頭部企業的實力逐漸擠壓尾部企業的銷量，“馬太效應”明顯。大乘、BAIC、東風汽車2020年銷量份額不足1%，一汽解放紅塔份額從2017年的0.02%連續三年為零。騏鈴皮卡、獵豹皮卡、福迪皮卡7月銷量不足30輛，同比大幅下滑。其中，騏鈴皮卡同比下降95.5%。

從區域分布來看，還是得益于城市對皮卡解禁政策的利好，部分地區皮卡銷量有所增長，北京成為解禁浪潮中的“逆行者”。2020年，吉林省、重慶市、浙江省、寧波市、江西省、江蘇省、淄博市、山東省煙臺市、上海市相繼解除皮卡車進城限制。7月份，河北、四川、山東三省位列皮卡銷量前三。但31個省份中，只有北京同比下降，可能是受新實施的皮卡車禁令影響。

2020年下半年，眾多頭部車企將推出多款全新皮卡車型，開啟皮卡市場競爭新時代。根據目前的統計，下半年長城的商用/乘用車8AT柴油車型、江西五十鈴的經典銳邁、鄭州日產銳騏6的越野版都將陸續上市。此外，澳版SAIC皮卡T70、福田將軍和江淮皮卡帥鈴T8 PRO也將與消費者見面。

標簽：長城江鈴日產五十鈴北京

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